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1 INSTALACIONES TEMPORALES
Consiste en quitar todos los obstáculos que se encuentran en el terreno, luego se procede a la
colocación de estacas para marcar o fijar los niveles, ejes, elevaciones y referencias de obra para
su ejecución.
3 REPLANTEO TOPOGRAFICO
Consiste en el chequeo de las cotas o elevaciones indicadas en los planos, para dejar el
terreno en condiciones optimas de trabajo, de acuerdo al diseño de plataformas y ejes de calles.
4 LEVANTADO DE ASFALTO
5 CORTE DE CAJUELA
6 SUB-RASANTE
6.1 DEFINICIONES
Sub-rasante es la capa de terreno, que soporta la estructura del pavimento que se extiende
hasta una profundidad que no le afecte la carga de diseño que corresponde al tráfico previsto.
SECCION TIPICA:
ANCHO VARIABLE
6.4 COMPACTACION
La sub-rasante debe ser compactada en la totalidad del área indicada en el aparato anterior
hasta lograr el 90% de compactación respecto a la densidad máxima de acuerdo a norma
ASSHTO T 180.
7 BASE
7.1 DEFINICION
Base es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar,
transmitir y distribuir con uniformidad las cargas de transito que concurran sobre el pavimento, de
tal manera que el suelo de la sub-rasante las pueda soportar.
SECCION TIPICA:
ANCHO VARIABLE
NIVEL DE SUB-BASE
7.2 DESCRIPCION
El trabajo de la base consiste en la obtención, acarreo, tendido, humedecimiento, mezcla para
su homogenización, conformación y finalmente compactación del material adecuado para base.
7.5.1 COLOCACION
El contratista debe colocar el volumen de materiales correspondiente al espesor de base
requerido por el diseño, sobre la sub-rasante aprobada y recibida debidamente acondicionada
(humedecida según el caso). El material puede ser colocado por medio de Pilas originadas por
volteo, formación de camellones o con maquina especial espaciadora.
7.5.2 TENDIDO
Se tendera el material de la base en capas no menores de 10 cms. El material suelto será
colocado para la base: debe corresponder en cantidad, al espesor de la capa a tender según el
ancho de la sección típica de pavimentación y el largo autorizado a trabajar incluyendo el volumen
de reducción por compactación.
Al igual que la sub-rasante, el ancho de la base será el especificado.
8 CARPETA DE RODADURA
8.1 El concreto a utilizar tendrá una resistencia a la compresión de 3000 PSI, la cual tendrá
una pendiente en dos sentidos del 1 % como mínimo. El encajuelado tendrá una altura de 15
centímetros, el cual le dará el espesor a la plancha. Para evitar la infiltración de las aguas a la
base, se sellaran las juntas frías con planchas de duroport. Todas las juntas de dilatación serán
selladas con material elastomerico.
El concreto de cemento Pórtland esta formado por una parte activa (pegamento) pasta agua-
cemento y una parte inerte (agregados). La mezcla tendrá una proporción de 1:2:4.
El agregado ocupa la ¾ partes del espacio ocupado por el concreto el resto es ocupado con agua
cemento y vacíos. La porción sólida queda compuesta por agregados, algo de cemento original y
nuevo producto formado por combinación de cemento y agua. Después de un tiempo
determinado, la cantidad de agua libre depende del grado de combinación entre el cemento y
agua y de la perdida de agua por evaporación en la masa.
SECCION TIPICA:
ANCHO VARIABLE
BORDILLO BORDILLO
9 AGREGADOS
Se define como tales, los materiales pétreos inertes resultantes de desintegración natural de
rocas o que se obtienen de la trituración de las mismas o de otros materiales inertes y
suficientemente duros.
10 CURADO DE CONCRETO
Para evitar el agrietamiento de la superficie de las planchas de concreto se aplicara una capa
de antisol para mantener la humedad y poder tener un curado adecuado.
11 BORDILLOS
El bordillo será de concreto con dimensiones según planos, se usara una proporción 1:2:4.
Sirve como límite entre la banqueta y la pista de rodaje, su cara exterior sirve para encausar las
aguas de lluvia hacia los drenajes y como guardarruedas para proteger a los peatones de los
vehículos.
13 LIMPIEZA FINAL
14 ROTULO
15 METODOS DE CONSTRUCCION
Antes de la colocación del concreto la capa de base, deber estar completamente seca, libre de
polvo (lavada con agua si es necesario) y libre de materiales sueltos, flojos o cualquier otro
material extraño.
Para el control del agrietamiento del pavimento rígido, se colocan juntas longitudinales entre las
vías y juntas transversales a intervalos frecuentes. Por consiguiente, el pavimento se convierte en
varias filas de losas rectangulares colocado a tope.
La junta longitudinal, le sirve al pavimento de concreto de encofrado o formaleta lateral en la
línea central de la calle durante la fundición, la formaleta que se coloca en el centro puede ser
metálica o de madera.
Juntas transversales o de dilatación, el objeto de estas juntas es evitar que se produzcan
grietas como consecuencia de las dilataciones y contracciones debido a los cambios de
temperatura. Su construcción debe ser casi perfecta porque si no es así los vehículos reciben
choques desagradables continuamente y por otra parte las losas quedan sometidas a esfuerzos
dinámicos de impacto que pueden producir grietas; para evitar que el agua penetre por las juntas
es rellenarse con material bituminoso o de hule que no impida el movimiento de dilatación de las
losas.
A medida que la reacción química entre el agua y el cemento (hidratación) avanza, el concreto
va adquiriendo mayor resistencia; si el concreto se seca, la hidratación cesa y en consecuencia el
endurecimiento se detiene. El rápido secado del concreto fresco, origina el agrietamiento de la
superficie, cuando estas condiciones son extremadamente desfavorables, ocurren grietas muy
severas, por lo expuesto se ve la importancia que adquiere el poder mantener la humedad del
concreto mientras se produce el fenómeno de la hidratación.
RENGLONES DE TRABAJO
MEJORAMIENTO CALLE COLONIA EL ESFUERZO II
ESCUINTLA, ESCUINTLA