ICG CChang02 Guia PDF

X Congreso Obras de Infraestructura Vial
Dr. Carlos Chang Albitres
Carlos M. Chang, Ph.D., P.E.

Aplicación del MEPDG AASHTO 2008 al Diseño de los Pavimentos
Versión
1993
2008 AASHTO
¿Cómo MEPDG cambia la Manera

de Diseñar Pavimentos?
Guía 1993
MEPDG (2008)
Tráfico – ESALs  Un procedimiento de
diseño drásticamente
Capa, coeficiente de drenaje (AC)
diferente
Mr, transferencia de carga,
coeficiente de drenaje (PCC)  ¡Muchos más datos
Subrasante (Mr, k) por obtener!
PSI Inicial y Terminal
Confiabilidad
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Email: icg@icgmail.org / Web: www.construccion.org
Productos del MEPDG

 Guía Práctica
AASHTO MEPDG
del Usuario
 Software
 Guías de Diseño
 Procedimientos de
Ensayo
de Laboratorio
 Entrenamiento
Evolución del Diseño de Pavimentos
En el
¿Práctica Actual? Futuro
Empírico Empírico-
Mecanístico
Mecanístico
Estado de la práctica

Clima
Trafico
Materiales
Estructura
Daño
Tiempo
Respuesta Acumulación de Fallas
daño
Metodologías de Diseño de
Pavimentos
 Empírico
 Estadísticos basados en ensayos
experimentales
 Mecanístico
 Cálculo de respuestas del pavimento
i.e., esfuerzos, deformaciones
 Modelos de desempeño del
pavimento basado en principios
mecanísticos
Diseño Mecanístico-Empírico
 Mecanistico: Calcular la respuesta del
pavimento (i.e., esfuerzos, deformaciones
unitarias, y deflexiones) debido a:
 Cargas de tráfico
 Condiciones medio-ambientales
Acumulación de daño a través del tiempo
 Empíricamente relacionar el daño acumulado
a través del tiempo a fallas del pavimento,
e.g.:
- Fisuramiento
- Ahuellamiento
- Otras fallas

Esfuerzos y Deformaciones
t, or t
 c
TRAFICO
 Diferentes tipos de Ejes de Carga
Eje Simple Tandem

Llantas Simples Llantas Duales T
Tridem
id
Llantas Duales
 Ejes de Carga Mixtos
Falla Tipo “Piel de Cocodrilo”
(SHRP, 1993)

Fisuramiento por Fatiga
Capa
Asfaltica
Deformaciones altas y eventual

fisuramiento por fatiga
Ahuellamiento
(SHRP, 1993)
Ahuellamiento por Efecto de

Cargas
Base
Ahuellamiento puede ocurrir a nivel

de la base, subbase o subrasasante

Fisuramiento Térmico
(SHRP, 1993)
Desnivel o Escalonamiento
Regularidad Superficial
Índice Internacional de Rugosidad
Ganancia
(IRI) 2
Velocidad = 80 km/h 1
0
0.01 0.1 1 10 100
Longitud de Onda, m

 (Vertical Distance)
Horizontal Distance
(“Little Book”, 1998)

MEPDG representa
un cambio sustancial
en la manera de
diseñar pavimentos.
Acerca más al
diseñador a la realidad
y considera tráfico,
características
estructurales,
materiales,
construcción, y clima.
Datos Generales
 Periodo de diseño, fecha de construcción,
fecha de inicio del tráfico
 Naturaleza del proyecto
 Construcción nueva
 Reconstrucción
 Rehabilitación
 Tipo de pavimento
 Flexible
 Rígido

Datos Específicos
 Tráfico
 Volumen
 Distribución de la carga por eje
 Configuración del eje
 Cli
Clima
 Latitud, longitud, elevación, etc.
 Estructura del Pavimento
 Capas, espesores, y propiedades de los
materiales y otras características.
Datos Climáticos
 Temperatura—la variación por hora es
considerada
 El modelo predice la temperatura en la estructura
del pavimento cada hora basado en datos
climáticos históricos por hora
 Gradiente de humedad—Variación mensual

es considerada
Variación Diaria de la
Temperatura
Día 1 Día 2 Día 3 Día 4
a, grados C
Temperatura
Dia
Noche
PCC Arriba
PCC Abajo
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

Tiempo, días

Cada aplicación de carga
Modulo PCC
Modulo CTB
Trafico
Modulo AC
Modulo de
Base Granular
Modulo
Subrasante
0 2 4 6 8
Tiempo, años
Modelos de Respuesta Estructural –

Elementos Finitos y Multi-Capas
Elásticas
 Para pavimentos rígidos
 ISLAB2000 - programa del
Modelo de Elemento Finito
(FEM)
 Para pavimentos flexibles

 JULEA - programa de análisis
de capas elásticas lineales
 DSC2D - programa del Modelo

de Elemento Finito eje simétrico
en 2D para casos con
modelación no lineal

Ingreso de Datos
Información
General
Datos Estado y
Tráfico Resumen
Clima
Estructura
Ver Resultados
y Salidas
Vida Util
 La vida útil de diseño es dividida en

períodos incrementales de tiempo
Vida Util de Diseño
Daño Incremental
 En cada incremento de tiempo, los
siguientes parámetros son
utilizados para calcular el daño
incremental:
 PPropiedades
i d d d de llos materiales
t i l
 Temperatura y humedad de
acuerdo a la estación
 Variación estacional del tráfico

Daño Acumulado
Daño total acumulado es la suma de los

incrementos de daño a lo largo de la vida
útil.
Daño
Vida Util de Diseño
Fallas en Pavimentos Flexibles
Falla por
Fatiga Fisuramiento
Longitudinal IRI
Fisuramiento
Ahuellamiento
Térmico
Fallas en Pavimentos Rígidos

Verificación del Desempeño
El procedimiento evalua un diseño

propuesto para determinar si cumple con el
comportamiento esperado bajo los criterios
establecidos para un determinado nivel de
confiabilidad
Diseño Propuesto
Confiabilidad
Fisuramiento
Probabilidad Predicción en
de falla () Confiabilidad R
Fisuramiento (falla) C
Confiabilidad
fi bilid d
R = (1 - )
Fisuramiento (promedio)
Predicción promedio
R = 50 %
Fisuramiento0
Tiempo
Verificación del Desempeño

ón de Falla
¿Esta el nivel de
falla predecido
dentro de los limites
permisibles para el
Predicció
nivel de
confiabilidad
deseado?
0 5 10 15 20 25 30
Edad, años

Ingreso de Datos
Generales Tráfico Clima Estructura
Diseño Preliminar
Revisar diiseño preliminar

Respuesta Estructural (, , )
Daño Acumulado
Modelos Calibrados de Daño

Fallas IRI
¿Requisitos
Confiabilidad del Diseño
de Diseño Verificación del Desempeño Satisfechos? No
Criterio de Falla
Si
Diseño Factible
Efectividad del MEPDG
Datos utilizados en el diseño
Calibración los modelos de

predicción del desempeño del
pavimento con lo observado en el
campo
Calibrar MEPDG

Calibración de los Modelos

MEPDG
 Los factores de calibración son integrados a
cada modelo de daño para las fallas
consideradas en MEPDG
 En los U S los modelos MEPDG han sido
U.S.,
calibrados usando una base de datos
nacional de secciones LTPP
 La calibración a condiciones locales es
importante y está en pleno desarrollo.
Proceso de Calibración
LTTP en el Campo
n
Desempeño Actual de L
n = Factor de Calibración
Línea de igualdad
Desempeño Predecido
Calibración Regional y Validación

de los Modelos de Falla
ESTA ES LA PARTE MAS IMPORTANTE
DE LA IMPLEMENTACIONDE LA GUIA
 Los modelos MEPDG requieren de un
proceso de “calibración”
calibración para asegurar que
van a ser modelos confiables.
 Esto requiere de tres pasos:
(1) Verificación
(2) Calibración
(3) Validación

Implementación de los Modelos

Calibración Local y Confirmación de Valores
MEPDGEstándar
¿Estándar de  ¿Cómo?
Materiales distintos  Construir Base de Datos
con Propiedades de
al LTPP? Materiales
Sí – Re-calibrar!!!  Usar LTPP u otras bases
No – Confirmar de datos como punto de
partida
Beneficios de MEPDG
Diseño Estructural
Adecuado
Uso de los Materiales Pavimentos

Adecuados
de
Materiales usados
apropiadamente
Larga Vida
Mejora las Operaciones
de Producción y
Construcción



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 Diferentes tipos de Ejes de Carga

Eje Simple Tandem

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Falla Tipo “Piel de Cocodrilo”

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Fisuramiento por Fatiga

Deformaciones altas y eventual

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Ahuellamiento por Efecto de

Ahuellamiento puede ocurrir a nivel

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(“Little Book”, 1998)

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 Gradiente de humedad—Variación mensual

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0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

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Cada aplicación de carga

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Modelos de Respuesta Estructural –

 Para pavimentos flexibles

 DSC2D - programa del Modelo

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 La vida útil de diseño es dividida en

Vida Util de Diseño

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Daño total acumulado es la suma de los

Vida Util de Diseño

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Fallas en Pavimentos Flexibles

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Fallas en Pavimentos Rígidos

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