Tuneladora de doble escudo

Las tuneladoras de doble escudo, se denominan así ya que en la parte delantera de la máquina se
encuentra un escudo frontal que se puede mover hacia adelante, este escudo frontal permite el
avance de la rueda de corte. Esta es la mejor solución para macizos con tramos de tipología
variable suelo/roca.

La parte de la máquina que se encuentra detrás de esta estructura, no se mueve durante el

proceso de perforación. Las fuerzas de reacción que se producen en el momento de la excavación,
par de giro y fuerza en dirección longitudinal, se transmiten a la estructura geológica a través de
los grippers, que salen por la parte central de la máquina.

A diferencia de lo que ocurre en las máquinas tuneladoras tradicionales, gracias a este

desacoplamiento de la unión por fuerza, pueden colocarse los segmentos de dovelas durante el
mismo proceso de perforación, la perforación continua, es decir, la perforación del túnel
simultáneamente con la construcción del revestimiento del mismo, asegura un elevado
rendimiento de trabajo. En este caso los cilindros auxiliares de propulsión solo tienen la función de
fijar las dovelas durante la colocación de las mismas, así como para hacer avanzar la parte central
de la máquina con los grippers durante la fase de cambio de posición.

Una vez concluida una maniobra de avance, se retraen los grippers y se hace avanzar el back-up de
la máquina contra el escudo frontal con los cilindros auxiliares de propulsión. La fase de cambio de
posición, el llamado regripping, sólo dura unos pocos minutos, a continuación puede abrirse el
próximo tramo del túnel.

La perforación continua sólo se hace posible en tramos donde no existan fallas geológicas, ya que
los grippers necesitan a la roca competente circundante como base de apoyo, por esta razón, sólo
es posible abrir el escudo frontal telescópico bajo condiciones geológicas estables. Si el doble
escudo alcanza una zona con fallas geológicas, se retrae el escudo frontal telescópico. En este
caso, la máquina perforadora completa sólo se empuja con los cilindros de propulsión auxiliares
que se apoyan en el revestimiento del túnel. Este modo de perforación es el que se denomina
discontinuo, ya que en este caso, como en el del escudo convencional, sólo puede continuarse con
la perforación con los cilindros de propulsión, una vez terminada la colocación de un anillo de
dovelas. Este modo de operación garantiza una seguridad óptima en formaciones geológicas
inestables o con fallas, de esta manera, puede adaptarse la máquina a las condiciones geológicas
variables, y se consigue una eficacia de perforación óptima para cada situación.