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Chumaceras

Definición

Pieza mecánica de metal, con una muesca en que descansa y gira


cualquier eje de maquinaria.

Soporte para eje con un rodamiento interior que generalmente es


esférico para que el eje se auto-aliñe.

Importancia
Desde el descubrimiento de la rueda, la humanidad ha sido capaz
de ahorrar grandes cantidades de energía mediante la reducción del
esfuerzo necesario para mover cosas a través de rodarlas. Hoy, la
civilización como la conocemos depende de la operación impecable de
miles de millones de rodamientos en equipos de generación de
potencia, equipos de transportación, así como
También en equipos y maquinaria en general

Características

Precisión: Su giro tiene que ser exacto

Dureza: Son endurecidos para soportar las elevadas cargas de trabajo

Fáciles de lubricar

Soportan grandes velocidades

Reduce la vibración
FUNCION

Por lo anterior, veamos la importancia de los rodamientos cuyo


objetivo principal es reducir la
fricción entre las partes que giran en contacto una con la otra y
además son las componentes mecánicos mas precisos en cada
maquina en operación
Un rodamiento es un elemento que nos permite reducir al máximo la
fricción al girar, soportando las partes giratorias de una maquina, un
motor, la ruedas de un vehículo, ect.

COMPONENTES
Los rodamientos consisten en dos anillos, un número de elementos
rodantes y una jaula (separador de elementos rodantes). En cada uno
de los dos anillos una o más pistas son rectificadas para facilitar el
movimiento giratorio de los elementos rodantes. El rodamiento en
cualquiera de sus complejos diseños, es aun lo más eficiente
inventado por el hombre para la reducción de la fricción. Para que la
reducción de la fricción sea efectiva los elementos rodantes, bolas o
rodillos deben girar sobre sus caminos de rodadura o pistas. Si no lo
hacen, estos arrastraran sobre las pistas lo que generará una gran
fricción produciendo una elevación de la temperatura
TIPOS DE CHUMACERAS

Por lo general y dependiendo de su aplicación, laschumaceras se


clasifican en dos tipos, a saber:

a) No re-lubricables

b) Re-lubricables

NO RELUBRICABLES

La chumacera libre de mantenimiento contiene una grasa cuya base


es litio de alto grado, la cual es apropiada para usos prolongados e
ideal para los rodamientos del tipo sellado.
También consta de un excelente dispositivo sellante, el cual previene
cualquier goteo de grasa, y penetración de polvo o agua del exterior.

TIPO RELUBRICABLE

La chumacera de tipo re-lubricable tiene una ventaja sobre las otras


chumaceras similares porque han sido diseñadas de forma tal que
permite su re-lubricación, aún en los casos en que se presente des-
alineamiento, hasta 2° a la derecha o a la izquierda
LAS CHUMACERAS PUEDEN CLASIFICARSE DE ACUERDO CON
LOS MECANISMOS DE FLUIDO

LAS CHUMACERAS HIDRODINÁMICAS

Se utilizan a bajas velocidades y, eventualmente, eliminan el contacto


de metal a metal ya que la velocidad del dispositivo en el que el
rodamiento está montado alcanza su límite.

Las chumaceras hidrodinámicas radiales se usan ampliamente para


soportar carga en máquinas rotatorias que giran a alta velocidad.
Teóricamente, las chumaceras hidrodinámicas se diseñan para una
vida infinita, pero la precisión en el maquinado, el calentamiento o el
desalineamiento con el rotor pueden contribuir a problemas de
funcionamiento y a un desgaste indeseado. Un problema que no se
puede eliminar es el desalineamiento angular del eje provocado por el
peso y la flexibilidad del rotor. El desalineamiento cambia el espesor
de película del lubricante afectando las condiciones de lubricación
hidrodinámica.
El desalineamiento puede ser causado por diversos factores, por
ejemplo, inexactitudes por un mal montaje, mal maquinado, el peso del
rotor, la flexibilidad del eje, etcétera, aún si el montaje y el maquinado
fuesen muy precisos, siempre existirá un cierto grado de
desalineamiento debido a la flexibilidad del eje y al peso del rotor.
Las chumaceras hidrodinámicas se usan principalmente en grandes
máquinas rotatorias que giran a altas
velocidades. Un buen diseño de la
chumacera, suministro y viscosidad
del fluido lubricante, permiten que
durante la operación de la máquina
se forme una cuña de lubricante, la
cual separa al eje de la chumacera
evitando el contacto entre metal y
metal.
LAS CHUMACERAS HIDROSTÁTICAS
Una chumacera hidrostática, es aquella en la cual las superficies del
muñón y la chumacera están separadas por una capa de fluido, forzada
entre ellos por una presión externamente generada. La formación de la
capa y por lo tanto el éxito del soporte requiere de una operación
continua de la bomba de suministro. En contraparte el funcionamiento
de este tipo de chumacera no depende del movimiento relativo entre
superficies y de ahí su término “hidrostática”. Una ventaja de las
chumaceras hidrostáticas es que el eje es soportado de una manera
suave y la única limitante al movimiento viene del hecho de la perdida
de viscosidad en el fluido. Son particularmente atractivas en los casos
en que las cargas normales son altas y su mayor ventaja es que la
fuerza de fricción en la velocidad cero del rotor es la menor posible y de
ahí su uso en sistemas de control de posición muy precisos para
dispositivos con cargas pesadas.

Con diseño apropiado la rigidez y por lo tanto la atenuación de


vibraciones en la chumacera puede ser controlada y se pueden al
mismo tiempo introducir amortiguamiento. Las desventajas de este
tipo de chumaceras son el tamaño y el costo y el hecho de que la
bomba de suministro tiene que trabajar continuamente. Para mantener
los niveles de inyección de presión dentro de límites razonables, claros
y compensadores son diseñados muy pequeños y por lo tanto el fluido
o lubricante debe de ser mantenido limpio o de lo contrario se
producirá un bloqueo de los elementos críticos resultando en daños al
equipo.
CHUMACERAS HÍBRIDAS
Se entiende por chumacera híbrida, una chumacera de geometría
cilíndrica para esfuerzos radiales con recesos, que puede trabajar en
ambos regímenes de presurización, es decir, en la presurización
hidrodinámica producida por el movimiento del muñón en la chumacera,
cuña hidrodinámica, y además la inyección de lubricante a una presión
por encima de la convencional, que es la mínima necesaria para que
exista flujo del fluido. El diseño de chumaceras híbridas puede tener uno
o más puertos de inyección cuya ubicación es escogida de manera que
estabilice el desempeño de la maquina rotativa y reduzca el ángulo de
altitud en estado estable. Cuando se compara el desempeño de un rotor
flexible de tipo Jeffcott, de características similares a los usados en la
industria, soportado por chumaceras convencionales con el de un rotor
del mismo tipo en chumaceras híbridas se pueden obtener resultados
de mayor estabilidad, es decir, un aumento de hasta entre 25-40 % más
en la velocidad umbral. También se observa una reducción de los
problemas debidos a las vibraciones síncronas: steamwhirl, oilwhirl,
oilwhip. La estabilidad del sistema rotor chumacera es influenciado de
una manera importante por la película del lubricante, modelada por los
coeficientes rotodinámicos, que a su vez, están en función de las
características físicas de la chumacera, de la velocidad del rotor, de la
temperatura y viscosidad del lubricante, etc. Experimentalmente se ha
demostrado en el Laboratorio de Vibraciones & Rotodinámica ESIME-
IPN, que el incremento de la presión de suministro del aceite o
lubricante mejora substancialmente el desempeño y estabilidad del
sistema.
LAS CHUMACERAS PUEDEN CALSIFICARSE POR SU FORMA O
INSTALACION

CHUMACERA DE TIPO PUENTE, PISO U OMEGA.

Es el tipo de chumacera más común utilizada en la industria, consiste


un cuerpo, carcasa o copilla en el cual se puede montar el rodamiento
el cual puede ser desmontable para ser remplazado en caso de ser
necesario, esta suelen ser utilizadas en alineaciones de eje y acople a
un motor con una polea o cadena.
Se pueden montar fijas sobre una base mediante dos tronillos en su
base la cual se alinea con el eje o flecha de la maquinaria para permitir
su libre giro.
Esta suelen sujetarse a la flecha mediante tronillos prisioneros sin
cabeza para impedir que la flecha o eje se deslice de su lugar.
En algunos casos, estas suelen sujetarse al eje mediante un seguro o
candado el cual mediante una tuerca la cual al girar sobre la cuerda
del seguro aprieta el eje con fuerza ajustándose y no dejando que este
se mueva de su lugar con apoyo de una guía en la flecha o eje.

CHUMACERA DE TIPO PARED


Son chumaceras para superficies planas. Estas suelen montarse
directamente en la pared e la maquinaria, pueden tener dos agujeros
de sujeción en caso de las ovaladas o cuatro agujeros de sujeción en
caso de las cuadradas para atornillar de manera fija en su lugar de
funcionamiento. Esta suelen ser usadas en maquinarias las cuales por
falta de espacio o por comodidad no se pueden montar sobre una
base independiente.
También pueden ser redondas según la necesidad.
CHUMACERA TIPO BRIDA.
Estas chumaceras permiten un libre movimiento del eje cuando el
mismo no puede o debe mantenerse fijo, le deja un rango de “juego”
para su desplazamiento en un rango fijo, estas chumaceras suelen
usarse por ejemplo; en ejes que se mueven con bandas las cuales
tienen que tener un rango de acción para el desplazamiento de objetos
de un tamaño no estandarizado.
Estas chumaceras al no tener una base fija pueden tener muchas
aplicaciones en las industrias.

CHUMACERA TIPO TENSOR.


Estas chumaceras suelen ser utilizadas en ejes o flechas las cuales
deben ser continuamente ajustadas o ajustar bandas o ejes de partes
móviles las cuales deben se ajustadas continuamente debido a que la
maquinaria continuamente puede desajustarse pos la propia vibración
de la misma.
Estas chumaceras pueden ser de ajuste por un tronillo en uno de sus
lados mientras se desliza en una riel o ser tipo pared las cuales
pueden ser ajustadas mediante 4 tornillos en su base mientras otros
cuatro la sujetan a unos rieles a sus costado en la pared de la
maquina.
CHUMACERA BIPARTIDA
El objetivo de las chumaceras es dar movilidad, esto sucede gracias a
que estas están compuestas por un
aro interior ancho y una hilera de bolas
contenidas en una jaula, lo que le
permite rodar, y generalmente se
fabrica en hierro fundido y acero, estos
rodamientos se fijan por medio de
tornillos, los cuales en algún momento
se pueden retirar fácilmente de
acuerdo a sus necesidades
SELECCIÓN DE CHUMACERAS

Al seleccionar chumaceras para cualquier propósito, lo que se quiere,


en última instancia, es estar seguro de alcanzar la resistencia y el nivel
requeridos de rendimiento del equipo, y al menor costo posible.
Cada tipo de chumacera tiene propiedades características que lo
hacen más o menos adecuado para su uso en una determinada
aplicación.

ESPACIO DISPONIBLE
Con frecuencia, las dimensiones principales de una chumacera están
predeterminadas por el diseño de la máquina. Normalmente, el
diámetro del eje determina el diámetro del agujero del rodamiento.
Para un mismo diámetro del agujero, pueden estar disponibles
distintos anchos y diámetros exteriores. La disponibilidad de
rodamientos en una serie de dimensiones ISO determinada depende
del tipo de rodamiento y del diámetro del agujero.

CARGA
Al seleccionar el tipo de rodamiento en función de los criterios de
carga, debe tener en cuenta que:

Los rodamientos de rodillos soportan mayores cargas que los


rodamientos de bolas del mismo tamaño.
Los rodamientos completamente llenos de elementos rodantes
soportan cargas más elevadas que los rodamientos con jaula
correspondientes.

Cargas radiales y axiales combinadas


La dirección de la carga es un factor principal en la selección del tipo
de rodamiento. Si la carga en un rodamiento es una combinación de
carga radial y axial, la relación de los componentes determina la
dirección de la carga combinada

Carga combinada
La dirección de la carga resultante se determina mediante la
relación ente la carga radial y la carga axial.
Ejemplo: Rodamiento rígido de bolas

Carga radial pura

Dirección de carga 0°
Ejemplo: Rodamiento de rodillos cilíndricos con diseño NU
(Soporta únicamente la carga radial)

Carga axial pura


Dirección de carga 90°
Ejemplo: Rodamiento axial de bolas (soporta únicamente la
carga axial)
Velocidad y fricción

La velocidad de funcionamiento admisible de los rodamientos impone


límites en la velocidad a la que se pueden hacer funcionar. La
temperatura de funcionamiento se determina, en gran medida, según
el calor de fricción generado en el rodamiento, excepto en las
máquinas en las que predomina el calor del proceso.

Al seleccionar el tipo de rodamiento en función de la velocidad de


funcionamiento, debe considerar lo siguiente:

Los rodamientos de bolas tienen un momento de fricción más bajo que


los rodamientos de rodillos del mismo tamaño.
Los rodamientos axiales no admiten velocidades tan elevadas como
los rodamientos radiales del mismo tamaño.
Los tipos de rodamientos de una hilera, por lo general, generan poco
calor por fricción y, por lo tanto, son más adecuados para el
funcionamiento a velocidades elevadas que los rodamientos de dos o
varias hileras.
Los rodamientos con elementos rodantes fabricados de cerámica
(rodamientos híbridos) soportan velocidades más elevadas que sus
equivalentes completamente de acero.
DESALINEACION

Los tipos de rodamiento varían en su capacidad para compensar la


desalineación entre el eje y el soporte:

Rodamientos autoalineables
Los rodamientos autoalineables pueden compensar la desalineación
inicial estática gracias a su superficie exterior esférica

Por bolas Por rotulas Por toroidales Axial de rodillos a rótula


Rodamientos rígidos
Los rodamientos rígidos (rodamientos rígidos de bolas, rodamientos
de bolas de contacto angular, rodamientos de rodillos cilíndricos, de
rodillos cónicos y de agujas) soportan la desalineación dentro de los
límites de su juego interno. Los valores para la desalineación
admisible se muestran en la sección del producto correspondiente. En
los rodamientos rígidos, cualquier desalineación puede reducir la vida
útil.

TEMPERATURA

La temperatura de funcionamiento admisible de los rodamientos puede


estar limitada por los siguientes factores:
la estabilidad dimensional de los aros y los elementos rodantes del
rodamiento (tabla 2, para obtener más información, consulte la sección
del producto correspondiente)
la jaula (→ Jaulas)
los sellos (→ sección del producto correspondiente)
el lubricante (→ Lubricación)

Precisión

Por lo general, los requisitos de precisión no influyen en la selección


del tipo de rodamiento. La mayoría de los rodamientos SKF están
disponibles con diversas clases de tolerancia. Las secciones de los
productos ofrecen información detallada

Rigidez
La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la
deformación elástica del rodamiento bajo carga, y depende no solo del
tipo de rodamiento, sino también del tamaño del rodamiento y del
juego de funcionamiento.

Al seleccionar el tipo de rodamiento en función de los requisitos de


rigidez, debe considerar, para rodamientos del mismo tamaño, lo
siguiente:

la rigidez es mayor en los rodamientos de rodillos que en los de bolas


la rigidez es mayor en los rodamientos completamente llenos de
elementos rodantes que en el rodamiento correspondiente con jaula
la rigidez es mayor en los rodamientos híbridos que en el rodamiento
correspondiente completamente de acero
la rigidez puede aumentarse mediante la aplicación de una precarga

Montaje y desmontaje
Al seleccionar el tipo de rodamiento, debe considerar los requisitos de
montaje y desmontaje:

¿Es necesario o ventajoso montar el aro interior y el exterior de


manera independiente?
→ Seleccione un rodamiento desarmable.
¿Es necesario o ventajoso montar el rodamiento sobre un asiento
cónico o con un manguito cónico?
→ Seleccione un rodamiento con un agujero cónico.
→ Considere utilizar unidades de rodamientos de bolas o rodillos
Rodamientos desarmables
Los rodamientos desarmables son más fáciles de montar y desmontar,
en particular, si se necesitan ajustes de interferencia en ambos aros.

Agujero cónico
Los rodamientos con agujero cónico se pueden montar sobre el
asiento de un eje cónico o sobre el asiento de un eje cilíndrico
mediante un manguito de fijación o de desmontaje.
Sellado integral

Las razones para sellar rodamientos o disposiciones de rodamientos


son dos:

Mantener el lubricante en el rodamiento y evitar la contaminación de


los componentes adyacentes
Proteger el rodamiento de la contaminación y prolongar su vida útil
Los rodamientos tapados (rodamientos sellados o rodamientos con
placas de protección) pueden proporcionar soluciones rentables y que
ahorran espacio para numerosas aplicaciones.

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