Flujo Paralelo.

Existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de los tubos y el flujo externo o de la carcaza
ambos fluyen en la misma dirección. En este caso, los dos fluidos entran al intercambiador por el
mismo extremo y estos presentan una diferencia de temperatura significativa. Como el calor se
transfiere del fluido con mayor temperatura hacia el fluido de menor temperatura, las temperaturas
de los fluidos se aproximan la una a la otra, es decir que uno disminuye su temperatura y el otro la
aumenta tratando de alcanzar el equilibrio térmico entre ellos. Debe quedar claro que el fluido con
menor temperatura nunca alcanza la temperatura del fluido más caliente.

Ilustración 1. Representación de flujo paralelo en intercambiador de calor

Contra flujo.
Se presenta un contraflujo cuando los dos fluidos fluyen en la misma dirección, pero en sentido
opuesto. Cada uno de los fluidos entra al intercambiador por diferentes extremos Ya que el fluido
con menor temperatura sale en contraflujo del intercambiador de calor en el extremo donde entra el
fluido con mayor temperatura, la temperatura del fluido más frío se aproximará a a la temperatura
del fluido de entrada. Este tipo de intercambiador resulta ser más eficiente que los otros dos tipos
mencionados anteriormente. En contra con el intercambiador de calor de flujo paralelo, el
intercambiador de contraflujo puede presentar la temperatura más alta en el fluido frío y la más baja
temperatura en el fluido caliente una vez realizada la transferencia de calor en el intercambiador.

Ilustración 2. Representación de contra flujo en intercambiador de calor.

Flujo cruzado.
En los intercambiadores compactos los dos fluidos suelen moverse de manera perpendicular entre
sí y a esa configuración de flujo se le conoce como flujo cruzado, el cual todavía se clasifica más
como flujo no mezclado o mezclado, dependiendo de su configuración, como se muestra en la
Ilustración 3. En (a), se dice que el flujo cruzado es no mezclado en virtud de que las aletas de placa
fuerzan al fluido a moverse por un espaciamiento particular entre ellas e impiden su movimiento en
la dirección transversal (es decir, paralelo a los tubos). Se dice que el flujo cruzado que se ilustra en
(b) es mezclado, dado que el fluido ahora tiene libertad para moverse en la dirección transversal.
En un radiador de automóvil los dos fluidos son no mezclados. La presencia de la mezcla en el fluido
puede tener un efecto significativo sobre las características de transferencia de calor del
intercambiador.

Ilustración 3. Configuraciones de flujo en intercambiadores de calor de flujo cruzado

Los intercambiadores de flujo cruzado son comúnmente usados donde uno de los fluidos presenta
cambio de fase y por tanto se tiene un fluido pasado por el intercambiador en dos fases bifásico. Un
ejemplo típico de este tipo de intercambiador es en los sistemas de condensación de vapor, donde
el vapor exhausto que sale de una turbina entra como flujo externo a la carcaza del condensador y
el agua fría que fluye por los tubos absorbe el calor del vapor y éste se condensa y forma agua
líquida. Se pueden condensar grandes volúmenes de vapor de agua al utiliza este tipo de
intercambiador de calor.
En la actualidad, la mayoría de los intercambiadores de calor no son puramente de flujo paralelo,
contraflujo, o flujo cruzado; estos son comúnmente una combinación de los dos o tres tipos de
intercambiador. Desde luego, un intercambiador de calor real que incluye dos, o los tres tipos de
intercambio descritos anteriormente, resulta muy complicado de analizar. La razón de incluir la
combinación de varios tipos en uno solo, es maximizar la eficacia del intercambiador dentro de las
restricciones propias del diseño, que son: tamaño, costo, peso, eficacia requerida, tipo de fluidos,
temperaturas y presiones de operación, que permiten establecer la complejidad del intercambiador.
En muchas aplicaciones prácticas, sobre todo en el calentamiento y enfriamiento de gases, es más
usual el empleo de cambiadores de flujo cruzado. Este tipo de cambiadores también suele llamarse
radiadores, soloaires, etc.
En esos cambiadores uno de los flujo pasa en flujo perpendicular a un banco de tubos calentándose
o enfriándose al cruzarlo. El otro fluido pasa por el interior de los tubos que forman el banco de
tubos. El número de tubos, así como la profundidad del banco de tubos está en relación con la
temperatura deseada de la corriente de salida y con la cantidad de calor que se desea transferir.
Este tipo de intercambiadores es comúnmente empleado donde uno de los fluidos presenta un
cambio de fase y por tanto una mezcla bifásica (fase líquida + fase gas) dentro del intercambiador,
por ejemplo, condensadores de vapor.

Ilustración 4. Ejemplo de intercambiador de calor

Diseño.
En este tipo de cambiadores de calor la ecuación de diseño es:

En donde ΔTm se calcula como si el cambiador funcionara en un arreglo a contracorriente. El factor

Y es una corrección por flujo cruzado y por el número de pasos. Para calcularlo se deben obtener
los parámetros siguientes:
Con aletas.
Las aletas y las protuberancias se disponen en la superficie base constituyendo un conjunto, siendo
el más frecuente un tubo en el que el número de aletas o protuberancias es variable, con una
separación del orden de 1 a 6 centímetros para las aletas, y una distribución de retícula cuadrada o
triangular para las protuberancias. Para satisfacer las necesidades térmicas, los elementos se
acoplan en serie o en paralelo constituyendo un intercambiador de calor. Cuando el fluido que circula
por las aletas está confinado y se mueve mediante un sistema de bombeo, hay que tener en cuenta
la energía necesaria para mantener el coeficiente de convección hC a través de las aletas,
procurando que la energía térmica extraída sea máxima frente a la energía utilizada en mover el
fluido.

Ilustración 5. Tipos de aletas

Esta situación conduce a un estudio de métodos y costes de fabricación, mantenimiento y

rendimiento de los elementos de las aletas, cuyos valores óptimos pueden no coincidir con los
óptimos térmicos, por lo que un análisis de estos últimos es importante desde el punto de vista de
la fabricación de modelos normalizados, así como de la elección del modelo más adecuado para el
usuario.
Los perfiles rectangulares sobre superficies planas constituyen el caso más simple de superficies
ampliadas. Se pueden disponer en una pared plana, o sobre la longitud axial de un tubo en dirección
longitudinal, con hélices de paso elevado o sobre superficies arbitrarias de gran radio de curvatura.
El conjunto constituido con aletas longitudinales rectangulares es de fácil fabricación por extrusión,
fundición, colada continua, etc. En casos especiales, las aletas longitudinales se mecanizan sobre
el material de aleación de la base. Las aletas unidas a la base sin discontinuidades, mediante
soldadura o presión, no tienen resistencias térmicas de contacto y son adecuadas para temperaturas
elevadas dado que la base no se altera por dilataciones térmicas diferenciales siempre que no sufran
efectos corrosivos o una excesiva deformación. En régimen estacionario, el calor que se conduce a
través de un sistema de aletas se elimina al exterior mediante un proceso de convección, siendo la
energía disipada, en la unidad de tiempo, proporcional a su área superficial.
Este tipo de intercambiador se utiliza prácticamente en la mayoría de los rubros del sector industrial
en aplicaciones liquido/gas y gas/gas ya que está compuesto por tubos y aletas de disipación las
que aumentan significativamente el área de superficie extendida. Nuestra empresa puede diseñar
una amplia gama de intercambiadores de calor aleteados los que se adaptarán al requerimiento de
cada cliente.
Algunos de los intercambiadores de calor con aletas son:
Serpentines para enfriamiento o calentamiento de aire.
Este tipo de intercambiador de calor puede ser fabricado en distintas geometrías y materiales, según
requerimiento del cliente o ajustándose al tipo de operación o proceso, estos equipos son fabricados
principalmente con tubos de cobre, cupro/niquel, latón almirantazgo, acero carbono, acero
inoxidable y aluminio. Las aletas del tipo continua pueden ser fabricadas en aluminio Goldfin y las
aletas circulares en aluminio extruido, acero carbono, cobre y acero inoxidable.
Enfriadores de aceite.
Son fabricados para el caso de los enfriados por agua en el tipo tubo/carcasa, donde se diseñan
generalmente para que el aceite circule por la carcasa, y por los tubos circule el agua de enfriamiento
al ser este último el fluido más ensuciante. Se pueden diseñar con distintos tipos de tubos,
dependiendo de la composición química de los fluidos involucrados. Los haz tubulares pueden ser
de distintos tipos (fijos, extraíbles, flotantes), dependiendo de diversos factores tales como
dilataciones térmicas lineales, factores de ensuciamiento, presiones de operación, etc. Diseñamos
y modelamos nuestros enfriadores de aceite basados en la norma TEMA y bajo supervisión
permanente durante el proceso de fabricación.
Calentadores de aire para la industria de harina de pescado.
Construidos principalmente en acero carbono galvanizado en caliente. Este tipo de intercambiador
de calor es diseñado con aletas circulares del tipo helicoidal y su geometría tubular es de arreglo
cuadrado para favorecer la circulación del aire y disminuir su frecuencia de obstrucción por al lado
de aire. Trabajan principalmente con fluidos térmicos o similares a altas temperaturas.
Serpentines para el secado de madera o deshidratado de frutas:
Los serpentines para el secado de madera o el deshidratado de frutas son diseñados bajo estrictos
procesos durante su fabricación, ya que estos operan generalmente con presiones de vapor
saturado sobre 7 Kg/cm2 y temperaturas que pueden alcanzar los 180°C. Son fabricados con tubos
de acero inoxidable o acero carbono y sus aletas son de aluminio, formando un puente térmico de
excelente calidad por tratarse de un sistema de aletado extruido conformado desde una pieza
maciza de aluminio. Son equipos de gran durabilidad y confiabilidad en su operación.
Enfriadores de agua para rectificadores eléctricos.
Los intercambiadores de calor para rectificadores de corriente son fabricados con tubos de acero
inoxidable y aletas de aluminio extruidas, y son utilizados para el enfriamiento de agua. En la
mayoría de los casos son diseñados con ventiladores de tiro forzado o conectados a ductos por
donde circula una corriente de aire de enfriamiento.
 Serpentines inundados.
 Condensadores enfriados por aire.
 Evaporadores de refrigeración para freón.
 Evaporadores de refrigeración para amoniaco (NH3).
Tubo y coraza (un solo paso por tubo y coraza).
Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos están compuestos por tubos cilíndricos, montados
dentro de una carcasa también cilíndrica, con el eje de los tubos paralelos al eje de la carcasa. Un
fluido circula por dentro de los tubos, y el otro por el exterior (fluido del lado de la carcasa). Son el
tipo de intercambiadores de calor más usado en la industria.

Ilustración 6. Intercambiador de calor tubo y coraza de un solo paso

Se usa una amplia variedad de configuraciones en los intercambiadores de calor de carcasa y tubos,
dependiendo del desempeño deseado de transferencia de calor, caída de presión y los métodos
empleados para reducir los esfuerzos térmicos, prevenir fugas, fácil mantenimiento, soportar las
presiones y temperaturas de operación, y la corrosión. Estos intercambiadores se construyen de
acuerdo a las normas de la Asociación de Fabricantes de Intercambiadores de Calor Tubulares
(TEMA), con algunas modificaciones, dependiendo del país.
Tubos.
Los tubos son los componentes fundamentales, proporcionando la superficie de transferencia de
calor entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y la carcasa. Los tubos pueden ser
completos o soldados y generalmente están hechos de cobre o aleaciones de acero. Otras
aleaciones de níquel, titanio o aluminio pueden ser requeridas para aplicaciones específicas.
Los tubos pueden ser desnudos o aletados. Las superficies extendidas se usan cuando uno de los
fluidos tiene un coeficiente de transferencia de calor mucho menor que el otro fluido. Los tubos
doblemente aletados pueden mejorar aún más la eficiencia. Las aletas proveen de dos a cuatro
veces el área de transferencia de calor que proporcionaría el tubo desnudo. La cantidad de pasos
por los tubos y por la carcasa dependen de la caída de presión disponible. A mayores velocidades,
aumentan los coeficientes de transferencia de calor, pero también las pérdidas por fricción y la
erosión en los materiales.
Carcaza y boquillas de la carcaza.
La carcasa es la envolvente del segundo fluido, y las boquillas son los puertos de entrada y salida.
La carcasa generalmente es de sección circular y está hecha de una placa de acero conformado en
forma cilíndrica y soldado longitudinalmente. Carcasas de pequeños diámetros (hasta 24 pulgadas)
pueden ser hechas cortando un tubo del diámetro deseado con la longitud correcta (pipe shells). La
forma esférica de la casaca es importante al determinar el diámetro de los reflectores que pueden
ser insertados y el efecto de fuga entre el deflector y la casaca. Las carcasas de tubo suelen ser
más redondas que las carcaza roladas.
En intercambiadores grandes la carcasa está hecha de acero de bajo carbono siempre que sea
posible por razones de economía, aunque también pueden usarse otras aleaciones cuando la
corrosión o las altas temperaturas así lo requieran.
La boquilla de entrada suele tener una placa justo debajo de ella para evitar que la corriente choque
directamente a alta velocidad en el tope del haz de tubos. Ese impacto puede causar erosión,
cavitación, y vibraciones. Con el objetivo de colocar esta laca y dejar suficiente espacio libre entre
este y la carcasa para que la caída de presión no sea excesiva puede ser necesario omitir algunos
tubos del patrón circular completo.
Placa tubular.
Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de agujeros en la placa tubular, fijándose
mediante expansión o soldadura. La placa tubular es generalmente una placa de metal sencilla que
ha sido taladrada para albergar a los tubos (en el patrón deseado), las empacaduras y los pernos.
En el caso de que se requiera una protección extra de las fugas puede utilizarse una doble placa
tubular.
El espacio entre las placas tubulares debe estar abierto a la atmósfera para que cualquier fuga
pueda ser detectada con rapidez. Para aplicaciones más peligrosas puede usarse una placa tubular
triple, sellos gaseosos e incluso un sistema de recirculación de las fugas.
Deflectores
Hay dos tipos de deflectores, transversales y longitudinales. El propósito de los deflectores
longitudinales es controlar la dirección general del flujo del lado de la carcasa. Por ejemplo, las
carcasas tipo F, G y H tienen deflectores longitudinales. Los deflectores transversales tienen dos
funciones, la más importante es la de mantener a los tubos en la posición adecuada durante la
operación y evita la vibración producida por los vórtices inducidos por el flujo. En segundo lugar ellos
guían al fluido del lado de la carcasa para acercarse en lo posible a las características del flujo
cruzado.

Ilustración 7. Deflectores
Tubo y coraza (un paso por coraza y dos por tubo).

Ilustración 8. Intercambiador de un paso por coraza y dos por tubos.

Tubo y coraza (dos pasos por la coraza y cuatro por el tubo).

Ilustración 9. Intercambiador de dos pasos por coraza y cuatro por tubos.

Compactos.
Son intercambiadores diseñados para lograr una gran área superficial de transferencia de calor por
unidad de volumen. La razón entre el área superficial de transferencia de calor y su volumen es la
densidad de área b. Un intercambiador con b > 700 m2/m3 se clasifica como compacto. Ejemplos
de intercambiadores de calor compactos son los radiadores de automóviles, los intercambiadores
de calor de cerámica de vidrio de las turbinas de gas, el regenerador del motor Stirling y el pulmón
humano.

Ilustración 10. Intercambiador de calor compacto.

Los intercambiadores compactos permiten lograr razones elevadas de transferencia de calor entre
dos fluidos en un volumen pequeño y son de uso común en aplicaciones con limitaciones estrictas
con respecto al peso y el volumen de esos aparatos Intercambiador de calor Compacto los
intercambiadores de calor compactos prevalecen en la industria automotriz, industria aéreo -
espacial y en sistemas marinos.
Es diseñado específicamente para lograr una gran área superficial de transferencia de calor por
unidad de volumen La gran área superficial en los intercambiadores compactos se obtiene sujetando
placas delgadas o aletas corrugadas con poco espacio entre si a las paredes que separan los dos
fluidos. Los intercambiadores compactos son de uso común en la transferencia de calor de gas
hacia gas y de gas hacia líquido (o líquido hacia gas), para contrarrestar el bajo coeficiente de
transferencia de calor asociado con el flujo de gases mediante una mayor área superficial
Ventajas.
 Los intercambiadores compactos permiten lograr razones elevadas de transferencia de calor
entre dos fluidos en un volumen pequeño
 El patrón de las aletas genera alta eficiencia en la transferencia de calor.
 El diseño compacto disminuye el tamaño respecto a otros intercambiadores.
Desventajas.
 El mantenimiento es un procedimiento complejo
 Bajas presiones
 Las juntas o sellos son críticos en el proceso.
Componentes mecánicos.
Los principales elementos mecánicos que componen un intercambiador de calor compacto son:
 Tapa de presión
 Cámara superior
 Núcleo (tubos y aletas)
 Cámara inferior
 Deposito del refrigerador
 Ventilador
Materiales.
Los principales materiales que podemos encontrar en los intercambiadores de calor son:
 Acero al carbón
 Acero inoxidable
 Níquel
 Aleación de cobre
 Aluminio
Parámetros de diseño.
 La conducción axial de calor a lo largo del tubo suele ser insignificante y se puede considerar
despreciable
 En general, el calor específico de un fluido cambia con la temperatura; pero, en un intervalo
específico de temperaturas, se puede considerar como una constante en algún valor
promedio, con poca pérdida en la exactitud.
 Coeficiente Total de transferencia de Calor.
 Se supone que la superficie exterior del intercambiador de calor está perfectamente aislada,
de modo que no se tiene pérdida de calor hacia el medio circundante y cualquier transferencia
de calor sólo ocurre entre los dos fluidos.
 la primera ley de la termodinámica requiere que la velocidad de la transferencia de calor
desde el fluido caliente sea igual a la transferencia de calor hacia el frío
 Para este tipo de intercambiador de Calor se utiliza el Método LMTD aproximado con un
Factor de corrección.
 La efectividad se calcula Con el método de NTU. (número de unidades de transferencia de
calor).
Referencias.
 Yunus A.. (2007). Tranferencia de calor y masa. México, D.F.: McGraw-Hill.
 Jaramillo A. . (2007). Intercambiadores de calor. 2019, de Universidad Nacional Autónoma
de México Sitio web: http://www.cie.unam.mx/~ojs/pub/HeatExchanger/Intercambiadores.pdf
 Amancio R.. (2015). Intercambiadores de Calor. 2019, de Sitio web:
http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/interc._2010_1.pdf
 P. Fernandez. (2012). Superficies Ampliadas. 2019, de Sitio web:
http://files.pfernandezdiez.es/IngenieriaTermica/Teoria/PDFs/09.pdf