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  • Ambient

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    ‘Als personas les gusta la comodidad de un autorndvil particular, ya que es lun medio eficaz de transporte en as Ciudades. Sn embargo, esios vehiouos tienen grandes requerimientos de energia. Resultairénico que el deseo de sar los automdviles haya producido la congestion del trfico en grandes ‘ludades que promueven la eicacia reducida y la conveniencia de eliminar los automoviles. Para convencer a las personas de usar otro transporte pabico més efcaz y controlar el trfico, muchas metrOpots han aprobedo regulaciones que usan medics francieros u clos para desalentar el trénsito ‘utornovlstico en las reas mas congestionadas. Aigunos de estos meca~ isms han terigo éxito, Londres: Los automéviles que entran en ol caniro de Londres tienen placas y una le ‘concia especiales. Los conductores de autombules en el centro de la ciudad {deben pagar una cuota aquivaiente a casi 8 dares por da. Aquellos que no pagan antes de las 10 p.m. enfrenian una cuota dob. Hong Kong \Unos sensores elactronicos instalados en los automéviles araban el viale realizado por carretera y tiempo empleado. Los conducteres expiden una factura mensuel de ese registro las horas que coresponden alargos recorr- dos dal trabajo a la casa 0 viceversa son las mas caras} _ Reduccion del uso del automévil en las ciudades ee Singapur Los automévies y las motocicletas estén provistos con un mecanismo que ‘auternaticamente deduce dinero de una tayeta cuando el vehiculo pasa a través de un sensory entra en la zona restingida del centro dela ciudad de Singapur, entre las 7:30 a.m. y las 7 p.m. Gothenburg, Suecia Para alenar ltrnsto peatonal, a zona comercial del centro fue dvidida en Zonas como un pasta, con la prohibicin de mover los automévies decta~ ‘mente de una zona a otra, Los automevies se muoven a través de las zones: por un camino del anilo periférico. Roma y Florencia Entre las 7:30 a.m. y 7:30 p.m. solo pusden transitar os autobuses, tas, ve- Ficus do entroga y automéviles qua pertenocen a los residentes dol dea Tokio ‘nies de cerar la venta, el comprador de un vehiculo de tamafo nora (debe mostrar la evidencia de que cuen con un espacio de estacionamianto permanente para el automSvi. Para obedecer la ley, algunos conductores: han construico un garaje en forma de ascensor que permite estacionar un ‘autornovil sobre tr. 4que vivian mis lejos del trabajo, empezaron a desplazarse a los suburbios. (Ver figura 9.5.) Los grandes centros comerciales en las dreas suburbanas aceleraron el declive de las zonas ‘comerciales centrales. En la actualidad, menos de 50% de las ventas al menudeo son hechas cen las zonas comerciales del centro de ciuda- des de Estados Unidos, 1o cual también pro- dujo Ia pérdida de empleos en estas reas. ‘Cuando las personas se mudan a los suburbios, también cambian sus habitos de ‘compra. Por ejemplo, los aparatos que econo- rizan el trabajo, pero que son grandes const midores de energia se han vuelto esenciales cen la casa, La aspiradora cl lavaplatos, la dis- posiciGn de basura, y el control automético de puertas del garaje son s6lo algunas for- mas de cémo el potencial humano ha sido reemplazado por el potencial eiéctrico. En los hhogares estadounidenses, cerca de 25% de la ‘energia eléctrica se usa para operar luces y paratos. Otros aspectos del estilo de vida mo- ‘demo también ilustran nuestra dependencia de la energfa. Tal es el easo de las granjas propiedad de una pequefia familia, que utili- 174 zaban la energfa de los caballos para realizar el trabajo y ahora se han transformado en la granja corporativa impulsada por diesel. Sin {ener en cuenta dénde vivimos, pensamos que siempre es facil encontrar plétanos centro- americanos, naranjas de Florida, lechuga de California, came de Texas, pifias hawaianas, fruta de Ontario, y langostas de Nueva Esco- cia, A menudo no consideramos la cantidad de energfa requerida para procesar,refrigerar ¥ transportar estos productos. El automévil. Ta casa moderna, la granja y la variedad de ar- ticulos que hay en nuestras alacenas son s6lo una indicador de eémo nuestros estilos de vvida estén basados en un suministro continuo de energfa barata y abundante Crecimiento en el uso del gas natural En un inicio, el gas natural era un producto residual de la produccién de petréleo, que se

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