 DOCENTE: Ing. Pedro Saavedra.

 CURSO: Máquinas y equipos térmicos.

 TEMA: Partes del block de un motor.
 FACULTAD: Ingeniería mecánica.
 CICLO: VII
 INTEGRANTES: Ramírez Santos Leodan.
Gonzales Villalobos Cleiver
vallejos Hernández cesar.
Herrera Zurita Grover L.
Amasifuen Salas Kimer.
Huamán Lule Yohel.
Guevara Bautista Alexis.
 FECHA: 03/04/2019
 Cigüeñal

 Es el encargado de transformación final del

movimiento lineal del pistón en movimiento
rotativo; una operación que permite transmitir
el par motor originado a los restantes
elementos mecánicos del motor.

 Uno de los extremos se aprovechan para

mover el vehículo y otro para aportar el par
necesario para mover los restantes
elementos.
Tiene las siguientes partes:
 Unos apoyos que están alineados respecto a
su propio eje y que sirven de apoyo en la
bancada del bloque.
 Una parte acodada donde se mecanizan
muñequillas, que están descentradas
respecto al eje del cigüeñal y sobre las que
se montan las cabezas de la biela.
 Los brazos que unen las muñequillas llevan
unas prolongaciones que sirven para hacer
de contrapeso y equilibrar.
 Un plato de anclaje posterior para fijar el
volante.
 El eje anterior con chavetero para fijar la
polea.
 Los orificios de engrase que se comunican
interiormente para canalizar el aceite de
engrase a las muñequillas y apoyos.
 Material de fabricación

 Se fabrican por estampación  Los cigüeñales que requieren

y son de acero aleado al
un menor esfuerzo a la
cromo-níquel-molibdeno o al
cromo-níquel-manganeso tracción (80Kgf/mm>2), se
con tratamiento superficial pueden obtener por
posterior que la confiere una
fundición, con aleaciones de
alta resistencia a la tracción
(70 a 100 Kgf/mm>2). cromo y silicio.
 Tipos de cigüeñal

 El cigüeñal monocilíndrico tiene sus  Cigüeñales con cilindros en línea, opuestos

y en V: los cilindros en línea formados por la
manivelas formadas por dos brazos, y por la
misma cantidad de cigüeñales y cilindros.
muñequilla de manivela o de biela. Ésta gira Mientras que en los opuestos, el número de
manivelas puede ser igual o tan solo la mitad.
sobre el cojinete de la biela.
Por otra parte, en los motores en V
generalmente el número de manivelas suele ser
tan solo la mitad del de cilindros.
 Bancada

 Es la parte inferior que constituye un motor. De

la misma forma tiene todos los soportes
necesarios para añadir las otras piezas del
motor como, por ejemplo, la culata o el cárter
de aceite.

 En esta se sitúa el circuito de lubricación y

refrigeración.

 Sirve de soporte para las piezas rotantes de

gran importancia como el cigüeñal y como
pared de contención para el aceite lubricante.
 Material de fabricación

 Es una pieza formada por dos

perfiles "doble T" construidos

mediante el uso del proceso de
fundición con todos los huecos y
formas necesarias, usualmente es
 La potencia
Puede tener varios
diseños según la clase  La estructura del motor
de motor
 los esfuerzos a los que está

de acero con carbono superior al expuesta.

2%.
 Metales de bancada
☻ Suministran una superficie de
resbalamiento durante el arranque y
☻ Se encuentran en el monoblock y cigüeñal,
cuando la película del lubricante es
se encargan de mantener la lubricación al
fina.
giro del cigüeñal y tenerlo en ajuste. ☻ Transmiten el calor de la superficie al
agujero de biela o el bloque.
  El material que más usa es el
metal BABBIT, una aleación
Material de fabricación blanda compuesta de 83% de
plomo, 15% de antimonio, 1%
de estaño, 1% de arsénico.
 El material BABBIT
proporciona el deslizamiento
requerida para soportar
fricción.
 Dámper

 Una polea dámper es llamada polea de

cigüeñal, es una polea montada en el
extremo del cigüeñal. Acciona la correa de
accesorios, la cual acciona el alternador, el
compresor de aire acondicionado, la bomba
de la dirección asistida, la bomba de agua.

 La polea cumple una función de amortiguar

las tensiones de cigüeñal.
 Tipos de poleas de Dámper

 Polea doble o filtrante: Gracias a su

doble inserto de caucho utilizada para
filtrar las bajas frecuencias emitidas por los
motores diésel de última generación, que
afectan al sistema de accesorios.

 Polea simple o dámper: También

amortigua las tensiones que se producen
en el cigüeñal, y contribuye a aumentar la
vida de las piezas del motor.
 Polea monobloque: Situada al extremo
del cigüeñal, no cumple la función de
filtración. Acciona la correa de accesorios,
que a su vez acciona el alternador, el
compresor de aire acondicionado, la
bomba de la dirección asistida.

Material de fabricación de las poleas dámper

 Las placas laterales están fabricadas con

aleación de aluminio.

 El eje y los pasadores de bloqueo están

fabricadas de acero inoxidable.
 Elementos que forman parte del sistema de distribución:

• Pastilla de reglaje de juego

• Árbol de levas (1) de válvulas(11).
• Reten (2). • Semiconos (12).
• Rueda dentada de árbol de levas(3). • Copela superior (13).
• Correa de distribución(4). • Muelle (14).
• Rodillo de tensor(5). • Copela inferior (15).
• Rodillos guía(6). • Arandela (16).
• Cubierta superior izquierda de • Retenes de copa de
distribución (7) . válvulas(17).
• Cubierta superior derecha de • Válvula de escape (18).
distribución(8).
• Válvula de admisión (19).
• Cubierta inferior de distribución (9).
• Empujador (10).
Tipos De Sistema De Distribución
 Sistema de distribución OHC

• Estos motores tienen el árbol de levas

en la culata (OverHead Camshafts),

por encima de los pistones. El árbol de

levas actúa sobre válvulas, varillas y

otros elementos de forma directa.

 Sistema de distribución OHV

• Sus siglas indican que las válvulas están en la

cabeza (OverHead Valves). El movimiento que

va desde el cigüeñal hacia el árbol de levas se

efectúa por medio de piñones o interponiendo

un tercer piñón, también se hace por medio de

una correa corta.

 Sistema de distribución SV

• Denominado también válvulas en laterales (Side

Valves). La válvula en este sistema se ubica lateral al

cilindro, en el interior del bloque del motor.

 Bomba de agua de un motor

La función principal es asegurar una

circulación constante del refrigerante
para que así el sistema de refrigeración
pueda mantener el equilibrio térmico
del motor en perfecta armonía.

Además es accionada por una correa de

transmisión y sólo funciona cuando el
motor se encuentra encendido.
 Dimensiones

Material de fabricación

 El material en si con que está hecha la

bomba de agua, la cual en sus inicios era

fabricada de hierro puro, pero ahora en

la actualidad son de aluminio fundido.

 Árbol de levas Material de fabricación
 Encargado de abrir y cerrar las válvulas
de forma que realice un giro completo  Es la aleación de hierro fundido y se

cada dos vueltas del cigüeñal o ciclo fabrican de una sola pieza por el proceso

completo de trabajo, para un motor de de fundición en molde. Una vez

mecanizados, se les somete a un
cuatro tiempos.
tratamiento de temple para que las levas
 Cada una de las levas es la encargada de sean endurecidas superficialmente y así
abrir una válvula. soportar los altos esfuerzos a que se les
somete.
Tipos de árbol de levas:

 Árbol de leva DOCH(Double Overhead Camshaft)

El árbol de leva compuesto de doble

cabeza emplea dos mecanismos o dos árboles

para hacer el proceso de apertura y cierre de

válvulas. De esta forma, un árbol se dedica a la

apertura de válvulas y el otro, al cierre.

 Tipos de árbol de levas

 Árbol de levas SOCH( Single

Overhead Camshaft)

El árbol de levas de cabeza simple es el que

emplea una sola configuración, es decir, un solo

árbol se encarga de hacer la apertura de

válvulas y el cierre de las mismas.