INGENIERÍA DE CAMINOS

FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA
CIVIL

INGENIERÍA DE CAMINOS

TRABAJO ENCARGADO:
“DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL
CON TRANSICIÓN”
N° de Brigada: 02
APELLIDOS NOMBRES FIRMA
OLIVERA PEREZ YAMALIT ITAMAR
ALDANA MONJA CARLOS ARMANDO
MONDRAGON HUIMAN YELTSIN DANIEL
ELERA PURIZAGA ORLANDO
GONZALES BRAVO MILTER
GAONA OBLITAS CESAR
CUBAS LLANOS ROBER ALEMI
CARUAJULCA GONZALES ALEX

Docente de la asignatura:

BOCANEGRA JACOME MIGUEL ROLANDO

Pimentel-Perú
Diciembre 2018

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 1

 INGENIERÍA DE CAMINOS

ÍNDICE

I.- INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 3

II.- UBICACIÓN .................................................................................................................. 4
III.- OBJETIVOS ................................................................................................................. 5
2.1.- OBJETIVO GENERAL ............................................................................................... 5
2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..................................................................................... 5
IV.- MARCO TEÓRICO .......................................................................................................... 6
4.1.- DEFINICIÓN ............................................................................................................... 6
4.2.- CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER ......................................................................... 7
4.3.- TIPO DE CURVA DE TRANSICIÓN ......................................................................... 7
4.4.-DETERMINACIÓN DEL PARÁMETRO PARA UNA CURVA DE TRANSICIÓN ..... 8
4.5.- DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE LA CURVA DE TRANSICIÓN ............. 9
4.6.- ELEMENTOS Y CARACTERÍSTICAS DE LA CURVA DE TRANSICIÓN ............ 12
4.7.- PROCEDIMIENTO PARA EL TRAZO DE UNA CURVA CIRCULAR CON
TRANSICIONES......................................................................................................................... 14
V.- EQUIPOS Y MATERIALES.................................................................................................... 18
VI.- PROCEDIMIENTO .................................................................................................................. 21
VII.- RESULTADOS ....................................................................................................................... 25
VIII.- CONCLUSIONES ................................................................................................................. 33
IX.- RECOMENDACIONES .......................................................................................................... 34

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 2

 INGENIERÍA DE CAMINOS

I.- INTRODUCCIÓN

El presente informe titulado “DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL

CON TRANSICIÓN” busca poder aplicar los conocimientos adquiridos en clase a
la práctica de campo, así como trazarnos los respectivos objetivos tanto el general
como el específico para tener una visión más clara del trabajo a ejecutar por la
presente brigada de trabajo.

Nuestro trabajo se dividió en 2 etapas, la primera fue que una vez obtenidos los
equipos del gabinete de topografía se realizó la práctica de campo con asesoría
de nuestro docente y el apoyo de toda la brigada en conjunto, los procedimientos
realizados se muestran páginas más delante de nuestro informe, así como los
equipos de trabajo utilizados para realizar el replanteo de curva. La segunda etapa
consistió en hacer los cálculos respectivos con los datos obtenidos en la práctica
los cuales se encuentran en nuestro cuaderno de campo y que también se
encuentran páginas más adelante teniendo anexado su respectivo plano realizado
en AUTOCAD.

Así mismo hemos considerado mencionar alguna base teórica, así como sus
respectivas definiciones concernientes a diseño geométrico, así como definiciones
relacionadas con el presente trabajo, dicha información se obtuvo de una fuente
confiable en la web y se complementará con algunas nociones que tienen los
integrantes de la brigada.

Finalmente se encuentran también las conclusiones y recomendaciones que

resumen y sintetizan nuestro trabajo realizado.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 3

 INGENIERÍA DE CAMINOS

II.- UBICACIÓN

El presente trabajo se realizó en la Universidad Señor de Sipán, específicamente

en la chancha deportiva . La ubicación más detallada se presenta en la siguiente
imágene (IMAGEN 1).

IMAGEN 1:UBICACIÓN DE LOS PUNTOS (A, B Y C)

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 4

 INGENIERÍA DE CAMINOS

III.- OBJETIVOS

2.1.- OBJETIVO GENERAL

Determinar una curva horizontal con transición.

2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Hallar nuestro ángulo de deflexión en campo haciendo uso de nuestro

teodolito para poder realizar nuestros procedimientos y hallar nuestras
progresivas respectivas.

 Realizar adecuadamente nuestro procedimiento teniendo en cuenta lo

explicado en clase por el docente y sabiendo que debe cumplir con las
normas especificadas en DG 2018 utilizando los datos que el Ingeniero
Bocanegra nos brindó en campo.

 Medir las distancias de BA y BC con la cinta métrica lo cual nos ayudará a

hallar las progresivas correspondientes.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 5

 INGENIERÍA DE CAMINOS

IV.- MARCO TEÓRICO

4.1.- DEFINICIÓN

Las curvas de transición, son espirales que tienen por objeto evitar las
discontinuidades en la curvatura del trazo, por lo que, en su diseño deberán
ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y estética que el resto
de los elementos del trazo.

Con tal finalidad y a fin de pasar de la sección transversal con bombeo

(correspondiente a los tramos en tangente), a la sección de los tramos en curva
provistos de peralte y sobreancho, es necesario intercalar un elemento de diseño,
con una longitud en la que se realice el cambio gradual, a la que se conoce con el
nombre de longitud de transición.

Con ellas se logra un cambio gradual en la curvatura, haciendo más seguro y

cómodo el tránsito vehicular.

La aceleración centrífuga en un punto cualquiera de la curva de transición, a una

distancia “L” de su punto inicial, está dada por:

𝑎𝑐 = V²*L / (Rc*Le)

Donde:

Le=longitud total de la curva de transición

Como la aceleración centrífuga para un radio cualquiera “R” es:

ac = V² / R, reemplazando: V² / R = V²*L / (Rc*Le), quedando: Rc*Le = R*L

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 6

 INGENIERÍA DE CAMINOS

4.2.- CLOTOIDE O ESPIRAL DE EULER

A² = R*L

Dónde: A² = Rc*Le

L = Longitud desde su inicio hasta un punto de radio R

Ejemplo: Se tiene una longitud Le=50m y radio Rc=100m., determinar los valores
de R cada 10m. de curva.

Usando A² = R*L, se tendría que A² = Rc*Le = 100*50 = 5000

4.3.- TIPO DE CURVA DE TRANSICIÓN

Se adoptará en todos los casos, la clotoide como curva de transición cuyas

ventajas son:

 El crecimiento lineal de su curvatura permite una marcha uniforme y

cómoda para el usuario, de tal modo que la fuerza centrífuga aumenta o
disminuye en la medida que el vehículo ingresa o abandona la curva
horizontal, manteniendo inalterada la velocidad y sin abandonar el eje de su
carril.
 La aceleración transversal no compensada, propia de una trayectoria en
curva, puede controlarse graduando su incremento a una magnitud que no
produzca molestia a los ocupantes del vehículo.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 7

 INGENIERÍA DE CAMINOS

 El desarrollo del peralte se logra en forma también progresiva, consiguiendo

que la pendiente transversal de la calzada aumente en la medida que
aumenta la curvatura.
 La flexibilidad de la clotoide permite acomodarse al terreno sin romper la
continuidad, mejorando la armonía y apariencia de la carretera.

La ecuación de la clotoide (Euler) está dada por:

R L = A2

Dónde:

R: radio de curvatura en un punto cualquiera.

L: Longitud de la curva entre su punto de inflexión (R =∞) y el punto de radio R.

A: Parámetro de la clotoide, característico de la misma.

En el punto de origen, cuando L = 0, R = ∞, y a su vez, cuando L = ∞, R = 0

Por otro lado:

4.4.-DETERMINACIÓN DEL PARÁMETRO PARA UNA CURVA DE TRANSICIÓN

Para determinar el parámetro mínimo (Amín), que corresponde a una clotoide

calculada para distribuir la aceleración transversal no compensada, a una tasa J
compatible con la seguridad y comodidad, se emplea la siguiente fórmula.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 8

 INGENIERÍA DE CAMINOS

V: Velocidad de diseño (km/h)

R: Radio de curvatura (m)
J: Variación uniforme de la aceleración (m/s3)
P: Peralte correspondiente a V y R. (%)

Se adoptarán para J los valores indicados en la siguiente tabla:

Nota: Sólo se utilizarán los valores de J máx en casos debidamente justificados

4.5.- DETERMINACIÓN DE LA LONGITUD DE LA CURVA DE TRANSICIÓN

Los valores mínimos de longitud de la curva de transición se determinan con la

siguiente fórmula:

Dónde:

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 9

 INGENIERÍA DE CAMINOS

V : (km/h)
R : (m)
J : m / s³
p :%

En la siguiente tabla se muestran algunos valores mínimos de longitudes de

transición (L):

Longitud mínima de curva de transición

Longitud de transición
Radio Peralte (L)
Velocidad J A mín.
mín. máx.
Km/h m/s3 m2 Calculada Redondeada
m %
m m
30 24 0.5 12 26 28 30
30 26 0.5 10 27 28 30
30 28 0.5 8 28 28 30
30 31 0.5 6 29 27 30
30 34 0.5 4 31 28 30
30 37 0.5 2 32 28 30
40 43 0.5 12 40 37 40
40 47 0.5 10 41 36 40
40 50 0.5 8 43 37 40
40 55 0.5 6 45 37 40
40 60 0.5 4 47 37 40
40 66 0.5 2 50 38 40
50 70 0.5 12 55 43 45
50 76 0.5 10 57 43 45
50 82 0.5 8 60 44 45
50 89 0.5 6 62 43 45
50 98 0.5 4 66 44 45
50 109 0.5 2 69 44 45
60 105 0.5 12 72 49 50
60 113 0.5 10 75 50 50
60 123 0.5 8 78 49 50
60 135 0.5 6 81 49 50
60 149 0.5 4 86 50 50
60 167 0.5 2 90 49 50
70 148 0.5 12 89 54 55

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 10

 INGENIERÍA DE CAMINOS

70 161 0.5 10 93 54 55
70 175 0.5 8 97 54 55
70 193 0.5 6 101 53 55
70 214 0.5 4 107 54 55
70 241 0.5 2 113 53 55
80 194 0.4 12 121 75 75
80 210 0.4 10 126 76 75
80 229 0.4 8 132 76 75
80 252 0.4 6 139 77 75
80 280 0.4 4 146 76 75
80 314 0.4 2 155 76 75
90 255 0.4 12 143 80 80
90 277 0.4 10 149 80 80
90 304 0.4 8 155 79 80
90 336 0.4 6 163 79 80
90 375 0.4 4 173 80 80
90 425 0.4 2 184 80 80

Longitud de transición
Radio Peralte
Velocidad J A mín. (L)
mín. máx.
Km/h m/s3 m2 Calculada Redondeada
m %
m m
100 328 0.4 12 164 82 85
100 358 0.4 10 171 82 85
100 394 0.4 8 179 81 85
100 437 0.4 6 189 82 82
100 492 0.4 4 200 81 85
100 582 0.4 2 214 81 85
110 414 0.4 12 185 83 90
110 454 0.4 10 193 82 90
110 501 0.4 8 203 82 90
110 560 0.4 6 215 83 90
110 635 0.4 4 229 83 90
110 733 0.4 2 246 83 90
120 540 0.4 12 169 73 75
120 597 0.4 10 209 73 75
120 667 0.4 8 221 73 75
120 756 0.4 6 236 74 75
120 872 0.4 4 253 73 75
120 1031 0.4 2 275 73 75
130 700 0.4 12 208 62 65
130 783 0.4 10 220 62 65

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 11

 INGENIERÍA DE CAMINOS

130 887 0.4 8 234 62 65

130 1024 0.4 6 252 62 65
130 1210 0.4 4 274 62 65
130 1479 0.4 2 303 62 65

Nota: En ningún caso se adoptarán longitudes de transición menores a 30 m.

4.6.- ELEMENTOS Y CARACTERÍSTICAS DE LA CURVA DE TRANSICIÓN

Las Figuras 302.08 y 302.09, ilustran los elementos y las características generales
de la curva de transición:

Figura 302.08
Elementos de la curva de transición-curva circular

/2
Curva Circular
Desplazada

Curva Circular
Original

Xc
Xp

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 12

 INGENIERÍA DE CAMINOS

Figura 302.09

Características generales de la clotoide

Dónde:
R (m) : Radio de la curva circular que se desea enlazar

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 13

 INGENIERÍA DE CAMINOS

d (m): Desplazamiento del centro de la curva circular original (C), a lo largo de la

bisectriz del ángulo interior formado por las alineaciones, hasta (C), nueva
posición del centro de la curva circular desplazada.

ΔR (m): Desplazamiento de la curva circular enlazada, medido sobre la normal a la

alineación considerada, que pasa por el centro de la circunferencia desplazada de
radio R.

Xp; Yp (m): Coordenada de "P", punto de tangencia de la clotoide con la curva

circular enlazada, en que ambos poseen un radio común R; referidas a la
alineación considerada y a la normal a ésta en el punto "O", que define el origen
de la clotoide y al que corresponde radio infinito.

Xc; Yc (m): Coordenada del centro de la curva circular desplazada, referidas al

sistema anteriormente descrito.

Tp: Ángulo comprendido entre la alineación considerada y la tangente en el punto

P común a ambas curvas. Mide la desviación máxima la clotoide respecto a la
alineación.

W: Deflexión angular entre las alineaciones consideradas.

OV (m): Distancia desde el vértice al origen de la clotoide, medida a lo largo de la

alineación considerada.

Dc: Desarrollo de la curva circular, desplazada entre los puntos PP".

4.7.- PROCEDIMIENTO PARA EL TRAZO DE UNA CURVA CIRCULAR CON

TRANSICIONES

1) Determinar en campo Δ (deflexión principal)

2) Determinar progresiva del PI

3) Determinar de acuerdo a reglamento el radio de la curva circular Rc

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 14

 INGENIERÍA DE CAMINOS

4) De acuerdo a la longitud necesitada para desarrollar el peralte, variación de la

aceleración centrífuga, estética y reglamento, se asume una longitud de curva de
transición Le

5) Determinar el valor de la constante A, conociendo que A²=Rc*Le, y de acuerdo

a reglamento.

6) Considerando que dL=R*dt, y que R=A²/L, se tiene que dt=L*dL/A², integrando

se tiene que t=L²/(2*A²), reemplazando L por Le, se tendría que la deflexión total
de la curva espiral sería:

tp=Le²/(2*A²), se puede reemplazar A²=Rc*Le, quedando

tp=Le/(2*Rc)

7) Como se tiene que dX=dL*Cos(t)

dY=dL*Sen(t)

Utilizando la serie de McClaurin para seno y coseno

Seno(t) = t – t³/3! + t⁵/5! – t⁷/7! + ….

Coseno(t) = 1 – t²/2! + t⁴/4! – t⁶/6! + ….

Como t=L²/(2*A²), reemplazando en las series, luego integrando y al final de nuevo

reemplazando t=L²/(2*A²), se tendrá:

X = L*(1 – t²/10 + t⁴/216 – t⁶/9360 + t⁸/685440 - …)

Y = L*(t/3 – t³/42 + t⁵/1320 – t⁷/75600 + t⁹/6894720 - …)

Se puede usar L = A*√(2*t)

8) Determinamos las coordenadas del punto P

Xp = Le*(1 – tp²/10 + tp⁴/216 – tp⁶/9360 + tp⁸/685440 - …)

Yp = Le*(tp/3 – tp³/42 + tp⁵/1320 – tp⁷/75600 + tp⁹/6894720 - …)

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 15

 INGENIERÍA DE CAMINOS

9) Determinamos las coordenadas del PC ficticio

Xc = Xp – Rc*Sen(tp)

ΔRc = Yp – Rc*(1 – Cos(tp))

10) Determinamos la subtangente Te

Te = Xc + (Rc + ΔRc)*Tang(Δ/2)

(Con Te determinamos la progresiva del punto O, inicio de toda la curva, también

se puede ubicar su final Q)

11) Podemos determinar la Externa de toda la curva Ee

Ee = (Rc + ΔRc) /(Cos(Δ/2))

12) Se determina la posición del PIe, mediante la tangente larga TL

TL = Xp – Yp/(Tang(tp))

Para verificar, se usa la tangente corta TC que es distancia PIe-P

TC = Yp/(Sen(tp))

13) Encontramos la cuerda larga Ce de la espiral o curva de transición

Ce = √ (Xp² + Yp²)

14) Determinamos la deflexión de la cuerda larga de la espiral

Φ = ArcoTang(Yp/Xp)

15) Determinación de los elementos para la curva circular

Δc = Δ – 2*tp

Lc = Rc* Δc

G1 = s1/Rc c1 = 2*Rc*Sen(G1/2) d1 = G1/2

G = s /Rc c = 2*Rc*Sen(G/2) d = G /2

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 16

 INGENIERÍA DE CAMINOS

G2 = s2/Rc c2 = 2*Rc*Sen(G2/2) d2 = G2/2

16) Las progresivas quedarán así para los puntos principales de la curva:

O = PI – Te

P = O + Le

P’= P + Lc

Q = P’ + Le

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 17

 INGENIERÍA DE CAMINOS

V.- EQUIPOS Y MATERIALES

5.1.- JALONES
Instrumento utilizado para señalar puntos fijos y asignados en el trabajo de
campo. En nuestra práctica de campo se utilizarán 5 jalones.

5.2.- TRÍPODE
Instrumento que estabiliza y sirve como soporte de algunos instrumentos, en
este caso el teodolito.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 18

 INGENIERÍA DE CAMINOS

5.3.- TEODOLITO
Instrumento topográfico generalmente utilizado para la medición de
ángulos, aunque también puede ser utilizado para medir distancias y
desniveles utilizando algunas herramientas auxiliares.

5.4.- CINTA MÉTRICA

Utilizado para la medición de las distancias de los puntos AB y BC, la
cual tiene un error mínimo de 2mm.

5.5.- LIBRETA TOPOGRÁFICA

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 19

 INGENIERÍA DE CAMINOS

Usado para tomar los datos obtenidos en campo y para hacer las
anotaciones necesarias.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 20

 INGENIERÍA DE CAMINOS

VI.- PROCEDIMIENTO

Después de la explicación de la Ing. Bocanegra salimos a campo para realización

del trabajo de campo, antes de la realización del trabajo el Ingeniero nos dio unas
breves indicaciones, dándonos como datos adicionales:

 Velocidad de diseño: 50 Km/h

 Radio de la curva: 25m
 Peralte de la curva circular: 6%
 Bombeo: 2%
 J: 0.5 m/𝑠 3
 Arco unidad: 5m
 Carretera: tercera clase
 Ancho de la calzada: 5m

Nota: en el trabajo de gabinete, cambiamos el radio de la curva debido a que con

el radio dado por el Ingeniero no cumplía los parámetros establecidos, entonces el
radio tomado fue:

 Radio de la curva: 70m

A. Después que el Ingeniero Bocanegra nos diera nuestros puntos A, B y C
procedimos a medir las distancias de AB y BC obteniendo las siguientes
medidas:
 AB = 78.30m
 BC=68.20m

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 21

 INGENIERÍA DE CAMINOS

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 22

 INGENIERÍA DE CAMINOS

Nos estacionamos en nuestro punto B para poder hallar el ángulo de deflexión el

cual lo hallamos de la siguiente manera:

 Miramos al punto.
 Presionamos la tecla set para que el ángulo se ponga en 0°00’00.0”.
 Volteamos a un ángulo de 270° el telescopio del teodolito y barremos
de manera horaria hacia el punto C.
 Así obtenemos el ángulo de deflexión de BC el cual mide 119°11’50”.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 23

 INGENIERÍA DE CAMINOS

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 24

 INGENIERÍA DE CAMINOS

VII.- RESULTADOS
 DATOS

V=50Km/h
Radio= 85 m
Peralte= 8 %
Carretera= 3° Clase
∆= 119° 11´ 50´´ (DATO OBTENIDO EN CAMPO
Bombeo= 2 %
J= 0.5 m/s
Arco= 5 m
Ancho de Calzada= 5m

 CÁLCULO DE LE Y A

(𝑃𝐹 − 𝑃𝐼)
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 𝐵 ∗ ; 𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.8 − 0.01 ∗ 𝑉
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.8 − 0.01(50)
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.3 %
(6 − 0)
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 2.5 ∗
1.3
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 11.54 𝑚 → 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑀í𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑑𝑒𝑠𝑎𝑟𝑟𝑜𝑙𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑃𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒.

𝑉 𝑉2
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ( )( ) ; 𝑅 = 70 ; 𝑃 = 60%
46.656 ∗ 𝐽 𝑅𝑐 − 1.27 ∗ 𝑃

50 502
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ( )( )
46.656 ∗ 0.5 70 − 1.27 ∗ 6

𝐿𝑚𝑖𝑛 = 60.22 𝑚 → 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑀í𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒𝑣𝑖𝑑𝑜 𝑎 𝑙𝑎 𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝐶𝑒𝑛𝑡𝑟í𝑓𝑢𝑔𝑎

𝐿𝑒 = 65𝑚

𝐴2 = 𝑅𝑐 ∗ 𝐿𝑒
𝐴2 = 70 ∗ 65

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 25

 INGENIERÍA DE CAMINOS

𝐴2 = 4550 𝑚2

𝐴 = √4550 𝑚2
𝐴 = 67.4537 𝑚

𝑉∗𝑅 𝑉2
𝐴𝑚𝑖𝑛 = √ ( − 1.27 ∗ 𝑃)
46.656 ∗ 𝐽 𝑅

50 ∗ 70 502
𝐴𝑚𝑖𝑛 = √ ( − 1.27 ∗ 6)
46.656 ∗ 0.5 70

𝐴𝑚𝑖𝑛 = 64.9239 𝑚

𝐴𝑚𝑖𝑛 2 = 4215.113
𝐴𝑚𝑖𝑛 < 𝐴
64.9239 < 67.4537 (𝑆𝐼 𝐶𝑈𝑀𝑃𝐿𝐸)
𝑅𝑐
≤ 𝐴 ≤ 𝑅𝑐
3
70
≤ 67.4537 ≤ 70
3
23.33 ≤ 67.4537 ≤ 70

∴ 𝐴 = 67.4537; 𝐴2 = 4550 ; 𝐿𝑒 = 65

 Determinación De tp

𝐿2
𝑡𝑝 =
2 ∗ 𝐴2
652
𝑡𝑝 =
2 ∗ 4550
𝑡𝑝 = 0.46428571 𝑟𝑎𝑑
𝑡𝑝 = 26° 36´ 5.8"
 Determinación De Coordenadas del punto P

𝑡𝑝 2 𝑡𝑝 4 𝑡𝑝 6 𝑡𝑝 8
𝑋𝑝 = 𝐿𝑒 (1 − + − + )
10 216 9360 685440

𝑋𝑝 = 63.6127 = 63.61 𝑚

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 26

 INGENIERÍA DE CAMINOS

𝑡𝑝 𝑡𝑝 3 𝑡𝑝 5 𝑡𝑝 7 𝑡𝑝 9
𝑌𝑝 = 𝐿𝑒 ( − + − + )
3 42 1320 75600 6894720

𝑌𝑝 = 9.9059 = 9.91 𝑚

 Determinación De Coordenadas del Pc Ficticio

𝑋𝑐 = 𝑋𝑝 − 𝑅𝑐 ∗ sin(𝑡𝑝)

𝑋𝑐 = 63.6127 − 70 ∗ sin(0.4643)
𝑋𝑐 = 32.2678 = 32.27 𝑚
∆𝑅𝑐 = 𝑌𝑝 − 𝑅𝑐 (1 − cos)

∆𝑅𝑐 = 2.49581 = 2.496 𝑚

 Determinación De La Subtangente Te

∆
𝑇𝑒 = 𝑋𝑐 + (𝑅𝑐 + ∆𝑅𝑐 ) ∗ tan
2
119° 11′ 50"
𝑇𝑒 = 32,2678 + (70 + 2.49587) ∗ tan
2
𝑇𝑒 = 155.83 𝑚
 Determinación De La Externa de la Externa de toda la curva E.E.

(𝑅𝑐 + ∆𝑅𝑐 )
𝐸𝑒 = − 𝑅𝑐
∆
cos 2

(70 + 2.4958)
𝐸𝑒 = − 70
119° 11′ 50"
cos 2
𝐸𝑒 = 73.26
 Encontrando la posición Pie

𝑌𝑝
𝑇𝐿 = 𝑋𝑝 –
𝑇𝑎𝑛𝑔(𝑡𝑝)
9.9059
𝑇𝐿 = 63.6127 −
tan 26° 36´ 5.8"
𝑇𝐿 = 43.8325 = 43.83 𝑚

𝑌𝑝
𝑇𝐶 =
𝑆𝑒𝑛(𝑡𝑝)

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 27

 INGENIERÍA DE CAMINOS

9.9059
𝑇𝐶 =
𝑆𝑒𝑛(15°09’59.51”)
𝑇𝐶 = 22.1220 𝑚 = 22.12 𝑚.
 Encontrando la cuerda larga Ce de la espiral:

𝐶𝑒 = √(𝑋𝑝2 + 𝑌𝑝2 )

𝐶𝑒 = √63.61272 + 9.90592
𝐶𝑒 = 64.38 𝑚
 Determinando la deflexión Φ de Ce:

𝑌𝑝
𝛷 = 𝐴𝑟𝑐𝑜𝑇𝑎𝑛𝑔 ( )
𝑋𝑝
9.9059
𝛷 = 𝐴𝑟𝑐𝑜𝑇𝑎𝑛𝑔 ( )
63.6127
𝛷 = 8° 51´ 4.06"
 Determinación de elementos para la curva circular:

𝛥𝑐 = 𝛥 – 2 ∗ 𝑡𝑝
𝛥𝑐 = 112°11’50” – 2 ∗ 26°36’5.8” = 1.151812587 𝑟𝑎𝑑

𝐿𝑐 = 𝑅𝑐 ∗ 𝛥𝑐
𝐿𝑐 = 70 ∗ 1.151812587 = 80.6269 = 80.63 𝑚
𝑠 𝑠
𝐺 = ; 𝐺=
𝑅𝑐 70
G = 0.071142857143 rad = 4° 5´33.2"

𝐺
𝑐 = 2 ∗ 𝑅𝑐 ∗ 𝑆𝑒𝑛 ( )
2
4° 5´33.2"
𝑐 = 2 ∗ 70 ∗ 𝑆𝑒𝑛 ( )
2
𝑐 = 4.99 𝑚

4° 5´33.2"
𝑑 = ; 𝑑 = 2°2´ 46.6"
2

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 28

 INGENIERÍA DE CAMINOS

𝐺 = 10/85 = 0.117647058𝑟𝑎𝑑. = 06°44’26.45”

𝑐 = 9.99𝑚.
𝑑 = 03°22’13.23”

Como no se conocen las progresivas de los puntos P y P’, no es posible aún

determinar los arcos fraccionales.

 Determinación de progresivas puntos principales:

𝑂 = 𝑃𝐼 – 𝑇𝑒 = 1 + 78.30 − 155.83 = 0 + 922.47 (𝐼𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙)

𝑃 = 𝑂 + 𝐿𝑒 = 0 + 922.47 + 65 = 0 + 987.47 (𝐼𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟)
𝑃’ = 𝑃 + 𝐿𝑐 = 0 + 987.47 + 80.63 = 1 + 68.1 (𝐹𝑖𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟)
𝑄 = 𝑃’ + 𝐿𝑒 = 1 + 68.1 + 65 = 1 + 133.1 (𝐹𝑖𝑛 𝑑𝑒 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙)

 Con esto ya es posible determinar los arcos fraccionales para la curva

circular

7.53
𝐺1 = = 06°09’48.2” ; 𝑐 = 7.53 𝑚 ; 𝑑1 = 3°4’54”
70
8.1
𝐺2 = = 06°37’47.78” ; 𝑐 = 8.1 𝑚 ; 𝑑2 = 3°18’53.89”
70

 Determinando Deflexiones Para Replanteo De Espiral:

Las deflexiones se encuentran con:

𝒀
𝜱𝒅 = 𝑨𝒓𝒄𝒐𝑻𝒂𝒏𝒈 ( )
𝑿
Donde:

𝐿4 𝐿8 𝐿12
𝑋 = 𝐿 (1 − + − )
40 ∗ 𝐴4 3456 ∗ 𝐴8 599040 ∗ 𝐴12

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 29

 INGENIERÍA DE CAMINOS

7.534 7.538 7.5312

𝑋 = 7.53 (1 − + − )
40 ∗ 67.45374 3456 ∗ 67.45378 599040 ∗ 67.453712

𝑋 = 7.529971

𝐿2 𝐿6 𝐿10 𝐿14
𝑌 = 𝐿( − + − )
6 ∗ 𝐴2 336 ∗ 𝐴6 42240 ∗ 𝐴10 42240 ∗ 𝐴14

7.532 7.536 7.5310 7.5314

𝑌 = 7.53 ( − + − )
6 ∗ 67.45372 336 ∗ 67.45376 42240 ∗ 67.453710 42240 ∗ 67.453714

𝑌 = 0.015639
Las cuerdas con:
𝒀
𝜱𝒅 = 𝑨𝒓𝒄𝒐𝑻𝒂𝒏𝒈 ( )
𝑿
0.015639
𝛷𝑑 = 𝐴𝑟𝑐𝑜𝑇𝑎𝑛𝑔 ( )
7.529971
𝛷𝑑 = 0.118997
𝛷𝑑 = 0° 7´8.39"

𝑪 = √𝜟𝑿𝟐 + 𝜟𝒀𝟐

𝑪 = √𝟕. 𝟓𝟐𝟗𝟗𝟕𝟏 𝟐 + 𝟎. 𝟎𝟏𝟓𝟔𝟑𝟗𝟐

𝑪 = 𝟕. 𝟓𝟑

Se repetirá el mismo procedimiento para calcular x e y junto con los respectivos

𝛷𝑑 y C para calcular sus progresivas correspondientes, tal como se muestran a
continuación.

Nota: Como se puede ver en las siguientes progresiones a partir den punto P
hasta antes del P´ ya no se utilizan las formulas aplicadas en x e y para hallar
el 𝜱𝒅 y C se usarán las siguientes fórmulas:

𝑆∗180 𝐺
𝛷𝑑 = ( 𝑅∗ 𝜋 )/2 y para C se aplicará la fórmula C= 2*R*Sen( 2 )

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 30

 INGENIERÍA DE CAMINOS

Puntos Progresiva L X Y od C
O 0+ 922.47 0.00 0.0000000 0.0000000 0.0000 0.0000000
0+ 925 2.53 2.5299999 0.0005932 0.0134 2.5300000
0+ 930 7.53 7.5299708 0.0156394 0.1190 5.0000000
0+ 935 12.53 12.5296270 0.0720578 0.3295 5.0000000
0+ 940 17.53 17.5280010 0.1973093 0.6449 5.0000000
0+ 945 22.53 22.5229909 0.4188170 1.0653 5.0000000
0+ 950 27.53 27.5109099 0.7639073 1.5905 5.0000000
0+ 955 32.53 32.4860392 1.2597080 2.2206 5.0000000
0+ 960 37.53 37.4401893 1.9329902 2.9555 5.0000000
0+ 965 42.53 42.3622744 2.8099432 3.7949 5.0000000
0+ 970 47.53 47.2379099 3.9158710 4.7388 5.0000000
0+ 975 52.53 52.0490442 5.2748004 5.7868 5.0000000
0+ 980 57.53 56.7736390 6.9089928 6.9384 5.0000000
0+ 985 62.53 61.3854175 8.8383535 8.1932 5.0000000
P 0+ 987.47 65 63.6127665 9.9056899 8.8509 2.4700000
P 0+ 987.47 0 0 0 0.0000 0
0+ 990 2.53 1.0354 2.5300000
0+ 995 7.53 3.0817 4.9900000
1+ 00 12.53 5.1280 4.9900000
1+ 05 17.53 7.1743 4.9900000
1+ 10 22.53 9.2205 4.9900000
1+ 15 27.53 11.2668 4.9900000
1+ 20 32.53 13.3131 4.9900000
1+ 25 37.53 15.3594 4.9900000
1+ 30 42.53 17.4056 4.9900000
1+ 35 47.53 19.4519 4.9900000
1+ 40 52.53 21.4982 4.9900000
1+ 45 57.53 23.5445 4.9900000
1+ 50 62.53 25.5908 4.9900000
1+ 55 67.53 27.6370 4.9900000
1+ 60 72.53 29.6833 4.9900000
1+ 65 77.53 31.7296 4.9900000
P' 1+ 68.1 82.53 33.7759 3.1000000
P' 1+ 68.1 65 63.6127665 9.9056899 8.8509 1.9000000
1+ 70 63.1 61.9026681 9.0778324 8.3428 5.0000000
1+ 75 58.1 57.3056152 7.1136875 7.0763 5.0000000
1 +80 53.1 52.5924729 5.4468004 5.9128 5.0000000
1 +85 48.1 47.7900136 4.0575767 4.8530 5.0000000
1 + 90 43.1 42.9207474 2.9239917 3.8973 5.0000000

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 31

 INGENIERÍA DE CAMINOS

1 + 95 38.1 38.0031655 2.0221934 3.0459 5.0000000

1 + 100 33.1 33.0520526 1.3270017 2.2991 5.0000000
1 +105 28.1 28.0788506 0.8123115 1.6571 5.0000000
1 + 110 23.1 23.0920584 0.4514051 1.1199 5.0000000
1 +115 18.1 18.0976542 0.2171864 0.6876 5.0000000
1 + 120 13.1 13.0995341 0.0823455 0.3602 5.0000000
1 +125 8.1 8.0999579 0.0194666 0.1377 5.0000000
1 + 130 3.1 3.0999997 0.0010912 0.0202 5.0000000
Q 1 +133.1 0 0.0000000 0.0000000 0.0000 0.0000000

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 32

 INGENIERÍA DE CAMINOS

VIII.- CONCLUSIONES

 Logramos hallar nuestro ángulo de deflexión en campo haciendo uso de

nuestro teodolito en campo el cual fue de 119°11´50” de esta manera se
pudo realizar los debidos procedimientos y hallar nuestras progresivas
respectivas.

 Realizamos satisfactoriamente nuestro procedimiento para lo cual tuvimos

en cuenta lo explicado en clase y se cumplió con las normas especificadas
en DG 2018 utilizando los datos que el Ingeniero Bocanegra nos brindó en
campo. Los cuales fueron:

Vel: 50km/h
Radio: 25 m, el posteriormente fue cambiado a 70 para poder cumplir con
los criterios respectivos para el área
Peralte: 6 %
Tipo de carretera: 3° clase
Ángulo de deflexión, el cual fue hallado en campo: 119° 11´50”
Bombeo: 2%
J: 0.5 m/s
Arco: 5 m
Ancho de la calzada: 5m

 Medimos las distancias de BA y BC con la cinta métrica las cuales fueron:

78.30 y 68.20 respectivamente. Además es importante mencionar que en
este informe se dejan expresadas las respectivas progresiones con las que
se podría realizar el replanteo de curvas, lo cual por factor de tiempo no se
pudo concretar pero según lo indicado por nuestro docente lo podíamos
dejar expresado tal y como lo hemos hecho.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 33

 INGENIERÍA DE CAMINOS

IX.- RECOMENDACIONES

 Estacionar de manera correcta y lo más posible precisa el teodolito para no

presentar dificultades ni errores al momento de hallar el ángulo de
deflexión.

 Seguir los procedimientos especificados en el ejemplo brindado en clase en

donde se deberá tener en cuenta la longitud mínima tanto para desarrollar
el peralte como para la variación de la aceleración centrífuga.

 Recordar que el área mínima debe cumplir ciertos criterios para que sea la
correcta como por ejemplo debe ser mayor al área mínima y estar ubicado
entre el rango de Rc/3 ≤A ≤Rc.

 Tener en cuenta los procedimientos explicados en clase para poder calcular

correctamente nuestras progresivas, es importante mencionar que de
preferencia los resultados insertados en las fórmulas deben ser con
aproximadamente cuatro cifras decimales mientras que las respuestas
pueden darse directamente con dos cifras decimales.

DETERMINACIÓN DE UNA CURVA HORIZONTAL CON TRANSICIÓN 34