BOBINADO EXCÉNTRICO, POR POLOS - 24

RANURAS - 2 POLOS
OBJETO DEL PROYECTO:

El objeto del presente proyecto comprende la realización de un rebobinado de un motor

trifásico bipolar excéntrico de las siguientes características:
- Numero de ranuras: K = 24.
- Numero de polos: 2p = 2.
- Bobinado Por Polos (P.P).
- Bobinado de una capa.
- q = 3.

DESCRIPCIÓN DEL MONTAJE

El proceso de rebobinado de las maquinas de corriente alterna comprende una serie de

pasos, que deben hacerse en el siguiente orden:
 Toma de datos.
 Extracción del arrollamiento antiguo.
 Aislamiento de las ranuras estatóricas.
 Confección de las nuevas bobinas.
 Colocación de las bobinas en las ranuras.
 Conexión de las bobinas entre sí.
 Verificación eléctrica del nuevo arrollamiento.

TOMA DE DATOS AL EXTRAER EL ARROLLAMIENTO:

Siempre que se tenga que rebobinar un motor, es necesario anotar previamente los
datos necesarios para que el nuevo bobinado tenga las mismas características que el
antiguo.

Las características del motor son las siguientes:

ESTATOR TIPO CHAPA: IEC 80/6-8.80 RANURAS : 24

DIÁMETRO EXTERIOR: 120 mm. LONGITUD : 75 mm.

DIÁMETRO INTERIOR : 80 mm. ESQUEMA: BipolarProfesor.dwg

TIPO DE BOBINADO: TRIFÁSICO EXCÉNTRICO BIPOLAR POR POLOS CONSECUENTES

GRUPOS : 6 BOBINAS/GRUPO : 2

PASO DE BOBINA: 1-10 ESPIRAS/BOBINA : 120

PESO DEL COBRE : 1.100 g. RESISTENCIA FASES : 21 Ω

EXTRACCIÓN DEL ARROLLAMIENTO ANTIGUO:

Una vez anotado todos los datos posibles es necesario abrir la maquina. Hay que aflojar
los tornillos y soltar la carcasa. Una vez que se abre la maquina y se desmonta el rotor,
nos dedicamos al estator que tiene 24 ranuras. Se mide el diámetro del conductor por
medio de un micrómetro, el hilo era de 0,5mm y se cuentan el número de espiras por
bobina, en este caso es de 120. Para soltar todas las bobinas hace falta cortarlas y
sacarlas de las ranuras.

AISLAMIENTO DE LAS RANURAS ESTATÓRICAS:

Antes de rebobinar el motor es preciso aislar las ranuras de la misma para evitar que los
conductores puedan tocar las chapas del núcleo y crear así contactos a masa. Para ello se
utilizara 24 cartones aislantes, cortados de forma que sobresalgan por los extremos de
las ranuras, lo suficiente para que los conductores no lleguen a tocar el núcleo en ningún
momento.

CÁLCULOS DEL BOBINADO

 Excéntrico, Nº de ranuras por polo y
Tipo bobinado:
por polos fase:

Nº de ranuras: K = 24 Nº de bobinas:

Nº de grupos del
Nº de polos: 2p = 2 G = 2p.q = 2.3 = 6
bobinado:

Nº de fases: q=3 Nº de bobinas por grupo:

PRINCIPIOS DE FASE Paso polar

U V W YB= 1¸1 3 , es
Pasos de bobina:
1 9 17 aconsejable acortarlo en 3 unidades

Cuadro de Principios de
fase:

CONFECCIÓN DE LOS MOLDES DE LAS BOBINAS

Para esto utilizaremos un hilo de cobre con el que haremos una espira de una de las
bobinas, teniendo en cuenta de que queden libres el resto de las ranuras. A continuación
procedemos a realizar el molde de la bobina. La medida del molde es de 12,5 cm.

CONFECCIÓN DE LAS NUEVAS BOBINAS

Se coloca el hilo de cobre sobre el molde del conjunto de moldes excéntricos, se

toma la distancia que hay entre molde y molde, para la realización de posteriores
bobinas, se pone el contador a cero y se empieza a bobinar, el número de espiras que
componen cada bobina depende del tipo de ranura del motor, en nuestro caso es de 120
espiras si el hilo utilizado es de 0,50 mm de diámetro, una vez introducido un grupo de
bobinas, se debe cerciorar que está bien realizado, si fuera grande o pequeño es el
momento de realizar los cambios oportunos, no seguir bobinando sin que el profesor
haya dado el visto bueno al grupo de bobinas. Cada bobina tiene un peso de 200
gramos.

COLOCACIÓN DE LAS BOBINAS EN LAS RANURAS

Hay que procurar que no se crucen las bobinas, haciendo que queden alineados, de
forma que entren con facilidad en la ranura, éste por ser un bobinado excéntrico, las
bobinas se meten de forma consecutiva, teniendo en cuenta que el bobinado debe quedar
trenzado. Para conseguir un trenzado perfecto habrá que levantar varias bobinas antes
de terminar el bobinado, en nuestro caso la 1, 3, 5, 7. Hay que tener cuidado de no poner
la bobinas al revés ya que daría freno eléctrico, una vez puestas se cierran las bobinas
con una cuña de plástico para aislar las ranuras de las bobinas.
CONEXIONES DE LOS DEVANADOS
 Para realizar las conexiones entre las diferentes bobinas tendremos en cuenta el
esquema del bobinado, comprobando que de cada ranura sale su principio de grupo o
final correspondiente.
Cada uno de los hilos que conforma el empalme deberá llevar su tubo de silicona,
que previamente habremos introducido, aproximadamente hasta la mitad de la ranura,
antes de realizar el empalme introduciremos un trozo de tubo de silicona,
sensiblemente de mayor diámetro, con objeto de tapar el empalme. Se pelan los
extremos del hilo, cerciorándose que no quede nada de barniz, se realiza un empalme
en prolongación y posteriormente se estaña, a continuación se desliza el tubo de
silicona de mayor diámetro hasta que el empalme quede perfectamente tapado.
De idéntica manera se procederá tanto con los principios como con los finales de
cada una de las fases, teniendo en cuenta que en la placa de bornes debe llegar cable
flexible, por lo tanto el empalme en este caso debe ser de hilo de bobinar con cable
flexible, y también estos empalmes estarán atados en la cabeza del bobinado

ATADO DEL BOBINADO

El atado del bobinado, se realizará con liza aceitada, y aprovechando un trozo de hilo
para confeccionar un tipo de aguja. Se prestará especial atención tanto a la distancia de
cada una de las vueltas de la liza, que la distancia sea uniforme, como a la sujeción de la
misma. Para separar los grupos de bobinas de distinta fase se utiliza un tipo de cartón
especial (presspan). Al finalizar el atado y con un martillo de goma o de plástico se
procederá a colocar el bobinado en su sitio, de forma que no interfiera en el giro del
rotor o del inducido.
Detalle del cartón que debe separar cada grupo de bobinas

VERIFICACIÓN ELÉCTRICA DEL NUEVO ARROLLAMIENTO

(COMPROBACIONES ELÉCTRICAS):

Durante el proceso de conexionado, se irá comprobando la continuidad del circuito

con un polímetro. Una vez terminado de conexionar las bobinas, se somete a ensayos
de aislamiento, formación de polos, derivaciones a masa, etc.
Para comprobar la continuidad del bobinado se utiliza el polímetro. Poniendo las
puntas en los extremos, verificar la resistencia (aproximadamente 21 ohmios). Otra
comprobación es la de las derivaciones a masa, que consiste en poner los principios en
el polímetro y que no de continuidad con las carcasa. Cerramos el motor guiándonos
con las marcas que hicimos el primer día. Luego vamos a la fuente de alimentación y
conectamos las fases. Conectamos un amperímetro en serie con el bobinado y luego el
polímetro entre dos terminales para medir tensiones. Las mediciones las realizamos de
veinte en veinte voltios y medimos así mismo la intensidad y las revoluciones por
minuto con la tacómetro. Así hasta 220V.

V 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220

A 0,24 0,49 0,33 0,23 0,19 0,17 0,15 0,16 0,16 0,17 0,2
ESTRELLA RPM 55,6 424,4 2430 2786 2882 2982 2944 2958 2966 2972 2978
A 0,8 0,4 0,3 0,29 0,28 0,31 0,35 0,39 0,44 0,5 0,6
TRIANGULO RPM 355,6 2725 2895 2946 2966 2976 2983 2986 2989 2990 2991
Tabla de mediciones.

SENTIDO DE LAS F.E.M.

Si elegimos el tiempo t1 del sistema trifásico de la figura tenemos que:
Las fases R y S están por encima del eje de las “X” por lo tanto serán positivas,
mientras que “T” se halla por debajo, por lo que será negativa.
Siguiendo este código podemos decir que la intensidad entrará por “U” y saldrá por
“X”, entrará por “V” y saldrá por “Y” y entrará por “Z” y saldrá por “W”

Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 1

 Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 2

ESTRELLA DE FUERZAS ELECTROMOTRICES

 Estudio realizado para el t1

CRITERIOS DE CALIFICACIÓN
* Funcionamiento del motor 3
Atado del bobinado, empalmes 1
Aprovechamiento de materiales (funciona en el
1
primer intento)
Medidas de V A y rpm realizadas correctamente 1
* Memoria: Descripción de la práctica 1
Memoria: Presentación dentro de plazo ( 1 día
1
después )
*Estudio de los campos magnéticos y estrella de
1
f.e.m.
* Memoria: Presupuesto de la práctica 1

Nota: Los espacios marcados con * son indispensables para aprobar la práctica
 Bobinados imbricados
BOBINADOS IMBRICADOS SIMPLES

En estos bobinados, el paso de colector es igual a la

diferencia de los pasos parciales.

Se dice que un bobinado imbricado es “simple”, cuando las

secciones inducidas, directamente unidas entre sí, son
consecutivas sobre la periferia de la armadura. Así el final
de la sección 1 queda unido al principio de la sección 2. En
consecuencia, el paso de colector en un bobinado imbricado
simple es igual a la unidad.

Bobinados cruzados y sin cruzar: Los bobinados imbricados

pueden ser:

 Cruzados. Cuando el paso de conexión tiene un valor

mayor que el ancho de sección. En esta clase de
bobinado se avanza en el esquema hacia la izquierda.
Por eso, a este bobinado se le llama “regresivo”.
 Sin cruzar. Cuando el paso de conexión tiene un valor
inferior al ancho de sección, por lo que el bobinado
avanza en el esquema hacia la derecha. Por eso,
también recibe el nombre de “progresivo”.
 Bobinado imbricado simple
a) Cruzado, b) Sin cruzar

Resumiendo:

 Si es progresivo Y2 < Y1 y en consecuencia Ycol = +1

 Si es regresivo Y2 > Y1 y en consecuencia Ycol = -1

Si en la fórmula

sustituimos el paso de colector por su valores posibles +1 y

-1, resulta

Fórmula general de los bobinados imbricados simples, en la

cual se toma +1 cuando se desee que sea progresivo o sin
cruzar y -1 cuando, por el contrario, deseemos un bobinado
regresivo o cruzado.
Influencia de la forma de bobinado en la polaridad de las
escobillas: La forma del bobinado adoptado (cruzado o sin
cruzar) no influye el valor de la f.e.m. generada en el mismo
y tampoco en las condiciones referentes a la conmutación.
La única diferencia resultante, de que el bobinado sea
cruzado o sin cruzar, consiste en la inversión de la polaridad
de las escobillas si se mantiene igual el sentido de giro del
rotor. Por consiguiente, se invierte la corriente en el
bobinado y, si no se corrigen las conexiones de las bobinas
polares de excitación, podría descebarse la máquina. Por
esta razón, al deshacer un bobinado defectuoso, ha de
anotarse, entre otros datos, la forma del bobinado, ya que
si así no se hiciera quedaríamos expuestos a desagradables
consecuencias.

Número de ramas en paralelo: El número de ramas en paralelo

existentes en un bobinado imbricado simple es igual al
número de polos que tiene la máquina. Recorramos el
bobinado imbricado de la siguiente figura, si partimos de la
escobilla “+”, apoyada sobre la delga 1, y recorremos el
conductor, iremos pasando, sucesivamente, por las
secciones inducidas 1, 2, 3, 4, 5 e igualmente por las delgas
del mismo número. Así llegaremos a la delga 6, sobre la
cual está apoyada la línea de escobillas negativa, y
habremos recorrido uno de los circuitos paralelos del
bobinado. Siguiendo el avance a lo largo del bobinado
iremos recorriendo uno a uno todos los circuitos paralelos,
cada uno de los cuales estará comprendido entre dos líneas
consecutivas.

Así, pues, en los bobinados imbricados simples existen

tantas ramas en paralelo como líneas de escobillas o, lo que
es igual, tantas como número de polos tiene la máquina:

donde “2a” es el número de ramas en paralelo.

 Porción de bobinado imbricado simple

Posibilidad de ejecución: Existiendo en los bobinados

imbricados varias ramas en paralelo, es preciso que todas
ellas se genere la misma f.e.m. y que tengan la misma
resistencia interior, ya que de no cumplirse estas
condiciones se presentarán corrientes de circulación a lo
largo del conjunto del bobinado, corrientes que, sin
embargo, no producirán efecto útil en el circuito exterior,
sirviendo solamente para reducir el rendimiento de la
máquina, aumentar sus pérdidas y el calentamiento.

Teniendo en cuenta que cada bobina tiene dos lados

activos, cada uno de ellos situado bajo dos polos
consecutivos de sentido contrario, resultará que en el
inducido hay un total de lados activos igual al doble del
número de ranuras, o sea, 2K. Este número debe ser
múltiplo del número de ramas en paralelo para que éstas
tengan un mismo número exacto de conductores en serie.
Así, pues debe ocurrir
Teniendo en cuenta que, en los bobinados imbricados
simples, el número de ramas paralelas es igual al de polos,
simplificando se tiene finalmente la expresión

Fórmula que dice que el número de ranuras de una

armadura de dinamo provista de bobinado imbricado simple
debe ser múltiplo del número de pares de polos.

Conexiones equipotenciales: En todo bobinado que contiene

ramas en paralelo, las f.e.ms. generadas en las distintas
ramas paralelas deben ser exactamente iguales.

Las armaduras, provistas de bobinados imbricados simples,

deben disponer de un número de ranuras múltiplo del
número de pares de polos, a fin de conseguir la deseada
igualdad de f.e.ms. en las distintas ramas paralelas.

No obstante, a pesar de ser cumplida esta condición, se

observa en las máquinas provistas de bobinado imbricado,
que las f.e.ms. generadas en los diferentes circuitos
paralelos son distintas. El motivo de esta anormalidad es
que los flujos que recorren los distintos circuitos magnéticos
de la máquina son muy diferentes, siendo debido a
cualquiera de las causas siguientes:

 Diferencias en el entrehierro bajo los distintos polos.

Diferencias que pueden ser originadas por ejemplo por
un montaje defectuoso.
 Diferencias en las reluctancias de los distintos circuitos
magnéticos a consecuencia, por ejemplo, de haber
empleado materiales de calidades diferentes.
 Diferencias en las fuerzas magnetomotrices de las
bobinas polares que excitan los distintos circuitos
magnéticos. Diferencias que pueden ser debidas, por
 ejemplo, a que esas bobinas están constituidas por
distinto número de espiras (por error de construcción).

En los bobinados imbricados simples, al unir todas las

escobillas de una misma polaridad mediante su respectivo
puente, se originan corrientes de circulación entre ellas, las
cuales no son utilizadas en el circuito exterior cuando
existan diferencias en los flujos de los distintos circuitos
magnéticos, presentándose corrientes de compensación
que atravesarán las superficies de contacto de dichas
escobillas junto con la corriente principal de carga.

Así, pues, es imprescindible en los bobinados imbricados

colocar dispositivos especiales que impidan que las
corrientes de compensación atraviesen las superficies de
contacto de las escobillas. Para lograr esto, se disponen
unas conexiones de pequeña resistencia, que reciben el
nombre de “conexiones equipotenciales”, y cuyo objeto es
que, de existir corrientes de compensación, éstas se cierren
a través de ellas sin pasar por las escobillas.

Paso equipotencial: La bobina equipotencial debe reunir dos

puntos situados a una distancia igual a la que corresponde
a un par de polos. Así pues, el paso equipotencial, medido
en ranuras, será igual a

Fórmula que dice que el paso equipotencial es igual al

cociente que resulta de dividir el número de ranuras por el
número de polos.
 Bobinado imbricado simple de dinamo tetrapolar de K=18 y U=2 con
conexiones equipotenciales de 1ª clase

Proceso de cálculo de un bobinado imbricado simple: Partiendo

de los siguientes datos:

 Número de ranuras K.
 Número de polos 2p.
 Número de secciones por bobina U.
 Tipo de bobinado (progresivo (Ycol = +1) o regresivo
(Ycol = -1).

el proceso de cálculo es el siguiente:

 Posibilidad de ejecución

 Paso de ranuras.
  Número de delgas del colector

 Ancho de sección.

 Paso de conexión.

 Paso de escobillas.

 Paso equipotencial.

BOBINADOS IMBRICADOS MÚLTIPLES

Para una maquina de c. c. funcione correctamente, es

preciso, entre otros detalles, que la intensidad de corriente
por rama del bobinado no exceda de 400 a 500 amperios.
Las máquinas de gran potencia con tensiones reducidas y
elevada intensidad de corriente (por ejemplo en dinamos de
alimentación de baños electrolíticos), obligan a adoptar un
bobinado imbricado múltiple si se quiere cumplir esta
condición.
En los bobinados imbricados múltiples es necesario dar
varias vueltas alrededor de la armadura para terminar de
recorrer todas las secciones inducidas. Los bobinados
imbricados múltiples reciben un nombre especial, según el
número de vueltas que haya que dar para recorrer el
bobinado completo, siendo

 Dobles si es preciso dar dos vueltas.

 Triples si hay que dar tres.
 Etc. ...

Prácticamente, el único bobinado múltiple usado es el

doble.

Paso de colector: Para que el bobinado tenga un reparto

simétrico, es necesario que en cada una de las vueltas se
recorra tan solo la mitad de esas secciones inducidas. Esto
se consigue si después de recorrer la sección 1 se pasa a la
3 y del final de ésta al principio de la 5 y así sucesivamente,
de forma que vayamos así dejando libres en el recorrido las
secciones 2, 4 etc., que serán ocupadas después por un
segundo bobinado. Esto puede comprobarse en la siguiente
figura, en la que un bobinado ocupa las secciones 1, 3, 5,
etc., y el otro las secciones 2, 4, 6, etc.

Por ello, en los bobinados imbricados dobles, el paso

resultante es igual a 2 unidades. Y como Y=Ycol, el paso de
colector es igual, también, a 2 unidades.

Por otra parte, señalaremos que los bobinados imbricados

dobles se hacen siempre progresivos o sin cruzar.

En definitiva, la fórmula del paso de colector Ycol queda

como sigue

Número de ramas en paralelo: Sabemos que el número de

ramas en paralelo de un bobinado imbricado simple es igual
al número de polos. Ahora bien, un bobinado imbricado
doble está realmente constituido por dos bobinados
independientes, cada uno de ellos imbricado simple, por lo
que, en consecuencia, el número de ramas en paralelo de
un bobinado imbricado doble será igual a dos veces el
número total de polos de las máquinas, es decir

Porción de bobinado imbricado doble

Condiciones de los bobinados imbricados dobles: Al estar

constituido un bobinado imbricado doble por dos bobinados
imbricados simples independientes, cada uno de éstos
deberá cumplir con las condiciones que se exigen para ello.
Recordemos las siguientes:

 El número de ranuras de la armadura debe ser

múltiplo del número de pares de polos, es decir, que el
cociente de la división del número de ranuras por el
número de pares de polos debe ser exacto.
  El número de delgas del colector puede ser o no
múltiplo del número total de polos de la máquina.
 Cada uno de los bobinados sencillos independientes
debe de estar provisto de sus correspondientes
conexiones equipotenciales de 1ª clase.

Conexiones equipotenciales de 2ª clase: Además de las

conexiones equipotenciales de 1ª clase que deben unir
puntos de igual potencial teórico en uno de los bobinados
imbricados independientes, es preciso colocar otras
conexiones llamadas de 2ª clase que unan entre sí a los dos
bobinados, ligando cada dos secciones inducidas
consecutivas. Estas son necesarias para compensar
diferencias de f.e.m. entre las ramas paralelas de los
bobinados independientes y evitar que atraviesen las
escobillas fuertes corrientes de compensación.

La necesidad de colocar estas conexiones equipotenciales

de 2ª clase exige que el número de secciones inducidas por
bobina sea un número par; así puede haber dos, cuatro,
seis, etc., secciones inducidas por bobina. Esta condición
tiene por objeto que las dos secciones inducidas conectadas
pertenezcan a la misma ranura, ya que en caso contrario se
originarán graves inconvenientes en el funcionamiento de
la máquina.

Las conexiones equipotenciales de 2ª clase se disponen en

las cabezas del lado opuesto al colector.
 Conexiones equipotenciales de 2ª clase

Proceso de cálculo de los bobinados imbricados múltiples.

Partiendo de los siguientes datos:

 Número de ranuras K.
 Número de polos 2p.
 Número de secciones por bobina U.
 Tipo de bobinado (B. I. M. D.) (Ycol = +2)

el proceso de cálculo será el siguiente:

 Posibilidad de ejecución.

 Paso de ranuras.
 Número de delgas del colector.

 Número de ramas en paralelo.

 Ancho de sección.

 Paso de conexión.

 Paso de escobillas.

 Paso equipotencial.
 Bobinado imbricado doble para dinamo tetrapolar con K=26 y U=2 con
conexiones equipotenciales de 2ª clase

BOBINADO DE MOTORES ELECTRICOS

La cantidad de tipo de motores no permite comentarlos a todos por este medio
solo veremos los tipos mas usuales y los de uso actual.

PARA LOS OTROS TIPOS DE MOTORES, OFRECEMOS RESPONDER LAS

CONSULTAS QUE SE NOS HAGAN COMO SIEMPRE SIN CARGO

Comenzaremos por los motores monofásicos.

Los estatores de estos motores pueden tener 12-24 o 36 ranuras.

La foto muestra el estator de un motor monofasico de 24 ranuras sin su bobinado

EJE
 JAULA DE ARDILLA
El eje soporta el rotor, su bobinado (jaula de ardilla) y los rulemanes sobre
los que gira. En la foto que se muestra el aluminio con que se fundió la jaula
de ardilla se le dio forma de palas de ventilador y ayudan a enfriar el motor

La llamada jaula de ardilla es el bobinado del rotor y consiste en barras de

cobre o aluminio soldadas entre si en ambos extremos, con la utilización
del aluminio la jaula se hace fundiendo el material sobre el rotor llenando
las ranuras del mismo

esquema de una jaula de ardilla

MOTORES CON CAPACITOR

Después de comprobar que la falla proviene del bobinado y no del capacitor

o del centrifugo

Tomamos los datos de fabrica del motor y marcamos la posición de las tapas respecto
al cuerpo del motor.

Quitamos polea si la tiene y ventilador si es exterior , sacamos los tornillos y con

un punzón plano golpeamos la tapa trasera para separarla del cuerpo

Una vez separadas hacemos palanca con dos destornilladores y quitamos la tapa

Si en el motor sobresale el eje por atrás golpeamos este y sacamos la tapa delantera
junto con el eje y rotor, la tapa trasera se saca golpeando con una madera desde
dentro del estator
Golpeamos el eje desde atrás

Hacemos palanca en la tapa

Sacamos la tapa posterior

Contamos las ranuras del estator y anotamos los polos y el paso de acuerdo
a lo que se observa en los gráficos posteriores
Motor de 32 ranuras 4 polos paso 1-8

Los rectángulos azules representan los polos de arranque en un desarrollo plano

de las ranuras de estator
Los rojos representan los polos de trabajo
Calculo del paso
Paso = Ranuras / polos = 32 / 4 = 8
Otros pasos:
Ej. = Motor 24 ranuras 4 polos = 24 / 4 = paso 6
Motor 36 ranuras 4 polos = 36 / 4 = paso 9
Motor 24 ranuras 2 polos = 24 / 2 = paso 12

Bobinado de un polo visto desde las ranuras del estator paso 1-8

La primera bobina de un polo esta bobinada entre las ranuras 3-5, la segunda
entre las ranuras 2-7 y la tercera entre las ranuras 1-8, paso del polo 1-8
Para el segundo polo se puede ver en el grafico de abajo que es 11-14,10-15 y 9-16, etc
En este grafico se muestra los inicios y fin de las bobinas que forman los cuatro polo
de este motor, los cuatro polos indican que gira a 1500 rpm si tuviera 2 giraría a
2800 rpm

Con los datos anteriores podemos interpretar cual es el bobinado que tiene un motor
que desarmamos para bobinar.

Sabiendo la velocidad sabemos la cantidad de polos que tiene

2800 rpm = 2 polos
1400 rpm = 4polos
900 rpm = 6 polos
700 rpm = 8 polos

Si no tenemos la velocidad contamos los polos de la bobina de trabajo (alambre mas

grueso)
recordando que esta formado por varias bobinas colocadas en forma concéntrica con
una
separación llamada paso

Desarmamos una bobina del bobinado de arranque y contamos las vueltas y medimos el
diámetro del alambre anotando todo (no tratar de memorizar ) y vemos el paso de cada
polo
Hacemos lo mismo con la de trabajo, quitando luego todo el alambre
Si tenemos coraje ya podemos empezar a bobinar haga clic
Si no tenemos el numero de vueltas podemos calcularlo
J = Dr x Le x B x p
J = Flujo magnético
Dr = Diámetro interno del rotor
Le = longitud del motor
B = Inducción en gauss (5000-7000) tomar 6000
p = numero de pares de polos

Ya tenemos el flujo = J y lo aplicamos en la formula siguiente

N = E x 100.000.000 / 2.2 x F x J
N =Numero de espiras por polo
E = tensión de fase (monofasico una fase)
F = Frecuencia de red
J = Flujo

El resultado es el numero de vueltas por polo, recordemos que cada polo tiene
varias bobinas de acuerdo al paso, entonces dividir la vueltas totales de cada
polo por la cantidad de bobinas que lo forman

CONTINUAREMOS

LA CANTIDAD DE VARIABLES DE BOBINADOS PARA UN

MISMO MOTOR Y POTENCIA ES ELEVADA POR LO QUE

LE PROPONEMOS NOS CONSULTEN PARA ENVIARLES

INFORMACIÓN ESPECIFICA AL CASO