UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERÍAS
CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
AREA PROFESIONAL

Cátedra: TREN DE FUERZA MOTRIZ

TEMA: EL EMBRAGUE POR FRICCIÓN

LABORATORIO Nº 3
TEMA: MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE

OBJETIVO GENERAL:
 Ejecutar de manera técnica el mantenimiento general del embrague por fricción
de un vehículo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Conocer el proceso técnico para el desmontaje del embrague por fricción
 Desmontar el embrague de el vehículo para su mantenimiento
 Analizar sus componentes, así como realizar los cálculos respectivos del
embrague.
 Montar el mecanismo y calibrarlo para su perfecto funcionamiento.

INTRODUCCION:
El mantenimiento del embrague requiere de requisitos como lo son la
destreza motriz, el conocimiento técnico teórico para tomar decisiones sobre su estado,
vida útil posible; así como para decidir sobre el tipo de mantenimiento que el mismo
requiere.

MARCO TEÓRICO:
El embrague está situado entre el motor y la caja de cambios, para ello se
puede decir que se tiene dos alternativas:
1. Desmontar la caja de cambios, y
2. Desmontar el motor.
 Quien decide la mejor opción es el Ingeniero Mecánico Automotriz, no
es regla que estrictamente se baje la caja de cambios; esto está definido por el grado de
dificultad que presente uno u otro mecanismo, que dependerá del tipo de disposición del
Tren de potencia en el vehículo.

La vida útil de un embrague es de 150.000 kms, esto bajo condiciones de

manejo normales, esto quiere decir que no se abuso del embrague como suele suceder
cuando se quedo atrapado en fango (lodo), intento remolcar un peso mayor a lo
permitido o simplemente una mala maniobrabilidad del vehículo.

MATERIAL Y EQUIPO:
 Vehículo real.
 Herramientas básicas como dados milimétricos y sus accesorios.
 Playo
 Recipientes limpios
 Soportes (embancador) y gato hidráulico tipo lagarto
 Elevador hidráulico (lifter)
 Llaves mixtas, milimétricas.
 Foco con extensión eléctrica

PROCEDIMIENTO:
A: Desmontaje de elementos periféricos. (Este proceso se refiere al hecho de que se
haya decidido desmontar la caja de cambios).

Esto dependerá del tipo de disposición del Tren de Potencia en el vehículo, por
lo que el proceso descrito es muy general.

1. Embancar el vehículo o levantarlo con el elevador

2. Drenar el lubricante de la caja de cambios.
3. Desmonte la palanca de selección de cambios. Esto se hace desde el interior de
la cabina del vehículo (foto 1).
4. Desmonte los ejes o árboles de transmisión (foto 2)
5. Coloque un apoyo para la caja de cambios y en ciertos casos para el motor.
6. Desmonte el soporte metálico (travesaño) en el cual se apoya la caja de cambios
(foto 3).

Foto 2. Árbol de transmisión Foto 3. Travesaño (chasis)

 7. Desconectar las instalaciones
mecánicas o eléctricas, y otras
que lleguen a la caja de
cambios.
8. Desmontar los pernos que fijan
la caja de cambios al motor y
otros mecanismos.
9. Desmontar la caja de cambios,
tenga cuidado es un elemento
de un peso mayor a un quintal
(100 lbs), junto con este saldrá
parte del varillaje de mando del
embrague así como el rodillo o
cojinete separador.
Foto 1. Palanca de selección de marchas

B: Desmontaje del embrague por fricción.

1. Señale la posición de la masa del embrague con respecto al volante inercial
(balanceo).
2. Medir la altura de los patines o elemento elástico.
3. Desmonte los pernos de fijación que sujetan la masa del embrague al volante
inercial.
4. Separe la masa del volante inercial, es probable que necesite aplicar una fuerza
de baja intensidad. Cuidado que el disco queda suelto, sujételo y determine su
posición.
5. Observe los elementos, tome las dimensiones y realice los cálculos respectivos
que se estudiaron.
6. Diagnostique el estado de los mismos.

C. Montaje y Calibraciones.
1. Para el montaje se debe tomare en cuanta que el disco de fricción este suelto,
colóquelo en la posición correcta.
2. Fije la masa ó plato de presión del embrague en la misma posición que lo
desmontó.
3. Antes de ajustar los pernos que fijan el conjunto, debe centrar el disco de
fricción con respecto al plato de presión y eje impulsado de la caja de cambios.
4. Medir la alzada de los patines, esto permitirá un desembragado y embragado
eficaz.
5. Acople la caja de cambios, fíjela al motor e instale todas sus conexiones.
6. Se debe ajustar el recorrido del pedal, este debe tener un juego libre de 15 a 25
milímetros.
7. Verifique que la altura del pedal de embrague exceda en 5 milímetros al pedal
del freno.

TAREA PREVIA:

TEMA: MANTENIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS.

1. Practique para mejorar su capacidad espacial.

2. Investigue sobre el mantenimiento de las cajas de cambios
3. Portar siempre la guía para la práctica respectiva.
4. Estudiar la guía de laboratorio
5. Traer consigo los materiales, overol y franela necesarios para la práctica.