Ingeniería de transporte

Es la ingeniería encargada del transporte, la planeación, el diseño, la ejecución y

administración de proyecto en pro de mejorar las vías en una región. Ella busca que tanto el
movimiento de personas como del medio utilizado para transportarse sea seguro, confiable,
que sea fluido, económico y amigable con el planeta.

Ingeniería de tránsito.
Es la Rama de la Ingeniería que trata del planeamiento de calles, carreteras, zonas anexas a
ellas, del proyecto de sus características geométricas y de la circulación del tránsito en las
mismas en vistas a su empleo para transportar personas y cosas en forma segura económica
y cómoda

Diseño Vial Urbano

• Diseño de los elementos principales de la infraestructura vial que permita el tránsito de
vehículos y personas dentro de una ciudad.
 Diseño: traza o delineación de una solución a un problema específico.
 Infraestructura vial: espacio entre líneas de edificación
 Vehículos y PERSONAS: motorizados y no motorizados
 Ciudad: zona urbana

Bases de diseño vial: se debe tener en cuenta los siguientes.

• Elementos físicos: Geometría de la vía
• Vehículos: Dimensiones, Velocidad
• Terreno: Plano, Ondulado, Montañoso, Escarpado

Señalizaciones. Son dos tipos de señalizaciones

Señalización horizontal: corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por
líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y
estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como; Demarcación de líneas
de “pare”, Demarcación de pasos peatonales, Demarcaciones de ceda el paso, Líneas
antibloqueo, Símbolos y letreros.

Señalización horizontal: Según el MTC, se denomina señal vertical a toda señal instalada
al costado o sobre el camino. Estas se utilizan para prevenir o informar a los usuarios
(conductores o peatones) sobre cualquier eventualidad que pueda encontrarse en el camino.
Son los siguientes: Señales Reguladoras, Señales de Prevención, Señales de Información

Diseño de intersecciones.
Son conjunto de los afluentes o accesos que coinciden en una misma zona, donde se pueden
tener enlaces que unan a estos afluentes y otras infraestructuras, como lo son las señales
verticales u horizontal, que permiten, dirigen y controlan los diferentes flujos de tránsito que
concurren a este lugar. Estas maniobras de tránsito en las intersecciones, son tres: de
divergencia, de convergencia, la maniobra de cruce.
Consideraciones en el diseño de intersecciones urbanas

Criterios de instalación.
 Grado de conflicto vehículo – peatón, Capacidad de la vereda, Localización

Dónde no se debe instalar un paso de cebra

 En autopistas o carreteras, autovías y vías troncales.
 En vías con velocidad límite superior a 50 Km/hr.
 En vías cuya calzada tenga un ancho mayor a 13 metros y no exista un refugio central
segregado.
 A menos de 45 metros de una zona de estacionamiento o paradero de locomoción
colectiva.
 En zonas adyacentes a intersecciones en "Y". En estos casos debe proveerse un semáforo
peatonal.
 Dentro o a menos de 20 metros de intersecciones semaforizadas.

Semaforización. Son dos tipos de semaforización

Semaforización convencional: Son semáforos tradicionales que se encuentra las cruces calles,
su principal función es evitar en lo posible la ocurrencia de accidentes de tránsito, ya sea entre
vehículos o entre vehículos y peatones.

semáforos inteligentes: disponen de varias funcionalidades avanzadas para mejorar la

seguridad y ayudar en la regulación del tráfico.
Estos semáforos se presentan para solucionar varios problemas de tránsito comunes en todo el
mundo, por citar algunos:
 Congestión vehicular.
 Tiempos excesivos de viaje.
 Esperas innecesarias.
 Mayor gasto de combustible.
 Mayor contaminación en el medio ambiente.