UNIVERSIDAD ABIERTA PARA ADULTOS

ESCUELA DE DERECHO

MATERIA: LEGISLACION DE TRANSITO

Tarea 1

Lic. Alberto Jiménez Monegro

participante: Ruth Rivera M-12-3910

3 de julio, del 2018

Santo Domingo, R. D
Luego de investigar en la bibliografía básica de la asignatura, y las demás
fuentes complementarias, realiza la siguiente actividad:

1-Elabora un análisis d electura en no más de dos hojas de las normas e

instituciones que regulan el transporte en la República Dominicana.

Uno de los principales objetivos de la Ley No. 63-17 es eliminar la multiplicidad de funciones de
las instituciones públicas que intervienen en el transporte terrestre. Y es que, antes de la
promulgación de esta ley, más de seis instituciones procuraban regular en sentido estricto las
diversas modalidades del transporte terrestre, sin que existiera entre ellas una coordinación de
competencias. Pero más aún, algunas de estas instituciones fueron creadas por decretos, por lo
que no contaban con potestades regulatorias que les permitiera ejercer un control prolongado
sobre los agentes económicos. En otras palabras, dichas instituciones, como es el caso de la
Oficina Técnica de Transporte Terrestre, no contaban con potestades de verificación, control,
seguimiento y sanción de los actores del mercado, pues estas competencias deben estar
previamente habilitadas por una ley formal.

La Oficina Técnica de Transporte Terrestre, por ejemplo, tenía el deber de “planificar, organizar,
regular y controlar el transporte de pasajeros” (artículo 1 del Decreto No. 489-87). Pero, ¿cómo
se puede regular un sector si no se cuenta con potestades regulatorias? Para tener una idea, es
como enviar a un soldado a una guerra sin armas ni estrategias. La regulación debe entenderse
como el control prolongado, intenso y localizado que se ejerce por un órgano estatal sobre una
actividad a la cual la sociedad atribuye especial relevancia, de manera que regular no es sólo
producir normas sino también supervisar el ejercicio de una actividad, ordenar el funcionamiento
del mercado, resolver disputas entre los particulares y sancionar a aquellos que violen las
normas del sector (Muñoz Machado: 1173). De ahí que, si un órgano no está habilitado
legalmente para ejercer estas competencias, no estamos frente a un ente regulador en sentido
amplio del sector.
Es por esta razón que entendemos que la Ley No. 63-17 es el inicio de una reforma en el
transporte terrestre, pues crea el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre
(INTRANT) como órgano rector y regulador del transporte terrestre. Esta institución tiene las
siguientes atribuciones: presentar las propuestas de los reglamentos internos para viabilizar el
pleno ejercicio de las competencias de gestión, disposición, fiscalización y control del sector,
también la regulación de los procedimientos administrativos en general y el establecimiento de
estándares técnicos, tecnológicos, de desempeño y de calidad; planificar y diseñar el sistema
integrado de transporte público de pasajeros; establecer los regímenes del servicio de transporte
público; ejercer el control administrativo sobre la emisión de las licencias de operación para la
prestación del servicio; ejercer las acciones de seguimiento y resguardo de la calidad de los
servicios, prestaciones y actividades; fijar las tasas por servicios brindados y derechos
requeridos para el funcionamiento del sistema; regular, registrar y otorgar licencias y permisos a
las personas y entidades que presten servicios conexos al transporte terrestre; inspeccionar y
supervisar las terminales públicas y privadas de pasajeros, de cargas y sus módulos; organizar y
llevar los registros nacionales de conductores; expedir las licencias de conducir; promover y
apoyar el conocimiento de la seguridad vial; entre otros (artículo 9).
la función de esta institución no se limita al otorgamiento de las autorizaciones, sino que posee la
potestad de supervisar a los agentes económicos, adoptar medidas precautorias y sancionar
aquellas conductas que infrinjan las disposiciones legales y reglamentarias. Conforme el artículo
314 de la Ley No. 63-17, las sanciones pueden consistir en multas, inhabilitación definitiva o
temporal del personal de conducción, suspensión de las licencias de operación e incluso la
revocación de las autorizaciones. De modo que es evidente que estamos frente a una institución
que posee potestad autorizatoria, de supervisión e inspección, de intervención y sancionadora a
los fines de garantizar la prestación eficiente de este servicio.
La Ley No. 63-17 tipifica las sanciones administrativas que corresponden a cada infracción, las
cuales van desde multas por infracciones leves, graves y muy graves hasta la revocación de la
concesión, permiso o autorización (artículo 323 al 326 de la Ley No. 63-17). Otro de los órganos
administrativos que crea la Ley No. 63-17 es la Dirección General de Seguridad de Tránsito y
Transporte Terrestre (DIGESETT), bajo la dependencia de la Policía Nacional. Esta dirección
tiene la responsabilidad de viabilizar, fiscalizar, supervisar, ejercer el control y vigilancia en las
vías públicas, y velar por el cumplimiento de las disposiciones de la ley y los reglamentos
(artículo 21).
Los agentes de la DIGESETT son los encargados de levantar el acta de infracción por las
presuntas violaciones a las disposiciones que regulan el tránsito y la seguridad vial.
Por otro lado, la Ley No. 63-17 crea el Observatorio Permanente de Seguridad Vial, bajo la
dependencia del INTRANT, con la finalidad de contribuir a la determinación de las causas y
efectos de los accidentes de tránsito. De igual forma, se mantiene la Escuela Nacional de
Educación Vial (ENEVIAL) como el órgano encargado de establecer las políticas públicas de la
enseñanza de la educación vial. Sin embargo, se le atribuyen nuevas funciones tales como,
certificar a todos los aspirantes a conductores para la obtención de la licencia de conducir,
certificar a todos los conductores del transporte de mercancías para operar el transporte de
cargas especiales y de alto riesgo, elaborar el programa de los cursos y de los exámenes que
deberán aprobar los conductores de transporte público de pasajeros en todas sus modalidades
y su certificación, ente otras.
Por último, es importante destacar que la Ley No. 63-17 reforma la Oficina Metropolitana de
Servicios de Autobuses (OMSA) y la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET).
Y es que, estas entidades pasan de ser instituciones prestacionales a empresas públicas
prestadoras de servicios nacionales de transporte de autobuses y ferroviario respectivamente.
2-Elabora un esquema que contenga:

Requisitos exigidos para transitar en un vehículo de motor en la República Dominicana

Licencia de conducir al dia

Permiso de circulación (Marbete)

Matricula vigente
Carnet o copia del seguro

b) Rol de las compañías aseguradoras en el desarrollo del tránsito en la República

Dominicana

La compañía aseguradora.

La ley establece la obligación de las empresas aseguradoras de hacerse responsables

no sólo de las indemnizaciones de las personas transportadas en los vehículos por
ellas asegurados, sino que además, de los peatones o personas no transportadas en
ellos y que fueren víctimas del accidente, en cuyo caso, responderán todas las
aseguradoras intervinientes.

Papel de las compañías

Su principal rol es su responsabilidad civil frente al accidente de transito que tenga el

asegurado ver la situación en que ocurrió el mismo para ver si la cobertura cubre los
daños

Ver las exclusiones de riesgos consignadas en la póliza de responsabilidad al

asegurador frente al asegurado y a terceras personas, excepto cuando se trate del
seguro de responsabilidad civil, para cubrir daños ocasionados con vehículos de motor,
para los cuales dichas exclusiones no serán oponibles

7.3 Los montos y la forma de calcularlos.

Los primeros que hay que determinar cual es el riego que cubre. Cual es la cobertura
que ofrece las compañías aseguradoras.

Por ejemplo el monto del seguro hay que saber si asegura el vehiculó, o si
además contratara una cobertura de responsabilidad civil por daños a terceras
personas, si el seguro cubre la perdida total o los daños general cualquiera que sea el
monto.

Enviar a este espacio en el plazo indicado.