Professional Documents
Culture Documents
EXPEDIENTE:
CUSCO – PERÚ
2019
PAGINA 1
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
PRESENTACION
Este proyecto tiene como contenido el tema de: INVENTARIO VIAL INTERSECCION AV. VELAZCO
ASTETE – AEROPUERTO – HILARIO MENDIVIL donde se encontrara información que fue adquirida de
fuentes que brindan un contenido verídico y adquirida de diferentes estudios en la zona el cual se debe
reconocer y agradecer a las fuentes y a los autores ya que gracias a estos fue posible la elaboración de
este trabajo, se utilizó información puntual la cual fue recopilada filtrada y sintetizada para poder
deshacer cualquier error haciendo de este un trabajo de carácter superior y posteriormente original,
este trabajo se desarrolló de la mejor manera posible , si la información no está al agrado del lector y
contradice sus principios se le suplica que omita este trabajo .
PAGINA 2
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
ÍNDICE:
1. INTRODUCCIÓN
2. RESUMEN EJECUTIVO
2.1. Antecedentes
2.2. Objetivos
2.3. Ubicación
2.4. Descripción de proyecto
3. INFORMACION DE INGENIERIA
3.1. Descripción actual
3.2. Inventario vial
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5. ANEXOS
PAGINA 3
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
1. INTRODUCCIÓN
EL siguiente proyecto consiste en una evaluación y estudio para el mejoramiento y optimización vial
de la Avenida Infancia, teniendo como objetivo proponer soluciones a la problemática actual de la
zona, con fines de generar un sistema vial optimo el cual no presente deficiencias en los diferentes
componentes que contiene un sistema vial, con la intención de mejorar los niveles de servicio de la
vía.
Nuestro proyecto está ubicado en el distrito de Wanchaq, en la provincia Cusco, departamento del
Cusco, siendo colindante al inicio con la avenida Pachacuteq y al final con el ovalo Pachacuteq , siendo
una zona con un alto flujo vehicular en estas intersecciones , considerado que la zona es comercial y
con presencia de instituciones por este motivo esta zona presenta diversos problemas en cuanto en
cuanto a sus componentes viales como capacidad de la vía ,señales de tránsito , mal uso de espacios ,
falta de estacionamientos y paraderos , zonas de uso peatonal y otros problemas que se presentan en
la zona .
PAGINA 4
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
2. RESUMEN EJECUTIVO
2.1. Antecedentes
En vista que en la zona de estudio cuenta con un diseño geométrico actual deficiente por la carencia
de zonas especializadas para sus componentes, como paraderos y zonas de estacionamiento, asimismo
la capacidad de la vía no permite el flujo continuo tendiendo un serio problema en las intersecciones
y en una sección critica donde la calzada se reduce a dos carriles, en estas zonas se generan unas colas
vehiculares por mal control de flujos por fases ,asimismo las condiciones de diseño para los peatones
no son las más optimas , la falta de señalización vertical tanto como el mantenimiento de la
señalización horizontal no ofrecen seguridad al paso de los peatones en las zonas de intersecciones.
2.2. Objetivos
2.3. Ubicación
COORDENADAS UTM:
DEPARTAMENTO : CUSCO
PROVINCIA : CUSCO LATITUD : 13°32'21.0"S
DISTRITO : WANCHAQ LONGITUD :71°56'34.9"W
AVENIDA : AV. VELASCO ASTETE ALTURA :3349 m.s.n.m
PAGINA 5
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
INTERSECCION 1 INTERSECCION 2
Av. Velasco Astete Av. Velasco Astete
- Aeropuerto Hilario Mendivil
PAGINA 6
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
La avenida Velasco Astete presenta una gran cantidad de problemas debido a su infraestructura, a su
uso y a los lugares públicos que generan atracción de viajes, entre ellos se encuentran: el Aeropuerto
Internacional Velasco Astete, cerca de la zona de estudio encontramos el acceso hacia la Vía de
Evitamiento.
Consideramos que en nuestro tramo existen puntos importantes de estudio y análisis para que la
Avenida tenga un óptimo funcionamiento.
Estos son:
Presencia de una sección crítica donde la calzada se reduce drásticamente a una calzada de
dos carriles, para lo cual nosotros proponemos una expropiación de terreno para la ampliación
de la calle para evitar el embotellamiento.
Proponemos la implementación de señales verticales.
Buena ubicación de rampas para discapacitados, en nuestra zona existen múltiples accesos de
rampas de las cuales no todas son funcionales.
3. INFORMACION DE INGENIERIA
3.1. Descripción actual de la vía e inventario vial.
Aspectos geométricos
SECCION
TRANSVERSAL
TIPICA DE LA
VIA
PAGINA 7
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
PAGINA 8
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
Numero de estacionamentos en la zona
SEGUN EL PLAN URBANO DISTRITAL
Vias vinculadas
La Zona de estudio tiene vías que se vinculan con ella o que cruzan la avenida infancia, así
podemos mencionar:
Calle Pachacutec
Calle Confraternidad
AV La paz
AV Tacna
Superficie de rodadura
Existen en la vía Avenida Infancia existe una calzada con dos sentidos de pavimento flexible,
con un ancho aproximado de 14 m. en la vía principal en la zona se observó que el pavimento
presenta fisuras agrietamientos la pendiente máxima es de 2.00%, la mínima es de 1.5%, en
las intersecciones con pendiente máxima de 5.3% la mínima de 4.2%.
Tiene una calzada con dos carriles. La topografía en la vía principal presenta una superficie
llana en las intersecciones con una topografía levemente con PENDIENTES Toda la zona de
estudio se encuentra asfaltada.
Clasificación vial
Este se clasifica como VIAS URBANAS ARTERIALES DISTRITO DE WANCHAQ según la jerarquía
vial de Wanchaq.
PAGINA 9
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
Medios de transporte
a) Transporte público
Taxis independientes y empresas de taxi
En su mayoría los tipos de carro que hacen este servicio son:
- Ticos
- Station
- Susuki
- Yaris
Empresas de transporte interurbano
- Microbuses y Starex
Empresas de transporte inter provincial y nacional
- AUTO BUSES
b) Vehículos pesados
- C4 camiones
- 2s3 semi trayller
- Tándem
3.2. INVENTARIO VIAL
Buzones de teléfono
Teléfono
Historial de accidentes
Los accidentes de tránsito ocurren generalmente en dos zonas neurálgicas del tramo en estudio:
- En la intersección de la Av. Infancia con la Av. La paz, esto ocurre por la falta de una
señalización adecuada y por la circulación de vehículos pesados además que circulan a altas
velocidades.
- En la intersección de la Av. Infancia con la Calle confraternidad, ya que el Angulo que tiene esta
intersección es de 90 grados y corta la visibilidad de la vía, en su tramo de subida .
Señalización
PAGINA 10
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
Señales verticales
Las señales verticales encontradas son del tipo preventivo, regulador e informativo además
de encontrar cruceros peatonales, canalización de carriles y flechas blancas que indican el
sentido del carril, así como la posibilidad de voltear a la derecha o izquierda.
Señales informativas
Las señales informativas encontradas fueron inventariadas, en este caso se trata de una señal
de PARADERO la cual es ubica en una zona muy cercana al acceso hacia el aeropuerto.
Señales reguladoras
PAGINA 11
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
Logramos identificar muy pocas señales horizontales ya que estas estaban borradas del pavimento a
causa de la fricción de los neumáticos.
POSTES
PAGINA 12
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
BUZONES Y ALCANTARILLAS
a) BUZONES
Material
- Desagüe: metálico
- Teléfono: concreto
- Tapa de desagüe: metálico
Medidas
- Desagüe: 0.50m radio
- Teléfono: 0.50m radio
Estado
Metrado
- Desagüe: 4 und
- Teléfono: 2 und
PAGINA 13
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
B A
A
CROQUIS REFERENCIAL DEL TRAMO
PARA SEMAFOROS.
Estudio topográfico.
El estudio topográfico tiene por finalidad obtener las características topográficas de la formación de la
zona del proyecto que consiste en tomar registrar medidas en el campo siguiendo las etapas de
PAGINA 14
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRANSPORTES III
reconocimiento del terreno existente; con esta finalidad se ha procedido a realizar los siguientes
trabajos:
Trabajos de campo, que consisten en tomar y registrar medidas en el campo,
comprende etapas como: reconocimiento del terreno, y levantamiento de la red, · -
Teniendo los datos de campo se realizaron los trabajos de gabinete, que consiste en hacer
los cálculos necesarios y luego dibujar el plano en una determinada escala.
Levantamiento topográfico.
Mediante el levantamiento topográfico se determina la configuración del relieve del terreno,
localizando los accidentes naturales y artificiales, para luego representarlos a escala en un plano
topográfico.
PAGINA 15