INTRODUCCION

Cuando se desea realizar mejoras en una via existente o crear una nueva se
deben llevar estudios socioeconomicos,ambientales y estudio de trafico
La determinacion de la demanda de transporte es importante para la toma de
decisiones

l.-OBJETIVO GENERAL:
Determinacion de la demanda de diseño de la carretera de Chiclayo –
Ferreñafe
ll.OBEJTIVOS ESPECIFICOS:
• Determinar el IMD Semanal y el IMD Anual
• Determinar el Tráfico Normal Proyectado
• Determinar el Tráfico Generado Proyectado
• Determinar el IMDa Proyectado
• Analizar los resultados y establecer conclusiones

TRAMO CHICLAYO-FERREÑAFE
INDICE MEDIO DIARIO (IMD):

Es la medida mas usada para elaboraciom y formulacion de proyectos de

carácter vial y posterior ejercucion o remodelacion de estos.
Indica la demanda actual en calles y carreteras , expresadas en vehiculos por
dia.
El flujo vehicular puede presentarse en forma general o descomponerse según
categoria vehicular , esto nos sirve para localizar zonas donde sea necesario
construir nuevas vias o mejor el sistema vial existente.

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL(IMDA)

Representa el promedio aritmetico de los volumenes diarios para todos los dias
del año , previsible o existente en una seccion dada de la via en la seccion
considerada y permite realizar los calculos de factibilidad economica.
El IMDA es el resultado de los conteos volumetricos y clasificacion vehicular en
campo en una semana , estos resultados son multiplicados por un factor de
correcion , los cuales nos dan el comportamiento de un tramo de la carretera
en una año dado.
ESTUDIO DE TRÁFICO:
Es un análisis detallado del tránsito, el cual representa un conjunto de
procedimientos los cuales permiten recoger información ya sea del flujo
vehicular del camino, así como información respectos de los usuarios del
camino y los tiempos del viaje que estos emplean en ir de un punto hacia otro.
ESTACION DE CONTEO:
Es un punto establecido al margen de una vía, que permite registrar el paso de
vehículos y cuantificarlos.
IV. Trabajo de campo

Previo a la ubicación de la estación de conteo, se realizó el reconocimiento de

la carretera Chiclayo – Ferreñafe.
En dicho reconocimiento detectamos DESVIOS, las cuales hacen variar el flujo
de vehículos en nuestro tramo principal, lo cual se explicara con mas detalle
posteriormente.
METODOLOGIA
En el desarrollo del Estudio de Tráfico, se contemplan tres etapas:

-.Recopilación de la información;

-Tabulación de la información

-Análisis de la información y obtención de resultados.

TRABAJO DE CAMPO

-Antes de analizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito de

identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realiza el
reconocimiento de la carretera desde Chiclayo a Ferreñafe.
-Posteriormente se ubicaron las estaciones considerando las actividades a
desarrollar (conteo vehicular, encuesta origen destino) y las facilidades que
permitan realizar adecuadamente la obtención de información requerida.
-En el tramo vial en estudio se identifico un desvío del tráfico, y una ciudad
entre Chiclayo y Ferreñafe (picsi), por lo que se optó por 3 estaciones de
conteo.
ESTACIONES TOMADAS EN TRAMO CARRETERA CHICLAYO –
FERREÑAFE
TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN
-Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La
información de los conteos de tráfico obtenidos en campo ha sido procesada en
formatos Excel, donde se registran a todos los vehículos por hora y día, por
sentido (entrada y salida) y por tipo de vehículo.
-La información obtenida de la encuesta fue procesada en matrices Origen -
Destino por tipo de vehículo, también se ha identificado el tipo de carga,
marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular,
motivos de viaje de los pasajeros y la ocupabilidad de los vehículos.

FORMATO DE CONTEO VOLUMETRICO DE TRAFICO

Considera la identificación de los requisitos para la toma de información en las
Estaciones de control preestablecidas. Tales requisitos son: la estación de
conteo, el tramo correspondiente, las características de los vehículos, la fecha
y hora del conteo, y el sentido del tráfico para cada tipo de vehículo según su
eje.
El formato dado para el siguiente estudio es brindado por el MTC(Ministerio de
Transportes y Comunicaciones).
ELABORACION DE TRABAJO DE CAMPO
-Se tomo en consideración para el estudio de trafico un día de la semana
laborable, y otro día de semana no laborable, contando las máximas horas
posibles.
-Esto se hizo tomando en cuenta que el flujo de vehículos en días de semana
laborables( Ej.: Lunes), es muy distinto de los días NO laborables( Ej.:
Domingo). Por estos motivos, se tomo en consideración los días VIERNES Y
SABADO, con fechas 15 de Setiembre y 16 de Setiembre respectivamente.

DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO (E-01) DIA

VIERNES
CANTIDAD DE VEHICULOS

671
800 583
600 175 231
400 87 177 6 73 51
200 4228 92 122
0
1
0
3
5 92 47 2 0 5
1
0
2
1
2
2
2
0
0
0
0
0
2
0
4
0 ENTRADA
AU STA PIC PA CO MI BU BU CA CA CA SE SE SE SE TR TR TR TR
TO TIO K NEL MB CR S 2 S 3 MI MI MI MI MI MI MI AYL AYL AYL AYL
S N I O E E ON NO ON TR TR TR TR ER ER ER ER
2E N3 4E AYL AYL AYL AYL 2T2 2T3 3T2 >=3
E ER ER ER ER T3
2S1 2S3 3S1 >=3
/2S /3S S3
2 2
ENTRADA 583 42 92 177 122 0 0 5 92 47 2 5 0 1 2 0 0 0 0
SALIDA 671 28 87 175 231 1 3 6 73 51 0 1 2 2 2 0 0 2 4
DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA VIERNES

NUMERO DE VEHICULOS CADA HORA

HORA N° DE VEHICULOS

13:00 – 14:00
560

14:00 – 15:00
505

15:00 – 16:00
442

16:00 – 17:00
494

17:00 – 18:00
508

DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA VIERNES

600

500
CANTIDAD DE VEHICULOS

400

300

200

100

0
13-14 pm 14-15 pm 15-16 pm 16-17 pm 17-18 pm
CANTIDAD DE VEHICULOS 560 505 442 494 508
DEMANDA VEHICULAR DIA VIERNES (E-01)
CANTIDAD DE VEHICULOS 560 505 442 494 508
DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA VIERNES

4%
PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO 0%
0% 0% 0%0% 0%
0% 0% 0%
0% 7%
0%
0% 14% 50%

14%
7%

3%

AUTOS STATION PICK PANEL COMBI

MICRO BUS 2 E BUS 3 E CAMION 2 E CAMINON 3 E
CAMION 4E 2S1/2S2 3S1/3S2 >= 3S3 >=3T3
2T2 2T3 3T2 >=3T3
 DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA VIERNES

600 N° DE VEHICULOS

500

400

300
560
505 494 508
442
200

100

0 0 0 0 0
00:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 -
13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 24:00
N° DE VEHICULOS

TABLA PARA FACTOR DE CORRECCION A LAS 24 HORAS DE

CONTEO

ESTACION E-02 (PASANDO EL CRUCE A CAPOTE)

RESULTADOS OBTENIDOS EN EL CONTEO VEHICULAR POR
ESTACIONES DE CONTEO

DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO (E-02) DIA VIERNES

CANTIDAD DE VEHICULOS

652
800 579
600 176 235
76 177
400 4229 80 122 0 0 0 3 5 7 9274 4746 2 0 5 1 0 2 0 2 2 2 0 0 0 0 0 2 0 4
200 ENTRADA
0
AU STA PIC PA CO MI BU BU CA CA CA SE SE SE SE TRA TRA TRA TRA
TOS TIO K NEL MB CR S 2 S 3 MI MI MI MIT MIT MIT MIT YLE YLE YLE YLE
N I O E E ON NO ON RAY RAY RAY RAY R R R R
2E N3 4E LER LER LER LER 2T2 2T3 3T2 >=3
E 2S1 2S3 3S1 >=3 T3
/2S /3S S3
2 2
ENTRADA 579 42 80 177 122 0 0 5 92 47 2 5 0 0 2 0 0 0 0
SALIDA 652 29 76 176 235 0 3 7 74 46 0 1 2 2 2 0 0 2 4

DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA VIERNES

NUMERO DE VEHICULOS CADA HORA

HORA N° DE VEHICULOS

13:00 – 14:00
571

14:00 – 15:00
515

15:00 – 16:00
358

16:00 – 17:00
486

17:00 – 18:00
474
DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA VIERNES

DEMANDA VEHICULAR DIA VIERNES (E-02)

600
CANTIDAD DE VEHICULOS

500

400

300

200

100

0
13-14 pm 14-15 pm 15-16 pm 16-17 pm 17-18 pm
CANTIDAD DE VEHICULOS 571 515 358 486 474
CANTIDAD DE VEHICULOS 571 515 358 486 474

DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA VIERNES

PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO

0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
4%
7%
0% 14% 50%
0%
0% 14%
6%

3%

AUTOS STATION PICK PANEL COMBI

MICRO BUS 2 E BUS 3 E CAMION 2 E CAMINON 3 E
CAMION 4E 2S1/2S2 3S1/3S2 >= 3S3 >=3T3
2T2 2T3 3T2 >=3T3
 DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA VIERNES

600
N° DE VEHICULOS

500

400

300
571
515
486 474
200
358

100

0 0 0 0 0
00:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 -
13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00
N° DE VEHICULOS

TABLA PARA FACTOR DE CORRECCION A LAS 24 HORAS DE

CONTEO
ESTACION E-03 (PASANDO LA LOCALIDAD DE PICSI)

RESULTADOS OBTENIDOS EN EL CONTEO VEHICULAR POR

ESTACIONES DE CONTEO

DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO (E-03) DIA

VIERNES
CANTIDAD DE VEHICULOS

532
572
600
500 138 163
400 75 169 120 7 74 47
300
200 3527 80 0
0
0
3
5 85 45 2 0 5 1 0
2
0
2
2
2
0
0
0
0
0
2
0
4
100 ENTRADA
0
AU STA PIC PA CO MI BU BU CA CA CA SE SE SE SE TR TR TR TR
TO TIO K NEL MB CR S 2 S 3 MI MI MI MI MI MI MI AYL AYL AYL AYL
S N I O E E ON NO ON TR TR TR TR ER ER ER ER
2E N3 4E AYL AYL AYL AYL 2T2 2T3 3T2 >=3
E ER ER ER ER T3
2S1 2S3 3S1 >=3
/2S /3S S3
2 2
ENTRADA 572 35 80 169 120 0 0 5 85 45 2 5 0 0 2 0 0 0 0
SALIDA 532 27 75 138 163 0 3 7 74 47 0 1 2 2 2 0 0 2 4
DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA VIERNES

NUMERO DE VEHICULOS CADA HORA

HORA N° DE VEHICULOS

13:00 – 14:00
518

14:00 – 15:00
467

15:00 – 16:00
382

16:00 – 17:00
406

17:00 – 18:00
427

DATOS ESTADISTICOS E-03 DIA VIERNES

DEMANDA VEHICULAR DIA VIERNES (E-03)

600
CANTIDAD DE VEHICULOS

500

400

300

200

100

0
13-14 pm 14-15 pm 15-16 pm 16-17 pm 17-18 pm
CANTIDAD DE VEHICULOS 518 467 382 406 427
CANTIDAD DE VEHICULOS 518 467 382 406 427
DATOS ESTADISTICOS E-03 DIA VIERNES

PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO

4% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
0% 0%
7%
0% 1%
0%
13% 50%
14%

7% 3%
AUTOS STATION PICK PANEL COMBI
MICRO BUS 2 E BUS 3 E CAMION 2 E CAMINON 3 E
CAMION 4E 2S1/2S2 3S1/3S2 >= 3S3 >=3T3
2T2 2T3 3T2 >=3T3

DATOS ESTADISTICOS E-03 DIA VIERNES

600 N° DE VEHICULOS

500

400

300
518
467
427
200 382 406

100

0 0 0 0 0
00:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 -
13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00
N° DE VEHICULOS

TABLA PARA FACTOR DE CORRECCION A LAS 24 HORAS DE

CONTEO
RESULTADOS OBTENIDOS EN EL CONTEO VEHICULAR POR
ESTACIONES DE CONTEO

DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO (E-01) dIA sAbado

CANTIDAD DE VEHICULOS

1191
1144
1200
1000
800 383 305
600 204421 286
216 118 101 3
400 66
105 1 15 4 163 81 2 1 0 1 4 0 0 1 4
200 0 6 6 0 0 3 7 0 0 0 9
0 ENTRADA
AU STA PIC PA CO MI BU BU CA CA CA SE SE SE SE TRA TRA TRA TRA
TOS TIO K NEL MB CR S 2 S 3 MI MI MI MIT MIT MIT MIT YLE YLE YLE YLE
N I O E E ON NO ON RAY RAY RAY RAY R R R R
2E N3 4E LER LER LER LER 2T2 2T3 3T2 >=3
E 2S1 2S3 3S1 >=3 T3
/2S /3S S3
2 2
ENTRADA 1144 105 216 421 286 0 6 6 163 81 2 0 0 3 7 0 0 0 9
SALIDA 1191 66 204 383 305 1 15 4 118 101 3 1 0 1 4 0 0 1 4
DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA SABADO

NUMERO DE VEHICULOS CADA HORA

HORA N° DE VEHICULOS

9:00 – 10:00
547

10:00 – 11:00
454

11:00 – 12:00 535

12:00 – 13:00
552
13:00 – 14:00 538

14:00 – 15:00
612

15:00 – 16:00
552

16:00 – 17:00
495

17:00 – 18:00
566

DATOS ESTADISCTICOS E-01 DIA SABADO

DEMANDA VEHICULAR DIA SABADO (E-01)

700
CANTIDAD DE VEHICULOS

600
500
400
300
200
100
0
9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 16-17 17-18
8-9 am
am am am pm pm pm pm pm
CANTIDAD DE VEHICULOS 547 454 535 552 538 612 552 495 566
CANTIDAD DE VEHICULOS 547 454 535 552 538 612 552 495 566
DATOS ESTADISCTICOS E-01 DIA SABADO

PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO 0%

0% 0% 0% 0%
4% 0% 0% 0% 0%
6%
0%
48%
12% 17%
0% 0% 9%

4%

AUTOS STATION PICK PANEL COMBI

MICRO BUS 2 E BUS 3 E CAMION 2 E CAMINON 3 E
CAMION 4E 2S1/2S2 3S1/3S2 >= 3S3 >=3T3
2T2 2T3 3T2 >=3T3

DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA SABADO

700
N° DE VEHICULOS

600

500

400

300 612
547 552 552 566
535 538
495
454
200

100

0 0 0
00: - 9:00 9:10 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 -
10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 24:00
N° DE VEHICULOS
RESULTADOS OBTENIDOS EN EL CONTEO VEHICULAR POR
ESTACIONES DE CONTEO

DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO (E-02) DIA SABADO

CANTIDAD DE VEHICULOS

1106
1068
1200
1000
800 382 304
600 175394 281
232 126
400
85
109 1 13 4 154 7996 2 2 0 1 4 0 0 3 6
200 0 5 5 1 0 0 1 8 0 0 0 5
0 ENTRADA
AU STA PIC PA CO MI BU BU CA CA CA SE SE SE SE TRA TRA TRA TRA
TOS TIO K NEL MB CR S 2 S 3 MI MI MI MIT MIT MIT MIT YLE YLE YLE YLE
N I O E E ON NO ON RAY RAY RAY RAY R R R R
2E N3 4E LER LER LER LER 2T2 2T3 3T2 >=3
E 2S1 2S3 3S1 >=3 T3
/2S /3S S3
2 2
ENTRADA 1068 109 232 394 281 0 5 5 154 79 1 0 0 1 8 0 0 0 5
SALIDA 1106 85 175 382 304 1 13 4 126 96 2 2 0 1 4 0 0 3 6

DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA SABADO

NUMERO DE VEHICULOS CADA HORA

HORA N° DE VEHICULOS

9:00 – 10:00
522

10:00 – 11:00
455

11:00 – 12:00 494

12:00 – 13:00
542

13:00 – 14:00 513

14:00 – 15:00
606

15:00 – 16:00
506

16:00 – 17:00
462
 17:00 – 18:00
556

DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA SABADO:

DEMANDA VEHICULAR DIA SABADO (E-02)

700
CANTIDAD DE VEHICULOS

600
500
400
300
200
100
0
9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 16-17 17-18
8-9 am
am am am pm pm pm pm pm
CANTIDAD DE VEHICULOS 522 455 494 542 513 606 506 462 556
CANTIDAD DE VEHICULOS 522 455 494 542 513 606 506 462 556

DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA SABADO:

PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO

0% 0% 0%
0% 0% 0% 0%
0% 0% AUTOS
0% 4% 0%
6% STATION
0%
13% PICK
47%
PANEL
17%
COMBI
MICRO
9% 4%
BUS 2 E
BUS 3 E
CAMION 2 E
DATOS ESTADISTICOS E-01 DIA SABADO

700 N° DE VEHICULOS
600

500

400

300 606
542 556
522 494 513 506
455 462
200

100

0 0 0
00: - 9:10 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 -
9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 24:00
N° DE VEHICULOS

TABLA PARA FACTOR DE CORRECCION A LAS 24 HORAS DE

CONTEO
RESULTADOS OBTENIDOS EN EL CONTEO VEHICULAR POR
ESTACIONES DE CONTEO

DEMANDA VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO (E-03) DIA

SABADO
CANTIDAD DE VEHICULOS

960
814
1000
800
600 323
400 182338 261
205
240
125 97
9775 3 9 4 138 86 3 2 0 3 3 0 0 3 77
200 0 5 5 0 0 0 1 9 0 0 0
0 ENTRADA
AU STA PIC PA CO MI BU BU CA CA CA SE SE SE SE TR TR TR TR
TO TIO K NE MB CR S 2 S 3 MI MI MI MI MI MI MI AYL AYL AYL AYL
S N L I O E E ON NO ON TR TR TR TR ER ER ER ER
2E N3 4E AYL AYL AYL AYL 2T2 2T3 3T2 >=3
E ER ER ER ER T3
2S1 2S3 3S1 >=3
/2S /3S S3
2 2
ENTRADA 960 97 205 338 261 0 5 5 138 86 0 0 0 1 9 0 0 0 7
SALIDA 814 75 182 323 240 3 9 4 125 97 3 2 0 3 3 0 0 3 7
DATOS ESTADISTICOS E-02 DIA SABADO

NUMERO DE VEHICULOS CADA HORA

HORA N° DE VEHICULOS

9:00 – 10:00
430

10:00 – 11:00
403

11:00 – 12:00 432

12:00 – 13:00
452
13:00 – 14:00 459

14:00 – 15:00
498

15:00 – 16:00
441

16:00 – 17:00
388

17:00 – 18:00
478

DATOS ESTADISTICOS E-03 DIA SABADO:

PORCENTAJE VEHICULAR POR TIPO DE VEHICULO

0%
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
5% 0%
7%
0%
44%
0%
17%
0% 13% 10%

4%
AUTOS STATION PICK PANEL COMBI
MICRO BUS 2 E BUS 3 E CAMION 2 E CAMINON 3 E
CAMION 4E 2S1/2S2 3S1/3S2 >= 3S3 >=3T3
2T2 2T3 3T2 >=3T3
 DATOS ESTADISTICOS E-03 DIA SABADO

600 N° DE VEHICULOS

500

400

300

498 478
452 459 441
430 432
200 403 388

100

0 0 0
00: - 9:00 9:10 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 -
10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 24:00

TABLA PARA FACTOR DE CORRECCION A LAS 24 HORAS DE

CONTEO
VEHICULO CONTEO 5h FC CONTEO IMD
E1 24h E1

AUTO 1254 2.845356716 3568.077322 3568

STATION
WAGON 70 2.845356716
199.1749701 199
PICK UP 179 2.845356716 509.3188522 509
PANEL 352 2.845356716 1001.565564 1002
COMBI 353 2.845356716 1004.410921 1004
B2 1 2.845356716 2.845356716 3
B3 3 2.845356716 8.536070148 9
C2 11 2.845356716 31.29892388 31
C3 165 2.845356716 469.4838581 469
3S1/3S2 98 2.845356716 278.8449582 279
TOTAL 2 2.845356716 5.690713432 6

IMD CORREGIDO PARA 24 HORAS DEL DÍA VIERNES

VEHICULO CONTEO FC CONTEO IMD
5h E2 24h E1

AUTO 1231 2.8543019 3513.645639 3514

STATION
WAGON 71 2.8543019
202.6554349 203
PICK UP 156 2.8543019 445.2710964 445
PANEL 353 2.8543019 1007.568571 1008
COMBI 357 2.8543019 1018.985778 1019
B2 0 2.8543019 0 0
B3 3 2.8543019 8.5629057 9
C2 12 2.8543019 34.2516228 34
C3 166 2.8543019 473.8141154 474
3S1/3S2 93 2.8543019 265.4500767 265
TOTAL 2 2.8543019 5.7086038 6

IMD CORREGIDO PARA 24 HORAS DEL DÍA VIERNES

VEHICULO CONTEO 5h FC CONTEO IMD
E3 24h E1

AUTO 1104 2.89949978 3201.047757 3201

STATION
WAGON 62 2.89949978
179.7689864 180
PICK UP 155 2.89949978 449.4224659 449
PANEL 307 2.89949978 890.1464325 890
COMBI 283 2.89949978 820.5584377 821
B2 0 2.89949978 0 0
B3 3 2.89949978 8.69849934 9
C2 12 2.89949978 34.79399736 35
C3 159 2.89949978 461.020465 461
3S1/3S2 92 2.89949978 266.7539798 267
TOTAL 2 2.89949978 5.79899956 6

IMD CORREGIDO PARA 24 HORAS DEL DÍA VIERNES

VEHICULO CONTEO 9h FC CONTEO 24h IMD
E1 E1

AUTO 2335 1.794269223 4189.618636 4190

STATION WAGON 171 1.794269223 306.8200371 307
PICK UP 420 1.794269223 753.5930737 754
PANEL 804 1.794269223 1442.592455 1443
COMBI 591 1.794269223 1060.413111 1060
B2 1 1.794269223 1.794269223 2
B3 21 1.794269223 37.67965368 38
C2 10 1.794269223 17.94269223 18
C3 281 1.794269223 504.1896517 504
3S1/3S2 182 1.794269223 326.5569986 327
TOTAL 5 1.794269223 8.971346115 9

IMD CORREGIDO PARA 24 HORAS DEL DÍA VIERNES

VEHICULO CONTEO 9h FC CONTEO IMD
E2 24h E1

AUTO 2174 1.796431642 3905.44239 3905

STATION
WAGON 194 1.796431642
348.5077385 349
PICK UP 407 1.796431642 731.1476783 731
PANEL 776 1.796431642 1394.030954 1394
COMBI 585 1.796431642 1050.912511 1051
B2 1 1.796431642 1.796431642 2
B3 18 1.796431642 32.33576956 32
C2 9 1.796431642 16.16788478 16
C3 280 1.796431642 503.0008598 503
3S1/3S2 175 1.796431642 314.3755374 314
TOTAL 3 1.796431642 5.389294926 5

IMD CORREGIDO PARA 24 HORAS DEL DÍA VIERNES

VEHICULO CONTEO 9h FC CONTEO 24h IMD
E3 E1

AUTO 1774 1.771785268 3143.147065 3143

STATION WAGON 172 1.771785268 304.7470661 305
PICK UP 387 1.771785268 685.6808987 686
PANEL 661 1.771785268 1171.150062 1171
COMBI 501 1.771785268 887.6644193 888
B2 3 1.771785268 5.315355804 5
B3 14 1.771785268 24.80499375 25
C2 9 1.771785268 15.94606741 16
C3 263 1.771785268 465.9795255 466
3S1/3S2 183 1.771785268 324.236704 324
TOTAL 3 1.771785268 5.315355804 5

IMD CORREGIDO PARA 24 HORAS DEL DÍA VIERNES

DETERMINACION DEL INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que
soporta la carretera en estudio, así como la composición vehicular, y
variación diaria y horaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en índice Medio Diario
Anual (IMD), se utilizó la siguiente fórmula:

Donde:
IMDS: Índice medio diario semanal.
VDL: Volumen vehicular promedio de un día laboral
VFS: Volumen vehicular promedio de un día de fin de semana (Sábado o
Domingo).
DETERMINACION DEL IDMs, TRAMO CHICLAYO – FERREÑAFE

TRAMO CHICLAYO - FERREÑAFE / E1

Tipo de TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA

IMDs FC IMDa
Vehículo
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
1.088704
AUTO 3568 3568 3568 3568 3568 4190 4190 3746 4078

STATION 1.088704
WAGON 199 199 199 199 199 307 307 230 250
1.088704
PICK UP 509 509 509 509 509 754 754 579 630
1.088704
PANEL 1002 1002 1002 1002 1002 1443 1443 1128 1228
1.088704
COMBI 1004 1004 1004 1004 1004 1060 1060 1020 1111
1.088704
MICRO 3 3 3 3 3 2 2 3 3
0.875076
B2 9 9 9 9 9 38 38 17 15
0.875076
B3 31 31 31 31 31 18 18 27 24
0.875076
C2 469 469 469 469 469 504 504 479 420
0.875076
C3 279 279 279 279 279 327 327 292 256
0.875076
C4 6 6 6 6 6 9 9 7 6
0.875076
2S1/2S2 17 17 17 17 17 2 2 13 11
0.875076
2S3 6 6 6 6 6 0 0 4 4
0.875076
3S1/3S2 9 9 9 9 9 7 7 8 7
0.875076
3S3 11 11 11 11 11 20 20 14 12
 0.875076
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.875076
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.875076
3T2 6 6 6 6 6 2 2 5 4
0.875076
3T3 11 11 11 11 11 23 23 15 13

TOTAL 7139 7139 7139 7139 7139 8704 8704 7586 TOTAL 8071
DETERMINACION DEL IDMs, TRAMO CHICLAYO – FERREÑAFE

TRAMO CHICLAYO - FERREÑAFE / E2

Tipo de TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA
IMDs FC IMDa
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
AUTO 3514 3514 3514 3514 3514 3905 3905 3626 1.088704 3947
STATION
1.088704
WAGON 203 203 203 203 203 349 349 244 266
PICK UP 445 445 445 445 445 731 731 527 1.088704 574
PANEL 1008 1008 1008 1008 1008 1394 1394 1118 1.088704 1217
COMBI 1019 1019 1019 1019 1019 1051 1051 1028 1.088704 1119
MICRO 0 0 0 0 0 2 2 1 1.088704 1
B2 9 9 9 9 9 32 32 15 0.875076 13
B3 34 34 34 34 34 16 16 29 0.875076 25
C2 474 474 474 474 474 503 503 482 0.875076 422
C3 265 265 265 265 265 314 314 279 0.875076 245
C4 6 6 6 6 6 5 5 6 0.875076 5
2S1/2S2 17 17 17 17 17 4 4 13 0.875076 12
2S3 6 6 6 6 6 0 0 4 0.875076 4
3S1/3S2 6 6 6 6 6 4 4 5 0.875076 4
3S3 11 11 11 11 11 22 22 14 0.875076 13
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.875076 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.875076 0
3T2 6 6 6 6 6 5 5 6 0.875076 5
3T3 11 11 11 11 11 20 20 14 0.875076 12
TOTAL 7033 7033 7033 7033 7033 8357 8357 7411 TOTAL 7883
DETERMINACION DEL IDMs, TRAMO CHICLAYO – FERREÑAFE

TRAMO CHICLAYO - FERREÑAFE / E3

Tipo de TRAFICO VEHICULAR EN DOS SENTIDOS POR DIA
IMDs FC IMDa
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

AUTO 3201 3201 3201 3201 3201 3143 3143 3185 1.088704 3467
STATION
1.088704
WAGON 180 180 180 180 180 305 305 215 235

PICK UP 449 449 449 449 449 686 686 517 1.088704 563

PANEL 890 890 890 890 890 1171 1171 970 1.088704 1057

COMBI 821 821 821 821 821 888 888 840 1.088704 914

MICRO 0 0 0 0 0 5 5 2 1.088704 2

B2 9 9 9 9 9 25 25 13 0.875076 12

B3 35 35 35 35 35 16 16 29 0.875076 26

C2 461 461 461 461 461 466 466 462 0.875076 405

C3 267 267 267 267 267 324 324 283 0.875076 248

C4 6 6 6 6 6 5 5 6 0.875076 5

2S1/2S2 17 17 17 17 17 4 4 13 0.875076 12

2S3 6 6 6 6 6 0 0 4 0.875076 4

3S1/3S2 6 6 6 6 6 7 7 6 0.875076 5

3S3 12 12 12 12 12 21 21 14 0.875076 13

2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.875076 0

2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.875076 0

3T2 6 6 6 6 6 5 5 6 0.875076 5

3T3 12 12 12 12 12 25 25 15 0.875076 13
TOTAL 6376 6376 6376 6376 6376 7096 7096 6582 TOTAL 6983
TRÁNSITO A FUTURO (PROYECTADO)
La carretera se diseña para un volumen de transito que se determina como
demanda diaria promedio a servir al final del periodo de diseño, calculado como
el número de vehículos promedio que utilizan la vía por día actualmente y que
se incrementa con una tasa de crecimiento anual, normalmente determinada
por el MTC para las diversas zonas del país.
Se puede calcular el crecimiento del tránsito utilizando la siguiente formula:

Tn = To〖(𝟏+𝒊)〗^(𝒏−𝟏)

Donde:
Tn = Tránsito proyectado al año “n” en veh/día.
To = Tránsito actual (año base) en veh/día.
n = Año para el cual se calcula el volumen de tráfico
i = Tasa anual de crecimiento del tránsito. Definida en correlación con la
dinámica de crecimiento socio-económico (Tasa Anual de Crecimiento
Poblacional) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del estudio.
TASA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL

FUENTE: INEI
TASA DE PBI DEPARTAMENTAL

PBI: Tasa Anual Departamental del PBI 2009/2008

 2019- 2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026-2027-2028-2029-2030-2031-2032-2033-2034-2035-
2036-2037- 2038- 2039

IMDA PROYECTADO = TN + TG (E – 01)

14000
12352 12665 12783 13004
11938 12143
11540 11737
12000 10969 11156 11346
10444 10606 10786
9920 10087 10257
10000 9437 9595 9756
TOTAL DE VEHICULOS

8071
8000

6000

4000

2000

0
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
2019-2020-2021-2022-2023-2024- 2025- 2026-2027-2028-2029-2030-2031-2032-2033- 2034- 2035-2326-2037-2038-2039
AÑOSAÑOS DE PROYECCION
DE PROYECCION
 IMDA PROYECTADO = TN + TG (E – 02)
14000
12706
12277 12489
11864 12069
12000 11084 11274 11467 11664
10201 10361 10537 10716 10899
9690 9853 10016
9218 9372 9529
TOTAL DE VEHICULOS

10000
7883
8000

6000

4000

2000

0
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
2019-2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026-2027-2028-2029-2030-2031-2032-2033-2034-2035-2036-2037-2038-2039
AÑOS DE PROYECCION
AÑOS DE PROYECCION
 9

IMDA PROYECTADO = TN + TG (E – 03)

12000 11303
10729 10917 11108
10364 10545
10013 10187
10000 9512 9676 9843
9351
9052 9193
8590 8736 8886
8168 8305 8446
TOTAL DE VEHICULOS

8000
6983

6000

4000

2000

0
2019- 2020-2021-2022-2023-2024-2025-2026-2027-2028-2029-2030-2031-2032-2033-2034-2035-2036-2037-
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 20352038-
2036 2039
2037
AÑOS DEDE
AÑOS PROYECCION
PROYECCION