Informe Topografico - Pomalca - Ok123

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LAS CALLES DEL SECTOR SAN JUAN -

DISTRITO DE POMALCA - CHICLAYO - LAMBAYEQUE”. – SEGUNDA ETAPA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE POMALCA
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DISTRITO DE POMALCA - CHICLAYO - LAMBAYEQUE”.
SEGUNDA ETAPA
INFORME FINAL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
POMALCA – FEBRERO 2018
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INDICE
I.- GENERALIDADES
1.1.- Objetivo
1.2.- Ubicación
1.3.- Descripción Morfológica del entorno costero
II. TRABAJOS DE CAMPO.
2.1.- Reconocimiento del Área en Estudio
2.1.1.- Descripción del terreno en altimetría y Planimetría
2.2.- Red de control horizontal y red de vertical
2.2.1.-Monumentado de los puntos Topografico.BM y Poligonal de apoyo.

2.2.2.- Descripción de materialización de puntos de control vertical, BM y
horizontal. Referencias.
2.2.3.- Precisión de los puntos de control horizontal (Poligonal de apoyo).
2.2.4.- Precisión de los puntos de control vertical (Nivelación).
2.3.- Levantamiento Topográfico Planimétrico.
2.4.- Levantamiento Topográfico Vertical.
2.5.- Recursos Humanos y Equipos utilizados.
III. TRABAJOS EN GABINETE
3.1.- Compensación y Cálculo de Coordenadas Planas UTM de los puntos de

control horizontal. Cuadros explicativos.
3.2.- Compensación y Cálculo de Coordenadas Planas UTM de los puntos de

control vertical. Cuadros explicativos.
3.3.- Procesamiento de Información Topográfica. Software y cuadros

explicativos.
IV. RESULTADOS Y CONCLUSIONES
4.1.- Control Horizontal
4.2.- Cartografía
4.3.- Topografía
4.4.- Control horizontal y vertical
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4.5.- Conclusiones y Recomendaciones
V. ANEXOS
5.1.- Sobre mediciones topográficos en campo.
5.1.1.- Procesamiento de Datos
5.2.- Panel Fotográfico
5.3.- Descripción de los equipos topográficos y certificado de calibración de E.T.

Topcon
5.4.- Plano de ubicación escala 1/1,000
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1.- GENERALIDADES
1.- OBJETIVO.
El objetivo del presente trabajo es verificar la parte que concierne al estudio Topográfico
efectuado por la Municipalidad Distrital de Pomalca, para realizar el PROYECTO DE
INVERSION PUBLICA: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LAS CALLES DEL SECTOR SAN JUAN - DISTRITO DE POMALCA
- CHICLAYO - LAMBAYEQUE”.
2.- UBICACIÓN.
La zona del Proyecto "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

- CHICLAYO – LAMBAYEQUE", tiene la siguiente ubicación:
Departamento : Lambayeque
Provincia : Chiclayo
Distrito : Pomalca
Lugar : Sector de San Juan
El distrito dePomalcaestá situado en la zona Nor - Este de la provincia de Chiclayo y al

Norte de la región Lambayeque, a márgenes de Picsi, Ferreñape. Sus coordenadas
geográficas se sitúan entre 07º 48.15’ 59’’ latitud sur y 79º 11.40’75’’ de longitud Oeste
en el meridiano de Greenwich.La capital del distrito es la ciudad de Pomalca, ubicada a
46.00 msnm. En la zona Nor - Este del territorio distrital a 15 Km del Centro Histórico de
Chiclayo.
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Posee un clima característico que es el trópico; con temperatura media anuales de

18.24ºC, siendo la máxima de 28.40ºC y la mínima de 12.54ºC.
El Distrito de Pomalca por su posición geográfica, tiene como límites los siguientes
distritos:
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 Por el este: con el Distrito de Tuman.

 Por el Sur, con los Distritos de Tuman, Reque y Monsefu.
 Por el Norte, con el Distrito de Picsi.
 Por el oeste, con el Distrito de Chiclayo y José Leonardo Ortiz.
1.3 DESCRIPCION MORFOLOGICA DEL ENTORNO COSTERO.-
La descripción morfológica del entorno del Sector San Juan, incluyendo el Distrito de
Pomalca está representada por la transformación de la industria manufacturar era como
también en el comercio y la reparación de vehículos.
La estructura productiva del Sectores y del distrito de Pomalca donde tienen actividades
agroindustriales y el conjunto de servicios modernos articulados entre sí.Tales
Tendencias nos confirman que el Sector de San Juanconsolida su preponderancia
Urbano al Interior del Distrito de Pomalca.
II. TRABAJOS DE CAMPO.-
Siguiendo las especificaciones, que se solicitan para la elaboración

delProyecto:“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
- CHICLAYO - LAMBAYEQUE” a nivel de Expediente Técnico.
2.1.-Reconocimiento del área de estudio.-
2.1.1.-Descripción del terreno en Altimetría y Planimetría.-
La zona del proyecto tiene una altitud promedio de 45msnm.
En esta parte del Perú, ubicada en costa, la temperatura promedio es de 18.24 °C y la

topografía del terreno presenta un relieve ondulado y con pendientes suaves.
El terreno en estudio tiene 19.20 ha.
Has (incluye todo la Área donde se va a realizar el Estudio).
Las vías de acceso del Sector de San Juan, no brindan una adecuada transitabilidad del
flujo vehicular, debido a que la superficie de rodadura es de Terreno Natural pero se
encuentra en abandono, trayendo consigo el polvo y demás.
2.2.- Red de control horizontal y red de control vertical.-
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2.2.1.-Monumentado de puntos topográficos.-
Los puntos de control ubicados en el área de estudio fueron ubicados en zonas

estratégicas para facilitar su uso en las estructuras futuras planificadas con anterioridad,
la cual describimos a continuación:
UBICACIÓN: ESTACIONES/ BM´S
El levantamiento topográfico se ha sustentado en una red de Poligonal cerrada cuyos

puntos se ha materializado los hitos en el terreno monumentando con concreto y pintado
deestos mismospara las estaciones geodésicas principales, que son 04 en total,
partiendo de un punto referenciado, que está frente a la dirección del plantel (X =
634761.92, Y = 9251812.98, Z: 43.75.); estos puntos cuentan con un control planimétrico
en coordenadas UTM WGS 84, obtenidas a través de un GPS.
Para la obtención de los puntos, se colocó en cada uno de ellos un tiempo de 20 a

30min. De esta manera se garantiza una precisión bastante alta en coordenadas X, Y,
Z.Con esta poligonal se garantiza un correcto levantamiento topográfico de toda el área
en estudio.
A.- El Sector San Juan se encuentran ubicados entre las coordenadas:
PUNTO NORTE ESTE

1 9251812.98 634761.92
2 9251747.26 635103.90
3 9251518.10 635055.82
4 9251490.11 634698.72
2.2.2.- Precisión de los puntos de control horizontal.
Precisión Planimetría.-
De acuerdo a los equipos utilizados, la precisión planimetría en cuanto a ángulos es de

2 Segundos y en longitud es de 1/12000, que llevan a calcular coordenadas en el
sistema Elegido, con un error de llegada por sector de 0.013m en el norte y de 0.02m
en el este, Esta abertura ha sido compensada en el mismo equipo utilizando el método
de los Mínimos cuadrados, reduciendo así el error de llegada por cada tramo
observado.Por ello es que indicamos que la precisión obtenida es alta por lo que
recomendamos el Uso de las coordenadas.
2.2.4.- Precisión de los puntos de control vertical.-
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Precisión Altimétrica.-
Para obtener los controles altimétricos hemos aplicado una nivelación geométrica
cerrada, con un error máximo permisible de 0.001 metros por kilómetros, en la nivelación
al detalle que se adjunta se puede observar la precisión de la nivelación en los cierres
efectuados cada 100 metros, las cotas han sido obtenidas mediante el uso del equipo
GPS.
2.3.- Levantamiento Topográfico Planímetro.
Descripción de la recolección de datos.-
Para la nivelación altimétrica diferencial se realizó haciendo uso nivel de Ingeniero

automático con ayuda de del GPS diferencial obteniéndose las cotas en 04 estaciones
y sus respectivas coordenadas. Teniendo estos cuatro puntos, se procedió a realizar el
levantamiento con una estación total.
Se realizó el levantamiento de todos losvértices delas Manzanas Existentes, los postes

de luz, arboles, veredas, etc formando así una poligonal cerrada de apoyo para la
medición de todo los Detalles (puntos taquigráficos del terreno natural).A Continuación
un cuadro con los datos de la estaciones Geodésicas obtenidas.
PUNTOS O BASES GEODESICAS
Estación: Indicada Lugar: Sector San Juan Distrito: Pomalca

Provincia: Chiclayo Departamento: Lambayeque
Los puntos obtenidos con el GPS se realizaron en la toma de puntos o vértices

previamente establecidos estratégicamente en el terreno, estacionando el equipo en
cada vértice y con un tiempo de Toma de datos de 20 a 30 minutos.
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Puntos de GPS
Los puntos obtenidos con el GPS al se realizaron en la toma de puntos Monumentados
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previamente y respectivamente pintados, estacionando el equipo en cada punto y con

un tiempo de Toma de datos de 30 a 45 minutos.
Puntos taquimétricos
Los puntos taquimétricos obtenidos se realizó con una estación total Topcon y Se realizó
tomando esquinas de Manzanas, árboles, postes, veredas, etc.
2.4 Levantamiento Topográfico Vertical
Descripción de la recolección de datos
Para la nivelación altimétrica diferencial se realizó teniendo en cuenta a los puntos

obtenidos con el GPS, obtenidos en el campo.
Y de allí con esos datos se procedió a realizar el levantamiento de la zona que

comprende el proyecto.
Puntos de nivelación.
Los puntos de nivelación usados se encuentran monumentados y certificados por el

Programa Topcon, usando la Georeferenciación con GPS.
2.5 Recursos Humanos y Equipos utilizados.
RECURSOS HUMANOS.
Para el trabajo que respecta a la topografía se contó con el personal especialista En

Topografía:
Topógrafo: Sandoval López, Wilder Bernabé
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Asistente: Carranza Salinas, Frank
MEDIOS, EQUIPOS Y MATERIALES
Para la ejecución del proyecto, se tendrá la necesidad de contar con los Siguientes
equipos, instrumentos y materiales:
a) UNA (01) Estación Total TOPCON con accesorios.

b) UNA (01) Nivel de Ingeniero TOPCON
c) UN (01) GPS.
d) DOS (02) Trípodes.
e) DOS (02) Radios de comunicación
III .TRABAJOS EN GABINETE
3.1.-Compensación y Cálculo de Coordenadas Planas UTM de los puntos

de control.-
Horizontal. Cuadros explicativos.-
Para la realización de un control horizontal y vertical, será necesario contar Con 02

Estaciones Topográficas previamente Georeferenciadas, que estén cerca
referencialmente al área de Estudio pudiendo realizar cualquiera de los métodos que a
continuación se Mencionaran:
1. Poligonal electrónica, partiendo de una estación Topográfica elegida

Como partida y otra como referencia acimutal.
2. Triangulación, teniendo como base 02 estaciones con coordenadas

Conocidas, para determinar una tercera como estación de apoyo al
Estudio del proyecto.
3. Radiación, se tomaran 02 estaciones Topográficas al menos 01 de ellas

Cerca al área de estudio para que simplemente, desde esta estación Por
radiación se determinen coordenadas a los puntos de apoyo Necesarios para la
realización del levantamiento.
3.2. Compensación y Cálculo de Coordenadas Planas UTM de los puntos

de control Vertical.
Calculo del Azimut y distancia entre las estaciones Base y Origen:
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El trabajo Que se tuvo que realizar es el procesamiento de los datos traídos del campo,
en la Estación Total el registro de campo es automático, con la cual se pueden medir
Ángulos horizontales, ángulos verticales y distancias. Conociendo las coordenadas del
Lugar donde se ha colocado la Estación es posible determinar las coordenadas
Tridimensionales de todos los puntos que se midan. Procesando posteriormente las
Coordenadas de los datos tomados es posible dibujar y representar gráficamente los
Detalles del terreno considerados. Con las Coordenadas de dos puntos se hace Posible
además calcular las distancias o el desnivel entre los mismos puntos aunque No se
hubiese estacionado en ninguno.
3.3 Procesamiento de Información topográfica. Software y cuadros

explicativos.-
TRANSFERENCIA DE DATOS.-
Son las comunicaciones con la Pc la cual se realiza los siguientes trabajos. El trabajo
Que se tuvo que realizar es el procesamiento de los datos traídos del campo, en la
Estación Total el registro de campo es automático, con la cual se pueden medir Ángulos
horizontales, ángulos verticales y distancias. Conociendo las coordenadas del Lugar
donde se ha colocado la Estación es posible determinar las coordenadas
Tridimensionales de todos los puntos que se midan. Procesando posteriormente las
Coordenadas de los datos tomados es posible dibujar y representar gráficamente los
Detalles del terreno considerados. Con las Coordenadas de dos puntos se hace Posible
además calcular las distancias o el desnivel entre los mismos puntos aunque No se
hubiese estacionado en ninguno. Se considera en topografía como el proceso Inverso
al replanteo, pues mediante La toma de Datos se dibuja en planos los detalles Del
terreno actual Se siguen los siguientes pasos que son:
GESTION DE DATOS.-
El uso de la estación total no concluye con la toma de datos en campo, debemos Tener
en cuenta en que programa se va a trabajar, es necesario volcar esos datos Aun
computador para poder procesarlos gran parte de los avances en la tecnología De las
estaciones han ido destinadas a mejorar esta comunicación PC-ET.
Las estaciones totales han evolucionado desde la utilización de libretas electrónicas

Hasta la incorporación de memoria interna en el propio instrumento y la medida ya no
Es óptica o mejor dicho el operador ya no tiene problema en ver en la regla Estadimetrica
ya que las ondas del láser hacen todo el trabajo.
MEMORIA INTERNA.-
Es un sistema que elimina periféricos y cables de conexión incrementando
Notablemente la velocidad del trabajo.
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GRAFICO
Algunos colectores de datos están preparados para generar un gráfico en tiempo Real
con los puntos que ya se midieron, para analizar la corrección del trabajo o Detectar
faltas o zonas no cubiertas.
FORMATOS
Los datos archivados en los sistemas de memoria se organizan en archivos de texto
ASCII que pueden ser transferidos y editados pero lo que realmente interesa al usuario
Es el formato resultante de la descarga de datos a la Pc y que se puede configurar: Este
formato ha de ser compatible con el programa de cálculo topográfico que vaya
Emplearse en esta figura aparece un fichero de observaciones directamente
Descargado de una estación con formato GSI este archivo será importante desde un
Programa de cálculo.
Los programas de topografía generalmente permiten que la importación de datos Sean

en diversos formatos; en este caso seleccionamos el formato GSI y obtenemos el
Siguiente resultado. La información aparece en columna y preparada para calcular lo
Que se requiere.
1. Para bajar o descargar datos de la estación total a la computadora se realiza

Mediante un programa llamado Topcon Link.
2. Luego, se realizó la representación gráfica del terreno mediante el programa

Autocad Land, prosiguiendo los siguientes pasos:
 Cartografía.
El proceso cartográfico constara de las normas a seguir para la confección De los planos
involucrados para este estudio.
 Topografía.
Levantar topográficamente el terreno adyacente al área involucrada, con estación total

y prismas.
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IV. RESULTADO Y CONCLUSIONES
4.1 CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL.
Se realizó por radiación, se tomaran 02 estaciones georeferenciadas las 04cerca al área

de estudio para que simplemente, desde esta estación por radiación se determinen
coordenadas a los puntos de apoyo necesarios para la realización del proyecto.
4.2 CARTOGRAFIA.-
En este ítem se mencionaran las especificaciones técnicas, para efecto de confección

de los planos necesarios para este proyecto:
En la actualidad se está uniformizando la confección de los planos con el sistema

americano WGS-84.
4.3.- TOPOGRAFIA.-
Se ocupara una estación de apoyo en las inmediaciones del área del proyecto, y se
tomara en cuenta otra estación, ya sea de apoyo o georeferenciada, para ser utilizada
como referencia acimutal.
Se utilizara una estación total con sus respectivos bastones y prismas.
1. En zona de Estudio.-
Se hizo un recorrido de la zona a levantar al inicio y final del área en estudio, ubicando
al mismo tiempo las estaciones para la poligonal de apoyo.
Se ubicó asimismo las estaciones auxiliares, debido a la densidad de puntos que era
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necesario tomar en el campo para un buen modelamiento del terreno.
Se tomó también las esquinas para el respectivo manzaneo, de los lotes.
4.4.- CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL.-
En esta oportunidad se realizó una radiación electrónica, para así determinar puntos de
apoyo a la y topografía, se utilizaron CUATRO (04) estaciones Georeferenciadas, con
las coordenadas tomadas directamente en campo con el uso de un GPS.
Se tomaron datos con un tiempo de 20 a 30 minutos, para captar la mayor cantidad de

satélites.
4.5.- CONCLUSIONES Y RECOMEDACIONES.-
El presente trabajo tuvo como objetivo realizar la parte que concierne a la Municipalidad
Distrital De Pomalca: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
- CHICLAYO - LAMBAYEQUE”.
para realizar el estudio a nivel de Expediente Técnico: “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LAS CALLES DEL SECTOR SAN
JUAN - DISTRITO DE POMALCA - CHICLAYO - LAMBAYEQUE”.
 Dicha área se encuentra ubicado en el Sector De San Juan del Distrito de

Pomalca, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque.
 El terreno existente tiene una superficie ondulada con una pendiente

accidentada en términos generales.
ANEXO 5.1
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SOBRE LAS MEDICIONES TOPOGRAFICAS
5.1.1.- PROCESAMIENTO DE DATOS.-
Se realizó mediante el programa AUTOCAD LAND DEVELPMENT versión 2013, el cual

permite trabajar con base de datos y sistema de coordenadas, el sistema utilizado es el
WGS 84 y ubicado en la zona 17.
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PLANO – TOPOGRÁFICO – SECTOR SAN JUAN
ANEXO 5.2
PANEL FOTOGRAFICO
UBICACIÓN DE ESTACION TOTAL EN ESTACION
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PERSONAL DE TOPOGRAFIA – PRISMEROS DANDO DATOS DE CAMPO
TOPOGRAFO RECOLECTANDO DATOS DE CAMPO - POMALCA
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ESTACION TOTAL TOPCON UTILAZADO EN EL TRABAJO DE

TOPOGRAFIA
CALLE Nº 28 - POMALCA
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INICIO DE TRABAJOS DE TOPOGRAFIA – SECTOR SAN JUAN
VEREDAS DE CONCRETO ARMADO EXISTENTE EN MAL ESTADO
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CALICATA
ANEXO 5.3
DESCRIPCION DE EQUIPOS TOPOGRAFICOS
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ANEXO 5.4
PLANO DE UBICACIÓN
El plano con la ubicación en escala 1/1,000.
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PUNTO NORTE ESTE ALTITUD CODIGO

1 9251499.748 634689.4007 44.148 E1
2 9251500.662 634701.895 44.288 bm
3 9251503.333 634684.4144 44.296 MAZ
4 9251507.082 634707.9547 44.282 MAZ
5 9251506.989 634697.4858 44.106 TN
6 9251503.991 634703.1397 44.248 PO
7 9251526.506 634711.2361 44.306 MAZ
8 9251526.438 634709.8815 44.257 VER
9 9251527.461 634702.5079 44.077 TN
10 9251500.29 634702.1629 44.295 VER
11 9251500.254 634702.1331 44.122 VER
12 9251502.678 634701.2788 44.296 VER
13 9251542.541 634714.2915 44.233 MAZ
14 9251543.192 634713.1619 44.265 VER
15 9251543.428 634711.6348 44.262 VER
16 9251503.853 634701.3459 44.1 VER
17 9251543.884 634709.2859 44.16 VER
18 9251503.733 634702.0159 44.231 VER
19 9251504.932 634702.2304 44.186 VER
20 9251504.771 634703.9356 44.195 VER
21 9251545.899 634710.1649 44.231 VER
22 9251504.579 634706.8197 44.269 VER
23 9251545.488 634713.6156 44.279 VER
24 9251501.665 634706.2298 44.28 VER
25 9251544.005 634703.5464 44.038 TN
26 9251501.892 634708.1729 44.216 VER
27 9251500.713 634708.3345 44.145 VER
28 9251552.12 634704.7727 44.113 B
29 9251500.469 634706.0611 44.248 VER
30 9251498.606 634705.7037 44.083 VER
31 9251506.305 634708.7239 44.289 MAZ
32 9251508.395 634731.8688 44.628 MAZ
33 9251537.212 634839.8546 44.619 VER
34 9251509.114 634741.3896 44.641 MAZ
35 9251553.009 634700.9103 44.188 E2
36 9251509.084 634786.4222 44.316 E3
37 9251546.593 634752.3716 44.62 MAZ
38 9251545.336 634753.064 44.628 VER
39 9251545.264 634753.0655 44.471 VER
40 9251536.561 634694.1107 44.154 PO
41 9251545.32 634753.0169 44.471 VER
42 9251543.829 634694.1801 44.262 PO
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43 9251545.502 634752.0435 44.615 VER
44 9251552.229 634717.2899 44.314 VER
45 9251545.451 634752.1059 44.485 VER
46 9251548.944 634716.2269 44.214 TN
47 9251544.953 634715.8515 44.31 VER
48 9251543.717 634716.2277 44.325 MAZ
49 9251541.499 634759.0017 44.505 B
50 9251553.278 634717.7619 44.331 MAZ
51 9251554.835 634716.7349 44.347 MAZ
52 9251540.109 634757.9048 44.508 TN
53 9251554.932 634715.5064 44.323 VER
54 9251538.358 634752.1561 44.662 PO
55 9251552.62 634715.1188 44.34 VER
56 9251553.189 634712.1655 44.327 VER
57 9251536.296 634762.0856 44.557 PO
58 9251553.572 634711.6072 44.348 VER
59 9251554.488 634711.4871 44.338 VER
60 9251555.648 634711.6341 44.3 VER
61 9251530.866 634786.4262 44.617 VER
62 9251555.268 634714.0363 44.288 VER
63 9251555.256 634714.2024 44.33 VER
64 9251556.731 634706.1808 44.087 TN
65 9251575.671 634700.3723 44.269 PO
66 9251536.554 634790.849 44.487 E4
67 9251581.846 634699.6801 44.317 MAZ
68 9251582.175 634700.916 44.3 VER
69 9251581.948 634702.2591 44.319 VER
70 9251537.106 634749.7655 44.629 MAZ
71 9251538.195 634749.9849 44.628 VER
72 9251581.939 634702.4146 44.336 VER
73 9251541.803 634749.4156 44.481 TN
74 9251581.485 634704.8195 44.261 VER
75 9251538.982 634740.3049 44.629 MAZ
76 9251583.829 634704.8514 44.329 VER
77 9251539.97 634740.4562 44.57 VER
78 9251539.272 634738.546 44.4 MAZ
79 9251540.192 634738.7527 44.389 VER
80 9251585.672 634703.4983 44.345 VER
81 9251543.879 634722.2799 44.279 PO
82 9251586.497 634700.6037 44.315 VER
83 9251544.72 634719.6683 44.235 PO
28
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

84 9251543.697 634716.219 44.331 MAZ
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29
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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30
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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31
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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32
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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278 9251834.147 634778.688 44.786 C
279 9251770.463 634795.2981 44.621 MAZ
280 9251766.58 634794.2891 44.59 TN
281 9251763.596 634793.8106 44.674 MAZ
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289 9251756.054 634848.0587 44.863 TN
290 9251742.756 634804.8164 44.622 MAZ
291 9251751.668 634856.01 44.853 MAZ
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293 9251749.733 634871.8589 44.744 PO
33
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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34
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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35
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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36
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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37
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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38
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39
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40
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41
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42
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43
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44
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45
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46
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47
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48
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

968 9251546.397 634765.2353 46.401 PARQ
969 9251574.792 634765.2016 46.187 TN
970 9251545.462 634765.0701 46.232 PARQ
971 9251579.753 634786.2476 46.148 TN
972 9251545.403 634765.1147 46.392 PARQ
973 9251575.792 634785.6626 46.183 PARQ
974 9251543.148 634765.6604 46.276 PARQ
975 9251575.793 634785.6202 46.374 PARQ
976 9251543.128 634765.6423 46.415 PARQ
977 9251582.909 634787.5036 46.168 VER
978 9251542.083 634768.0219 46.235 PARQ
979 9251542.167 634768.0031 46.398 PARQ
980 9251582.93 634787.5739 46.374 VER
981 9251540.689 634775.0783 46.224 PARQ
982 9251574.637 634791.5663 46.16 PARQ
983 9251540.769 634775.204 46.39 PARQ
984 9251574.668 634791.4991 46.368 PARQ
985 9251536.841 634775.4529 46.201 PARQ
986 9251574.644 634791.5008 46.346 PARQ
987 9251538.822 634784.9969 46.211 PARQ
988 9251538.745 634785.0373 46.365 PARQ
989 9251577.936 634793.1509 46.137 PARQ
990 9251577.936 634793.15 46.137 TN
991 9251538.562 634785.8284 46.191 PARQ
992 9251572.718 634794.4127 46.167 PARQ
993 9251572.684 634794.4623 46.401 PARQ
994 9251539.129 634787.8164 46.207 PARQ
995 9251570.267 634794.3506 46.184 PARQ
996 9251570.254 634794.3353 46.379 PARQ
997 9251539.064 634787.8563 46.366 PARQ
998 9251569.187 634800.3171 46.159 TN
999 9251541.653 634789.1237 46.162 PARQ
1000 9251541.703 634789.1317 46.3 PARQ
1001 9251570.461 634807.9098 46.372 MAZ
1002 9251542.162 634793.9273 46.155 PARQ
1003 9251570.623 634806.7809 46.172 VER
1004 9251571.675 634807.3092 46.174 VER
1005 9251571.643 634808.1007 46.226 VER
1006 9251576.654 634801.1245 46.233 BZ
1007 9251577.65 634802.6216 46.241 BZ
1008 9251567.963 634825.7475 46.397 VER
1009 9251579.053 634808.0607 46.369 PO
49
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1010 9251567.099 634825.6162 46.371 VER
1011 9251567.997 634825.7251 46.39 VER
1012 9251571.546 634826.619 46.311 TN
1013 9251573.818 634837.3315 46.449 PO
1014 9251568.286 634836.6806 46.318 TN
1015 9251573.885 634837.3235 46.501 VER
1016 9251563.54 634843.7104 46.479 MAZ
1017 9251574.701 634837.5877 46.503 VER
1018 9251573.181 634845.6441 46.414 MAZ
1019 9251567.762 634844.7559 46.387 TN
1020 9251557.312 634797.6553 46.141 TN
1021 9251563.235 634758.8482 47.718 ARBOL
1022 9251572.876 634760.4093 46.513 ARBOL
1023 9251581.322 634792.2356 46.993 ARBOL
1024 9251574.947 634825.8616 46.942 ARBOL
1025 9251561.385 634803.5284 46.343 ARBOL
1026 9251558.655 634800.0096 46.483 ARBOL
1027 9251533.896 634781.8743 46.364 ARBOL
1028 9251534.499 634777.8252 46.41 ARBOL
1030 9251486.645 634784.0684 45.706 CAR
1031 9251513.819 634782.7306 46.39 MAZ
1032 9251513.741 634783.8032 46.401 VER
1033 9251513.75 634783.8902 46.182 VER
1034 9251520.549 634784.9518 46.233 VER
1035 9251520.665 634784.9319 46.369 VER
1036 9251520.773 634783.9124 46.373 VER
1037 9251520.795 634783.9102 46.151 VER
1038 9251527.705 634786.159 46.397 VER
1039 9251527.668 634786.2087 46.269 VER
1040 9251527.92 634785.0556 46.392 VER
1041 9251527.935 634785.0578 46.237 VER
1042 9251530.527 634786.604 46.38 VER
1043 9251530.586 634786.5989 46.233 VER
1044 9251524.395 634791.9673 46.193 TN
1045 9251513.913 634790.5913 46.106 TN
1046 9251514.119 634796.4492 46.229 VER
1047 9251514.105 634796.339 46.357 VER
1048 9251515.722 634797.8033 46.378 MAZ
1049 9251519.427 634797.4052 46.326 PO
1050 9251530.411 634799.3281 46.369 VER
1051 9251530.403 634799.3437 46.267 VER
1052 9251509.077 634786.361 46.131 E37
50
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1053 9251555.301 634843.3789 44.507 VER
1054 9251555.339 634843.3802 44.596 VER
1055 9251516.497 634806.4006 44.667 MAZ
1056 9251511.767 634799.6962 44.696 PO
1057 9251514 634829.9697 45.142 PO
1058 9251517.273 634873.4986 45.86 PO
1059 9251517.769 634834.7931 45.352 MAZ
1060 9251506.874 634828.8812 44.6 TN
1061 9251504.35 634803.5953 44.457 TN
1062 9251499.643 634778.41 44.382 TN
1063 9251512.89 634774.3069 44.82 MAZ
1064 9251510.521 634752.8473 44.4 MAZ
1065 9251511.738 634763.8748 44.583 MAZ
1066 9251508.99 634764.1525 44.525 PO
1067 9251504.491 634765.8285 44.488 B
1068 9251517.53 634836.02 44.731 VER
1069 9251508.354 634741.2329 44.741 VER
1070 9251509.242 634741.2546 44.74 VER
1071 9251499.37 634749.5934 44.42 TN
1072 9251488.404 634779.9315 45.328 CAR
1073 9251487.993 634786.3275 45.396 CAR
1074 9251488.876 634798.6577 45.5 CAR
1075 9251488.803 634803.0777 45.525 CAR
1076 9251481.728 634736.2899 45.244 CAR
1077 9251502.387 634794.7982 44.379 TN
1078 9251502.202 634831.5271 44.489 TN
1079 9251512.036 634840.257 44.588 TN
1080 9251514.517 634790.7473 44.323 TN
51

Informe Topografico - Pomalca - Ok123

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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR EN LAS CALLES DEL SECTOR SAN JUAN -

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

INFORME FINAL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

POMALCA – FEBRERO 2018

1.3.- Descripción Morfológica del entorno costero

II. TRABAJOS DE CAMPO.

2.1.- Reconocimiento del Área en Estudio

2.1.1.- Descripción del terreno en altimetría y Planimetría

2.2.- Red de control horizontal y red de vertical

2.2.1.-Monumentado de los puntos Topografico.BM y Poligonal de apoyo.

2.3.- Levantamiento Topográfico Planimétrico.

2.4.- Levantamiento Topográfico Vertical.

2.5.- Recursos Humanos y Equipos utilizados.

III. TRABAJOS EN GABINETE

3.1.- Compensación y Cálculo de Coordenadas Planas UTM de los puntos de

3.2.- Compensación y Cálculo de Coordenadas Planas UTM de los puntos de

3.3.- Procesamiento de Información Topográfica. Software y cuadros

IV. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

4.1.- Control Horizontal

4.4.- Control horizontal y vertical

4.5.- Conclusiones y Recomendaciones

5.1.- Sobre mediciones topográficos en campo.

5.1.1.- Procesamiento de Datos

5.2.- Panel Fotográfico

5.3.- Descripción de los equipos topográficos y certificado de calibración de E.T.

5.4.- Plano de ubicación escala 1/1,000

La zona del Proyecto "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

El distrito dePomalcaestá situado en la zona Nor - Este de la provincia de Chiclayo y al

Posee un clima característico que es el trópico; con temperatura media anuales de

 Por el este: con el Distrito de Tuman.

1.3 DESCRIPCION MORFOLOGICA DEL ENTORNO COSTERO.-

II. TRABAJOS DE CAMPO.-

Siguiendo las especificaciones, que se solicitan para la elaboración

2.1.-Reconocimiento del área de estudio.-

2.1.1.-Descripción del terreno en Altimetría y Planimetría.-

La zona del proyecto tiene una altitud promedio de 45msnm.

En esta parte del Perú, ubicada en costa, la temperatura promedio es de 18.24 °C y la

El terreno en estudio tiene 19.20 ha.

Has (incluye todo la Área donde se va a realizar el Estudio).

2.2.- Red de control horizontal y red de control vertical.-

2.2.1.-Monumentado de puntos topográficos.-

Los puntos de control ubicados en el área de estudio fueron ubicados en zonas

UBICACIÓN: ESTACIONES/ BM´S

El levantamiento topográfico se ha sustentado en una red de Poligonal cerrada cuyos

Para la obtención de los puntos, se colocó en cada uno de ellos un tiempo de 20 a

A.- El Sector San Juan se encuentran ubicados entre las coordenadas:

PUNTO NORTE ESTE

2.2.2.- Precisión de los puntos de control horizontal.

De acuerdo a los equipos utilizados, la precisión planimetría en cuanto a ángulos es de

2.2.4.- Precisión de los puntos de control vertical.-

2.3.- Levantamiento Topográfico Planímetro.

Descripción de la recolección de datos.-

Para la nivelación altimétrica diferencial se realizó haciendo uso nivel de Ingeniero

Se realizó el levantamiento de todos losvértices delas Manzanas Existentes, los postes

PUNTOS O BASES GEODESICAS

Estación: Indicada Lugar: Sector San Juan Distrito: Pomalca

Los puntos obtenidos con el GPS se realizaron en la toma de puntos o vértices

Los puntos obtenidos con el GPS al se realizaron en la toma de puntos Monumentados

previamente y respectivamente pintados, estacionando el equipo en cada punto y con

2.4 Levantamiento Topográfico Vertical

Descripción de la recolección de datos

Para la nivelación altimétrica diferencial se realizó teniendo en cuenta a los puntos