2.2. Incoterms 2010

22/04/2017
INTERNACIONAL
COMMERCIAL TERMS
Términos Internacionales de Comercio
INCOTERMS
¿Qué son los Clasificacion de los

Incoterms? Incoterms
¿Para que son
Grupo de Salida
utilizados?
¿Qué regulan? Grupo de llegada

¿Qué no regulan?
Gráfica
Finalidad y
Objetivos Conclusión
Figuras del comercio

Cibergrafía
internacional
1
22/04/2017
ANTECEDENTES
• American Foreign Trade Definitions (1919)

• INCOTERMS (1936 –53-67-76-80-90-00- 2010).
• COMECON (1968-76-80). (Council for Mutual
Economic Assistance). (Consejo de Ayuda Mutua)
• COMBITERMS (Suecia, 1969-82-90).
3
Cámara de Comercio Internacional

Fundada en 1919
• Actividades:
• Creación de reglas.
• Arbitraje.
• Resolución de conflictos.
• Defensa del libre comercio y el sistema de economía de
mercado.
• La autorregulación de empresas.
• La lucha contra la corrupción y el crimen comercial. 4
2
22/04/2017
DEFINICIÓN
• Términos Internacionales de Comercio y Negociación
Reglas estándar
internacionalmente reconocidas
y mundialmente usadas en
contratos internacionales y
domésticos para la venta de
bienes. 5
DEFINICIÓN
• Términos Internacionales de Comercio y Negociación
A su vez, se denominan,
ya que
cada termino permite
determinar los elementos que
lo componen.
3
22/04/2017
• Estos términos comerciales son los que definen y asignan

claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del
transporte internacional y del seguro, entre el exportador
y el importador.
• Estos términos son reconocidos como estándares
internacionales por las autoridades aduaneras y las
cortes en todos los países.
Los incoterms determinan  Los incoterms son reglas

el punto exacto de la internacionales aceptadas
transferencia del riesgo y la por gobiernos, autoridades y
responsabilidad del profesionales en todo el
cuidado de la mercancía mundo para la interpretación
entre vendedor y de los términos más comunes
comprador. utilizados en el comercio
internacional.
Incoterms 2010
• ¿Por qué Incoterms 2010?
• Expansión de las zonas de libre comercio.
• Incremento del uso de las comunicaciones electrónicas
en los negocios.
• Preocupación de la seguridad en el movimiento de
bienes.
• Cambios en las practicas de transporte.
• Actualiza y consolida las reglas a 11 términos.
• Ofrece una mas simple y clara presentación de todas las 8
reglas.
4
22/04/2017
POR QUE SON IMPORTANTES

DEFINE TODAS LAS OBLIGACIONES
DE LAS PARTES INTERESADAS, LOS
COSTES, EN EL MOMENTO DE PACTAR
UN NEGOCIO INTERNACIONAL, ASI
COMO LAS RESPONSABILIDADES
9
POR QUE SON IMPORTANTES

SON LA COLUMNA VERTEBRAL DEL
COMERCIO INTERNACIONAL,
PORQUE ARTICULAN TODAS LAS
VARIABLES QUE INTERVIENEN EN
ESTOS PROCESOS.
10
5
22/04/2017
IMPORTANTE
LOS INCOTERMS NO SON UNA LEY,
NO ESTAN REGULADOS POR LOS
PAISES,PERO SI TIENEN FUERZA
JURIDICA, PORQUE SE INCLUYEN
EN LOS CONTRATOS
11
QUE REGULAN
• Costos.
• Riesgos de las partes.
• Obligaciones, responsabilidades
• Punto de Entrega. (Distribución de
documentos de operación, Condiciones
de entrega de la mercancía) 12
6
22/04/2017
7
22/04/2017
QUE REGULAN (continua)

• Quien va a pagar.
Ejemplo: certificado de origen,
transporte hasta el puerto, el
Costos. THC, ISPS, fletes, transporte
marítimo y sus seguros,
aduanas de importación,
aranceles, impuesto inferiores
iva, 15
Quien asume el riesgo.

Ejemplo: si se hunde un
barco, y yo asumi el riesgo y
el costo por ese evento, soy
RIESGOS yo quien debo hacer
efectivos los seguros
16
8
22/04/2017
VENDEDOR: tiene la obligación

de poner embalaje suficiente a
la mercancía.
Suministrar la documentación
OBLIGACIONES necesaria para el transporte
17

• PUNTO
DE ENTREGA NO ES
EL PUNTO DE TRANSMISION
DE LA PROPIEDAD DE LA
MERCANCIA (CONTRATO DE
PUNTO DE COMPRA VENTA).
ENTREGA • COINCIDE EN EL PUNTO DE
TRANSMISION DEL RIESGO. 18
9
22/04/2017
FINALIDAD Y OBJETIVOS
 Su principal finalidad Sus principales objetivos son:

yace con el objetivo de
• Facilitar la interpretación
evitar en lo posible las uniforme, mediante reglas
incertidumbres internacionales.
derivadas de dichos • Aportar firmeza, seguridad y
términos en países certeza a la hora de negociar.
Evitar malentendidos,
diferentes. Por ello sus
•
discusiones y demandas por el
principales finalidades empleo de expresiones
son uniformes.
 Establecer un conjunto de reglas

internacionales para la interpretación de los
términos utilizados en el comercio internacional.
 Determinar el punto de diferencia de la
responsabilidad de las mercancías en tránsito.
 Determinar el punto exacto de la transferencia
del riesgo y la responsabilidad del cuidado de

la mercancía entre vendedor y comprador.
10
22/04/2017
Además delimitan con presión los siguientes

términos del contrato:
 Reparto de gastos entre exportador e
importador.
 Lugar de entrega de la mercancía.
 Documentos que el exportador debe

proporcionar al importador.
 Transferencia de riesgos entre exportador e
importador en el transporte de la mercancía.
•“LA EXPERIENCIA SIN

TEORIA TIENE
DEMASIADO COSTO”.
•“LA TEORIA SIN

EXPERIENCIA TIENE
MUCHO RIESGO”. 22
11
22/04/2017
Figuras en el
comercio
internacional
• Persona física o jurídica que se dedica a transportar y

Transportatista cobrar por un medio de transporte .
• Figura importante; es el gestor del transporte; es quien

asesora y facilita la gestión del transporte, ofrece servicio
de seguros y despacho de aduanas, busca el mejor
Transitario transporte y ruta a menor costo.
• Regla de oro: NUNCA TRABAJAR CON UN SOLO
TRANSITARIO
• Es el propietario del barco, compañía financiera que

Armador compra un barco y lo alquila a las compañía navieras
12
22/04/2017
Naviera • Aquella compañía que explota comercialmente un buqe.
• Figura importante. Pero no es persona ni entidad a la que

se le consigna las mercancía.
• Es El representante de la naviera en un puerto, gestionar
Consignatario las necesidades que el barco tenga en cada uno de los
puertos a los que arriva. (repartir y buscar carga,
permisos)
Broker marítimo • Es quien contrata el barco entero a nivel internacional
• Primero diferencia entre carga y estiba:

manipulaciones portuarias; dejar la mercancía en
Estibador la bodega del barco.
• Es el que hace las manipulaciones en el puerto de
las mercancías
• Es el que consolida los contenedores (completos o de

grupaje), es decir el que recoge las mercancías de
Consolidador diferentes usuarios en un solo contenedor; pude ser de una
compañía independiente o de un transitario o consignatario
• Es un transitario especializado en transporte aéreo, conoce

Agente IATA el documento
13
22/04/2017
• Persona física, jurídica que se encarga del

procedimiento de despacho; presenta los
documentos.
Agente de Aduanas
• Es el representante de la empresa delante de las
aduanas, quien hace las gestiones de exportación o
importación
Inspector de • Es un funcionario publico; quien da la orden u autorización si sale o

Aduanas no salen las mercancías.
• Transportista transitorio evolucionado, que

además de transportar, gestiona un almacén
Operador Logístico
en el punto de destino: estrategias para
transporte distribución de mercancías;
• Nueva clasificación en dos grandes grupos

• Cualquier tipo de transporte.
• Transporte marítimo y vías navegables interiores.
• Nuevas notas de orientación.
• Provee definiciones de términos clave.
• Temas sobre seguros son ampliamente
cubiertos
28
14
22/04/2017
IIMPORTANTE PARA TODOS

LOS INCOTERMS
•LA ENTREGA SE HACE

JUNTAMENTE CON EL RIESGO NO
CON EL COSTE.
29
15
22/04/2017
REGLAS PARA CUALQUIER MODO O

MODOS DE TRANSPORTE
ABREVIACIÓN INGLES ESPAÑOL
1 EXW Ex Works En Fabrica
2 FCA Free Carrier Franco Transportista
3 CPT Carriage paid to Transporte pagado hasta
4 CIP Carriage and Transporte y seguro pagado
Insurance Paid to hasta
5 DAT Delivered at Entrega en terminal
terminal
6 DAP Delivered at place Entrega en lugar
7 DDP Delivered duty paid Entrega derechos pagados.
31
REGLAS PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Y

VÍAS NAVEGABLES INTERIORES
ABREVIACIÓN INGLES ESPAÑOL
8 FAS Free Alonside the Franco al
Ship costado del
buque
9 FOB Free on Board Franco a Bordo
10 CFR Cost and Freight Transporte
pagado hasta
11 CIF Cost Insurance and Coste seguro y

Freight flete
32
16
22/04/2017
Tablas de Incoterms 2010
33
Gastos de logística 2010
34
17
22/04/2017
CUALQUIER MODO
DE TRANSPORTE
35
1. EXW - Ex Works (named place) EN

FABRICA
La mercancía es entregada cuando la pone a

disposición del comprador en el establecimiento
del vendedor o en otro lugar convenido, sin
despacharla para la exportación ni cargarla en un
vehículo receptor.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex.

36
18
22/04/2017
1. EXW - Ex Works (named place)

37

OBLIGACIÓN VENDEDOR COMPRADOR
Entrega La carga de la mercancía va a cargo del
comprador o de su representante
(transportista).
Riesgos Soporta los riesgos de perdida o daño de Soporta todos los riesgos de perdida o
la mercancía hasta el momento de la daño de la mercancía desde el momento
entrega en sus propias instalaciones sin que recibe por parte del vendedor sin
cargar en el vehículo receptor. cargar en el vehículo receptor.
Costos Asume los costos relativos a entregar la Asume los costos que se generen desde
mercancía hasta el momento de la recibir la mercancía en las instalaciones del
entrega en sus propias instalaciones sin vendedor sin cargar en el vehículo
cargar en el vehículo receptor. receptor.
38
19
22/04/2017
• POR QUIEN Y COMO ES ASUMIDO LOS RIESGOS

EN EXW?
Riesgos Soporta los riesgos de perdida o daño Soporta todos los riesgos de perdida o
de la mercancía hasta el momento de la daño de la mercancía desde el momento
entrega en sus propias instalaciones sin que recibe por parte del vendedor sin
cargar en el vehículo receptor. cargar en el vehículo receptor.
39
2. FCA - Free Carrier (named place)

FRANCOTRANSPORTISTA
El vendedor entrega la mercancía,

despachada para la exportación, al
porteador o a la persona designada por
el comprador en el lugar convenido.
40
20
22/04/2017

FRANCOTRANSPORTISTA
41

OBLIGACIÓN
FRANCOTRANSPORTISTA
VENDEDOR COMPRADOR
Entrega La carga de la mercancía al vehículo

en la fabrica o almacén va a cargo del
vendedor.
Riesgos Soporta los riesgos de pérdida o daño Soporta todos los riesgos de pérdida
de la mercancía hasta entregar en el o daño de la mercancía desde el
lugar convenido. momento que recibe en el lugar
convenido.
Costos Asume los costos relativos a entregar Asume los costos relativos a entregar
la mercancía en lugar convenido. la mercancía en lugar convenido.
42
21
22/04/2017
FCA – FRANCO TRANSPORTISTAS

¿EN QUE SE DIFERENCIA EL FCA DEL EXW?
EN EL EXW, EL VENDEDOR O EXPORTADOR DEJA LA MERCANCIA EN
UNA FABRICA O BODEGA A SU CARGO, Y EL COMPRADOR LA CARGA AL
CAMION, Y EN EL CASO DEL FCA O FRANCOTRANSPORTISTA,
VENDEDOR TIENE LA OBLIGACION DE CARGAR LA MERCANCIA AL
VEHICULO DEL COMPRADOR.
CUANDO SE UTILIZA EL FCA? CUANDO MANEJAMOS NEGOCIACIONES
ENTRE PAISES DE UNA MISMA AREA, ES DECIR EN SURAMERICA,
COLOMBIA CENTRO AMERICA, CON VENEZUELA. OJO ESTE
INCOTERMS SIEMPRE LA MERCANCIA O PRODUCTO SE ENTREGA EN
EL PAIS DE ORIGEN. 43
3.CPT - Carriage Paid To (named place of

destinación) - Transporte pagado hasta
El vendedor realiza la entrega de la mercancía

cuando la pone a disposición del porteador
designado por el pero, además, debe pagar los
costes de transporte necesario para llevar la
mercancía a destino convenido.
Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex. 44
22
22/04/2017
3.CPT - Carriage Paid To (named place of destinación) -

Transporte pagado hasta


Entrega La entrega se produce en el país de
origen, cuando el vendedor entrega la
mercancía al transportista principal.
Riesgos Soporta los riesgos de perdida o Soporta todos los riesgos de perdida o
daño de la mercancía hasta el daño de la mercancía desde el
momento de entregarla al momento que el vendedor entrega la
transportador contratado para mercancía al transportador encargado
llevarla al lugar de destino de llevarla al lugar de destino
convenido. convenido.
Costos Asume los costos relativos a Asume los costos que se generen
entregar la mercancía en el lugar de desde que recibe en el lugar de
destino convenido. destino convenido.
46
23
22/04/2017

¿EL CPT TIENE UN COMPONENTE MUY ESPECIAL, QUE
TIPO DE TRANSPORTE MANEJA EL CPT Y CUANDO SE
UTILIZA ?
EL CPT, ES UN INCOTERMS QUE HACE REFERENCIA

PRINCIPALMENTE A DOS TIPOS DE TRANSPORTE EL MARITIMO Y
AEREO.
SE UTILIZA EL CPT CUANO CUANDO SE QUIERE O CONSIDERE
NEGOCIAR O VENDER LA MERCANCIA EN ALTAMAR
LA CARGA QUE TRANSPORTA PRINCIPALMENTE SON
CONTENEDORES 47
4. CIP - Carriage And Insurance Paid To (named

place of destinación) - Transporte y seguro
pagado hasta
El vendedor realiza la entrega de la

mercancía cuando la pone a disposición del
porteador y paga los costes del transporte
necesario para llevar la mercancía al destino
convenido. Así mismo debe contratar la
cobertura del seguro 48
24
22/04/2017
4. CIP - Carriage And Insurance Paid To (named place of

destinación) - Transporte y seguro pagado hasta
49

origen, cuando el vendedor entrega la
mercancía al transportista principal.
Riesgos Soporta los riesgos de perdida o daño Soporta todos los riesgos de perdida o
de la mercancía hasta el momento de daño de la mercancía desde el momento
entregarla al transportador contratado que el vendedor entrega la mercancía al
para llevarla a el lugar de destino transportador encargado de llevarla al
convenido. Además debe contratar un lugar de destino convenido.
seguro con cobertura mínima, por
los riesgos de daño o perdida durante
el transporte.
mercancía en el lugar de destino que recibe en el lugar de destino 50
convenido. convenido.
25
22/04/2017

¿EL DIFERENCIA HAY ENTRE CPT Y CIP Y DONDE SE

UTILIZA
EL VENDEDOR ADEMAS DE PAGAR EL TRANSPORTE

PRINCIPAL TAMBIEN PAGA EL SEGURO, PERO OJO EN
AMBOS CASOS EL RIESGO LO ASUME EL COMPRADOR
SE UTILIZA PRINCIPALMENTE EL CIP PARA MEDIO
MARITIMO, Y AL IGUAL QUE EL CPT SE UTILIZA
PENSANDO EN NEGOCIACIONES EN ALTAMAR
51
5. DAT - Delivered At Terminal (named terminal at

port or place of destinación) - Entrega en terminal
La mercancía es entregada en la
terminal designada en el puerto o
lugar de destino, una vez es
descargada del medio de transporte
de llegada
52
26
22/04/2017
5. DAT - Delivered At Terminal (named terminal at port or

place of destinación) - Entrega en terminal
53

Entrega Se realiza la entrega cuando la mercancía
es puesta a disposición del comprador,
sin despachar de aduana para la
importación, en la terminal, puerto o
aeropuerto convenido en el país de
destino.
Riesgos Soporta los riesgos ocasionados al llevar Soporta todos los riesgos de perdida o
la mercancía a la terminal de daño de la mercancía desde el momento
transporte convenida y al descargar la que se realiza el despacho aduanero
mercancía sobre la terminal.
mercancía en la terminal de destino que recibe en la terminal de destino
convenido. convenido. 54
27
22/04/2017

¿QUE CARACTERISTICA UNICA TIENE ESTE INCOTERMS Y
CUANDO SE UTILIZA PRINCIPALMENTE?
LA UTILIZACION DEL DAT, ES CUANDO NUESTRO

COMPRADOR SE ENCUENTRA EN UN PAIS CON MUCHA
INESTABILIDAD ECONOMICA, POLITICA O DE SEGURIDAD. EN
ESE CASO, EL DAT SE ENCARGA DE DEJAR LA MERCANCIA EN
UNA TERMINAL ESPECIFICA, HASTA AHÍ VA LA
RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR; ES DECIR LO DESCARGA
EN UN PUERTO,CIUDAD O LUGAR, DOND EL COMPRADOR LO
ESPERA PARA DICHO PROCESO 55
6. DAP - Delivered At Place (named place of

destinación) - Entrega en lugar
.
El vendedor realiza la entrega cuando

la mercancía se pone a disposición
del comprador en el medio de
transporte de llegada y preparada
para la descarga en el lugar de
destino convenido.
56
28
22/04/2017
6. DAP - Delivered At Place (named place of destinación)

- Entrega en lugar
57


Entrega Entregado en un punto, significa que el
vendedor realiza la entrega de la
mercancía al comprador, no despachada
de aduana para la importación y no
descargada de los medios de transporte,
a su llegada al lugar de destino
convenido.
Riesgos Soporta todos los riesgos ocasionados al Soporta todos los riesgos de perdida o
llevar la mercancía al punto de destino daño de la mercancía una vez la
acordado. mercancía es puesta en el lugar de
trabajo.
Costos Asume los costos relativos de dejar la Asume los costos que se generen desde
mercancía en el punto designado en el que recibe la mercancía en la punto de
país de destino destino convenido. 58
29
22/04/2017

¿EN QUE SE DIFERENCIA EL DAP DEL DAT Y EN DONDE SE
TRANSMITE LA RESPONSABILIDAD ?
LA DIFERENCIA PRINCIPAL ES QUE LA MERCANCIA NO SE DEJA
EN UN LUGAR ESPECIFICO, SE DEJA O SE ENTREGA A UN
TRANSPORTISTA, EN EL PAIS ORIGEN, POR ENDE SE REQUIERE
QUE EL EXPORTADOR TENGA CONOCIMIENTOS DE LA ZONA Y DE
LA MANIPULACION DE MERCANCIA DE DONDE SE VA A
ENTREGAR LA MERCANCIA
LA RESPONSABILIDAD SE TRANSMITE EN EL TRANSPORTE
PRINCIPAL 59
7. DDP - Delivered Duty Paid (named place of

destinación) - Entrega derechos pagados.
El vendedor entrega la
mercancía despachada para la
importación y preparada para su
descarga, en el lugar de destino
convenido
60
30
22/04/2017

61

Entrega La entrega se produce en el país de destino,

en cualquier lugar dentro del país de destino,
pero siempre sobre vehículo.
Riesgos Soporta los riesgos de perdida o daño de la Soporta todos los riesgos de perdida o daño
mercancía hasta el momento de entregarla sobre de la mercancía desde el momento que recibe
los medios de transporte utilizados y no la
descargada a su llegada mercancía sobre los medios de transporte
utilizados y no descargada a su llegada al
lugar de destino convenido.
Costos Asume los gastos relativos a entregar la mercancía Asume todos los gastos que se generen desde
sobre los medios de transporte utilizados y no el momento que el vendedor entrega la
descargada a su llegada al lugar de destino mercancía sobre los medios de transporte
convenido. Además debe asumir los costos que utilizados, despachada para importación y no
resulten de trámites aduaneros en el país de descargada a su llegada al lugar de destino
destino, así como todos los derechos, impuestos y convenido, hasta su destino final.
demás cargos exigibles en la importación.
62
31
22/04/2017

¿CUANDO SE UTILIZA DDP, Y PARA QUE CASOS
ESPECIFICOS DE LA INGENIERIA INDUSTRIAL ES
UTILIZADO?
SE UTILIZA CUANDO LAS MERCANCIAS QUE SE TRANSPORTAN SON
PEQUEÑAS EN TAMAÑO, O EN VOLUMEN O PRECIO, SE HACE LLEGAR LA
MERCANCIA HASTA LA FABRICA DEL COMPRADOR SIN
SUBALMACENAMIENTO DE DISTRIBUCION, ES DECIR SE DEJA EN LA
FABRICA DEL COMPRADOR, ES DECIR PUERTA A PUERTA
CASO DE INGENIEIRA, TRANSPORTE DE REPUESTOS ESPECIALES DE
EQUIPOS O PEQUEÑOS ENVIOS; UTILIZA FIGURAS COMO EL CURRIEL,
CLARO CASO DHL DE CABECERA MANEJA PAQUETES PEQUEÑOS, 63
EL
COSTO NO ES ALTO, PERO LA RESPONSABILIDAD SI.
TRANSPORTE MARITIMO
Y VIAS NAVEGABLES
INTERIORES.
64
32
22/04/2017
8. FAS - Free Alongside Ship (named port of

shipment) - Franco al costado del buque
El vendedor realiza la entrega

cuando la mercancía es
colocada al costado del buque
en el puerto de embarque
convenido
65
8. FAS - Free Alongside Ship (named port of shipment)

- Franco al costado del buque
66
33
22/04/2017

shipment) - Franco al costado del buque
origen, cuando el vendedor deja la
mercancía en el muelle.
Riesgos Soporta los riesgos de pérdida o Soporta todos los riesgos de

daño de la mercancía hasta entregar pérdida o daño de la mercancía
en el costado del buque en puerto de desde recibir en el costado del
embarque convenido. buque en el puerto de embarque
convenido.
Costos Asume los costos relativos a Asume los costos que se generen
entregar en el costado del buque en desde recibir al costado del buque
puerto de embarque convenido. en el puerto de embarque
convenio. 67

shipment) - Franco - libre al costado del buque
¿EN DONDE ES UTILIZADO Y QUE TIPO DE CARGA ES LA
QUE SE MANEJA EN ESTE INCOTERM?
PRIMERO QUE TODO EL FAS ES EXCLUSIVO DE USO MARITIMO, POR LO

QUE SE UTILIZA EN PAISES QUE TIENEN PUERTOS DINAMINACOS.
LA CARGA QUE SE UTILIZA ES DE GRANEL Y GENERAL, NUNCA SE UTILIZA
FAS PARA CONTENEDORES.
OJO UNA DE LAS PRECAUCIONES O RIESGOS QUE ASUME EL VENDEDOR
CON EL COMPRADOR EN EL MOMENTO DE ENTREGAR LA MERCANCIA, ES
COORDINAR EXACTAMENTE EN EL PUERTO O MUELLE LA ENTREGA DE LA
MISMA, LOS TIEMPOS DE ESPERA GENERAN COSTOS ADICIONALES 68
34
22/04/2017
9. FOB - Free On Board (named port of

shipment)- Franco - libre a bordo
El vendedor realiza la
entrega de la mercancía
abordo del buque en el
puerto de embarque
convenido
69
9. FOB - Free On Board (named port of shipment)-

Franco - libre a bordo
70
35
22/04/2017

origen, cuando el vendedor deja la
mercancía en la bodega a bordo
del buque

daño de la mercancía hasta que la pérdida o daño de la mercancía
mercancía es guardada y estibada desde que la mercancía es
dentro de la bodega del buque. guardada y estibada dentro de la
bodega del buque.
Costos Asume los costos relativos hasta que Asume los costos que se generen
la mercancía es guardada y estibada desde que la mercancía es
dentro de la bodega del buque. guardada y estibada dentro de la
bodega del buque. 71

¿EN DONDE ES UTILIZADO Y QUE TIPO DE CARGA ES LA

QUE SE MANEJA EN ESTE INCOTERM?
PRIMERO QUE TODO EL FOB ES EXCLUSIVO DE USO MARITIMO Y ES
EL QUE SE UTILIZA PARA LAS EXPORTACIONES EN COLOMBIA .
LA CARGA QUE SE UTILIZA PRINCIPAL ES GENERAL, NUNCA SE
UTILIZA PARA CONTENEDORES.
OJO ES DE ACLARAR QUE LA MERCANCIA SE ENTREGA SOBRE EL
BUQUE, ESTIBADA SE DEBE ENTENDER QUE PARA EFECTOS PARA
ASUMIR ACCIDENTES EN ESTE PROCESO SE TIENE EN CUENTA QUE
LA MERCANCIA ES RESPONSABILIDAD DEL VENDEDOR, HASTA
72
CUANDO TRANSPASA LA LINEA MAGINARIA DELBUQUE.
36
22/04/2017
10. CFR - Cost and Freight (named port of

destinación)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía a borde del buque en el puerto
de embarque convenido y paga los costes y el flete necesarios para llevar la
mercancía al puerto de destino acordado.
73
10. CFR - Cost and Freight (named port of

destinación)
El vendedor realiza la entrega de la mercancía a borde del buque en el puerto
de embarque convenido y paga los costes y el flete necesarios para llevar la
mercancía al puerto de destino acordado.
74
37
22/04/2017

Entrega CFR La entrega se produce en el país
de origen, cuando el vendedor
entrega la mercancía a la naviera
o a borde del buque.
daño de la mercancía hasta el perdida o daño de la mercancía
momento de la entrega a bordo desde el
del buque en el puerto de momento que recibe a bordo del
embarque. buque en el puerto de embarque.
Costos Asume los costos relativos a Asume los costos que se

entregar la mercancía a bordo generen desde recibir la
del buque en el puerto de mercancía a bordo del buque en
destino convenido. el puerto de embarque
convenido.
75
11. CIF - Cost, Insurance and Freight (named port

of destinación) - Coste seguro y flete
El vendedor realiza la entrega de

la mercancía a bordo del buque
en el puerto de embarque
convenido y paga los costes y el
flete necesarios. Así mismo,
debe contratarla cobertura del
seguro.
76
38
22/04/2017
11. CIF - Cost, Insurance and Freight (named port

of destinación) - Coste seguro y flete
11. CIF - Cost, Insurance and Freight (named port of destinación) -

Coste seguro y flete

Entrega La entrega se produce en el país
de origen, cuando el vendedor
entrega la mercancía a la naviera o
a borde del buque.

daño de la mercancía hasta el perdida o daño de la mercancía
momento de la entrega a bordo del desde el momento que recibe a
buque en el puerto de embarque. bordo del buque en el puerto de
embarque.
Costos Asume los costos relativos desde el Asume los costos que se generen
embarque de la mercancía en el desde la descarga en puerto en el
país de origen. país destino.
78
39
22/04/2017
11. CIF - Cost, Insurance and Freight (named port of destinación) -

Coste seguro y flete
¿CUAL ES LA DIFERENCIA PRINCIPAL ENTRE EL CIF Y EL

CFRY EN DONDE SE TRANSMITE LA RESPONSABILIDAD?
PRIMERO QUE TODO LOS DOS SON EXCLUSIVO DE USO MARITIMO.

LA DIFERENCIA ES QUE EN EL CIF EL VENDEDOR, ADICIONAL A
PAGAR COSTO Y FLETE, DEBE PAGAR EL SEGURO, DE RESTO ES
EXACAMENTE LO MISMO.
LA RESPONSABLIDAD SE TRANSMITE EN EL TRANSITO
INTERNACIONAL CON EL SEGURO DE LAS MERCANCIAS
79
Cambios en los Incoterms 2010
• Empezaron a regir a partir del 1° de Enero de 2011.

• Reducción en el numero de términos pasando de 13 a 11.
Términos Eliminados Términos nuevos

•DAT (Delivered at Terminal)
•DAF (Delivered at Frontier) •DAP (Delivered at Place/Point).
• DES (Delivered ExShip)
• DEQ (Delivered ExQuay)
• DDU (Delivered Duty Unpaid)
80
40

2.2. Incoterms 2010

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¿Qué son los Clasificacion de los

¿Qué regulan? Grupo de llegada

Figuras del comercio

• American Foreign Trade Definitions (1919)

Cámara de Comercio Internacional

• Estos términos comerciales son los que definen y asignan

Los incoterms determinan  Los incoterms son reglas

POR QUE SON IMPORTANTES

POR QUE SON IMPORTANTES

QUE REGULAN (continua)

QUE REGULAN (continua)

Quien asume el riesgo.

QUE REGULAN (continua)

VENDEDOR: tiene la obligación

QUE REGULAN (continua)

 Su principal finalidad Sus principales objetivos son:

 Establecer un conjunto de reglas

del riesgo y la responsabilidad del cuidado de

Además delimitan con presión los siguientes

 Documentos que el exportador debe

•“LA EXPERIENCIA SIN

•“LA TEORIA SIN

• Persona física o jurídica que se dedica a transportar y

• Figura importante; es el gestor del transporte; es quien

• Es el propietario del barco, compañía financiera que

Naviera • Aquella compañía que explota comercialmente un buqe.

• Figura importante. Pero no es persona ni entidad a la que

Broker marítimo • Es quien contrata el barco entero a nivel internacional

• Primero diferencia entre carga y estiba:

• Es el que consolida los contenedores (completos o de

• Es un transitario especializado en transporte aéreo, conoce

• Persona física, jurídica que se encarga del

Inspector de • Es un funcionario publico; quien da la orden u autorización si sale o

• Transportista transitorio evolucionado, que

• Nueva clasificación en dos grandes grupos

IIMPORTANTE PARA TODOS

•LA ENTREGA SE HACE

REGLAS PARA CUALQUIER MODO O

REGLAS PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Y

11 CIF Cost Insurance and Coste seguro y

Tablas de Incoterms 2010

Gastos de logística 2010

1. EXW - Ex Works (named place) EN

La mercancía es entregada cuando la pone a

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex.

1. EXW - Ex Works (named place)

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex.

1. EXW - Ex Works (named place)

1. EXW - Ex Works (named place)

• POR QUIEN Y COMO ES ASUMIDO LOS RIESGOS

2. FCA - Free Carrier (named place)

El vendedor entrega la mercancía,

2. FCA - Free Carrier (named place)

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex.

2. FCA - Free Carrier (named place)

Entrega La carga de la mercancía al vehículo

FCA – FRANCO TRANSPORTISTAS

3.CPT - Carriage Paid To (named place of

El vendedor realiza la entrega de la mercancía

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex. 44

3.CPT - Carriage Paid To (named place of destinación) -

Incoterms 2010, . Reporte Comercio Internacional Enero 2011, LegisComex. 45

3.CPT - Carriage Paid To (named place of destinación) -