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UNIVERSIDAD NACIONAL DE
UCAYALI
FACULTAD DE INGENIERÍA DE
SISTEMAS Y DE INGENIERÍA
CIVIL
Pucallpa – Perú
2019
INGENIERÍA CIVIL
FORO REGIONAL DE ESTUDIANTES DE INGENIERIA CIVIL 2019 - UNU
El peso de los edificios es lo que produce el colapso, ante un sismo los edificios
caen verticalmente, es poco común que caigan hacia los lados. Las fuerzas
laterales tienden a doblar y quebrar las columnas y muros, la acción de la
gravedad sobre la debilitada estructura produce el colapso
COMENTARIO:
En otras palabras, podríamos afirmar que se asume que los cimientos o apoyos
y el entorno del suelo circundante son un punto con el mismo comportamiento
o movimiento.
En la realidad un punto del suelo circundante del suelo podría moverse en una
trayectoria diferente a la que se movería si la edificación no estuviera presente.
A esta posibilidad le llamamos Interacción Suelo-Estructura.
Esta es una explicación sencilla del fenómeno que llamamos Interacción Suelo
Estructura.
Sin embargo, este método de diseño, por basarse en fuerzas, no contempla las
fallas
Es por ello que los últimos códigos y normas consideran un “Diseño en base a
desplazamiento” o “Diseño en base a desempeño”, los cuales requieren del
cálculo de la ductilidad de los componentes y de la estructura, comparándolos
con la ductilidad demandada por los sismos máximos considerados. Estas
exigencias son generalmente aplicadas a edificaciones sumamente importantes
o a estructuras con elementos de disipación de energía, como aisladores o
amortiguadores. Cabe mencionar que, a pesar de no haberse mencionado
antes, la rigidez de la estructura cumple un rol muy importante al mantener la
integridad de los elementos no estructurales y reducir la percepción del
movimiento sísmico. Esta rigidez se va degradando conforme la estructura
disipe energía mediante la formación de rótulas plásticas. Es por ello que el
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COMENTARIO:
La Gestión de los Riesgos del Proyecto incluye los procesos relacionados con
llevar a cabo la planificación de la gestión, la identificación, el análisis, la
planificación de respuesta a los riesgos, así como su monitoreo y control en un
proyecto. Los objetivos de la Gestión de los Riesgos del Proyecto son
aumentar la probabilidad y el impacto de eventos positivos, y disminuir la
probabilidad y el impacto de eventos negativos para el proyecto.
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COMENTARIO:
Para obtener la certificación PMP el candidato debe cumplir con los requisitos
previos y demostrar experiencia y formación en el área.
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RESUMEN
El crecimiento económico del país, en todos sus aspectos, nos trae como
consecuencia colateral positiva el crecimiento en el sector construcción, no solo
en lo que se refiere a la edificación de casas, edificios, etc., sino también la
construcción de carreteras, infraestructura fluvial y demás. La recepción
favorable por parte de estudiantes de ingeniería, así como de ingenieros civiles,
nos conlleva a ser mejores profesionales capacitándonos constantemente. Las
técnicas para el diseño de carreteras o infraestructura viales han evolucionado
profundamente en los últimos años para adaptarlas al progreso del vehículo, se
piensa que en un futuro muy próximo, la infraestructura vial actual de primera
clase, quedara casi en la categoría de los caminos vecinales de hoy. Como
concepto general podemos decir que la infraestructura vial es un tipo de
infraestructura de transporte que está compuesta por una serie de instalaciones
y de activos físicos que sirven para la organización y para la oferta de los
servicios de transporte de carga y/o de pasajeros por vía terrestre.
El problema del sobrecosto en las carreteras del Perú se debe a que las
autoridades no hacen un buen expediente técnico y eso causa que seamos el
país con la carretera más cara del mundo , a comparación de los países
europeos es 7 veces mayor el costo.
Los trenes son muy importantes para la integración de todo el país y lograr el
gran desarrollo deseado por todo el país, una propuesta es el tren bala que une
toda la costa del Perú e integra a las ciudades de la selva.
Se debe tener una buena programación de obra definiendo los posibles riesgos
que se va a producir durante la obra, determinado los tiempos adecuados del
término de la construcción.
COMENTARIO:
las carretas en el Perú son de tal importancia para poder integrar en lanzar a
los pueblos para mejorar su calidad de vida y mejorar la economía pero eso
lleva a que varias autoridades aprovechen de esta problemática aprobando
diseños de carreteras con un sobrecosto que se produce por un mal
expediente técnico donde actualmente se nota mucha corrupción de las
autoridades y eso causa pérdidas para el estado y para toda la población,
donde los más beneficiarios son las empresas contratistas y eso se debe
regular. Una de las soluciones sería una buena investigación, saber el
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COMENTARIO:
Costos de los materiales, que son función de las cantidades requeridas, de sus
precios de mercado correspondientes y de los desperdicios de los mismos.
Costos de los equipos de construcción, que son función del trabajo a realizar,
de sus costos fijos o de posesión, de sus costos variables o de operación y de
los rendimientos o eficiencia de uso de tales equipos.