UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE

SAN MARCOS

FACULTAD DE INGENIERIA ELÉCTRICA, ELÉCTRICA Y

TELECOMUNICACIONES

E.A.P.
INGENIERIA ELÉCTRICA

CURSO : Controles Eléctricos y Automatización

TEMA : “Arranque Directo de Motores Eléctricos”
PROFESOR : Angeles Menacho Jaime Angel
SEMESTRE : 2018 – II
HORARIO : Viernes 18:00h -20:00h
ALUMNO : Llanos Arias Erick Raul
CODIGO : 13190037

Ciudad Universitaria, 7 de septiembre del 2018

 ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ELÉCTRICOS
A. Esquemas de los sistemas

Motor DC

Motor AC:
MONOFÁSICO
TRIFÁSICO:
B. Circuitos de mando y de fuerza
Monofásico
CIRCUITO DE FUERZA
Conformado por la alimentación (L y N),
luego se aprecia un interruptor
termomagnético (Q1), siguiendo una
conexión a dos de las entradas del
contactor (KM1) y finalmente la conexión
a las dos terminales del motor
monofásico.
CIRCUITO DE MANDO
Conformado por la alimentación (L y N),
luego se aprecia un interruptor
termomagnético (Q2), S2 es un pulsador
normalmente cerrado, S1 es un pulsador
normalmente abierto y finalmente la
bobina del contactor KM1, esta última se
conecta con el interruptor nuevamente.
 Trifásico

El circuito de mando es el mismo, solo se presentará acá el circuito de fuerza:

Conformado por la alimentación trifásica

(L1, L2 y L3), luego se aprecia un interruptor
termomagnético (Q1), siguiendo una
conexión al contactor (KM1) y finalmente la
conexión a las tres terminales del motor
trifásico.

C. Narración:

Dado que los circuitos de mando en los dos casos son iguales y el circuito de fuerza
solo varia en la conexión de una fase, se narrará solo del motor trifásico.

Circuito de fuerza:

1. Los puntos de alimentación L1, L2 y L3 se conectan a los puntos 1, 3 y 5

respectivamente del interruptor Q1.
2. Los puntos 2, 4 y 6 del interruptor se conectan a los contactos principales del
contactor KM1, estos contactos son el 1, 3 y 5.
3. Los puntos del contactor 2, 4 y 6 se conectan al motor trifásico en sus puntos U, V
y W.
4. También se puede colocar un relé térmico entre el contactor y el motor, este relé
actúa como medio de protección del motor.
Circuito de mando:

1. Los puntos de alimentación L y N, se conectan a los puntos 1 y 3 del interruptor

Q2.
2. El punto 4 del interruptor se conecta al punto 11 del pulsador normalmente
cerrado S2
3. El punto 12 del pulsador S2 de conecta al punto 13 del pulsador normalmente
abierto S1.
4. El punto 14 del pulsador S1 se conecta al punto A1, este punto A1 pertenece a la
bobina del contactor KM1.
5. Se realiza el enclavamiento, el punto 12 de S2 y el punto 13 de S1 forman un
mismo nodo, de este nodo se conecta al contacto auxiliar 13 del contactor KM1, y
del contacto auxiliar 14 de KM1 se conecta al nodo formado por la unión de 14 de
S1 y A1 de KM1.
6. Finalmente, de conecta A2 de KM1 al punto 2 del interruptor Q2.

D. Leyenda

INTERRUPTOR TERMO
Q1 MAGNÉTICO.

Q2 INTERRUPTOR TERMO
MAGNÉTICO.
CONTACTOR.
KM1
BOBINA DEL CONTACTOR.
KM1
CONTACTO AUXILIAR N.A.
KM1

M MOTOR 3.

S1 PULSADOR N.A.

S2 PULSADOR N.C.