363n 2 Hyundai Sonata PDF

LECCION 2 – Acelerador Electrónico Hyundai Sonata
Acelerador Electrónico del Hyundai Sonata ECT Electronic Throttle

Control
El Hyundai sonata de la quinta generación es un automóvil que fue elaborado con la

necesidad de satisfacer el mercado de Sudamérica.
Dentro de las mejoras que posee este auto con respecto a los de generaciones anteriores
está construido enteramente en aluminio, el que se sitúa en la cima de la gama. Dispone de
cuatro válvulas por cilindro, mandadas por dos árboles de levas en culata por cada bancada
de cilindros.
Una de las mejoras destacables incorporadas en este grupo propulsor es el empleo del
acelerador electrónico, sistema que en el presente módulo nos centraremos en su estudio,
analizando cuáles son sus principales componente y las posibles fallas que pueda provocar y
como solucionarlo.
Elementos del Sistema
El control electrónico del acelerador (ETC) posee los siguientes elementos:
Sensor de Posición de la mariposa 1 (TPS1).
Sensor de Posición del la mariposa 2 (TPS2).
Sensor de Posición del Acelerador APS 1 y 2.
Cise Electrónica – Jose M. Bustillo 3243 – ( 1406 ) Capital Federal – Buenos Aires – Argentina 5411 4637-8381
Cise Electronics Corp. 12920 SW 128th street – Suite 4 – Miami – Florida 33186 – USA ( 786 ) 293-1094
http://www.cise.com
1
LECCION 1-Acelerador Electrónico
El cuerpo contiene el actuador del acelerador, la placa del acelerador y el sensor de posición
de la mariposa tipo potenciómetro, que se integran en la misma caja.
El actuador consiste en un motor de corriente continua con un engranaje de dos etapas. El

ángulo de apertura de la válvula de mariposa es detectado por el sensor de posición del
acelerador que se monta en el cuerpo del acelerador. El cual proporciona información a la
PCM para controlar el motor del acelerador y la válvula de mariposa con el ángulo de
apertura adecuado en respuesta a las condiciones de conducción.
El cuerpo del acelerador EPA está montado en el pedal del mismo para detectar el ángulo de
apertura del pedal. Cuenta con 2 sensores para detectar la posición del acelerador gracias a
estos permite determinar un mal funcionamiento del sensor.
Esquemas Eléctricos y Formas de Onda.
Los sistemas de diagramas eléctricos para su mejor entendimiento lo dividimos en dos el

primero en donde consta el cuerpo del acelerador y en donde se detalla cada uno de los
pines de alimentación de los sensores APS y a que pines del PCM van conectados.
Cise Electronics Corp. 12920sw 128 th street – Suite 4 – ( 33186 ) – Miami – Florida – USA ( 786 ) 293-1094
http://www.cise.com
2
La señal del sensor APS1 es el doble de la señal APS 2 con el propósito de que el PCM
verifique si se produce alguna falla en este.
http://www.cise.com
3
En la siguiente tabla se puede observar los rangos típicos de voltaje cuando el acelerador
esta al máximo y cuando está en su posición normal.
Mediante estos datos se puede realizar la calibración de los sensores y del cuerpo de
aceleración.
Circuito del Cuerpo de Mariposa.
Recordemos que este sistema integra un motor de corriente continua y dos sensores TPS
para poder obtener los datos de la apertura de la mariposa en el presente esquema podemos
observar la forma en la que se encuentran conectados al PCM al igual que los pines de
distribución de cada uno.
http://www.cise.com
4
Las señales de los sensores las analizamos en dos situaciones:
No hay aceleración.
Aceleración a Fondo.
http://www.cise.com
5
Nótese que ambas señales van en contra es decir cuando se produce una aceleración el
TPS1 aumenta su valor de voltaje mientras que el TPS 2 disminuye, general esto es para que
la PCM pueda detectar alguna falla que se pueda presentar en el sensor.
Para entenderlo mejor presentamos una tabla en donde se puede ver los diferentes valores
de la apertura de la mariposa en grados y los voltajes del TPS típicos a esos rangos.
Diagrama Completo del Sistema
El diagrama en donde constan todos los elementos del sistema de acelerador electrónico del
Hyundai sonata es mostrado en la siguiente figura.
http://www.cise.com
6
Códigos de Diagnósticos.
Los códigos que se presentan cuando el sistema de acelerador electrónico presenta alguna
falla en este modelo de auto se los describen en la siguiente tabla:
Soluciones DTC generados en el sistema de control del Acelerador del Hyundai

Sonata.
Código P0122. Sensor de Posición de la Mariposa Circuito de entrada muy bajo.
Este código se genera debido a que el sensor 1 de posición de mariposa está presentando
una señal menor que 0.25 V al PCM automáticamente éste enciende la lámpara mil en el
tablero indicando el fallo.
Causas:
Mala conexión del sensor.
Corto a tierra en los cables de alimentación.
Corto a tierra en la señal del arnés.
Fallo del TPS
Fallo del PCM.

http://www.cise.com
7
Solución.
Revisión del Arnés: lo primero a realizar es la comprobar con un tester si el PCM está
enviando la señal de alimentación al TPS 1 midiendo el voltaje como se ve en el siguiente
esquema:
Si obtenemos una medición de 5v se entiende que hay la alimentación del sensor al TPS1, si
no el daño está en el interior del PCM.
Si no obtenemos un valor de voltaje procedemos a verificar continuidad entre el arnés del

TPS y el PCM:
http://www.cise.com
8
Luego procedemos a revisar los puntos de masa.
http://www.cise.com
9
Revisión del Sensor TPS1.
El primer paso es comprobar resistencia y con el interruptor de encendido en OFF y

desconecte el conector del TPS. Luego mida resistencia entre el pin de alimentación del
TPS1 y el terminal de tierra si el sensor esta buen el rango deberá estar entre 4 y 6kΩ
Si la medición no está dentro del rango procedemos a sustituir el sensor.
http://www.cise.com
10
Código P0122. Sensor de Posición de la Mariposa Circuito de entrada señal.
Revise cuidadosamente los conectores están sueltos, mala conexión, flexión, corrosión,
contaminación, deterioro o daños. Luego chequeamos la señal del TPS1 con la ayuda de un
osciloscopio o si no se cuenta con un tester sería de mucha utilidad.
Luego revisamos continuidad en el cableado desde el conector del TPS1 hasta el conector
del PCM.
http://www.cise.com
11
Si el daño persiste revisamos el sensor bajo el procedimiento que observamos en el anterior

DTC.
P0222 YP0223 Sensor de Posición de Mariposa 2 Circuito Entrada bajo y Sensor de

Posición de la Mariposa Circuito de entrada señal.
Para estos dos DTC realizamos los mismos pasos que los anteriores pero tomando en
cuenta que ahora son los pines del TPS2 con lo que vamos a trabajar.
Código P0638 Actuador del acelerador Fuera del Rango de control
El primer paso es comprobar el nivel de tensión colocamos el interruptor de encendido en

OFF desconectamos el arnés del TPS el que está en el cuerpo de aceleración. Luego
colocamos el interruptor de encendido en ON y procedemos a medir la alimentación del
motor que aproximadamente será de 12v.
http://www.cise.com
12
Otra prueba más que se podría efectuar es comprobar continuidad entre los cables de
alimentación del motor y las tierras del mismo.
http://www.cise.com
13
Código P0685 Relé de control del PCM Circuito Abierto

El relé se encuentra ubicado en la caja principal que se encuentra abriendo el
compartimiento del
motor.
Verificamos el cableado del mismo a este debe llegar los 12V de alimentación de la batería.
Luego procedemos a realizar la inspección del circuito de control el primer paso es colocar el
interruptor de encendido en OFF, desconectamos en relé y medimos resistencia esta debe
dar infinita.
http://www.cise.com
14
Código P0685 Relé de control del PCM Circuito Abierto P1523 Control de actuador del
sistema de Mariposa - la válvula del acelerador atascado.
Cuando se presenta uno de estos dos DTC lo más recomendable es cambiar el cuerpo de
mariposa ya que siempre se llega a dañar el motor DC que lleva incorporado afectando a los
TPS1 y TPS2.
Código P2122 Sensor de posición del pedal / interruptor de circuito Alimentación Muy
bajo
Para dar solución a este DTC chequeamos las salidas de señal del sensor de posición de
pedal del acelerador APS1, con el objetivo de poder detectar si la señal está por debajo del
umbral.
Para chequear el voltaje colocamos el interruptor de encendido en OFF y desconectamos el
arnés del sensor APS1, luego ponemos en ON el interruptor de encendido medimos la
alimentación del sensor que aproximadamente deberá estar en 5v.
Luego medimos continuidad entre el cableado que va desde el conector del APS1 hasta el
arnés del PCM.
http://www.cise.com
15
Código P2123 Sensor de posición del pedal / interruptor de circuito Señal muy baja
Este DTC es similar al anterior pero ahora analizando el caso del APS 2.
Si no se encuentra ningún defecto el problema estaría en el interior del PCM.
http://www.cise.com
16

363n 2 Hyundai Sonata PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

363n 2 Hyundai Sonata PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LECCION 2 – Acelerador Electrónico Hyundai Sonata

Acelerador Electrónico del Hyundai Sonata ECT Electronic Throttle

El Hyundai sonata de la quinta generación es un automóvil que fue elaborado con la

Elementos del Sistema

El control electrónico del acelerador (ETC) posee los siguientes elementos:

Sensor de Posición de la mariposa 1 (TPS1).

Sensor de Posición del la mariposa 2 (TPS2).

Sensor de Posición del Acelerador APS 1 y 2.

El actuador consiste en un motor de corriente continua con un engranaje de dos etapas. El

Esquemas Eléctricos y Formas de Onda.

Los sistemas de diagramas eléctricos para su mejor entendimiento lo dividimos en dos el

Circuito del Cuerpo de Mariposa.

Las señales de los sensores las analizamos en dos situaciones:

Diagrama Completo del Sistema

Soluciones DTC generados en el sistema de control del Acelerador del Hyundai

Código P0122. Sensor de Posición de la Mariposa Circuito de entrada muy bajo.

Mala conexión del sensor.

Corto a tierra en los cables de alimentación.

Corto a tierra en la señal del arnés.

Fallo del TPS

Fallo del PCM.

Si no obtenemos un valor de voltaje procedemos a verificar continuidad entre el arnés del

Luego procedemos a revisar los puntos de masa.

Revisión del Sensor TPS1.

El primer paso es comprobar resistencia y con el interruptor de encendido en OFF y

Si la medición no está dentro del rango procedemos a sustituir el sensor.

Código P0122. Sensor de Posición de la Mariposa Circuito de entrada señal.

Si el daño persiste revisamos el sensor bajo el procedimiento que observamos en el anterior

P0222 YP0223 Sensor de Posición de Mariposa 2 Circuito Entrada bajo y Sensor de

Código P0638 Actuador del acelerador Fuera del Rango de control

El primer paso es comprobar el nivel de tensión colocamos el interruptor de encendido en

Código P0685 Relé de control del PCM Circuito Abierto

Si no se encuentra ningún defecto el problema estaría en el interior del PCM.

You might also like