ACERO ESTRUCTURAL

I. HISTORIA
“ESTRUCTURAS METALICAS CALDAS” es una empresa cuyo dueño es el actual
alcalde del Distrito de Nuevo Chimbote el señor Crecencio Domingo Caldas Egusquiza
conocido como “Socio Caldas”, es una empresa metalmecánica dedicada a la
fabricación y reparación de maquinaria, partes y piezas para la industria, mediante un
proceso óptimo de calidad bajo la norma ISO 9001:2000,

Con el propósito de brindar una atención integral, ofrecemos a nuestros clientes los
siguientes servicios:

 Metálicas Caldas – Servicios

 Mecanizado en torno, fresadora y CNC
 Mantenimiento industrial
 Rectificadora
 Corte por hilo y láser
 Prensado
 Soldaduras

II. MARCO TEORICO

Se define como acero estructural al producto de la aleación de hierro, carbono y

pequeñas cantidades de otros elementos tales como silicio, fósforo, azufre y oxígeno,
que le aportan características específicas. Tal y como indica el Real Decreto 751/2011
de 27 de mayo, por el que se aprueba la Instrucción de Acero Estructural (EAE), “las
estructuras destinadas a obras de ingeniería civil y de edificación construidas en acero,
junto con las realizadas en hormigón y las ejecutadas conjuntamente en acero y
hormigón, constituyen la inmensa mayoría de las estructuras existentes construidas en
el último siglo y de las nuevas que se proyectan actualmente en nuestro país “.

El acero se obtiene a través de un proceso industrial complejo. Existen, por tanto, en el

mercado una gran variedad de aceros disponibles para su empleo en las estructuras,
definidos por su forma y calidad, y su transformación por las técnicas habituales de corte
y unión. Por ello es importante que el ingeniero estructural tenga en cuenta cómo se
fabrica el material, los requisitos para su uso en proyecto y sus aplicaciones. Además
de las propiedades mecánicas, tales como el esfuerzo de fluencia y la resistencia a la
tensión, es importante considerar la ductilidad y la resistencia a la fractura, así como la
composición química, la metalurgia y la soldabilidad. Con carácter general, las clases
de acero utilizables en estructuras para perfiles y chapas, son aceros laminados en
calientes, aceros con características especiales y aceros conformados en frío.

A continuación, os dejo un vídeo educativo de la profesora Arianna Paola Guardiola, de

la Universidad Politécnica de Valencia, donde se explica en 9 minutos las clases y tipos
de acero estructural, las secciones de acero laminado y su uso y se indican aplicaciones
prácticas. Espero que os sea de interés.

Construcción en acero es aquella construcción en que la mayor parte de los elementos

simples o compuestos que constituyen la parte estructural son de acero. En el caso en
que los elementos de acero se constituyan en elementos que soportan principalmente
las solicitaciones de tracción de una estructura mientras que el hormigón (o concreto)
toma las solicitaciones de compresión la construcción es de hormigón armado o
concreto reforzado. Esa solución constructiva a pesar de contener acero en forma de
hierro redondo no se incluye dentro de la definición de Construcción en Acero.

Cuando conviven en una misma construcción elementos simples o compuestos de acero

con los de hormigón armado la construcción se denomina mixta (acero-hormigón
armado).

III. TIPOS
3.1. TECHOS PARABÓLICOS
Como el nombre lo dice, en este tipo de estructuras se construyen bóvedas, cúpulas
y arcos. Dichas formas sirven principalmente para equilibrar el peso de la
construcción. Su forma permite cubrir espacios mayores y dejar huecos para que
respire la edificación. Los arcos y bóvedas están formados por piezas
llamadas dovelas y estas se encargan de resistir las fuerzas que reciben y transmiten.
Un claro ejemplo son las que puedes ver en las catedrales o iglesias.

3.2. ESTRUCTURAS ENTRAMADAS

Las entramadas son el tipo de estructuras más utilizadas en zonas urbanas. La
mayoría de los edificios que podrás apreciar en tu ciudad utilizan diferentes tipos de
vigas metálicas, pilares, columnas verticales y horizontales. Incluso, contrario de lo
que se podría creer, estas estructuras son más ligeras en comparación a las
abovedadas, por tal motivo los edificios consiguen ser de mayor altura.
 3.3. ESTRUCTURAS TRIANGULADAS
Se caracterizan por la posición de las barras formando triángulos. Una de las ventajas
de este tipo de estructuras, es que resultan ser muy resistentes y ligeras a la
vez. Otra característica es que las uniones entre sus barras no son
rígidas, evitando el riesgo de deformar la construcción. Más que nada este tipo de
estructuras suelen utilizarse para la construcción de puentes y torres industriales.
3.4. ESTRUCTURAS COLGANTES
Son aquellas estructuras que se basan en la utilización de cables o tirantes unidos a
soportes muy resistentes, funcionando como tracción para aguantar el peso de otros
elementos. Los tirantes estabilizan la estructura y son mayormente empleados para
la construcción de diferentes tipos de puentes.
3.5. ESTRUCTURAS LAMINARES
La estructura laminar suele ser delgada y curva. A pesar de dar la impresión de no
ser un tipo de material resistente, cuando se conectan las láminas entre sí se forma
una capa resistente que aguanta sin problemas cargas exteriores por medio de la
compresión. Incluso la característica de ser delgadas evita tensiones de flexión y
cortes en su anatomía. Por ello, este tipo de estructuras son empleadas para el
armado de automóviles y aviones.

VI. FLUENCIA DEL ACERO

El fenómeno de fluencia se da cuando las impurezas o los elementos de aleación

bloquean las dislocaciones de la cristalina impidiendo su deslizamiento, proceso
mediante el cual el material se deforma plásticamente.

Alcanzado el límite de fluencia se llegan a liberar las dislocaciones, produciéndose una

brusca deformación. La deformación en este caso también se distribuye uniformemente
a lo largo de la probeta, pero concentrándose en las zonas en las que se ha logrado
liberar las dislocaciones (bandas de Lüders). No todos los materiales presentan este
fenómeno, en cuyo caso la transición entre la deformación elástica y plástica del
material no se aprecia de forma clara.

Son varillas de acero corrugadas o lisas, obtenidas mediante proceso de laminación en

frío. Estos aceros son de alta resistencia y tienen un límite de fluencia mínima
de fy=4200 kg/cm2.

Esfuerzo de fluencia. Indicación del esfuerzo máximo que se puede desarrollar en un

material sin causar una deformación plástica. Es el esfuerzo en el que un material
 exhibe una deformación permanente especificada y es una aproximación práctica de
límite elástico.

VIII. ENSAYOS DEL ACERO

Para conocer las propiedades de los materiales, se efectúan ensayos para medir su
comportamiento en distintas situaciones. Estos ensayos se clasifican en destructivos y
no destructivos. Dentro de los ensayos destructivos, el más importante es el ensayo de
tracción.

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

Entre los ensayos no destructivos más comunes se encuentran los siguientes:

 ENSAYO DE DUREZA: (en algunos casos no se considera como ensayo no destructivo,

especialmente cuando puede comprometer la resistencia de la pieza a cargas estáticas
o a fatiga)
La dureza es la propiedad que tienen los materiales de resistir el rayado y el corte de su
superficie. Por ejemplo: la madera puede rayarse con facilidad, esto significa que no
tiene mucha dureza, mientras que el vidrio es mucho más difícil de rayar.
Otras propiedades relacionadas con la resistencia son la resiliencia, la tenacidad o la
ductilidad. Técnicamente la dureza se asocia sólo a las propiedades de la superficie.

Escalas de uso industrial

El interés de la determinación de la dureza en los aceros estriba en la correlación

existente entre la dureza y la resistencia mecánica, siendo un método de ensayo más
económico y rápido que el ensayo de tracción, por lo que su uso está muy extendido.
Hasta la aparición de la primera máquina Brinell para la determinación de la dureza, ésta
se medía de forma cualitativa empleando una lima de acero templado que era el material
más duro que se empleaba en los talleres.

Las escalas de uso industrial actuales son las siguientes

 Dureza Brinell: Emplea como punta una bola de acero templado o carburo de W. Para
materiales duros, es poco exacta pero fácil de aplicar. Poco precisa con chapas de
menos de 6mm de espesor. Estima resistencia a tracción.
 Dureza Knoop: Mide la dureza en valores de escala absolutas, y se valoran con la
profundidad de señales grabadas sobre un mineral mediante un utensilio con una
punta de diamante al que se le ejerce una fuerza estándar.
 Dureza Rockwell: Se utiliza como punta un cono de diamante (en algunos casos bola
de acero). Es la más extendida, ya que la dureza se obtiene por medición directa y
es apto para todo tipo de materiales. Se suele considerar un ensayo no destructivo
por el pequeño tamaño de la huella.
 Rockwell superficial: Existe una variante del ensayo, llamada Rockwell superficial,
para la caracterización de piezas muy delgadas, como cuchillas de afeitar o capas
de materiales que han recibido algún tratamiento de endurecimiento superficial.
 Dureza Rosiwal: Mide en escalas absoluta de durezas, se expresa como la
resistencia a la abrasión medias en pruebas de laboratorio y tomando como base el
corindón con un valor de 1000.
 Dureza Shore: Emplea un escleroscopio. Se deja caer un indentador en la superficie
del material y se ve el rebote. Es adimensional, pero consta de varias escalas. A
mayor rebote -> mayor dureza. Aplicable para control de calidad superficial. Es un
método elástico, no de penetración como los otros.
 Dureza Vickers: Emplea como penetrador un diamante con forma de pirámide
cuadrangular. Para materiales blandos, los valores Vickers coinciden con los de la
escala Brinell. Mejora del ensayo Brinell para efectuar ensayos de dureza con chapas
de hasta 2mm de espesor.
 Dureza Webster: Emplea máquinas manuales en la medición, siendo apto para
piezas de difícil manejo como perfiles largos extruidos. El valor obtenido se suele
convertir a valores Rockwell.
 Durometro

ENSAYOS DESTRUCTIVOS:

Son pruebas que se les hacen a algunos materiales como el acero por ejemplo. Algunas
de ellas son ensayo de tensión, flexión, compresión, dureza, etc. Se les llama
destructivos porque deforman al material.

Entre los ensayos destructivos más comunes se encuentran los siguientes:

 Ensayo de tracción
 Ensayo de compresión
 Ensayo de flexión
 Ensayo de Resiliencia

 ENSAYO DE TRACCION: El ensayo de tracción consiste en someter a una probeta

normalizada realizada con dicho material a un esfuerzo axial de tracción creciente hasta
que se produce la rotura de la probeta. Para ello se coloca la probeta en una máquina
de ensayo consistente de dos mordazas, una fija y otra móvil. Se procede a medir la
carga mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza móvil
MÁQUINA PARA ENSAYO DE TRACCIÓN

ilustra una probeta al inicio del ensayo indicando las medidas iniciales necesarias
 Analizando las probetas después de rotas, es posible medir dos parámetros: El
alargamiento final Lf y el diámetro final Df, que nos dará el área final Af

Estos parámetros se expresan como porcentaje de reducción de área %RA y porcentaje

de alargamiento entre marcas %? L:

% RA= x 100 % ? L = x 100.

En un ensayo de tracción pueden determinarse diversas características de los

materiales elásticos:

 Módulo de elasticidad o Módulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad anterior.

 Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razón entre el alargamiento longitudinal y el
acortamiento de las longitudes transversales a la dirección de la fuerza.
 Límite de proporcionalidad: valor de la tensión por debajo de la cual el alargamiento
es proporcional a la carga aplicada.
 Límite de fluencia o límite elástico aparente: valor de la tensión que soporta la probeta
en el momento de producirse el fenómeno de la cedencia o fluencia. Este fenómeno
tiene lugar en la zona de transición entre las deformaciones elásticas y plásticas y se
caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin aumento apreciable de la
carga aplicada.
 Límite elástico (límite elástico convencional o práctico): valor de la tensión a la que
se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en función del
extensómetro empleado.
 Carga de rotura o resistencia a tracción: carga máxima resistida por la probeta
dividida por la sección inicial de la probeta.
 Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide
entre dos puntos cuya posición está normalizada y se expresa en tanto por ciento.
 Estricción: es la reducción de la sección que se produce en la zona de la rotura
 ENSAYO DE RESILIENCIA: Permite determinar la tenacidad o sensibilidad del acero
a la rotura frágil. Consiste en romper una probeta paralepipédica de 10x10x55 mm,
mecanizada con una entalla en el centro. La probeta se coloca en el aparato de
ensayo (péndulo de Charpy). Se golpea con una masa sujeta a un péndulo en la cara
opuesta a la entalla, de forma que la probeta rompa con un solo golpe y se mide la
energía consumida al romper la probeta. Esta energía, dividida por la sección útil de
la probeta, es la resiliencia de material y se expresa en J/cm2.