Un avi�n (del franc�s avion,1?

y este como forma aumentativa del lat�n avis, ave),

tambi�n denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor
densidad que el aire, dotado de alas y un espacio de carga, y capaz de volar
impulsado por ninguno, uno o m�s motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos,
los biplanos y los triplanos. Los aeroplanos sin motor se denominan planeadores o
veleros, y han sido usados desde los inicios de la aviaci�n, para la llamada
aviaci�n deportiva, e incluso para el transporte de tropas durante la Segunda
Guerra Mundial.

Seg�n la definici�n de la OACI, es un �aerodino propulsado por motor, que debe su

sustentaci�n en vuelo principalmente a reacciones aerodin�micas ejercidas sobre
superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo�.2?

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga,
transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, privados,
etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de
reconocimiento o esp�as, de reabastecimiento en vuelo, etc.).

Tambi�n pueden clasificarse en funci�n de su planta motriz: aviones propulsados por

motores a pist�n, motores a reacci�n (turborreactor, turborreactor de doble flujo,
turboh�lice, etc.) o propulsores (cohetes).

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodin�mica que se genera

sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentaci�n. Esta se origina por la
diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por
la forma del perfil alar.

�ndice
1 Historia
2 Estructura
2.1 Fuselaje
2.2 Superficies de sustentaci�n
2.2.1 Alas
2.3 Superficies de control
2.3.1 Alerones
2.3.2 Flaps
2.3.3 Spoilers
2.3.4 Slats
2.3.5 Estabilizadores horizontales
2.3.6 Estabilizadores verticales
2.3.7 Acci�n de los componentes
2.4 Grupo motopropulsor
2.5 Tren de aterrizaje
2.6 Instrumentos de control
3 Aviaci�n comercial
4 V�ase tambi�n
5 Referencias
6 Enlaces externos
Historia
Art�culos principales: Historia de la aviaci�n y Cronolog�a de la aviaci�n.

Vuelo de los hermanos Wright en 1903

Douglas DC-3 de 1935, uno de los aviones m�s producidos.

Bell X-1 de 1947, el primer avi�n supers�nico.

Lockheed SR-71 de 1964

Antonov An-225 de 1988

F-22 Raptor volando a velocidad supers�nica. La invenci�n del motor a reacci�n

durante la Segunda Guerra Mundial revolucion� la aviaci�n.
El sue�o de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la
antig�edad cuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de �caro.
Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, dise�� un Avi�n, en el siglo
XV. Con el primer vuelo realizado por el ser humano por Fran�ois de Rozier y el
marqu�s de Arlandes (en 1783) en un aparato m�s liviano que el aire, un globo de
papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente, el mayor
desaf�o pas� a ser la construcci�n de una m�quina m�s pesada que el aire, capaz de
alzar vuelo por sus propios medios.

A�os de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza,

generaron resultados d�biles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883,
John Joseph Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con
una m�quina m�s pesada que el aire, un planeador. Otros investigadores que hicieron
vuelos semejantes en aquella �poca fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave
Chanute.

Sir George Cayley, que sent� las bases de la aerodin�mica, ya constru�a y hac�a
volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui� construir un
exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a
que no pose�a motores no pod�a ser calificado de avi�n.

El primer avi�n propiamente dicho fue creado por Cl�ment Ader, el 9 de octubre de
1890 consigue despegar y volar 50 m con su �ole. Posteriormente repite la haza�a
con el Avi�n II que vuela 200 m en 1892 y el Avi�n III que en 1897 vuela una
distancia de m�s de 300 m. El vuelo del �ole fue el primer vuelo autopropulsado de
la historia de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la
aviaci�n en Europa.

Seg�n la F�d�ration A�ronautique Internationale (FAI), el 17 de diciembre de 1903,

los hermanos Wright realizaron �el primer vuelo sostenido y controlado de un
aerodino impulsado por un motor�3? durante 12 segundos y en el que recorrieron unos
36,5 metros.4?

Unos a�os m�s tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasile�o Santos Dumont fue el
primer hombre en despegar a bordo de un avi�n impulsado por un motor aeron�utico,
estableciendo as� el primer r�cord mundial reconocido por el A�ro-Club de France5?
al volar 220 m en menos de 22 segundos.6? Vol� una altura de 2 a 3 metros del suelo
con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Par�s.7? Santos Dumont fue as� la
primera persona en realizar un vuelo en una aeronave m�s pesada que el aire por
medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesit� de una
catapulta hasta 1908.

En 1911 aparece el primer hidroavi�n gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en

1913 el primer cuatrimotor, el �Le Grand�, dise�ado por el ruso �gor Sikorski y en
1912, Juan Guillermo Villasana crea la h�lice An�huac, fabricada de madera.8?

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de

la h�lice ten�a su l�mite y comenzaron a buscar un nuevo m�todo de propulsi�n para
alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores
de turbina de compresor centr�fugo y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con sus
motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega
el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a
reacci�n pura de la historia.
Estructura

Avi�n supers�nico Concorde

Los aviones m�s conocidos y usados por el gran p�blico son los aviones de
transporte de pasajeros, aunque la aviaci�n general y la aviaci�n deportiva se
encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No todos los aviones
tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de
transporte usan todos una estructura semimonocasco de materiales met�licos o
materiales compuestos formada por un revestimiento, generalmente de aluminio que
soporta las cargas aerodin�micas y de presi�n y que es rigidizado por una serie de
elementos estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los a�os 30
era muy frecuente la construcci�n de madera o de tubos de aluminio revestidos de
tela.

Las estructuras de los aparatos de aviaci�n ligera o deportiva se hacen cada vez
m�s de fibra de vidrio y otros materiales compuestos.

Los principales componentes de los aviones son:

Fuselaje

Algunos tipos de fuselajes:

1: Para vuelo subs�nico. 2: Para vuelo supers�nico de alta velocidad. 3: Para vuelo
subs�nico con g�ndola de gran capacidad. 4: Para vuelo supers�nico de gran
maniobrabilidad. 5: Para hidroavi�n. 6: Para vuelo hipers�nico.
Art�culo principal: Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avi�n al que se encuentran unidas las alas y los
estabilizadores tanto horizontales como verticales. Su interior es hueco, para
poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los compartimentos
de carga. Su tama�o, obviamente, vendr� determinado por el dise�o de la aeronave.

Superficies de sustentaci�n
Una superficie de sustentaci