1.1.

12 Curso de Transición a EC 120 B COLIBRÍ

Objetivo del curso:
Al término del curso de transición de pilotos para helicópteros EC 120 B COLIBRÍ, el alumno
quedará capacitado para operar este modelo, obteniendo las competencias necesarias acorde a los
procedimientos establecidos por el fabricante.

Requisitos:
 Los requisitos del alumno para participar en este curso serán cuanto sigue:
 Copia de cédula de identidad.
 Copia de licencia vigente de piloto de helicóptero
 Copia de certificado médico vigente.

Fase o segmento de la instrucción del curso.

1. Segmento de instrucción en tierra (Teórica).
2. Segmento de instrucción en vuelo (Helicóptero).

1.1.12.1 Materia de Aprendizaje teórica:

Módulo I: DESCRIPCIÓN GENERAL DEL HELICÓPTERO.
Objetivo: Transmitir información necesaria para la operación del helicóptero.
Contenido de la asignatura:
Descripción de la aeronave, fabricante, características y su afección a la aviación. Interpretación
de la información que sirve para la realización segura y eficaz de los vuelos, ya sea con equipos
normales u opcionales.
Horas Cátedras: 2 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno adquirirá conocimiento de la aeronave y su implicancia dentro
de la operación aérea.

Módulo II: MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE Y SUS LIMITACIONES GENERALES.

Objetivo: Conocer en forma precisa los procedimientos normales de operación de este
helicóptero y sus límites operacionales.
Contenido de la asignatura:
Reconocer los principios de funcionamiento, procedimientos de operación y técnicas de uso del
material aéreo y de apoyo. Incorporar pautas de conducta, dictadas por las necesidades
operacionales, de seguridad de vuelo y de las características del material aéreo, que garanticen
operación y utilización de los mismos.
Horas Cátedras: 5 horas
Aprendizaje esperado: El alumno conocerá perfectamente todos los sistemas del helicóptero
EC120 de manera a operarlo con eficiencia y seguridad.
MODULO III: ESTRUCTURA
Objetivo: Conocer los elementos estructurales principales del helicóptero y los
diversos sistemas y equipos que lo componen.
Contenido de la asignatura:
Describir los componentes principales de la estructura del helicóptero y su aplicación en vuelo
para situaciones normales, anormales y de emergencia.
Horas Teóricas: 5 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno debe encontrarse capacitado para conocer e interpretar todos
los componentes estructurales de la aeronave.

MODULO IV: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL ROTOR PRINCIPAL.

Objetivo: Conocer el sistema de accionamiento del rotor principal como del sistema de
accionamiento del rotor de cola suministrada por el motor a través de la caja de engranajes principal.
Contenido de la Asignatura:
Describir el sistema de accionamiento del rotor principal como del sistema de accionamiento del
rotor de cola suministrada por el motor a través de la caja de engranajes principal..
Horas Teóricas: 2 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno finalizará el módulo con la capacidad para conocer el sistema
de accionamiento del rotor principal y el sistema de accionamiento del rotor de cola suministrada por
el motor.

MODULO V: ROTOR PRINCIPAL

Objetivo: Comprender perfectamente el sistema de funcionamiento del rotor principal.
Contenido de la Asignatura:
Conocer el tipo de rotor principal, su principio básico de funcionamiento, los parámetros de
funcionamiento y el sistema de control de todo el sistema.
Horas Teóricas: 2 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para entender perfectamente el sistema de
funcionamiento del rotor principal.

MODULO VII: SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL ROTOR DE COLA Y ROTOR DE COLA

Objetivo: Comprender perfectamente el sistema de funcionamiento del rotor de cola
Contenido de la Asignatura:
Conocer el tipo de rotor de cola, su principio básico de funcionamiento, los parámetros de
funcionamiento y el sistema de control de todo el sistema.
Horas Teóricas 1 Hora
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para entender perfectamente el sistema de
funcionamiento del rotor principal.
MODULO VIII: SISTEMA ELÉCTRICO
Objetivo: Conocer a la perfección del funcionamiento de todo el sistema eléctrico del helicóptero.
Contenido de la Asignatura:
Distinguir las distintas barras del sistema eléctrico, con sus diferentes redes y peculiaridades,
explicar el funcionamiento de los inversores principal y de reserva e interpretar a la perfección el
funcionamiento, las características y las limitaciones de la batería principal.
Horas Teóricas: 1 Hora
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para entender a la perfección del
funcionamiento de todo el sistema eléctrico del helicóptero.

MODULO IX: CONTROLES DE VUELO Y SERVOCONTROLES

Objetivo: Conocer las los controles de vuelo que permiten al piloto el controle la altitud, la
velocidad y el rumbo del helicóptero.
Contenido de la Asignatura:
Conocer las interfaces entre los controles de vuelo y los controles del motor como el acelerador
de giro en la palanca de control de inclinación colectiva y el control de anticipador del motor, que está
conectado a la articulación de control de inclinación colectiva.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para entender los controles de vuelo y los
controles del motor, que está conectado a la articulación de control de inclinación colectiva.

MODULO X: SISTEMA HIDRAÚLICO

Objetivo: Conocer el principio del funcionamiento del sistema hidráulico del helicóptero.
Contenido de la Asignatura:
Conocer el sistema de suministro de energía hidráulica que entrega la potencia requerida a los
servocontroles y el sistema de control y monitoreo que monitorea la presión de operación y notifica al
piloto si la presión disminuye.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender el principio del
funcionamiento del sistema hidráulico del helicóptero.

MODULO XI: SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Objetivo: Conocer el principio del funcionamiento del sistema de combustible del helicóptero.
Contenido de la Asignatura:
Conocer e interpretar las características y las peculiaridades de sistema de combustible, distinguir
el método de operación del sistema de combustible e interpretar la relación existente entre el motor y
el sistema de combustible.
Horas Teóricas: 3 Horas
 Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender el principio del
funcionamiento del sistema de combustible del helicóptero.

MODULO XII: VEMD, INSTRUMENTOS DE VUELO Y CABINA

Objetivo: Conocer el principio del funcionamiento de la pantalla multifunción (VEMD), los
instrumentos de vuelo y la cabina del helicóptero.
Contenido de la Asignatura:
Conocer e interpretar la distribución interna de los instrumentos en el panel. Identificar el sistema
de control y medición existente en cada una de las carátulas de los instrumentos. Distinguir el
funcionamiento de cada uno de los instrumentos. Interpretar la relación existente entre las
informaciones suministradas por los instrumentos con las condiciones que prevalecerán durante el
vuelo.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender el principio del
funcionamiento de la pantalla multifunción de vehículo y motor, los instrumentos de vuelo y la cabina
del helicóptero.

MODULO XIII: ILUMINACIÓN

Objetivo: Conocer el sistema de iluminación interior, la iluminación de los instrumentos de la
aeronave y los mapas de navegación durante los vuelos nocturnos.
Contenido de la Asignatura:
Conocer el sistema de iluminación interior compuesto por el proyector del panel de instrumentos,
las luces de lectura de mapa, la luz del techo en el habitáculo y el sistema de iluminación exterior.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender el principio del
funcionamiento de la iluminación interior y exterior de la aeronave durante los vuelos nocturnos.

MODULO XIV: MOTOR, OPERACIÓN Y MONITOREO DE COMBUSTIBLE

OBJETIVO: Conocer perfectamente el funcionamiento de la turbina ARRIUS 2F.
Contenido de la Asignatura:
Conocer el tipo y las características de la turbina ARRIUS 2F e identificar los límites, el método de
operación y control de la turbina.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender el principio del
funcionamiento de la de la turbina ARRIUS 2F.
MODULO XV: CONTROLES DEL MOTOR, LUBRICANTES Y DETECTORES DE INCENDIOS
OBJETIVO: Conocer perfectamente el funcionamiento de los sistemas de control de la turbina
ARRIUS 2F, los lubricantes utilizados y los detectores de fuego.
Contenido de la Asignatura:
Conocer el tipo y las características de los sistemas de control de la turbina ARRIUS 2F e
identificar los lubricantes utilizados y el método de operación de los detectores de fuego de la turbina.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender las características de los
sistemas de control de la turbina ARRIUS 2F e identificar los lubricantes utilizados y el método de
operación de los detectores de fuego de la turbina.

MODULO XVI: CARTAS DE RENDIMIENTO Y PESO Y BALANCEO.

OBJETIVO: Conocer la utilización de todas las tablas relacionadas al desempeño del helicóptero,
en sus distintas configuraciones y para diferentes condiciones climáticas.
Contenido de la Asignatura:
Conocer a la perfección todas las tablas y gráficos, referente a despegue, ascenso, crucero,
descenso y aterrizaje, para la operación segura del helicóptero. Comprender perfectamente el
momento de utilización de las tablas y gráficos. Aprender la manera correcta de extraer
informaciones útiles de las tablas y gráficos.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para comprender la utilización de todas las
tablas relacionadas al desempeño del helicóptero, en sus distintas configuraciones y para diferentes
condiciones climáticas.

MODULO XVII: LÍMITES Y EMERGENCIAS.

OBJETIVO: Conocer de memoria, los ítems obligatorios de las diversas condiciones de
emergencia, para resolver las situaciones críticas presentes en vuelo.
Contenido de la Asignatura:
Conocer la relación existente entre la ejecución detallada de los diversos ítems del cual consta los
procedimientos de emergencia y la operación de los sistemas del helicóptero, distinguir los ítems más
importante y críticos en estos procedimientos. Establecer una relación armónica entre el
conocimiento memorizado de los procedimientos de emergencia y la ejecución mecánica de los
mismos, para su aplicación en una eventual emergencia real.
Horas Teóricas: 3 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado Conocer de memoria, los ítems obligatorios
de las diversas condiciones de emergencia, para resolver las situaciones críticas presentes en vuelo
 PRACTICAS DE VUELO – PRIMERA PARTE.
Objetivo: Describir la aeronave, transmitir procedimientos de preparación de vuelo, emergencia,
función de controles de vuelo, rodaje, potencia, crucero, controles

Temas a Desarrollar:
1. Dar introducción al helicóptero.
2. Explicación de la disposición de la cabina Sistemas del helicóptero.
3. Listas de comprobación, ejercicios, controles.
4. Actuación en el caso de incendio en el aire o en tierra.
5. Fuego en el motor, cabina o sistema eléctrico.
6. Fallos de los sistemas.
7. Prácticas de evacuación - situación y uso de los equipos y salidas de emergencia.
8. Autorización del vuelo y aceptación del helicóptero.
9. Documentos de utilización del helicóptero.
10. Equipo requerido para el vuelo (mapas, etc.).
11. Inspección externa.
12. Verificaciones internas.
13. Ajuste de arneses, ajuste del asiento o del pedal del timón.
14. Comprobaciones de potencia.
15. Comprobación de desactivación de sistemas y parada del motor.
16. Abandono del helicóptero, aparcamiento, seguridad y amarre.
17. Función de los controles primarios:
18. Cíclica, colectiva y pedales Otros efectos.
19. Efecto de la velocidad indicada.
20. Efecto del rotor principal y del de cola.
21. Efecto de la potencia. Operación del control de mezcla.
22. Operación del control de calefacción del carburador. Pilotaje
23. Comprobaciones antes del rodaje.
24. Salida, control de la velocidad y estacionario previo al despegue.
25. Control de la dirección y giro.
26. Procedimientos y precauciones en el área de aparcamiento.
27. Efectos del viento y uso de los controles.
28. Efecto suelo.
29. Libertad de movimiento del timón.
30. Señales indicadoras.
31. Comprobación de instrumentos.
32. Pilotaje y procedimientos ATC.
33. Fallos de potencia. Detección de Anillos de turbillonarios.
34. Vuelo recto y nivelado
35. A potencia normal de crucero: lograr y mantener un vuelo recto y nivelado.
36. Vuelo a velocidades críticamente altas. Demostración de la estabilidad inherente. Control
de la inclinación. Equilibrio lateral.
 37. A velocidades indicadas seleccionadas (uso de la potencia): efecto de la resistencia al
avance y uso de la potencia (dos velocidades por cada
38. potencia seleccionada).
39. Vuelo estacionario en altura. Uso de los instrumentos para lograr un vuelo de precisión.
Pilotaje.

Horas Prácticas: 4Hora

Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para poder conocer la aeronave y sus
componentes.
Poder realizar los procedimientos de preparación de vuelo, emergencia, función de controles de
vuelo, rodaje, potencia, control en crucero, movimientos de los controles de vuelo y detección de
anormalidades.

PRACTICAS DE VUELO – SEGUNDA PARTE.

Objetivo: Describir procedimientos de despegue, ascenso, maniobras, aproximación, planeo,
aterrizajes, abortar despegues, fallas de motor, auto-rotación, áreas de aterrizaje, planificación de
vuelo

Temas a Desarrollar:
1. Despegue y ascenso en la dirección del viento
2. Verificaciones antes del despegue.
3. Despegue en la dirección del viento.
4. Despegue con viento cruzado.
5. Maniobras durante y después del despegue.
6. Pilotaje.
7. Circuito de aproximación y aterrizaje
8. Procedimientos de circuito - viento en cola, tramo base.
9. Aproximación con potencia y aterrizaje.
10. Aproximación y aterrizaje con viento cruzado.
11. Aproximación en planeo y aterrizaje.
12. Aproximación frustrada: motor al aire.
13. Aterrizaje rodado.
14. Procedimientos de reducción del ruido.
15. Actitud para el vuelo.
16. Abortar el despegue. Fallo de motor después del despegue.
17. Aterrizaje corrido.
18. Autorrotación en estacionario.
19. Primer vuelo solo Aleccionamiento del instructor, observación del vuelo y revisión.
20. Virajes pronunciados, en vuelo nivelado y descendiendo.
21. Pérdida de velocidad en el giro y recuperación.
 22. Actitud correcta para el vuelo.
23. Procedimientos para la auto-rotación.
24. Selección de áreas para aterrizaje, provisión para cambio de plan.
25. Consideración de la distancia de planeo.
26. Planificación del descenso.
27. Posiciones clave.
28. Verificaciones de fallo de motor.
29. Selección del área de aterrizaje y comunicación.
30. Aterrizaje en aeródromo normal.
31. Aterrizaje en aeródromo en desuso.
32. Aterrizaje en un campo no aprobado / habilitado.
33. Circuito y aproximación.
34. Acciones después del aterrizaje.
35. Planificación de vuelo
36. Predicción meteorológica y situación actual.
37. Selección y preparación de mapas.
38. Elección de la ruta.
39. Espacio aéreo controlado.
40. Áreas peligrosas, prohibidas y restringidas.
41. Altitud de seguridad Cálculos: Rumbo(s) magnético y tiempo(s) en ruta.
42. Consumo de combustible.
43. Carga y centrado. Peso y performance.
44. Procedimientos de llegada:
45. Procedimientos de entrada en el circuito de aeródromo.
46. Ajuste de altímetro, relación con ATC, etc.
47. Entrada en el circuito de tráfico.
48. Procedimientos de navegación a baja altura y visibilidad reducida, actuaciones anteriores el
descenso. Peligros (obstáculos y terreno)
49. Dificultades en la lectura de mapas.

Horas Prácticas: 4 Horas

Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para entender los procedimientos de
despegue, ascenso, maniobras, aproximación, planeo, aterrizajes, abortar despegues, fallas de
motor, auto-rotación, áreas de aterrizaje, planificación de vuelo.

PRACTICAS DE VUELO – TERCERA PARTE.

Objetivo: Describir el uso de VOR, AIP, radio frecuencias en operaciones.
a) Uso del VOR. Disponibilidad, AIP, radio frecuencias.
b) Maniobras básicas de vuelo: recto y nivelado en diversas velocidades y configuraciones del
helicóptero. Ascenso. Descenso.
 c) Virajes estándar: nivelados, ascendiendo, descendiendo.
d) Virajes estándar, ascendiendo y descendiendo, en rumbos seleccionados. Recuperación
de virajes ascendiendo y descendiendo.
Horas Prácticas: 2 Horas
Aprendizaje esperado: El alumno estará capacitado para entender el uso de VOR, AIP, radio
frecuencias en operaciones.
NOTA. La duración de cada ejercicio dependerá de la condición del alumno, en función de la
capacidad de asimilación de cada candidato. Cuando el alumno es un piloto de helicóptero que se
encuentra en transición para el Modelo BELL 206, el instructor podrá obviar el desarrollo de aquellas
instrucciones que el alumno ya ha sido instruido en cursos anteriores.

METODOS DE INSTRUCCIÓN.
1. Será el Instructor de vuelo quien dirigirá al alumno y el que, desde el primer momento,
impartirán de modo progresivo y programado la instrucción de vuelo.
2. El propio Instructor deberá ser quien vele por la motivación del alumno ya que ésta es de
importancia capital para el logro de todo el programa de instrucción de vuelo.
3. El éxito del Instructor en su tarea con los alumnos no sólo dependerá de su capacidad
técnica, sino también de su psicología para trabajar con ellos.
4. Es conveniente que desde el principio de la enseñanza de vuelo, el Instructor debe
establecer algunas normas de actuación y dar a los alumnos algunos consejos como:
5. Seguir en todo momento y con el máximo interés las directrices y la programación de
clases teóricas y de vuelo;
6. Señalar la importancia de una buena instrucción y la trascendencia de sus efectos;
7. Destacar la necesidad de la disciplina en tierra y, de forma especial, en vuelo;
8. Anticiparles las dificultades que surgirán y la mejor manera de resolverlas;
9. Insistir en la necesidad de que los alumnos colaboren totalmente con el profesor y entre sí;
10. Explicar que sin la ayuda de los alumnos serán inútiles los esfuerzos del Instructor.

EJERCICIOS ESENCIALES
Se consideran fundamentales, a efectos de instrucción de seguridad, los siguientes:
a) Inspección pre vuelo ambos lados del fuselaje
b) Puesta en Marcha.
c) Vuelo Estacionario.
d) Virajes de 180 y 360 grados en área libre de obstáculos.
e) Control de Velocidad en ascenso.
f) Control de Actitud y control de potencia.
g) Control de Altitud Virajes.
h) Despegue y Orientación
i) Reconocimiento inmediato Sobre velocidad de la Turbina, Falla Sistema Hidráulico,
j) Flear, control de Altura y Velocidad.
k) Control de Altura y Velocidad en todo momento.
l) Fallo de motor, por cualquier causa, Auto rotación.
 m) Emergencias.

PRÁCTICAS DE EMERGENCIA
Durante la instrucción en vuelo, existen ejercicios destinados a la introducción, práctica y revisión
de las emergencias y de sus procedimientos, de acuerdo al tipo de helicóptero utilizado.
No se iniciará ningún vuelo sin antes haber realizado los briefing habituales para correcta
actuación en caso de emergencia, aun cuando el ejercicio en cuestión del día no haga referencia
expresa a ello.

REQUISITOS PARA EL PRIMER VUELO SOLO

Antes de que el alumno piloto de helicóptero en transición a otro modelo o tipo, pueda efectuar el
primer vuelo "solo" o como único piloto, de día, deberá haber realizado, como mínimo, diez (10)
horas de vuelo de doble mando, con instructor.
Además de lo anterior y respecto a la instrucción teórica, deberá conocer los principios básicos de
las reglas sobre vuelo visual que figuran en el Reglamento del Aire y habrá completado
satisfactoriamente en tierra la instrucción sobre procedimientos de radio telefonía, los conocimientos
aeronáuticos básicos, los conocimientos respecto al tipo de helicóptero, listas de operación normal,
de emergencia, reglamentaciones nacionales, así como las partes del Manual de Operaciones del
helicóptero, que correspondan.
En cuanto a la instrucción de vuelo, el alumno deberá haber demostrado que es capaz de realizar
las maniobras que, a continuación, se relacionan, sin ayuda ni insinuación, en forma segura y
satisfactoria:
 Todas las maniobras básicas.
 Conocimiento y recuperación de pérdidas.
 Procedimientos de fallo de motor
 Circuitos y aterrizajes.
 Abortar el aterrizaje
Asimismo, el aspirante deberá efectuar de forma segura, inmediatamente antes de proceder a su
"vuelo solo":
 Por lo menos, tres circuitos y aterrizajes y despegues consecutivos.
 Realizar abortaje de aterrizaje desde baja altura.
 Reaccionar ante un fallo de motor, después del despegue. (Autorrotación)

Test Teórica
a) Test de progreso
Antes de las pruebas oficiales de la Autoridad Aeronáutica para la habilitación, el alumno habrá
realizado diferentes test teóricos que pretenden evaluar su nivel de conocimiento y si está o no en
disposición de superar las pruebas oficiales. El puntaje mínimo es de 75%.

En vuelo
a) Test de progreso
 A lo largo de la fase de vuelo, el instructor, en las revisiones de ejercicios en doble mando,
analizará y evaluará al alumno, sus conocimientos y reacciones que anotará en la ficha de sesión de
vuelo.
EVALUACIÓN: El Instructor realizará el informe por alumno en donde se tendrá en cuenta:
a) Indicar forma de calificación
b) Evaluación del contenido
c) Evaluación del aprendizaje

Requisitos De Aprobación.
% Mínimo de aprobación (75%)
% Asistencia mínima (90 %)
Requerimiento Al Finalizar El Curso
Informe final del Instructor
Tabla / Formulario de Chequeo o verificación DINAC.
Informe de horas prácticas.