Professional Documents
Culture Documents
Teknologi dibidang otomotif nggak ada matinya, sekarang saya akan menjelaskan tentang sistem
ACG Starter yang sudah diterapkan pada motor honda VARIO Techno 125. ACG singkatan dari
Alternating Current Generator yaitu sistem yang menghasilkan arus listrik bolak-balik (AC) dan
Starter adalah alat untuk memulai kerja suatu alat lain. Jadi ACG Starter adalah kombinasi dari 2
alat tersebut
Untuk perbedaan fisik, pada sistem ACG tidak menggunakan dinamo starter dan mekanisme gigi
starter (Sliding Gear) untuk mengengkol mesin, sehingga dapat mengurangi suara kasar dari
gigi-gigi starter dan mengurangi getaran mesin. Sedangkan starter konvensional menggunakan
dinamo starter
Untuk menghasilkan gerakkan juga membutuhkan komponen yang sama bedanya komponen
terakhir diganti sumber listrik, jadi :
- Gerakan/putaran untuk menghasilkan listrik adalah Generator
- Listrik untuk menghasilkan gerakan/putaran adalah Motor listrik/Starter
ACG starter mengkombinasikan keduanya jadi tidak perlu motor starter terpisah, dan berat
sepeda motor jadi berkurang
Flywheel juga mempunyai Magnet yang menempel pada permukaan dalamnya. Saat Kumparan
Stator berubah menjadi magnet (elektromagnet) maka dia akan bertemu dengan magnet
flywheel. Jika magnet bertemu dengan magnet akan menyebabkan pergerakan..... "Flywheel
akan bergerak dan akan menggerakan piston untuk menyalakan mesin
Saat mesin belum menyala dan pengendara menekan tombol starter, ECU (Electronic Control
Module) menerima sensor tersebut dan mengarahkan arus listrik menuju ke 18 Kumparan
dengan 3 Hall berbeda. Ketika ada arus listrik searah (DC) mengalir pada lilitan kawat yang
memiliki inti besi akan muncul medan magnet (prinsip kerja pereangkat elektromagnet). Karena
dibagi menjadi 3 Hall, maka elektromagnet yang muncul akan menghasilkan sifat tarik-menarik
atau tolak-menolak. Setelah itu, kutub elektromagnet tersebut akan bereaksi dengan magnet-
magnet permanen pada flywheel yang disusun dengan kutub-kutub berbeda pula. Sehingga
flywheel pun bergerak memutar dan otomatis memutar kruk as dan piston pun bergerak naik -
turun
Kemudian setelah mesin hidup, ECU akan memutus tegangan listrik ke Stator dan sekarang
beralih fungsi dari starter menjadi Generator AC yang setelah melewati rectifier akan menjadi
arus DC untuk mengisi baterai.
Tanpa menggunakan dinamo starter, sepeda motor jadi lebih ringan dan konsumsi bahan
bakar lebih efisien
Menggunakan ECU gabung dengan Fuel Injection, memaksimalkan kemampuan ECU
Tidak ada suara kasar dan bising ketika tombol starter ditekan, karena tidak ada
komponen mekanis yang perlu bertautan
Dapat digunakan untuk sistem yang menerapkan mematikan mesin saat sepeda motor
idle/tidak bergerak