1 19 Tecnicas Supervivencia Personal

Técnicas de Supervivencia Personal OMI 1.
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TÉCNICAS DE SUPERVIVENCIA PERSONAL
Este módulo te permitirá distinguir los principios fundamentales para la

Supervivencia en el Mar según regulaciones de la Organización Marítima
Internacional (OMI).
Se requiere el cumplimiento de las regulaciones de la OMI, según normas y

principios de:
 SOLAS / 74
 MARPOL 73 / 78
 STCW / 95
Los principios generales que rigen la supervivencia en el mar, brindan la

oportunidad de una mayor preparación en conocimientos y destrezas necesarias
para lograr mayor eficiencia cuando se presenta alguna emergencia a bordo.
A continuación se presentan los siete principios más importantes que rigen la

Supervivencia en el Mar.
- Prácticas y adiestramiento regular del personal a bordo (Zafarranchos).

- Acciones a tomar en situaciones de emergencia;
- Acciones a tomar para abandonar el buque;
- Acciones a tomar cuando se está en el agua;
- Acciones a tomar para abordar la embarcación de supervivencia;
- Cómo sobrevivir en una embarcación de supervivencia;
- Reconocer los principales riesgos a que se están expuestos los sobrevivientes.
Centro Náutico Adiestramiento Marítimo El Galeón

Técnicas de Supervivencia Personal OMI 1.19
Estos principios que rigen la supervivencia en el mar se estudiarán detalladamente

en el módulo 1 del programa.
Según el SOLAS se debe dar adiestramiento regular a toda persona que esté
embarcada, con el fin de que conozca los usos y manejo de los equipos de
supervivencia, así como las acciones a tomar en las diferentes etapas de una
emergencia, tales como:
- Incendio
- Abandono
- Contingencia en caso de derrame
- Hombre al agua
- Primeros Auxilios
- Abordaje
- Encallamiento
- Otros
La Resolución 19 del Convenio de Formación 1978; establece que: “Todo futuro

hombre de mar debe recibir formación técnica aprobada sobre supervivencia en el
mar, previo a embarcarse”.
En esta resolución se dictan las normas de supervivencia para la instrucción a
todo hombre de mar.
La enmienda de 1991 en la Resolución A – 702 y A – 703 (17) de la OMI,

establece que: “Entre los conocimientos que contienen están los referidos a la
supervivencia en el mar y utilización de botes salvavidas y de rescate, balsas
salvavidas y aparatos flotantes con su equipo, especialmente los dispositivos
radioeléctrico y salvamento”.

La Resolución A – 689 (17) de la OMI - 1991 establece que: “Recomienda a los

gobiernos miembros de esta Organización dependiente de las Naciones Unidas,
aseguren, que los dispositivos de salvamento cumplan con esa resolución, la cual
consta de dos partes que se divide en Capítulos”
Parte I: Pruebas de prototipo de los dispositivos de salvamento.

1. Aros Salvavidas
2. Chalecos Salvavidas
3. Trajes de Inmersión y Ayudas Térmicas
4. Artefactos pirotécnicos: cohetes lanzabengalas con paracaídas; bengala
de mano y señales fumígenas flotantes.
5. Balsas salvavidas rígidas e inflables.
6. Bote salvavidas
7. Bote de rescate
8. Dispositivo de puesta a flote y embarco;
9. Aparato lanzacabos
10. Luces indicadoras de los dispositivos de salvamento
11. Unidades de destrinca hidrostática
Parte II: Pruebas durante la fabricación e instalación.
1. Consideraciones generales
2. Equipo individual de flotabilidad (Chaleco salvavidas)
3. Equipo portátil de flotabilidad (Aro salvavidas)
4. Artefactos pirotécnicos
5. Embarcaciones de supervivencia
6. Medios de puesta a flote y estiba.

CONTENIDO PROGRAMÁTICO
Modulo 1
Prácticas de adiestramiento regular para la Supervivencia en el Mar.
1.1- Abandono de Buque

1.1.1- Introducción……………………………………………………. 06
1.1.2- Tipos de embarcación de supervivencia……………………..07
1.1.3- Acciones Generales……………………………………………13
1.1.4- Alarma de abandono…………………………………………...14
1.1.5- Dispositivos individuales de salvamento…………………......14
1.1.6- Formas de abandono…………………………………………...18
Modulo 2
Supervivencia en una embarcación.
2.1- Cuidados de la embarcación de supervivencia……………….28

2.2- Cuidados del estado físico del náufrago……………………….30
2.3- Recursos para la supervivencia…………………………………35
2.4- Mantener la moral……………………………………………….. 37


MODULO I
PRÁCTICAS DE ADIESTRAMIENTO REGULAR PARA LA
SUPERVIVENCIA EN EL MAR.
Objetivo:
Reconocer las prácticas de adiestramiento regular a bordo con el fin de operar
correctamente los equipos y tomar las acciones en caso de emergencia,
cumpliendo con las regulaciones de la OMI.
1.1- Abandono de Buque
1.1.1- INTRODUCCIÓN
El abandono de buque se hace necesario cuando la emergencia es inminente y no

se puede controlar.
Ejemplo de estas emergencias:
 Incendio
 Explosión
 Colisión
 Encallamiento
 Inundación
 Hundimiento
Según disposiciones del SOLAS se deben realizar ejercicios de abandono de

buque en prácticas periódicas de adiestramiento. Este ejercicio también llamado

ZAFARANCHO debe realizarse como mínimo una vez al mes en buque de carga
y cuando se haya cambiado más del 25 % de la tripulación.
En los buques de pasajes, el ejercicio (Zafarrancho) se efectuará dentro las

primeras 24 horas de haber zarpado del último puerto.
1.1.2- TIPOS DE EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA
Es fundamental conocer las embarcaciones de supervivencia:
Son aquellas que sirven para transportar a tripulantes y pasajeros cuando se

requiera abandonar el buque y darle un medio seguro para la supervivencia en el
mar hasta ser rescatado.
Entre ellas tenemos:

Balsas salvavidas y Botes salvavidas:
Balsas salvavidas

Botes Salvavidas:

Balsa salvavidas:
De acuerdo a su construcción las balsas salvavidas se clasifican en:
 Inflables y rígidas:

Inflables: su flotabilidad está dada por el suministro de CO2 o aire que llevan sus
compartimientos. Están listas para ser usadas y se encuentran aseguradas por
medio de trincas.
Rígidas: Estas son construidas de material flotante los cuales están siempre lista
para ser usadas y se encuhentran aseguradas por medio de trincas.
Botes salvavidas:
De acuerdo al cubrimiento de la capota se clasifican en:
 Bote parcialmente cerrado.

 Bote parcialmente cerrado autoadrizable.
 Bote totalmente cerrado
Bote parcialmente cerrado: se denomina así porque la capota cubre tanto a la

parte de proa y de popa del bote por lo menos un 20% de la eslora.
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Bote parcialmente cerrado autoadrizable: se denomina así debido a que

poseen una estabilidad positiva aunque se den vueltas volviendo nuevamente a su
posición normal. El cubrimiento de la capota mínimo 20% de la eslora desde la
proa y un 20% desde la popa en cuyos extremos quedan cerrados dos (2)
refugios estancos.
Bote totalmente cerrado: Se denomina así porque el bote va cubierto por una
envoltura que lo recubre el 100 %. Su estabilidad es positiva en todo momento,
aunque éste se encuentre invertido, de tal manera que por sí solo se puede dar
vueltas quedando finalmente en posición normal de adrizado.
Los botes salvavidas totalmente cerrados que llevan los buques petroleros,
quimiqueros y gaseros poseen los siguientes sistemas:
 Sistema autónomo de abastecimiento de aire: es una instalación para el

suministro de aire por un tiempo mínimo de 10 minutos para cuando se
tenga que abandonar el buque y exista contaminación de la atmósfera
exterior. Esto permite crear una atmósfera positiva interna, con el fin de
evitar la entrada de gases nocivos al bote.
 Sistema de protección contra incendios: este sistema permite navegar a
través del mar con llamas sin ocasionar daños a los sobrevivientes ni a la
embarcación por un período mínimo de 8 minutos. Las embarcaciones de
supervivencia deben cumplir con ciertas normas dispuestas por la OMI para
su aprobación, en relación a los siguientes aspectos:
1. Construcción
2. Flotabilidad
3. Estanqueidad
4. Estabilidad
5. Capacidad de transporte.
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1.1- Construcción: Los botes salvavidas deben ser construidos con

materiales que le den rigidez a sus costados, para que no sufran
deformaciones cuando tenga todo personal a bordo. En cambio las balsas
salvavidas pueden ser inflables o rígidas.
1.2- Flotabilidad: los botes salvavidas deben tener flotabilidad propia con la
finalidad de mantenerse a flote en libre comunicación con el mar. La fuerza
de flotación debe ser la de 250 newton por cada persona que esté
autorizada a abandonar el bote. Las balsas salvavidas deben tener
flotabilidad suficiente para soportar tanto su equipo como la tripulación
máxima asignada.
1.3- Estanqueidad: es la condición que no permite el acceso de agua al interior
del bote.
1.4- Estabilidad: los botes salvavidas deben poseer estabilidad positiva en
todo momento. El brazo de adrizamiento (GZ) tiene que ser mayor a 20
cm. a 45º de eslora.
Las balsas salvavidas deben tener estabilidad positiva cuando tengan a
toda su tripulación asignada, su equipo y pueda soportar una velocidad de
remolque de 3 nudos sin que pierda estabilidad.
1.5- Capacidad de transporte: la capacidad de transporte de los botes
salvavidas se estima en el número menor que da la siguiente disposición.
 Cantidad de personas de 75 kilos de peso promedios que pueden ir
sentados con su chaleco salvavidas puestos.
 El número de plazas que permita obtener la disposición para asientos
con una superficie mínima de 430 mm de ancho y 635 mm de largo cada
una.
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Equipos de las embarcaciones de supervivencia
Estos equipos van asegurados y estibados en cajas estancas, a excepción de los

bicheros, ya que son los materiales que se utilizan para alejar la embarcación del
costado del buque cuando se produce un abandono.
Accesorios de las embarcaciones de supervivencia
En el pasado, los botes salvavidas eran completamente abiertos, y cuando llovía,

le entraba agua a su interior. Para drenar dicha agua se optó por instalarle en el
fondo de estos botes un orificio de desagüe. Hoy en día, estos botes se mantienen
cerrados lo que evita la entrada de agua y en consecuencia no requiere de dicho
orificio de desagüe.
1.1.3- ACCIONES GENERALES
1. Enviar la señal de socorro por medio de los equipos de radio del buque o la
radiobaliza de localización de siniestro (EPIRB).
2. Tocar la alarma de abandono en el buque;
3. Colocarse el chaleco salvavidas
4. Dirigirse al Puerto de Reunión que le corresponda y ponerse a la orden del
jefe del grupo.
5. Dirigirse a la embarcación de supervivencia que le corresponde y ponerse a
la orden del encargado de la embarcación.
6. Esperar la orden de abandono, dada por el Capitán o en su defecto por la
persona que lo haya sustituido en jerarquía:
7. Arriar la embarcación de supervivencia hasta la cubierta de embarque o a
flote.
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8. Proceder a embarcar todos los tripulantes y alejarse del buque a una

distancia prudencial para evitar daños a la embarcación de supervivencia.
1.1.4- ALARMA DE ABANDONO
Consta de un sonido corto y un sonido largo, y un sonido corto. Esta señal se

repite varias veces, al oír esta señal todos los tripulantes y pasajeros deben
concurrir en los puestos de la embarcación de supervivencia que les
corresponden.
NOTA: Esta alarma se puede activar por medio de timbres, pitos y claxon.
1.1.5- DISPOSITIVOS INDIVIDUALES DE SALVAMENTO
Los dispositivos individuales de salvamento son aquellos equipos y vestimenta

que se utilizan para proteger a los náufragos de los diferentes riesgos a los que
están expuestos al abandonar el buque y durante la supervivencia. Entre los que
se encuentran:
1. Aros o roscas salvavidas: Se utilizan para mantener a flote un naufrago al

abandonar el buque y se diferencian por llevar ciertos accesorios:
 Aro salvavidas:
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 Con rabiza flotante
 Con artefacto luminoso
 Con señales fumígenas
2. Chalecos salvavidas: se utilizan para mantener a flote un náufrago al

abandonar el buque, éstos pueden ser rígidos o inflables.
Existen dos tipos:
 Chaleco salvavidas propiamente dicho
 Chaleco salvavidas tipo yugo
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3. Trajes de inmersión: son prendas de vestir diseñadas

para contrarrestar la pérdida de calor corporal a un
náufrago durante la supervivencia.
4- Ayudas térmicas: son prendas de vestir diseñadas para

contrarrestar la pérdida de calor corporal a un náufrago
durante la supervivencia en una embarcación.
Procedimientos correctos para el uso de los dispositivos individuales de

salvamento.
1- Colocación del aro o rosca salvavidas:

 Nadar hasta alcanzar el aro flotante
 Introducir un brazo por el aro:
 Introducir la cabeza;
 Introducir el otro brazo quedando el aro o rosca por debajo de los brazos
con la finalidad que la persona o náufrago pueda sostenerse a flote
2- Colocación de la ayuda térmica:

 Abrir la ayuda térmica una vez sentado introduzca los pies asegurando que
el tirante que quede al frente.
 Acostarse y extenderla hasta el pecho
 Sujetar por la capucha y cubrir completamente la cabeza
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 Precaución: si la ayuda térmica se engancha con el chaleco salvavidas,

repita la acción. Debe colocarse en un período máximo de 2 minutos.
3- Colocación del chaleco salvavidas propiamente dicho:
 Introducir un brazo
 Introducir el otro brazo
 Ajustar las correas al cuerpo
 La colocación del chaleco salvavidas debe realizarse en un período no
mayor a un minuto.
4- Colocación del chaleco salvavidas tipo yugo
 Introducir la cabeza
 Ajustar la correa al cuerpo
5- Colocación del traje de inmersión:
 Chequear el traje de inmersión, quitar los zapatos si el tiempo lo permite,

 Introducir las piernas, jalar hacía arriba introduciendo los brazos.
 Cubrir la cabeza con el gorro, cerrar con cuidado cubriendo el cuello y parte
de la cara, la colocación debe realizarse sin la ayuda de otra persona, en un
período no mayor de 2 minutos, este tiempo incluye el necesario para
colocarse cualquier prenda complementaria.
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1.1.6- FORMAS DE ABANDONO
Cuando existe la necesidad de abandonar el buque se puede proceder de dos

formas:
 Abandono por lanzamiento de hombre al agua;
 Abandono mediante puesta a flote de embarcaciones de supervivencia.
NOTA: Previo al abandono se debe colocar: zapatos, ropa de abrigo, chaleco
salvavidas debidamente abrochado y/o trajes de inmersión.
Abandono mediante puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia
Este se realiza a través de dispositivos que permiten poner a flote las

embarcaciones de supervivencia y a los botes de rescate, aunque el buque se
encuentre con asiento de 10º y una eslora de 20º hacia cualquier banda serán
capaces de poder maniobrarse.
Las acciones que se deben tomar cuando haya la necesidad de abandono por
lanzamiento de hombre al agua, son las siguientes:
 Saltar al agua parado y con los pies juntos;
 Mantener los brazos entrecruzados sujetando el chaleco salvavidas con el
fin de que no se salga al entrar al agua.
 Alejarse del buque, nadando si fuera posible hasta llegar alcanzar algún
objeto flotante o alguna embarcación que se encuentre próxima.
 Llamar la atención utilizando el pito y la luz si es de noche, para ser
rescatado.
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Posición correcta mientras se está en el agua
Mientras esté en el agua esperando ser rescatado,

adopte la posición de conservación de calor corporal
para evitar la hipotermia, manténgase flotando en el
agua lo más quieto posible con las piernas juntas,
los codos cruzados sobre el pecho, apoyados en el
chaleco salvavidas.
No se debe nadar innecesariamente.
Acciones para abordar la embarcación de supervivencia
 Asirse de la guirnalda flotante que posee la embarcación a su alrededor.

 Trasladarse tomando de la guirnalda hasta llegar a ella para luego
embarcar, si no está en la posición de la escala de acceso de la
embarcación.
Esta va firme a la embarcación y permite el embarque de una persona que
se encuentre en el agua. Tiene una longitud que queda 400 milímetros por
debajo de la superficie del agua cuando la embarcación está sin tripulantes.
 Abordar la embarcación por sus propios medios, en caso contrario de no

poder debe ser ayudado por sus compañeros.
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En el caso de que el náufrago se encuentre agotado o desvanecido y no

pueda embarcar por sus propios medios, lo ayudarán a embarcar
procediendo de la siguiente manera:
1- Colocar el náufrago de espalda a la embarcación;

2- Tomar al náufrago con ambas manos por debajo de las axilas
entrecruzando los dedos;
3- Aprovechar los balances de la embarcación para tomar impulso e
introducirlo a bordo.
Abandono mediante puesta a flote de embarcaciones de supervivencia.
El abandono del buque mediante las embarcaciones de supervivencia y botes de

rescate se puede realizar a través de los siguientes sistemas:
 Pescante de gravedad
 Guía de pescante
 Rampa de caída libre
 Manual.
Pescante de gravedad: este sistema se utiliza para la puesta a flote de botes

salvavidas.
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Grúa de Pescante: este sistema se utiliza para la puesta a flote de las balsas
salvavidas y botes de rescate.
Rampa de caída libre: este sistema se utiliza para la puesta a flote de los botes
totalmente cerrados en diferentes tipos de buques.
Manual: este sistema se utiliza para la puesta a flote de las balsas salvavidas.
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Acciones específicas para la preparación de la puesta a flote de los botes

salvavidas a través del sistema de pescante de gravedad.
1- Colocar el empiche;
2- Arriar la escala de gato;
3- Preparar y hacer firme las bozas;
4- Quitar los pasadores de seguridad;
5- Largar las trincas;
6- Arriar el bote hasta la posición de embarque;
7- Preparar el cabo del aparejo del bote para mantenerlo al costado de la cubierta
de embarque;
8- Largar las retenidas.
Acciones específicas para el arriado de la puesta a flote de los botes

salvavidas a través del sistema de pescante de gravedad.
1- Verificar lista de tripulantes y chequear Hélice y timón;

2- Leer instrucciones en el bote y poner en marcha el motor;
3- Embarcar a todo el personal excepto al guarda freno, previa orden del
encargado del bote;
4- Sentarse y abrocharse el cinturón;
5- Cerrar los ojos de buey o portillos;
6- Arriar el bote hasta el agua;
7- Dejar libre el freno;
8- Largar el mecanismo de suelta;
9- Largar las bozas;
10- Alejarse del buque.
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Diferentes etapas del arriado para la puesta a flote de un bote salvavidas por
medio del sistema de pescante de gravedad.
En las últimas disposiciones del SOLAS los dispositivos de puesta a flote que se
permiten son aquellos que utilizan la fuerza de la gravedad para ser arriado, y
pueden hacerlo tanto en su estado de mínimo peso como con su asignación
completa de tripulación y equipo.
La puesta a flote para la balsa salvavidas inflable que se presenta es aplicable

también para los botes de rescate inflable. Este procedimiento representa solo una
guía, ya que se debe tener en cuenta el tipo de grúa de pescante que está
instalada en cada buque.
Arriado para la puesta a flote de una balsa salvavidas inflable por medio del
sistema de grúa de pescante.
1- Soltar los cabos que sujetan a la balsa de los cáncanos en cubierta.

2- Arriar la balsa hasta quedar a flote al costado del buque. (El control para el
arriado de la grúa de pescante puede ser manipulado por control remoto
desde a bordo de la balsa o por un operador de grúa en cubierta);
3- Soltar automáticamente el gancho de la balsa cuando llegue al agua;
4- Separar la balsa del buque mediante los bicheros.
NOTA: este sistema se utiliza también para las balsas salvavidas rígidas.
Puesta a flote de los botes salvavidas a través del sistema de rampa de caída
libre.
1- Embarcar todo el personal;

2- Sentarse en sus respectivos asientos y colocarse el cinturón de seguridad;
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3- Cerrar la puerta herméticamente;

4- Largar los pasadores de la rampa para liberar el bote y se deslice por la misma
hasta caer al agua.
Puesta a flote de una balsa salvavidas en forma manual.
1- Soltar las correas de la balsa y verificar que la boza este fija a la estructura del
buque;
2- Sacar la balsa de su base y lanzarla al agua, asegúrese que no haya persona
o botes en el agua;
3- Halar el cabo o boza que está amarrado a bordo, hasta actuar el dispositivo
para que la balsa salvavidas pueda inflarse;
4- Mantener la balsa amarrada al lado del buque y saltar al agua, nadar hacia ella
o utilizar la escala de abandono.
Acciones para enderezar la balsa salvavidas inflable
La balsa salvavidas inflable una vez lanzada al agua e inflada, puede quedar
invertida sin embargo una sola persona puede voltearla.
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Zafas hidrostáticas
Este mecanismo actúa automáticamente cuando el buque se hunde y llega a una

profundidad entre 2 a 4 metros, lo cual hace que la balsa quede liberada
automáticamente.
Al alcanzar la longitud máxima de la boza, se dispara la bombona de gas para el
inflado en la balsa.
Sí continúa la tensión de la boza por el hundimiento, se rompe la misma en una
parte más débil, llamado enlace débil que tiene una resistencia de acuerdo al
tamaño de la balsa.
NOTA: las zafas hidrostáticas así como las balsas salvavidas deben ser
inspeccionadas anualmente.
Riesgos
Los riesgos a los que está expuesto un náufrago son:
1- Lesiones:
Las más comunes que puede sufrir el personal en el abandono del buque puede
ser:
 Fracturas
 Quemaduras
 Asfixias
 Hemorragias
 Shock
2- Ataque de animales marinos:

Al estar un náufrago en el agua corre el riesgo de ser atacados por ciertas
especies marinas tales como:
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 Tiburones
 Orcas o Ballenas asesinas
 Barracudas
 Aguas malas
 Víbora
3- Frío:
El frío es el principal enemigo de un náufrago durante la supervivencia y trae como
consecuencia las siguientes lesiones:
 Hipotermia
 Congelamiento
 Pie de inmersión
4- Sed
La sed es una de las afecciones que sufre el náufrago durante la supervivencia

por falta de líquido al cuerpo y trae como consecuencia la deshidratación.
5- Hambre
El hambre es otra de las afecciones que sufre el náufrago durante la supervivencia

por falta de ingestión de alimentos, provocando debilitamiento de su estado físico.
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MÓDULO 2
SUPERVIVENCIA EN UNA EMBARCACIÓN
Todo hombre de mar antes de embarcarse debe recibir adiestramiento sobre

técnicas necesarias a aplicar durante la supervivencia en relación a los siguientes
aspectos:
 Cuidados de la embarcación de supervivencia.

 Cuidado del estado físico del náufrago
 Recursos para la supervivencia
 Mantener la Moral.
2.1- CUIDADOS DE LA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA.
Al alejarse del buque en una embarcación de supervivencia se deben considerar

las tareas siguientes:
 Reunir las embarcaciones de supervivencia

 Trabajos de la embarcación de supervivencia
 Deriva de la embarcación de supervivencia
Reunir las embarcaciones de supervivencia
La aproximación a otras embarcaciones de supervivencia es una de las primeras

medidas al abandonar un buque.
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Mientras unos realizan éstas tareas, otros buscan más sobrevivientes en el agua
con otras embarcaciones, introduciéndolos de acuerdo a su estado físico.
La aproximación a otras embarcaciones de supervivencia se debe realizar

haciendo uso de:
 Motor
 Remos
 Ancla flotante
Se unen o amarran por medio de un cabo o boza para que quede a una distancia
entre 8 a 10 mts.
Trabajos en la Embarcación de Supervivencia
Es muy importante permanecer próximo a la posición reportada del siniestro, si se

envió la llamada de auxilio, lo vendrán a socorrer en esa posición.
Durante el tiempo de la supervivencia se deben realizar ciertos trabajos en la
embarcación para mantener ocupados a los sobrevivientes y garantizar sus
condiciones:
 Inspecciones periódicas
 Reparación de averías
 Refrescar la embarcación
 Vigía.
Para hacer más constante la deriva durante la supervivencia, el uso del ancla
flotante puede ayudar a que su embarcación no se aleje mucho del lugar. En tal
sentido se debe emplear tomando las siguientes acciones:
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Deriva de la Embarcación de Supervivencia

1- Lanzar al agua el ancla flotante con el fin de aproar al viento, disminuyendo así
su deriva;
2- Arriar el toldo de la balsa o bote para que la deriva sea menor y el efecto del
ancla sea mayor.
NOTA: Para recobrar el ancla flotante se utiliza un cabo guía que está amarrado al
extremo de la base menor de dicha ancla.
2.2- CUIDADOS EN EL ESTADO FÍSICO DEL NÁUFRAGO
El náufrago está expuesto durante la supervivencia en el mar a muchos riesgos

que lo afectan producidos por lo siguiente:
 Estado físico del náufrago

 Lesiones físicas causadas por:
Accidentes
Efectos climatológicos
 Ataques de animales marinos.
 Presencia de hidrocarburos en el mar.
Estado físico del Náufrago

Durante la etapa de supervivencia en el mar, el náufrago puede sufrir graves
afecciones en su estado físico debido a las condiciones en que se encuentra,
entre ellas tenemos:
 Frío
 Sed
 Hambre
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Frío:
El frío es el principal enemigo de un náufrago, las
posibilidades de supervivencia son mayores si éste
se encuentra vestido y usa las técnicas
adecuadamente para mantener su calor corporal.
Sed:
La sed es un grave riesgo que afecta al náufrago durante la supervivencia debido

a la escasez de agua potable limitada con que cuentan las embarcaciones de
supervivencia.
El agua potable es más importante que los alimentos para sobrevivir aunque sea
en climas fríos.
Hambre:
Después de pasar varios días de supervivencia
en el mar la ración de alimentos empieza a
disminuir, atacando el hambre entre los
sobrevivientes.
Un náufrago con hambre puede sobrevivir
muchos días y más teniendo agua potable.
Lesiones Físicas causadas por accidentes

Durante la supervivencia en el mar el náufrago puede sufrir lesiones causadas por
accidentes tales como:
 Shock cardíaco
 Fracturas
 Asfixias
 Hemorragias
 Quemaduras
 Cortaduras
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Lesiones causadas por efectos climatológicos

Durante la supervivencia el náufrago puede sufrir lesiones debido a efectos
climatológicos y generalmente son producidas por las causas siguientes:
Quemaduras de sol:
Son lesiones en la piel provocadas por la acción de los rayos solares por largo
tiempo.
Para protegerse debe:
 Cubrir el cuerpo con su ropa y permanecer debajo del toldo.

 Aplicar alguna crema o ungüento al reventarse las ampollas.
Escaldaduras:
Son lesiones que sufren los náufragos en los glúteos por permanecer mucho
tiempo sentados (más de 10 días).
Se recomienda aplicar alguna crema o ungüento para quemaduras.
Congelamiento:
Es una lesión que ocurre a los náufragos cuando ha estado sometido a bajas
temperaturas por algún tiempo.
Para prevenir se debe:

 Usar guantes, calzados u orejeras.
 Cubrir con grasa o aceite las partes descubiertas
 Evitar el viento y no dar masajes.
 No fumar.
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Quemaduras de Agua de Mar:
Son lesiones en la piel cuando está saturada de agua y pierde su resistencia

normal formándose llagas.
Para evitarla debe.
 Mantener la piel seca

 Aplicar alguna crema
 Cubrir con grasa para que no se infecte
Mareos:
Es el malestar que sufre el náufrago provocando vómitos, el cual es originado por

los movimientos de la embarcación.
Se recomienda tomar una pastilla contra el mareo al abordar la embarcación de
supervivencia.
Pie de inmersión:
Es una afección que ocurre cuando la temperatura está por encima de la

congelación, debido a la permanencia del náufrago por varios días en el agua o en
la embarcación, sin tener muchos movimientos en sus pies.
Para prevenir se debe:

 Mantener los pies calientes o secos;
 Poner las piernas lo más horizontal posible
 Quitarse los zapatos y mover periódicamente los dedos de los pies.
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Ataques de animales Marinos
Durante la supervivencia el náufrago corre el riesgo de ser atacado por muchos

animales marinos entre ellos tenemos:
Barracudas:
Es un pez que se excita fácilmente por el movimiento brilloso semejante a un pez

pequeño.
 Mide hasta 2.5 metros de largo.
 Habita en aguas tropicales y subtropicales, especialmente sobre los
arrecifes, muelles, bajo lanchas y embarcaciones.
Para evitar su ataque se recomienda:
 No utilizar artículos brillantes

 No producir movimientos bruscos en el agua.
Orca o Ballena Asesina
Es el más asesino de todos los animales marinos:
 Es inteligente y astuto
 Mide de 8 a 10 metros, dependiendo de su sexo.
 Su cuerpo es negro con manchas blancas encima del ojo, bajo la barba y
en el abdomen
 Habita frecuentemente en el ártico
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Para evitar su ataque se recomienda:

 No estar al alcance de su vista
 No meter los brazos, ni piernas en el agua.
Presencia de Hidrocarburos en el Mar
Otros de los graves riesgos que sufre el náufrago durante la supervivencia es la

presencia de hidrocarburos en el agua lo cual puede contaminar la ropa y el
cuerpo del náufrago, dificultando sus tareas durante la supervivencia.
2.3- RECURSOS PARA LA SUPERVIVENCIA
En la etapa de supervivencia se deben emplear las recomendaciones que

permitan mantener o aumentar la ración de agua y alimentos que se encuentran
en la embarcación como las siguientes:
No beber agua durante las primeras 24 horas
Las primeras 24 horas se siente sed, pero el cuerpo aún no está deshidratado por
la pérdida de líquido, sin tomar agua durante este tiempo, no se eliminará tan
fácilmente estos líquidos por medio de la orina o sudor.
Esta restricción de agua no se debe hacer a los enfermos o heridos.
Usar el destilador o desalinizador
El destilador funciona automáticamente, utilizando energía solar y agua de mar.

El desalinizador se emplea para obtener agua potable del agua de mar mediante
un proceso químico.
35

Juntar agua de lluvia
Se debe estar preparado para recoger dicha agua:
 Las balsas salvavidas tienen en su capota medios de forma de tolva, donde

se puede almacenar agua de lluvia.
 En los botes salvavidas se debe colocar una lona o plástico extendido para
poder recoger el agua de lluvia.
Se recomienda por norma de higiene botar la primera agua.
No comer las primeras 24 horas
Se recomienda no comer las primeras 24 horas luego del naufragio, debido a que
su estado físico es bueno y no será afectado demasiado.
Recoger Algas Marinas
Algunos tipos de algas marinas son comestibles. Las algas frescas generalmente
no tienen olor y su gusto es suave.
Pescar:
El equipo de la embarcación de supervivencia cuenta con aparejos para pescar.
Puede comer el pescado crudo, si no puede exprímalo y tome el jugo, que además
de ser nutritivo le calma la sed.
36

Cazar aves marinas
Para realizar esta tarea se requiere de ciertas habilidades y destrezas. Para

alcanzarlas cuando se posan o se acercan a la embarcación, se necesita de algún
remo o bichero que permite golpear las aves y atraparlas.
No beba la sangre de las aves.
2.4- MANTENER LA MORAL
Para mantener la moral y el bienestar de los náufragos, el encargado de la

embarcación debe actuar con orden y liderazgo aplicando ciertos criterios.
 Actuar con optimismo

 Ser justo actuando en beneficio de todos
 Asignar tareas, que deben ser cumplidas con ánimo
 Crear juegos y entretenimiento que mantengan a los sobrevivientes
ocupados.
Un motivo de tranquilidad para los náufragos es llevar en la embarcación de

supervivencia un aparato radiotransmisor de emergencia para hacer el llamado de
socorro a los buques que se encuentran en la zona. Asimismo, hoy día en rutas
normales de navegación, los sobrevivientes son localizados y rescatados dentro
de las primeras 24 horas.
37

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Técnicas de Supervivencia Personal OMI 1.

TÉCNICAS DE SUPERVIVENCIA PERSONAL

Este módulo te permitirá distinguir los principios fundamentales para la

Se requiere el cumplimiento de las regulaciones de la OMI, según normas y

Los principios generales que rigen la supervivencia en el mar, brindan la

A continuación se presentan los siete principios más importantes que rigen la

- Prácticas y adiestramiento regular del personal a bordo (Zafarranchos).

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Estos principios que rigen la supervivencia en el mar se estudiarán detalladamente

La Resolución 19 del Convenio de Formación 1978; establece que: “Todo futuro

La enmienda de 1991 en la Resolución A – 702 y A – 703 (17) de la OMI,

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La Resolución A – 689 (17) de la OMI - 1991 establece que: “Recomienda a los

Parte I: Pruebas de prototipo de los dispositivos de salvamento.

Parte II: Pruebas durante la fabricación e instalación.

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1.1- Abandono de Buque

2.1- Cuidados de la embarcación de supervivencia……………….28

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1.1- Abandono de Buque

El abandono de buque se hace necesario cuando la emergencia es inminente y no

Ejemplo de estas emergencias:

Según disposiciones del SOLAS se deben realizar ejercicios de abandono de

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En los buques de pasajes, el ejercicio (Zafarrancho) se efectuará dentro las

1.1.2- TIPOS DE EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA

Es fundamental conocer las embarcaciones de supervivencia:

Son aquellas que sirven para transportar a tripulantes y pasajeros cuando se

Entre ellas tenemos:

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 Bote parcialmente cerrado.

Bote parcialmente cerrado: se denomina así porque la capota cubre tanto a la

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Bote parcialmente cerrado autoadrizable: se denomina así debido a que

 Sistema autónomo de abastecimiento de aire: es una instalación para el

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1.1- Construcción: Los botes salvavidas deben ser construidos con

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Equipos de las embarcaciones de supervivencia

Estos equipos van asegurados y estibados en cajas estancas, a excepción de los

Accesorios de las embarcaciones de supervivencia

En el pasado, los botes salvavidas eran completamente abiertos, y cuando llovía,

1.1.3- ACCIONES GENERALES

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8. Proceder a embarcar todos los tripulantes y alejarse del buque a una

1.1.4- ALARMA DE ABANDONO

Consta de un sonido corto y un sonido largo, y un sonido corto. Esta señal se

1.1.5- DISPOSITIVOS INDIVIDUALES DE SALVAMENTO

Los dispositivos individuales de salvamento son aquellos equipos y vestimenta

1. Aros o roscas salvavidas: Se utilizan para mantener a flote un naufrago al

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 Con rabiza flotante

 Con artefacto luminoso

 Con señales fumígenas

2. Chalecos salvavidas: se utilizan para mantener a flote un náufrago al

 Chaleco salvavidas propiamente dicho

 Chaleco salvavidas tipo yugo

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3. Trajes de inmersión: son prendas de vestir diseñadas

4- Ayudas térmicas: son prendas de vestir diseñadas para