ACERO USADO EN LAS GRANDES CONSTRUCCIONES MUNDIALES

¿Qué es el Acero?

El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de

0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales

como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados.

Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su fabricación

comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se convierte más tarde

en acero.

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto consiste solamente de un tipo

de átomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que químicamente reacciona con

facilidad con el oxígeno del aire para formar óxido de hierro - herrumbre. El óxido se

encuentra en cantidades significativas en el mineral de hierro, el cual es una concentración

de óxido de hierro con impurezas y materiales térreos.

Clasificación del Acero

Los diferentes tipos de acero se clasifican de acuerdo a los elementos:

ACEROS AL CARBONO

Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas

cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de

cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran máquinas, carrocerías
de automóvil, la mayor parte de las estructuras de construcción de acero, cascos de

buques, somieres y horquillas.

ACEROS ALEADOS

Estos aceros contienen una proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros

elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al

carbono normales. Estos aceros de aleación se pueden subclasificar en :

Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de máquinas,

tales como engranajes, ejes y palancas. Además se utilizan en las

estructuras de edificios, construcción de chasis de automóviles, puentes,

barcos y semejantes. El contenido de la aleación varía desde 0,25% a un

6%.

Para Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y

Herramientas modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales empleados

para cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores,

fresas, terrajas y machos de roscar.

Especiales Los Aceros de Aleación especiales son los aceros inoxidables y aquellos

con un contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros

de gran dureza y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión,

se emplean en turbinas de vapor, engranajes, ejes y rodamientos.

ACEROS DE BAJA ALEACION ULTRARRESISTENTES

Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja

aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen

cantidades menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un

tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono.

Por ejemplo, los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja aleación pueden

transportar cargas más grandes porque sus paredes son más delgadas que lo que sería

necesario en caso de emplear acero al carbono. Además, como los vagones de acero de

baja aleación pesan menos, las cargas pueden ser más pesadas. En la actualidad se

construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleación. Las vigas pueden

ser más delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los

edificios.

ACEROS INOXIDABLES

Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los

mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la

humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros

son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas

extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces

con fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y tanques de

refinerías de petróleo o plantas químicas, para los fuselajes de los aviones o para cápsulas

espaciales. También se usa para fabricar instrumentos y equipos quirúrgicos, o para fijar o

sustituir huesos rotos, ya que resiste a la acción de los fluidos corporales. En cocinas y

zonas de preparación de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable, ya que

no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.

Efectos de los Elementos de Aleación Efectos de los Elementos de Aleación

Los elementos de aleación específicos y sus cantidades determinan el tipo de acero de

aleación y sus propiedades particulares.

Los efectos principales de algunos de los elementos más comunes son:

Empleado en pequeñas cantidades, actúa como un

ALUMINIO  desoxidante para el acero fundido y produce un Acero de

Grano Fino.

Aumenta la templabilidad (la profundidad a la cual un

BORO  acero puede ser endurecido).

Aumenta la profundidad del endurecimiento y mejora la

CROMO  resistencia al desgaste y corrosión.

Mejora significativamente la resistencia a la corrosión

COBRE  atmosférica.

Elemento básico en todos los aceros comerciales. Actúa

como un desoxidante y también neutraliza los efectos

nocivos del azufre, facilitando la laminación, moldeo y

MANGANESO  otras operaciones de trabajo en caliente. Aumenta también

la penetración de temple y contribuye a su resistencia y

dureza.

Mediante el aumento de la penetración de temple, mejora

MOLIBDENO  las propiedades del tratamiento térmico. Aumenta también

la dureza y resistencia a altas temperaturas.

Mejora las propiedades del tratamiento térmico reduciendo

la temperatura de endurecimiento y distorsión al ser

NIQUEL  templado. Al emplearse conjuntamente con el Cromo,

aumenta la dureza y la resistencia al desgaste.

Se emplea como desoxidante y actúa como endurecedor en

SILICIO  el acero de aleación.

Normalmente es una impureza y se mantiene a un bajo

nivel. Sin embargo, alguna veces se agrega

intencionalmente en grandes cantidades (0,06 a 0,30%)

AZUFRE  para aumentar la maquinabilidad (habilidad para ser

trabajado mediante cortes) de los aceros de aleación y al

carbono.
 Se emplea como un desoxidante y para inhibir el

TITANIO  crecimiento granular. Aumenta también la resistencia a

altas temperaturas.

Se emplea en muchos aceros de aleación para

TUNGSTENO  herramientas, impartiéndoles una gran resistencia al

desgaste y dureza a altas temperaturas.

Imparte dureza y ayuda en la formación de granos de

 tamaño fino. Aumenta la resistencia a los impactos

VANADIO (resistencia a las fracturas por impacto) y también la

resistencia a la fatiga.

En resumen, los efectos de los elementos de aleación son:

Mayor resistencia y dureza

Mayor resistencia a los impactos

Aumento de la resistencia al desgaste

Aumento de la resistencia a la corrosión

Mejoramiento de maquinabilidad

Dureza al rojo (altas temperaturas)

 Aumento de la profundidad a la cual el acero puede ser endurecido

(penetración de temple)

TIPOS DE ACERO

Acero Corten: El Acero Corten es un Acero común al que no le afecta la corrosión. Es una

aleación de Acero con níquel, cromo, cobre y fósforo que, tras un proceso de humectación

y secado alternativos forma una delgadísima película de óxido de apariencia rojizo-púrpura.

Aplicaciones: Se utiliza en la Industria cementera, silos, tolvas, cribadoras,

chimeneas, tuberías, lavaderos de carbón, depósitos de agua, petróleo, fuel-oil, etc.

Construcciones metálicas, puentes, estructuras, fachadas de edificios, puertas

metálicas, hormigoneras, grúas, palas excavadoras. Vagones ferrocarril, chasis de

camiones, basculantes, cisternas, semirremolques.

Acero Calmado: El Acero Calmado o Reposado es aquel que ha sido desoxidado por

completo previamente a la colada, por medio de la adición de metales. Mediante este

procedimiento se consiguen piezas perfectas pues no produce gases durante la

solidificación, evitando las sopladuras.

Acero Corrugado: Barra de Acero cuya superficie presenta resaltos o corrugas que

mejoran la adherencia con el hormigón, que forman estructuras de hormigón

armado

Acero Galvanizado: El Acero Galvanizado por inmersión en caliente es un

producto que combina las características de resistencia mecánica del Acero y la resistencia

a la corrosión generada por el Cinc.

Propiedades del Acero Galvanizado:

 Resistencia a la abrasión

 Resistencia a la corrosión

Aplicaciones: El acero galvanizado se utiliza para la Edificación, Instalaciones

Industriales, Grandes Estructuras, Automoción, Armaduras galvanizadas para

hormigón, Agricultura y Ganadería, Equipamientos de Carreteras, Elementos de

unión, Mobiliario Urbano, estructuras para el deporte y tiempo libre, Electricidad y

comunicaciones, Transporte.

Acero Inoxidable: Se denomina Acero Inoxidable a cualquier tipo de Acero aleado

cuyo peso contenga como mínimo 10,50 % de Cromo, pero no más de 1,20 % de Carbono,

con cualquier otro elemento de aleación o sin él.

Contiene cromo, níquel y otros elementos de aleación, que lo mantienen brillantes y

resistente a la corrosión a pesar de la acción de la humedad o de ácidos y gases.

Acero Laminado: una barra de acero sometida a tracción, con los esfuerzos se deforma

aumentando su longitud. Si se quita la tensión, la barra de acero recupera su posición inicial

y su longitud primera, sin sufrir deformaciones remanentes.

Todo esto dentro de ciertos márgenes, es decir dentro de cierto límite al que denominamos

Límite Elástico.
Acero constituido por un mínimo no especificado de elementos de aleación; el aumento de

la proporción de carbono reduce su ductilidad y soldabilidad aunque aumenta su

resistencia.

Acero Aleado: Acero que en su constitución posee el agregado de varios elementos que

sirven para mejorar sus propiedades físicas, mecánicas o químicas.

Los elementos que se pueden agregar son: carbono,

cromo, molibdeno, o níquel (en cantidades que exceden

el mínimo establecido).

Acero Dulce o Acero Suave: Tipo de acero cuyos niveles de carbono

se sitúan entre el 0,15% y el 0,25%; es casi hierro puro, de

gran ductilidad y resistencia la corrosión.

Acero Efervescente: Acero que no ha sido desoxidado por completo

antes de ser vertido en moldes; contiene muchas sopladuras pero no aparecen grietas.

Aplicaciones: El acero efervescente se emplea para grandes requisitos superficiales;

suele usarse en perfiles, chapas finas y alambres.

Acero Estirado en frío: Acero sometido a un tratamiento especial mediante el cual se ha

mejorado su límite elástico.

Acero Estructural: Acero laminado en caliente y moldeado en frío; se lo usa como

elemento portante.
Acero Intemperizado: Acero de gran resistencia que desarrolla una capa de óxido sobre

sus superficies cuando se lo expone a las lluvias y a la humedad; tiene la ventaja de

adherirse al elemento metálico principal protegiéndolo de la posterior corrosión.

Acero Negro: Es un acero con un contenido bajo de carbono, y sin ningún tratamiento

superficial adicional. Debido a eso, el proceso de fabricación final y la ausencia de

tratamiento hacen que se oscurezca la superficie, por la fina capa de carbono que suele

quedar encima.

Grandes construcciones de acero en el mundo

Torre de shanghái

China ha sido uno de los países fundamentales para la extensión del poderío oriental en

todo el mundo. Sus edificios modernos son un claro reflejo de la gran revolución

económica que han logrado a lo largo de las décadas posicionándose como una de las

economías más importantes a nivel mundial. Sin embargo, la gran actividad industrial ha

tenido impactos considerables en el ambiente por lo que los sistemas de producción han

tenido que modificarse para bajar los altos niveles de contaminación que se han registrado

en la última década. Sin embargo, estas condiciones no echan abajo el gran trabajo

arquitectónico que se ha realizado en este país. Uno de los edificios más representativos es

la torre de Shanghái y con 128 pisos se ha consolidado como el segundo edificio más alto

de todo el mundo, pues alcanza los 632 metros de altura. La sostenibilidad no sólo se hace

presente en sus estructuras de acero, sino que la forma en espiral recoge la lluvia que

posteriormente se utiliza para el aire acondicionado, lo que también reduce el uso de

energía.
Burj khalifa

La estructura del edificio está compuesta por concreto reforzado conacero hasta la planta

156 (586 m de altura).

Desde el piso 156, las plantas están hechas de acero, lo que las hace más ligeras.

En total, el Burj Khalifa tiene 330 000 m³ de concreto y 39 000 toneladas de barras de

acero, que colocadas una tras otra podría darle un cuarto de vuelta a la Tierra.
Burj Al Arab

El acero y su protagonismo

En medio del ardiente calor del desierto fueron alzadas las paredes de concreto delgadas,

pero incapaces de resistir los elementos sin ayuda; corriendo el riesgo que los vientos

fuertes o los sismos las destruyeran con facilidad, los arquitectos lo sabían, por ello

generaron una nueva solución, no solo eficientesino visualmente atractiva: una inmensa

estructura de acero por fuera del edificio conocida como exoesqueleto. Para sostenerla era

necesario crear una serie de grandes cerchas diagonales sujetadas por dos enormes arcos de

acero al eje de concreto en la parte posterior del edificio. “Esas cerchas me dieron cuatro

meses de insomnio preocupaciones y ansiedad. Debían ser lo suficientemente fuertes pero

además visualmente bellas” – comen-ta el ingeniero Anthony McArthur, encargado de

hacerlas funcionar. El reto ahora era encontrar cómo soldarlas. Se halló una fábrica cer-

cana a 15 kilómetros del lugar de la construcción donde se soldaron las enormes

diagonales. Cada una de ellas era más larga que el Airbus A380 Súper Yumbo y más

pesada que 20 autobuses de dos pisos.

Gran torre de santiago

En Latinoamérica no nos quedamos atrás: Chile es uno de los países más importantes en

todo el continente pero también de mayor envergadura. Aunque comparado con los

ejemplos anteriores, los 300 metros de este edificio destacan por el sumo cuidado que hubo

en el diseño del mismo. En la punta se encuentra el mirador más alto en américa latina en

donde incluso se puede ver a los aviones despegar del aeropuerto cercano. Todo el trabajo

de ingeniería estructural fue realizado por chilenos por lo que contribuyeron

considerablemente al desarrollo de la industria mega arquitectónica. Una de las

características técnicas más conocidas es la rapidez de sus elevadores que pueden llegar a

recorrer poco más de sesenta metros en tan sólo siete segundos.

Torre bbva bancomer

Su construcción fue iniciada en el 2008 y no se terminó sino hasta la segunda mitad del

2015. Es la central del grupo financiero BBVA. Tiene 235 metros de altura, cuenta con 60

pisos de 4.3 metros de altura cada uno. Es un edificio eco sostenible ya que ahorra un 40%

de agua y 25% de energía. La torre integra alta tecnología y protección solar para el ahorro

de energía, al igual que jardines verticales cada 3 pisos. Su estructura es mixta, ya que está

compuesta de concreto y acero. En su construcción se empleó tecnologías antisísmicas y los

más altos coeficientes de seguridad. El rascacielos incluye equipos de vanguardia en los

sistemas de aire acondicionado, iluminación e hidráulico. Su costo de construcción fue de

650 millones de dólares, por lo que fue un proyecto ambicioso en ese país, un proyecto de

alta ingeniería que pone a México como uno de los países de América con ya varios

rascacielos.

TORRE MITIKAH

Es un proyecto de rascacielos de 267 metros de altura, contará con 67 pisos. Su

construcción se inició en el año 2008 y ha tenido varios problemas (hundimientos en la

zona, problemas con avenidas aledañas, etc.) Por lo que se ha paralizado y vuelto a
reanudar. Su usó será residencial. La torre contará con servicios específicos para uso

exclusivo de sus residentes como fitness club, spa con alberca, áreas para niños, eventos y

esparcimiento. La seguridad estructural de la torre está calculada para exceder los

requerimientos de los reglamentos de construcciones de la ciudad de México y california y

de esta forma proporcionar un máximo de seguridad a sus ocupantes

La revolución del acero, en busca del camino hacia la innovación

Desde principios de la década de 1980, el Dr. Fang y su equipo aprovecharon su

descubrimiento para inventar distintos tipos de aceros bainíticos de las series de manganeso

refrigerados por aire con contenidos de carbono bajos, medios y moderadamente altos. Una

forma en particular fue el descubrimiento temprano del acero bainítico granulado de las

series de manganeso con bajo contenido en carbono, que permitió demostrar por primera

vez que se podía conseguir una combinación óptima de fuerza y tenacidad en el acero
bainítico controlando el tamaño, la cantidad y la distribución de las islas de

martensita/austenita (partículas de microestructuras de martensita y austenita que

permanecen en el acero). Los aceros bainíticos de las series de manganeso refrigerados por

aire desarrollados en la TU tienen propiedades distintas y resultan adecuados para varias

aplicaciones. El éxito de esta invención llevó a la Comisión de Estado para Educación (que

posteriormente pasaría a denominarse Ministerio de Educación) a autorizar al Dr. Fang y su

equipo de investigación a crear en 1990 el Bainite Research and Development Center

(Centro de Investigación y Desarrollo de la Bainita (BRDC)) en la TU.

El acero bainítico de las series de manganeso sin soldaduras es una invención que se utiliza

muy a menudo en las vías férreas (Fotografía: Flickr/Siyang Xue)

En 2009, el Dr. Fang y su equipo inventaron el acero bainítico al manganeso revenido

(enfriamiento rápido con un líquido como aceite o agua), que era la segunda generación de

acero bainítico de las series de manganeso. Este tipo avanzado de acero bainítico al

manganeso puede adecuarse a los requisitos de rendimiento de la mayoría de los aceros que
se utilizan en varios sectores, reducir la cantidad necesaria de contenido de aleación,

aumentar la capacidad de endurecimiento y mejorar la capacidad de soldadura.

Además de contar con los puentes más largos, China también ha construido los puentes más

altos. Ambos son espectaculares y una gozada para los ojos. El puente que conecta dos

túneles más alto del mundo está en Aizhai, y se eleva 336 metros por encima del fértil y

muy pintoresco valle que atraviesa. El récord absoluto, sin embargo, pertenece al puente

sobre el río Sidu, con una altura de 496 metros. Una barbaridad.

Ok, China no cuenta con el túnel más largo del mundo. El privilegio corresponde a

California. En concreto, al viaducto de Delaware, con alrededor de 140 kilómetros. Sin

embargo, no sirve para que las personas se muevan de un lado para otro: transporta agua. Si

queremos encontrar el túnel con uso humano más largo del mundo, hay que viajar,

Guangzhou, otra de las megalópolis del sur de China. Allí, cualquier interesado podrá

recorrer 60 kilómetros en metro sin ver la luz del sol. Es el túnel ferroviario más largo del

mundo.
Consultar:

https://www.google.com.mx/search?q=acero&rlz=1C1SAVI_enMX520MX520&oq

=acero&aqs=chrome..69i57j0l5.5130j0j0&sourceid=chrome&es_sm=93&ie=UTF-

8#

http://www.catedu.es/tecnologiautrillas/materiales/web4.htm

http://www.arqhys.com/construccion/hierro-tipos.html