OOBRAS HIDRÁULICAS EN EL PERU

BHGGTeniendo en cuenta el uso que se da hoy en dia dentro del pais al concreto en
las obras hidraulicas, el cual constituye un avance sustancial dentro del ambito de
construccion en este tipo de estructura, en consecuencia el uso de un material tan
noble y versatil como el concreto fue siendo mas llamativo dentro de los ultimos
tiempos. Es que un avance tecnológico de tanta importancia en el Perú que se pone
en evidencia no solamente con la comprobada prolongación de la vida útil de las
obras hidráulicas sino también, con el apreciable mejoramiento de la
funcionabilidad de las mismas, no podía demorar en divulgarse por más tiempo.
3.-PROYECTOS HIDRAULICOS EN EL MUNDO
En un planeta superpoblado, con una superficie cubierta en un 70% de agua –se
calcula que en total hay unos 1.400 millones de km3–, pero donde solo un 0,3% de
la misma resulta apta para el consumo y la agricultura, no resulta extraño que una
gran cantidad de los proyectos de ingeniería realizados por el ser humano hayan
tenido como objetivo el desarrollo de infraestructuras relacionadas, de una u otra
forma, con esta sustancia vital. Presas, acueductos, diques, canales,
muelles, esclusas, centrales... cada año se planifican y construyen
cientos de obras hidráulicas, algunas de las cuales, por sus dimensiones o las
dificultades y obstáculos que deben sortear, están consideradas como auténticas
obras maestras de la ingeniería. A éstas hay que sumar aquellas relacionadas con el
transporte que, como sucede en el caso de puentes y puertos, tiene el agua como eje
de su desarrollo. A continuación se muestran algunas de las más increíbles y
asombrosas que pueden encontrarse por el mundo.

1. Puente para barcos de Magdeburgo

El acueducto de Magdeburgo, inaugurado en 2003, es una colosal

estructura que conecta el canal Elba-Havel con el canal de Mittelland,
agilizando de forma significativa el tránsito de barcos comerciales entre
ambas rutas. Con sus 34 m de ancho y 918 m de largo, además de una
profundidad de 4,25 m, el Kanalbrücke Magdeburg es el puente para tráfico fluvial
más grande del mundo. Su construcción tuvo un coste de más de 500 millones de
euros y en ella se emplearon 24.000 toneladas de acero y casi 70.000 m3 de
hormigón armado.

2. Maeslantkering: el dique que protege Rotterdam

Foto: Joop van Houdt © Rijkswaterstaat.

Rotterdam, además de ser una de las ciudades más pobladas de los Países Bajos, es
el puerto con mayor tráfico comercial de Europa. Su ubicación en un pólder, no
obstante, lo ha hecho vivir desde siempre bajo la amenaza de las inundaciones. Para
evitarlo, como punto final a un plan global de seguridad para las costas holandesas,
en la década de los 90 fue construido el Maeslantkering, un dique móvil de defensa.
Sus compuertas son pontones flotantes que, en caso de peligro, se llenan de agua
formando unas gigantesca barrera. La infraestructura, junto con otros diques, se
puso a prueba con ocasión de la gran tormenta que tuvo lugar el 8 de noviembre de
2007.

3. Rueda elevadora de Falkirk

 Foto: © Colin/Wikimedia Commons.
Los elevadores para barcos son obras de ingeniería que, como las esclusas, permiten el
tránsito entre canales situados en alturas diferentes. No son una invención moderna,
pues llevan existiendo desde el siglo XVIII, si bien cada vez son más sofisticados y
espectaculares. Un buen ejemplo es la Falkirk Wheel, que conecta dos canales de
navegación cerca de dicha población escocesa. Este ascensor es el único en el
mundo que es giratorio –el resto son verticales– y levanta barcos hasta una altura
de 24 m. La rueda, cuyo diseño está inspirado en el hacha celta, tiene un diámetro
de 35 m y consta de dos brazos sujetos a un eje. En el centro de cada orificio de los
brazos hay una góndola con capacidad para 300 m3. Los barcos se sitúan en estas
góndolas y, al girar el eje, se mantienen horizontales gracias a un sistema de
rodamientos.

4. Tunel dual SMART de Kuala Lumpur

Además de "inteligente" en idioma inglés, SMART son las siglas de Stormwater
Management and Road Tunnel, un túnel inaugurado en 2007 en la capital malaya
para evitar inundaciones repentinas, pero que también ha permitido dar mayor
fluidez al tráfico rodado y descongestionar el centro de la ciudad. La estructura puede
cumplir ambas funciones de forma simultánea. El túnel tiene casi 10 kilómetros de
largo y cuando una tromba azota la ciudad –una situación bastante frecuente–
recibe el agua que el río no puede captar y la canaliza hasta unos depósitos. Así se
evita su desbordamiento. La parte asfaltada, solo para coches, tiene dos pisos, cada
uno para un sentido de la marcha, y está situada a lo largo de 3 km encima del canal
acuífero.

5. Presa Hoover sobre el río Colorado

Aunque fue construida hace ya más de 80 años, la Presa Hoover sigue siendo una obra
maestra de la ingeniería y la arquitectura modernas, así como un símbolo del
desarrollo industrial de Estados Unidos en el siglo XX. Situada a poco más de 50 km
de la ciudad de Las Vegas, esta gigantesca obra de hormigón armado fue levantada
durante la Gran Depresión para solucionar diferentes problemas que sufría la
región, como la cada vez mayor necesidad de agua potable y suministro eléctrico
por parte de California o los catastróficos desbordamientos del río Colorado. Con
una superficie de 640 km2, una profundidad máxima de 180 m y una capacidad de
más de 35.000 km3, la construcción de una obra de semejantes dimensiones solo
fue posible gracias al esfuerzo de más de 20.000 trabajadores, mucho de los cuales
se dejaron en ella la vida.