El documento presenta un plan estratégico de seguridad vial que incluye conformar un equipo de trabajo, realizar evaluaciones de riesgos y inspecciones diarias de vehículos. Reporta cifras de accidentalidad de 2011 a 2018 donde los motociclistas son los más afectados. Propone retos como reducir la velocidad, respetar señales y prevenir estado de embriaguez, e incentivar el uso de autopistas, ceder el paso.
El documento presenta un plan estratégico de seguridad vial que incluye conformar un equipo de trabajo, realizar evaluaciones de riesgos y inspecciones diarias de vehículos. Reporta cifras de accidentalidad de 2011 a 2018 donde los motociclistas son los más afectados. Propone retos como reducir la velocidad, respetar señales y prevenir estado de embriaguez, e incentivar el uso de autopistas, ceder el paso.
El documento presenta un plan estratégico de seguridad vial que incluye conformar un equipo de trabajo, realizar evaluaciones de riesgos y inspecciones diarias de vehículos. Reporta cifras de accidentalidad de 2011 a 2018 donde los motociclistas son los más afectados. Propone retos como reducir la velocidad, respetar señales y prevenir estado de embriaguez, e incentivar el uso de autopistas, ceder el paso.
1 - Identificar 3 pasos importantes del plan estratégicos de seguridad vial.
PASOS: 1 Conformación del equipo de trabajo 2 Proceso de evaluación 8 Inspección diaria de automotores 2 - Explicar que tipos de formatos se pueden utilizar o implementar para darle cumplimiento. Para conformar un equipo de trabajo se debe realizar mediante un ACTA DE CONFORMACION donde se plasmaran los integrantes y sus responsabilidades. Para realizar el proceso de evaluación se debe realizar una MATRIZ DE PELIGROS Y RIESGOS para así poder evaluar y determinar el estado de la empresa. Es necesario realizar una inspección diaria a los automotores mediante un formato de listas de inspección para así determinar el estado del vehículo.
3- Cifras de accidentalidad de los años 2011-2018
Accidentalidad año 2011
Las cifras de muertos y lesionados en accidentes de transporte para el 2011 muestran un
aumento de 3,38 % frente al año anterior; cabe resaltar el incremento en pasajeros (42,90 %), conductores (10,88 %) y peatones (1,05 %) Accidentalidad año 2012 0
En una revisión más detallada sobre la condición de la víctima y el vehículo en que se
desplazaba, llama la atención que, de los 22.132 conductores, el 61,6 % eran motociclistas, y de los 11.710 pasajeros, el 44,5 % se transportaban también en motocicleta. Esto es congruente con lo mostrado en el cuadro 8, donde se evidencia que la motocicleta o el motocarro fue el vehículo más involucrado en los accidentes de transporte (65,2 %, excluyendo los casos sin 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Conductor Pasajero Peatón Sin información Muertos 2.994 1.179 1.785 194 Lesionados 19.138 10.531 9.093 678 362Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses información); en segundo lugar estuvo el automóvil, tanto en las lesiones fatales como en las no fatales, con el 8,9 %.
Accidentalidad año 2013
En un análisis más riguroso sobre el medio de desplazamiento usado para transportarse, se obtiene que el actor vial más afectado por accidentes de transporte es el usuario de motocicleta, concentrando el 44,28% de las muertes y el 50,62% de los heridos. El segundo actor vial con más incidencia en la afectación de los accidentes de transporte es el peatón con una participación del 29,27% de las muertes y el 22,67% de los heridos
Accidentalidad año 2014
En un análisis más específico sobre el medio de desplazamiento usado para
transportarse, se obtiene que los actores viales más afectado por accidentes de transporte son los usuarios de motocicleta, concentrando el 45,52% de las muertes y el 51,04% de los heridos (tabla 9 y tabla 10). En el contexto mundial, la proporción de muertes en este vehículo es 23% y 15% en la región de las Américas; la región Pacífica occidental es la zona con mayor porcentaje de participación, asciende a 36% (1). Lo anterior evidencia la problemática en inseguridad vial sufrida en el contexto colombiano por la vulnerabilidad de los usuarios de este medio de circulación, que asciende a más de 5 millones de vehículos registrados en el país según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Adicionalmente, del total de conductores, los motociclistas representan el 72,59% de las muertes y el 74,02% de los heridos; de igual forma, en pasajeros, la motocicleta participa en el 47,72% de las muertes y en el 46,66% de los heridos Accidentalidad año 2015
El actor vial más afectado por accidentes de transporte siguen siendo los usuarios de motocicleta concentrando el 47,36% de las muertes y el 54,92% de los heridos
Accidentalidad año 2016
En un análisis más específico sobre el medio de desplazamiento usado para transportarse, se obtiene que el actor vial más afectado por accidentes de transporte siguen siendo los usuarios de motocicleta concentrando el 51,50 % de las muertes (es la primera vez desde que se tiene registro que las muertes en motocicleta superan el 50 % de participación) y el 57,08 % de los heridos
Accidentalidad año 2017
En un análisis más específico sobre el medio de desplazamiento, se obtuvo que los
actores viales más afectados por accidentes de transporte siguieron siendo los usuarios de motocicleta, concentrando el 49,82% de las muertes y el 56,36% de los heridos Adicionalmente del total de conductores, los motociclistas representaron el 78,81% de los muertos y el 80,51% de los heridos; sus pasajeros fueron el (50,69%) y el 48,99%, respectivamente Accidentalidad año 2018 De acuerdo con cifras del Automóvil Club de Colombia, los accidentes de tránsito representan 27,55% de los decesos violentos en el país. Si bien es una cifra considerable, en lo que va del año solo 1,84% de estos sucesos ha derivado en muertes, pues según cifras de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en el país se han producido 20.238 accidentes, de los cuales 373 han ocasionado fallecimientos.
Motociclistas los más afectados
De acuerdo con el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses, en 81,18% de los accidentes de tránsito las víctimas son hombres y los motociclistas representan el mayor número de las víctimas (45,49% del total). Por otro lado, los peatones son el segundo grupo que más fallece en estos accidentes, representando 22,70% de las muertes, mientras que los usuarios de vehículos son 13,15% de las víctimas y los de bicicletas 5,43%. 4- Realizar 5 retos de implementar el plan estratégicos de seguridad vial y 5 formas de contra atacarlos.
1º RETO: Reducir la velocidad máxima
Posibles soluciones:
Sensibilizar sobre los riesgos del exceso de la velocidad
Utilizar dispositivo, que alerten sobre el exceso de velocidad Formación en cursos de conducción Señales de velocidad Campañas pedagógicas.
2º RETO: Respetar las señales de transito
Posibles soluciones: Campañas pedagógicas Infracciones monetarias y pedagógicas Mantener en buen estado las señales para tener una mejor visibilidad Asistir a los programas de conducción y señalización Motivar al cuidado propio y a los bienes ajenos
3º RETO: Estado de embriaguez
Posibles soluciones: Sanciones monetarias Campañas pedagógicas Concientizar sobre las consecuencias de la persona afectada y sus seres queridos Realizar campañas de hábitos saludables Acompañamiento y seguimiento por parte de la empresa A personas con esa adicción.
4º RETO: Incentivar el uso de autopistas de peaje
Posibles soluciones: Utilizar las señales de transito Cerciorar que no exista ningún peligro para cruzar la calle No invadir la zona de vehículos No llevar elementos que puedan generar distracción u obstáculos No subirse ni bajarse de vehículos que estén en movimiento
5º RETO: Ceder el paso
Posibles soluciones: Transitar por la derecha No pegarse de otros vehículos, manejar la distancia establecida Transitar uno detrás del otro Vestir vestidos visibles Respetar la señalización.