INFORME DE DIAGNÓSTICO INICIAL DE LA ASFALTADORA CONTINUA M1

Fecha de inicio del proyecto: sábado 23 de marzo.

Fecha actual del proyecto: miércoles 03 de abril.

En el presente informe se expone las características técnicas de las fallas y el estado actual con
el que llegó el equipo a la empresa AYNI S.A.C. Se remarca que hasta la fecha del 03 de abril, se
encontraron las siguientes observaciones en cuanto al estado de la máquina; a medida que se
realicen las pruebas de operación se irá determinando las probables fallas de la maquinaria.

Previa inspección visual se determinó:

- La máquina M1 vino al taller sin ningún tipo de neumático ni aro para su traslado,
como se ve en las fotografías.

Figura 1

- La máquina M1 vino sin el tambor de freno del lado de la llanta derecha (visto
frontalmente). Se aprecia en la fotografía.

Figura 2
- Mangueras del circuito hidráulico resecas, según se detalla en la fotografía las
mangueras se encuentran dañadas y hay pérdida de fluido hidráulico constantemente.

Figura 3

- Estado deteriorado de las tomas de acople rápido de las mangueras en el circuito de

emulsión y en el de agua, debido a una falta de mantenimiento y cuidado. El
reemplazo de estas piezas es necesario de no garantizarse un sellado eficiente de la
conexión de agua o de asfalto, según sea el caso. Se detalla en la fotografía.

Figura 4

- Los tanques de emulsión asfáltica se encentraron almacenando emulsión asfáltica en

estado endurecido, como se detalla en la fotografía. Es de vital importancia una
limpieza profunda para un óptimo funcionamiento de las bombas de emulsión, debido
a que si la emulsión solidificada ingresa a la zona de los engranes de las bombas podría
obstruirlas forzando a las motores hidráulicos y causando sobrepresiones en el sistema
muy aparte del desgaste de los componente mecánicos presentes en las bombas, tales
como ejes, ruedas dentadas, cadenas, chavetas. En la figura 5 se puede apreciar un
bloque de gran tamaño de emulsión endurecida. Se detalla en la fotografía el estado
de los tanques de emulsión.

Figura 5

Figura 6
 Figura 7

- El tanque de aditivo se encuentra en buen estado. Se detalla en las fotografía.

Figura 8
 Figura 9

- Se encontró en un mal estado el filtro de emulsión, debido a la presencia de emulsión

en estado sólido almacenado en el circuito de bombeo de emulsión. Se detalla en la
fotografía.

Figura 10

- Las mangueras del circuito de emulsión asfáltica están resecas y con emulsión seca en
su interior, como se detalla en la figura las mangueras presentan poco elasticidad
permitiendo que las abrazaderas marquen la superficie de la manguera.
 Figura 11

- La parte inferior de la caja del mezclador de paletas (pugmill) se encuentra con

presencia de corrosión debido al escaso mantenimiento que se le vino dando a la
máquina, se detalla en la figura 7. La caja del mezclador está accionada por un pistón
hidráulico al cual también se le es recomendable realizar un mantenimiento correctivo
que involucre el cambio de un kit completo de repuestos (sellos y o’rings) como se
detalla en la figura 8.

Figura 12
 Figura 13

- La tolva frontal se encuentra en estado de deterioro por el óxido, la maquina llegó con
presencia de material obstruyendo el giro del sinfín. Además de ser necesario realizar
reparaciones por soldadura de la estructura de la tolva. Se detalla en las figuras
siguientes.

Figura 14
 Figura 15

Figura 16

- El tornillo sinfín presenta desgaste en la zona de trabajo, se detalla en la figura

siguiente.
 Figura 17

Figura 18

- Se encontró que la tolva de cemento asfáltico tiene cemento endurecido, ocasionando

que se obstruya el sinfín alimentador de cemento asfáltico hacia el mezclador de
paletas. Se detalla en las siguientes figuras.
 Figura 19

Figura 20

- Se encontró deteriorada la faja frontal de alimentación de agregado hacia la tolva. Se

detalla en la fotografía el estado inicial de la faja y de la unión tipo bisagra de la misma,
además del estado de las chumaceras de los polines que se encuentran debajo de la
baja. Se recomienda un mantenimiento completo de la faja y una inspección completa
para hallar posibles grietas que compliquen la operación de la misma.
 Figura 21

Figura 22

- La estructura metalmecánica de la tolva de agregado presenta restos de agregado

adheridos a las paredes, ver figura 19. Además de un claro desgaste por la fricción del
agregado en la superficie, ver figura 20. Se detalla en la siguiente figura.
 Figura 23

Figura 24

- El mezclador de paletas o pugmill presenta lechada asfáltica en estado sólido, adherido

a las paletas del mezclador y la superficie de la estructura. Se detalla en la siguiente
fotografía.
 Figura 25

Figura 26

- Se encontró que el motor no presenta las siguientes piezas:

o Culatín de la compresora de aire para el sistema neumático, ECU del motor. Se
detalla en la siguiente figura.
 Figura 27

Figura 28

o Resorte de inyectores dañado, como de detalla en la figura siguiente.

 Figura 29

- Previa inspección visual del circuito de emulsión asfáltica se encontró que las bombas
están llenas de emulsión asfáltica, posiblemente durante 6 o más meses, por ello se
recomienda un desmontaje completo de la bomba.

Figura 30: Bomba de emulsión con fluido en su interior.