UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

Nombre: Joe Moisés Ochoa Suarez

Curso: 2do ´´B´´ Tecnología Superior en Mecánica Automotriz.
Fecha: 15/04/2019
Tema: Dirección electrónica asistida

INTRODUCCION

El conocimiento acerca de los elementos que conforman el sistema de dirección nos lleva a la
curiosidad y a su vez a la experimentación sobre este mismo y que mejor aún si hablamos de
un sistema electrónico sustentado por una computadora, sensores y actuadores el cual como
conductor nos ayuda a dirigir al vehículo por un rumbo que nosotros nos propongamos así
podemos conocer las muchas variedades de marcas y nombres de vehículos que contienen
este sistema. También podremos renderizar el sistema de dirección acoplando elementos que
darán un giro a el funcionamiento de este sistema y así será más fácil la conducción del
vehículo.

DESARROLLO

Funcionamiento de la dirección circulando en ciudad

1. El conductor mueve el volante al recorrer una curva en tráfico urbano.

2. La barra de torsión se tuerce. El sensor de par de dirección detecta la torsión y avisa a la

unidad de control de que hay un par de dirección, de mediana intensidad, aplicado al volante
de la dirección.

3. El sensor de ángulo de dirección avisa que hay un ángulo de dirección de mediana magnitud
y el sensor de régimen del rotor informa sobre la velocidad momentánea con que se mueve el
volante.
4. Previo análisis del par de dirección de mediana magnitud, la velocidad de marcha del
vehículo de 50 km/h, el régimen del motor de combustión, un ángulo de dirección de mediana
magnitud y la velocidad con que se mueve el volante, así como en función de las curvas
características implementadas en la unidad de control para v = 50 km/h, la unidad de control
determina la necesidad de aportar un par de servoasistencia de mediana magnitud y excita
correspondientemente el motor eléctrico.

5. Al recorrer una curva se produce así una servoasistencia de mediana magnitud para la
dirección a través del segundo piñón, que actúa paralelamente sobre la cremallera.

6. La suma compuesta por el par de giro aplicado al volante y el par de servoasistencia de

mediana magnitud viene a ser el par eficaz en la caja de la dirección para el movimiento de la
cremallera al recorrer una curva en el tráfico urbano.
 Figura 1.- Funcionamiento dirección electrónica asistida.
https://e.edim.co/144271679/MDdw4FNaVhSSAeHx.pdf?response-content-
disposition=filename%3D%22direccion_mecanica_de_patio.pdf%22%3B%20filename%2A%3DUTF

CONCLUSIONES

La dirección electrónica asistida tiende a tener distinta forma de funcionamiento dependiendo

de varios factores como velocidad en primer lugar, ángulo de giro, etc. Teniendo en cuenta
que cada una de estas las vemos presente en distintos lugares ya sea ciudad, carretera o al
aparcar.

RECOMENDACIONES

Mantener siempre al día los mantenimientos preventivos y correctivos así nos evitamos más
daños en el sistema de asistencia de dirección.

BIBLIOGRAFIA

2014 Aficionados a la Mecánica. Pagina creada por Dani Meganeboy.