A.

Explique el funcionamiento de
la maquina denominada “eolipila”.
(Ref: http://www.youtube.com/watch?v=RDABtbUXzYs&feature=related )
La primera información que se tiene de la Máquina a vapor, se remonta aproximadamente a los
años 130 a.C., cuando Heron de Alejandría presento su máquina denominada "eolípila".
Está consistía en una esfera hueca con un sistema de soporte, que le permitía girar al salir el
vapor de agua por unos tubos simétricamente colocados.

B. De que manera se realiza el vació en el Deposito de la Maquina de Savery ¿Es

una maquina Térmica?
Thomas Savery, construyo un modelo de máquina a vapor que tenía una caldera para calentar
el agua y producir el vapor, que lo suministraba a un depósito de manera continua. la máquina
consistía en un depósito conectado a una caldera, y a dos tuberías, una de las cuales lo
conectaba al agua de la mina que se pretendía extraer y otra al exterior.

El funcionamiento de la máquina era el siguiente: en primer lugar se abría la válvula que

conectaba la caldera con el depósito y éste se llenaba de vapor de agua, saliendo el aire al
exterior a través de una válvula antirretorno.
Posteriormente se hacía enfriar el depósito haciendo chorrear desde fuera del mismo agua fría,
y al enfriarse, el vapor se condensaba, haciéndose el vacío en el depósito.
Mediante una tubería con una válvula antirretorno, el depósito estaba conectado al agua del
interior de la mina, por lo que al hacerse el vacío, subía el agua.
Para vaciar el depósito se volvía a abrir la válvula que lo conectaba con la caldera, y el vapor a
presión hacía salir el agua por la misma válvula antirretorno por la que había salido el aire al
principio.
Tradicionalmente se ha reconocido en la máquina de Sabery a la primera de las máquinas de
vapor, si bien en sentido estricto de la máquina debe entenderse como una bomba para elevar
agua accionada por vapor.
Esta máquina supone la primera utilización industrial del carbón para realizar trabajo mecánico.

C. Que elemento convierte, la Maquina de Newcomen, en una maquina para

cualquier tipo de aplicación.
En 1712 Newcomen, diseño y construyo la primera máquina de vapor que producía trabajo a
partir del calor, La máquina de Newcomen, o máquina de vapor atmosférica.

El funcionamiento de las máquinas de sabery y newcomen era similar, ambas creaban

el vacío en un depósito a base de enfriar vapor de agua en la máquina de Newcomen el vacío
creado en un cilindro tiraba de una viga hacia abajo, esta viga estaba situada en forma de
balancín, de modo que al llenarse el vacío del cilindro con vapor, la viga volvía a subir. Este
movimiento de vaivén accionaba una bomba alternativa que extraía el agua de la mina.
Tanto la máquina de Savery como la de Newcomen presentaban un problema: su
funcionamiento se basaba en calentar y volver a enfriar sucesivamente un depósito. Esto
provocaba roturas del mismo, aparte de suponer una pérdida energética que hacía que el
rendimiento de la máquina fuera bajo.
La importancia de la máquina de Newcomen no queda limitada a una simple bomba para la
elevación del agua, sino que la existencia de su embolo móvil la convertía en una fuente de
energía útil para prácticamente cualquier tipo de aplicación, Está conversión de energía térmica
en energía mecánica proporcionaba una potencia de 4 KW.

D. Sintetice las mejoras que sugiere James Watt en la maquina a vapor al

compararla con la de Newcome.
Mientras trabajaba fabricando instrumentos en la Universidad de Glasgow, Watt se interesó en
la tecnología de las máquinas de vapor y se percató de que los diseños coetáneos
desperdiciaban una gran cantidad de energía enfriando y calentando repetidamente el cilindro.
De manera resumida las mejoras que sugiere Watt para reducir el consumo de vapor y
combustible eran:
i. Adiabaticidad del cilindro: Proponiendo un mayor aislamiento del mismo,
mediante un encapsulamiento de madera u otro material aislante,
minimizando las pérdidas de calor. Impidiendo además que ningún otra
sustancia que estuviese más fría que el vapor pudiera ponerse en contacto
con el cilindro.
ii. El empleo de depósitos distintos al cilindro, que denomina condensadores,
donde se realizaría el pasaje de vapor a líquido, ya que los condensadores
deben permanecer a la temperatura del aire atmosférico mientras la máquina
este en funcionamiento, para lo que deberán refrigerarse con agua u otros
medios.
iii. Watt indica que los gases que estén en el condensador y no puedan ser
condensados, deben extraerse de él para que no perjudiquen el
funcionamiento de la máquina, sugiere descargar el vapor directamente a la
atmósfera en los casos en que no se pueda disponer de agua en abundancia
para la refrigeración.
iv. Propone otra construcción distinta en aquellas situaciones en las que se
necesite un movimiento alrededor de un eje.
v. Planteo hacer una refrigeración de manera que el vapor no llegue al estado
líquido, y poder emplear así máquinas que puedan funcionar
alternativamente con la expansión y compresión del vapor.
vi. Por ultimo recomienda hacer una lubricación de diversos elementos de la
máquina sin emplear agua, aconseja hacer una lubricación del pistón y de
otras partes móviles de la máquina con aceite, cera, grasa animal o metales
líquidos.

E. Explique el funcionamiento del motor a gasolina, desarrollado por August Otto.

En 1876 Nikolaus August Otto construyó el primer motor de gasolina de la historia, de cuatro
tiempos, que fue la base para todos los motores posteriores de combustión interna.
Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos
como referencia uno sólo, para ver qué ocurre en su interior en cada uno de los cuatro
tiempos:

1) Admisión
2) Compresión
3) Explosión
4) Escape
Primer tiempo Admisión.- Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto
Muerto Superior) el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío
dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el
vacío que crea el pistón en este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que envía
el carburador penetre en la cámara de combustión.

Segundo tiempo Compresión.- En este momento el pistón comienza a subir comprimiendo

la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.

Tercer tiempo Explosión.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior)
y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa
eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La
fuerza de la explosión obliga al pistón a bajar bruscamente y ese movimiento rectilíneo se
transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde se convierte en movimiento giratorio y
trabajo útil.

Cuarto tiempo Escape.- El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de
ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir, se abre en ese momento la válvula de
escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosión, son
arrastrados por el movimiento hacia arriba y salen hacia la atmósfera por un tubo
conectado al múltiple de escape.De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor,
que continuarán efectuándose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta
tanto se detenga el funcionamiento del motor.

F. Cuál es la relación de compresión, de los motores Diesel? ¿Qué inconvenientes

provocaba la relación de compresión en los primeros motores Diesel? I. Motores de
encendido por compresión
Diesel, en su búsqueda de un motor de alto rendimiento, tuvo en cuenta que según los
principios termodinámicos del físico Carnot, existía la posibilidad de que una mezcla de aire y
combustible pudiera explotar simplemente si se comprimía lo suficiente.
Diesel ideo un motor de cuatro tiempos y elevada compresión, capaz de funcionar con diversos
tipos de combustibles pesados, tanto líquidos como sólidos. La primera tentativa fue un fracaso
el motor exploto, Diesel necesito tres años más para poner a punto el primer motor practico de
este tipo, fue en 1898 cuando presento en Munich, su primer motor practico, unos cuatro
tiempos monocilíndricos, refrigerados por agua.
Diesel se dio cuenta de que los motores de gasolina ofrecían un rendimiento muy pobre debido
a su baja relación de compresión. La violencia de la explosión, así como la necesidad de una
gran cantidad de aire para funcionar, fueron los puntos débiles iniciales. Peso, volumen, ruido y
vibraciones hicieron que los primeros motores Diesel solo se utilizaran en instalaciones
estáticas, es decir, para generar electricidad o mover máquinas.
La alimentación de combustible fue el mayor obstáculo en la búsqueda de aumentar la
velocidad del motor, debido al método que se utilizaba en ese entonces: introducir chorros de
combustible dentro del motor con aire comprimido. Esto no permitía ningún aumento en la
velocidad y además la bomba de aire era una pieza complicada que no permitía una reducción
substancial en tamaño y peso.
En el año 1927, Gracias a la bomba de inyección desarrollada por Robert Bosch, el motor Diesel
pudo alcanzar finalmente las carreteras y marcó el inicio de grandes avances y desarrollos,
antes inimaginables, sobre todo en el sector automotriz.

G. Máquinas de Combustión Interna

Tipo de máquinas térmicas son las de Combustión Interna, o sea aquellas máquinas en donde el fluido activo
está constituido por los mismos productos de la combustión. importantes aparecieron durante el siglo XIX.
H. Motores de encendido por chispa
En 1860 se creó el primer motor de combustión interna quemando gas dentro de un cilindro. Se trataba del
ciclo de cuatro tiempos con encendido al final de la carrera de compresión, en 1876 August Otto construyo el
primer motor de gasolina de la historia, de cuatro tiempos, que fue la base para todos los motores
posteriores de combustión interna.

1. Que datos son necesarios para calcular el calor entregado en el generador de

vapor ¿? Ciclo rankine
Generador de Calor = Caldera

2. Nombrar componentes principales del generador de vapor

A la combinación de caldera y sobrecalentador se la conoce como generador de vapor.

3. Nombrar tipos de intercambiadores de calor

Tubos y coraza
Phe
Flujo cruzado
Doble tubo
She

4. Que funcion cumple el economizador y que fluidos intercambian energia en el

El economizador es un calentador de agua de alimentación que recibe de las bombas de
alimentación y la descarga a una temperatura más alta al generador de vapor. (Con esta
definición se supone que el bomba

5. Que efectos produce en el rendimiento la reduccion de la presion de la bomba

6. La diferencia de valores de h entre el ingreso a la bomba y la salida de la bomba

que expresa

7. Por qué la humedad excesiva en forma de vapor es inconveniente en las turbinas

de vapor? ¿Cuál es el contenido de humedad más alto que se permite?
El exceso de humedad provoca erosión en las alabes de la turbina, El contenido más alto es de
una calidad X=0.85%

8. El agua a recalentar de donde proviene y ya recalentada cual es le destino

9. Explique que es la temperatura de rocío

Temperatura de rocío, es la temperatura a la cual se inicia la condensación si el aire se enfría
a presión constante.

Turbinas de combustión interna

Para el ciclo abierto los elementos principales son: turbina a gas, compresor, cámara de combustión y
turbina.
Para el ciclo cerrado estos elementos son: turbina y dos intercambiadores de calor.

10. Calderas humotubulares características y ventajas

En estas calderas son los humos los que circulan por dentro de tubos, mientras que el agua se
calienta y evapora en el exterior de ellos.
Todo este sistema está contenido dentro de un gran cilindro que envuelve el cuerpo de presión.
Los humos salen de la caldera a temperaturas superiores a 70 C de forma que se evita la
condensación del vapor de agua que contienen, evitando asíproblemas de formación
de ácidos y de corrosión de la caldera. Al evacuar los humos calientes, se producen pérdidas de
energía con la consiguiente bajada del rendimiento de la caldera.
La caja de humos (colector de humos), es la parte de la caldera donde confluyen los gases de
la combustión en su recorrido final, que mediante un tramo de conexión se conducen a la
chimenea.

11. Calderas Acuotubulares, características y Ventajas

Por dentro de tubos circula el agua y la mezcla de agua y vapor. Por fuera, generalmente en
flujo cruzado, intercambian calor los humos productos de la combustión. En este tipo de
calderas además el hogar (recinto donde se produce la combustión) está conformado por
paredes de tubos de agua. En ellas el intercambio es básicamente por radiación desde la llama.
En este tipo de calderas es el agua o fluido térmico que se pretende calentar, es la que circula
por el interior de los tubos que conforman la cámara de combustión y que están inmersos entre
los gases o llamas producidas por la combustión. El vapor o agua caliente se genera dentro de
estos tubos.
Existen dos tipos de agrupaciones de tubos, de subida y de bajada que se comunican entre sí
en dos domos.

Acuotubulares: Son aquellas calderas en las que el fluido de trabajo se desplaza por tubos
durante su calentamiento. Son las más utilizadas en las centrales termoeléctricas, ya que
permiten altas presiones a su salida y tienen gran capacidad de generación. Se utilizan para
presiones altas, superiores a 27 bares o temperaturas de vapor superior a 340º y rendimiento
individual superior a 27.000 Kg/h. Son más costosas en su construcción.

12. Calderas Pirotubulares, características y Ventajas

En este tipo de caldera el humo caliente procedente del hogar circular por el interior de los
tubos gases, cambiando de sentido en su trayectoria, hasta salir por la chimenea.
El calor liberado en el proceso de combustión es transferido a través de las paredes de los
tubos al agua que los rodea, quedando todo el conjunto encerrado dentro de una envolvente o
carcasa convenientemente calorifugada.
A través de este recorrido, el humo, ceden gran parte de su calor al agua, vaporizándose parte
de esta agua y acumulándose en la parte superior del cuerpo en forma de vapor saturado. Esta
vaporización parcial del agua es la que provoca el aumento de la presión del interior del
recipiente y su visualización en el manómetro.
Su rendimiento global esperado a lo largo de su vida útil no supera el 65% en el mejor de los
casos.
Este tipo de generadores, por su diseño no admiten presiones de trabajo elevadas, más allá de
las dos o tres atmósferas; son de construcción sencilla y disponen de moderada superficie de
intercambio, por lo no se utilizan para elevadas producciones de vapor.
Son en compensación, muy económicos en costo y de instalación sencilla, por lo que su
utilización actual primordial es para calefacción y producción de vapor para usos industriales.

Pirotubulares: en este tipo, el fluido en estado líquido se encuentra en un recipiente

atravesado por tubos, por los cuales circulan gases a alta temperatura, producto de un proceso
de combustión. El agua se evapora al contacto con los tubos calientes productos a la circulación
de los gases de escape. Son usadas en el rango de presiones entre 5 a 30 Kg/cm2 y
producciones que van de 1 a 28 t/h.

Los generadores Pirotubulares son empleados en el rango de presiones entre 5 a 30 kg/cm2 y

producciones que van de 1 a 28 t/h, desplazando el generador acuotubular que
tradicionalmente se empleaba a partir de las 10 t/h de vapor

Este avance relativo se debe en su mayor parte a las siguientes ventajas:

1- Las mejoras introducidas en este diseño determinaron un aumento considerable de la vida

útil y menos costo en mantenimiento de las mismas.

2- Las menores exigencias en tratamiento de agua de alimentación llevan a un menor costo de

operación.
3- Su volante térmico, permite un control automático encillos con buena respuesta a picos
bruscos de demanda de vapor.

4- La inversión inicial es comparativamente mucho meno r. Las producciones de vapor

apuntadas se han logrado básicamente redimensionand las zonas de mayor compromiso
térmico.

La caldera Pirotubular esta constituida por un recipiente que contiene agua en ebullición y que
es atravesado por tubos, por el interior de los cuales circulan los gases, producto de la
combustión.

Esta se genera en el hogar, que constituye el primer pasaje de gases, aquí la transmisión de
calor se realiza principalmente por radiación. P ara su mayor aprovechamiento térmico los
gases son conducidos a un segundo pasaje de gases. La cámara de retorno es exterior a la
caldera y construida con mampostería refractaria

La mayoría de los generadores Pirotubulares hoy día incorporan un tercer pasaje de gases.
Ventajas:
· Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseño.
· Mayor flexibilidad de operación.
· Menores exigencias de pureza en el agua de alimentación.
· Son pequeñas y eficientes.

Inconvenientes:
· Mayor tiempo para subir presión y entrar en funci onamiento.
· No se utilizan para altas presiones (operan de 0-300 PSIG).

13. Diferencia entre la trampa de tipo bimetálica y la trampa de tipo cubeta invertida

El llamado bimetal es la unión de dos láminas delgadas de metales distintos, los que al haber
una variación de temperatura se dilatan canti dades distintas.

Entonces el funcionamiento de las trampas bimetálicas es el siguiente: la trampa está

abierta en su totalidad en el arranque,

donde descargará el aire y el condensado que se

encuentre al interior del cuerpo

ya que la temperatura de éste es menor que la del

condensado.

Una vez que comience a venir vapor, la placa

bimetálica, donde uno de sus extremos permanece
fija y al otro se le une una válvula, reaccionará al
cambio

de temperatura, dilatándose, para así cerrar el orificio de salida por medio de la válvula.
Estas trampas son ligeras, de pequeños tamaños, y con gran capacidad de descarga.
Además son resistentes a fluidos corrosivos, presiones de vapor elevadas y vapor
sobrecalentado.

Trampas de vapor de cubeta invertida

Eficiente desde el punto de vista energético por sufiabilidad

El principio de funcionamiento del mecanismo de cubeta invertida es el más fiable de los que
se conocen para purgadores de vapor. El alma de este simple diseño es un exclusivo sistema
de palanca que multiplica la fuerza generada por la cubeta para abrir la válvula frente a la
presión.

14. Explique el proceso de calentamiento y enfriamiento del aire húmedo

La cantidad de humedad en el aire permanece constante durante este proceso, ya que no se

añade humedad ni se elimina aire. O sea que la humedad especifica permanece constante ( w
= cte.) durante un proceso de calentamiento ( o enfriamiento) sin humidificación o
deshumidificación. Dicho proceso d e calentamiento procederá en la dirección de aumento de
la temperatura de bulbo sec o siguiendo una línea de humedad específica constante en la carta
psicrometrica.
15.
Además podemos observar que la humedad relativa delaire disminuye durante un proceso de
calentamiento. Esto se debe a que la humedad relativa es la relación entre el contenido de
humedad y la capacidad de humedad del aire a la misma temperatura.
Un proceso de enfriamiento a humedad específica constante es similar al proceso de
calentamiento, excepto que la temperatura de bulbo seco disminuye y la humedad relativa
aumenta durante un proceso de este tipo. El enfriamiento se logra al pasar el aire sobre
serpentines por los cuales fluye un refrigerante o agua fría.

16. Calidad del agua en una caldera

Los problemas más frecuentes en lo referente a la alidadc del agua y que influyen en la
operación de la caldera son:

a. Formación de depósitos: La incrustación es indes eable ya que al formar una capa en los
tubos y demás componentes del equipo, evitan latransmisión efectiva del calor. Esto conduce
a una baja eficiencia en la producción de v apor, disminuyendo la cantidad de vapor producido
por unidad de calor generado, y también causa desgaste del tubo y accesorios por fatiga
térmica ya que se requiere demayor temperatura del metal en la parte expuesta a la flama,
que cuando no existe incrustación y este desgaste térmico afecta también la vida útil del
equipo

Los depósitos se producen por sólidos suspendidos q ue el agua pueda contener y

principalmente por formación de depósitos de sulfat os y carbonatos de calcio y magnesio,
en mezclas complejas con otros componentes como sílice, bario, etc. Para evitar la
formación de incrustaciones se deben remover los sólidos coloidales y materia suspendida
que el agua contenga y ablandamiento o suavización del agua cruda antes de integrarla a
la caldera

b. Corrosión por Oxidación del metal: Los principal es componentes de la caldera son
metálicos. Los agentes que atacan el fierro y lo disuelven son los gases corrosivos como
oxigeno y bióxido de carbono. También la acidez del agua causa corrosión por lo que el pH
debe mantenerse entre 9.0 y 11.5.
El control del oxigeno disuelto es uno de los puntos críticos en la operación de la caldera. Las
picaduras o áreas de desgaste localizadas en ciertas partes de los tubos de la caldera ocurre
por la acción corrosiva del oxigeno.

En el condensador del sistema, el bióxido de carbon o se suma a la acción corrosiva del

oxigeno y destruyen en poco tiempo el tanque del condensador si no son removidos estos
gases.

c. Fragilización cáustica: Si la alcalinidad a la fenolftaleina que es la que se encuentra en

forma de carbonatos es muy alta, pueden presentarse problemas de fragilzación del metal.
Esta perdida de elasticidad, también puede ocurrir por frecuentes shocks térmicos en la
caldera, al complementar sin calentamiento previo el agua de repuesto para compensar por las
perdidas por fugas de vapor o por purgas de la caldera.

d. Formación de Espumas: esto ocurre cuando hay pre sencia de materia orgánica o de una
gran cantidad de sólidos disueltos en el agua d e la caldera. Para evitar la formación de
espumas, se purga la caldera cuando en el agua se alcanza un cierto nivel preestablecido de
sólidos disueltos. Otra acción pr eventiva consiste en tener un tratamiento externo del agua
de alimentación para e vitar la presencia de sólidos suspendidos de naturaleza orgánica, así
como de grasas y aceites del equipo de proceso que puedan contaminar el agua.

ACCIONES CORRECTIVAS: un buen operador de calderas puede controlar y compensar por

los efectos indeseables del agua de proceso en la caldera. La adición de productos químicos
como antiespumantes, secuestrantes de metales corrosivos, neutralizadores de gases
corrosivos, modificadores de alcalinidad y pH, etc. Pueden exitosamente solucionar los
problemas de danos y desgaste anormal de la caldera.

Lo que puede ocurrir y es muy frecuente, es que el operador no cuente con un laboratorio de
análisis químico de respaldo o no este capacitado adecuadamente para comprender que
efectos tiene cada uno de los componentes químicos que acompañan el agua y no se
implemente el tratamiento adecuado.

Si el servicio de operación y mantenimiento de la c aldera es externo, puede ocurrir que el

prestador del servicio da la misma formulación e n sus productos para el acondicionamiento y
tratamiento interno de todas las calderas independientemente del análisis y composición del
agua en particular, sea esta de una fuente propia como es un pozo o de la red municipal.

17. Diferencias entre la temperatura de rocío y la temperatura de bulbo húmedo

La Temperatura de rocío, se determina enfriando el aire y la temperatura de bulbo húmedo

varía de acuerdo a qué tan seco esté el aire.

18. FORMULA DE LOS INTERCAMBIADORES

19. Que factores se tienen en cuenta para calcular el flujo de calor de un

intercambiador ?
Q= U . A( area ) Tml
Tml= temperatura media logarítmica
20. Explique la diferencia entre calderas piro y acuotubulares

1. El coeficiente h de transmisión de calor por convección de que variables puede

depender

2. Por qué se define el dispositivo de savery y las máquinas de Newcomen y watt

como de tipo atmosférico

Históricamente se realizaron varios experimientos como por ejemplo que cuando se creaba un
vacío parcial bajo un émbolo de grandes dimensiones introducido en un cilindro, la fuerza
sumada de cincuenta hombres no podía evitar que la presión atmosférica llevase el émbolo al
fondo del cilindro. Tales experimentos dieron vida a la idea de que si se pudiese encontrar
algún medio sencillo para crear el vacío repetidas veces se podría utilizar la presión atmosférica
como una ventajosa fuente de energía. En ello se basan las máquinas de vapor llamadas
atmosféricas.

Estos dispositivos trabajan utilizando la fuerza expansiva del vapor y la fuerza de la presión
atmosférica, el dispositivo de Papin por las condiciones de la presión atmosférica actuaba
bajando violentamente el disco, con la posibilidad de crear trabajo mecánico a expensas de la
diferencia de presión.
En las máquina de Newcomen y Watt la presión atmosférica actuaba sobre el embolo,
forzándolo a realizar la carrera descendente, esta era la que producía el trabajo de la máquina,
pues en su movimiento accionaba la elevación del vástago de la bomba.

3. Dibuje y Describa los procesos de integran un ciclo rankine y cuál es el

dispositivo que actúa en cada uno de estos

4. Como calcular el flujo de Calor (velocidad de transferencia de calor) de un

intercambiador de calor
La Ley de Newton del enfriamiento para la velocidad de transferencia de calor por convección,
La capacidad calorífica de una corriente de fluido representa la velocidad de transferencia de
calor necesaria para cambiar la temperatura de esa corriente en 1ºC conforme fluye por el
intercambiador de calor. Nótese que en un intercamb iador el fluido con una capacidad
calorífica grande experimentara un cambio pequeño en la temperatura y aquel con una
capacidad calorífica pequeña experimentara un cambio grande en la temperatura.

Es decir, la velocidad de la transferencia de calor en un intercambiador es igual al producto de

la capacidad calorífica de cualquiera de los fluidos por el cambio de temperatura de ese fluido.
Observe que la única ocasión en que la elevación de la temperatura de un fluido frió es igual a
la caída d e temperatura del fluido caliente es cuando las capacidades caloríficas de los dos
fluidos son iguales.

La velocidad de la transferencia de calor en un intercambiador también se puede expresar de

una manera análoga a la Ley de Newton del enfriamiento como

5. Que provoca el llenado con agua del depósito intermediario en la máquina de

savery
Thomas Savery, ingeniero ingles en el año 1698, construyo un modelo de máquina a vapor que
tenía una caldera para calentar el agua y producir el vapor, que lo suministraba a un depósito
de manera continua. Este vapor presionaba el agua del deposito, expulsándola hacia arriba a
través de una cañería pasando por la válvula (B) abierta y (D) cerrada. En ese momento se
cierra la válvula (A) que comunica la caldera con el depósito; ese depósito es rociado
exteriormente con agua fría y consecuentemente provocando una depresión en el interior del
depósito.

Debido a este vació el agua del tanque inferior es aspirada y dirigida hacia el tanque superior,
con (D) abierta y (B) cerrada. Luego que se llena este último se abre la válvula
(A) para permitir la entrada de vapor y provocar nuevamente la elevación del agua.

6. Que datos son necesarios para calcular la potencia de una bomba de

alimentación

7. Que elementos incorporo watt a la maquina de newcomen. ¿Qué logro mejorar?

Hace que el vapor se condense en un recipiente especial, el condensador, que conecta con un
tubo al cilindro al que, además, cierra por sus dos extremos.
De esta forma se podía mantener siempre caliente el cilindro, ahorrándose una importante
cantidad de combustible. Además introduciría otros adelantos en su máquina como un
mecanismo para regular la distribución del vapor, máquina de doble efecto, y una varilla que
une el émbolo con un balancín articulado, la biela, por lo cual el movimiento rectilíneo se
hace circular.

8. Escriba la fórmula para el cálculo del rendimiento de una máquina que utiliza el
ciclo Carnot
9. Expresar la formula de eficiencia termodinámica

E = Calor absorbido = Q2 = Q2
Trabajo recibido W Q1 - Q2

10. Por qué es necesario sobrecalentar el vapor en el ciclo rankine

Debido a que pequeños incrementos en el rendimiento térmico del ciclo pueden significar
grandes ahorros en el consumo de energía, es valido cualquier esfuerzo para mejorar su
eficiencia. La idea básica para obtener dicho objetivo es: incrementar la temperatura promedio
a la que el calor se transfiere al fluido de trabajo en la caldera, o disminuir la temperatura
promedio a la que el calor se rechaza del fluido de trabajo en el condensador. En el ciclo de
Rankine con sobrecalentamiento existen tres maneras de lograr esto:

a) Reducción de la presión del condensador

b) Sobrecalentamiento del vapor a altas temperaturas
c) Incremento de la presión en la caldera.

11. Que efecto produce en el rendimiento la reducción de la presión en el

condensador
Mayor salto entalpico, mayor trabajo neto del sistema

12. La diferencia de entalpia entre el valor de salida de la bomba y el que ingresa a

la turbina, que permite calcular
Entalpia de vaporización (hfg) o calor latente de vaporización

13. La diferencia de entalpia entre valor de entrada y salida de la turbina que

expresa?
Mas trabajo y el salto entalpico

14. El vapor a recalentar de donde proviene y ya recalentado a donde va

El vapor a recalentar proviene de la turbina de alta presión, se lo dirige a la caldera donde se lo
calienta a presión constante y mediante una expansión isoentrópica se lo envía a la segunda
turbina de baja presión.

15. El vapor a sobrecalentar, de donde proviene y ya sobre-calentado a donde

ingresa?
Proviene del domo, y sobrecalentado ingresa a la turbina

16. Cual es el principio de funcionamiento de SAVERY y NEWCOMEN ????

El funcionamiento de ambas máquinas era similar. Ambas creaban el vacío en un depósito a
base de enfriar vapor de agua. La diferencia estaba en que mientras en la máquina de Savery
era el propio vacío del depósito el que absorbía el agua de la mina, en la máquina de
Newcomen el vacío creado en un cilindro tiraba de una viga hacia abajo.
Tanto la máquina de Savery como la de Newcomen presentaban un problema: su
funcionamiento se basaba en calentar y volver a enfriar sucesivamente un depósito. Esto
provocaba roturas del mismo, aparte de suponer una pérdida energética que hacía que el
rendimiento de la máquina fuera bajo

17. Provoca la elevación del agua en la máquina Savery.

Luego que se llena el depósito se abre la válvula para permitir la entrada de vapor y provocar
la elevación del agua.

18. Que elemento agrega Newcomen a la máquina de Savery.

Incorpora el cilindro y el émbolo, las válvulas para regular la entrada y salida de vapor del
cilindro, un balancín para volver a la posición inicial y bombas auxiliares.

19. Cual es la función del atemperador ?

Protector de los sobrecalentadores.

20. Que datos son necesarios para calcular los calores intercambiados en el ciclo
Rankine con sobrecalentamiento.
En la caldera
En el condensador

21. Sistema de generación de vapor/turbina. Esquema de instalación.

Representar mediante diagrama TS ciclo Rankine

Relacionar ambos indicando intercambio de calor

22. Expresar rendimiento termodinámico

23. Que tipo de instalación requiere recalentamiento de vapor. De cual elemento
procede el vapor. ?
La incorporación de un recalientamiento en una CENTRAL ELÉCTRICA mejora el rendimiento del
ciclo aproximadamente en un 5 %, debido al incremento de la temperatura promedio a la cual
el calor se transfiere al vapor. El único propósito del ciclo con recalentamiento es disminuir el
contenido de humedad del vapor en la etapa final del proceso de expansión.
24. La suma de que calores es la entalpia. Que unidades se mide.
La suma del calor sensible y el calor latente. Se mide en KJ/Kg.

25. Como se relaciona la transferencia de calor por radiación con respecto a la

temperatura.
Según la fórmula de calor intercambiado por radiación:
Q = ℧ . A . T4
Con lo cual el calor intercambiado por radiación aumenta en proporción a la 4º potencia de la
temperatura.
Cada cuerpo emitirá una energía de acuerdo con su temperatura, son la emisividad de
superficie y con su área superficial. Sin embargo no toda radiación emitida por un cuerpo
llegara al otro cuerpo.

26. La diferencia de entalpía entre valor de salida de la bomba y el ingreso a la

turbina expresa?
Expresa la diferencia de energía intercambiada.

27. Que Provoca la expulsión del agua contenida en el depósito hacia la superficie
en las maquinas savery.
El vapor presiona el agua del depósito expulsándola hacia arriba a través de una cañería
pasando por la válvula (B) abierta y (D) cerrada.

28. Que datos son necesarios para calcular la potencia de la bomba de

alimentación.
29. Cual es el ciclo termodinámico entre dos fuentes dadas, se obtiene más
rendimiento.
El ciclo de Carnot es el que nos entrega mayor rendimiento entre dos limites de temperatura,
sería lógico utilizarlo como ciclo ideal productor de potencia.

30. Porque es necesario sobrecalentar el vapor en el ciclo rankine?

El sobrecalentamiento del vapor a altas temperaturas se realiza manteniendo constante la
presión de la caldera, esto tiene como consecuencia un aumento en el ciclo de Rankine. Pero
además tiene otro efecto más conveniente, que es la disminución de la humedad a la salida de
la turbina.

31. Reducción de calor en condensador.

32. Diferencia de entalpia en la salida del generador de vapor y entrada de

condensador. Que sucede.
El agua entra en la caldera como líquido comprimido y sale como vapor saturado.
El vapor sale de la cadera y entra en la turbina donde se expande isoentrópicamente (S=cte).
En este momento entra en el condesador y se convierte en líquido a presión constante.
Caldera (w=0) q= h3 – h2
Turbina (q = 0) w = h3 – h4
Condensador ( w=0) q = h4 – h1

33. El flujo de calor a través de una pared plana, de cuales factores depende?
Fujo de calor (Q) = K * Area ∆T
∆X
34. cual es el ciclo termodinámico que evolucionando entre 2 fuentes dadas , se
obtiene mas rendimiento . Escribir la formula de rendimiento.
Ciclo de carnot

35. Para sincronizar la posición del pistón con el cierre y apertura de válvulas , que
elementos debemos comunicar mediante cadenas , correas o engranajes.
Árbol de levas y el cigüeñal

36. Que fluido utilizaba CARNOTT para su máquina, en cuales evoluciones entrega
trabajo ????
Fluido ideal ,el sistema entrega trabajo en la expansión isotérmica y en la espansion adiabática

REVISAR

1 -Dibujar ciclo carnot , determinar evoluciones , mostrar calores intercambiados

2) dibujar un diagrama P V en el ciclo de Brayton abierto, Discriminar evoluciones,
Mostrar calores intercambiados

3- nombrar 5 elementos que integran la culata (tapa) de un motor naftero moderno.

Tapa de cilindros
Válvulas
Bujías
Conductos de refrigeración y lubricación
Árbol de levas
Resortes
Botadores

14 ) Que elementos constituyen un sistema de refrigeracion en un motor de ciclo

OTTO ?????
sistema de refrigeración son el radiador, la bomba de agua, termostatos y mangueras.

18)Que factores se tienen en cuenta para calcular el flujo de calor y radiacion ????
Area,cte de Stefan bolzmann, factor de emisividad del cuerpo negro,temperatura a la 4t

19) Cual es la variación de la presión y la velocidad en la tobera?

20) Cual es la evolucion de la presion y velocidad en una turbina de accion ???

11, Una maquina ténia trabajo a dos focos 300ºc y 100ºc, absorviendo una cantidad
de calor Q1= 100 Kcal y cediendo 50kj.
Determinar:
*Rendimiento de la maquina
*El máximo rendimiento que puede llegar el calor cedido.
FINALES

1) Motor 4 tiempos (Nafta). Dibujar indicando sentido de las evoluciones y escribir

detalladamente el ciclo Otto.

1. Durante la primera fase, el pistón se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior) y la
válvula de admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y
aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de forma gaseosa).
2. Durante la segunda fase las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia el
PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón llega al final de esta
fase, la bujía se activa por medio de brújulas solares que enciende la mezcla.
3. Durante la tercera fase, se produce la combustión de la mezcla, liberando energía que
provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI. Se produce la
transformación de la energía química contenida en el combustible en energía mecánica
trasmitida al pistón, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigüeñal, de donde se
toma para su utilización.
4. En la cuarta fase se abre la válvula de escape y el pistón se mueve hacia el PMS (Punto
Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la combustión y quedando
preparado para empezar un nuevo ciclo (renovación de la carga).
2) Explicar detalladamente las diferencias de diseño entre motores de 4 y 2
tiempos.

Dentro de las diferencias se encuentra, que el motor de 2T no posee eje de levas, engranaje de
distribución, válvulas, etc. El cárter es de pequeñas dimensiones y se encuentra cerrado
herméticamente debido a que se usa para la admisión y pre-compresión de la mezcla.
Ventajas.
1. El motor de 2T tiene mayor potencia que el de 4T: Esto se debe a que este motor efectúa
trabajo útil en cada vuelta del cigüeñal, mientras que el de 4T efectúa trabajo útil cada dos
vueltas.
2. El motor de 2T es más sencillo: Pues carece de árbol de levas y, en consecuencia, de la
correspondiente correa de distribución, por lo que ahorra espacio y material.
3. El motor de 2T no tiene válvulas: que tienden a desgastarse.
4. Menos consumo de combustible.

Desventajas.
1. Menor rendimiento mecánico.
2. El aceite llega a mezclarse con el combustible en la cámara de combustión, por lo que el
consumo de aceite es mayor. Además genera mayor suciedad en el interior del cilindro y es
más contaminante.
3. La combustión es menos efectiva.

4. Motores de combustión interna

Descripción del ciclo de un motor de 4 tiempos

1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire
combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por
compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está
abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de
admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión
se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º
tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se
encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha
alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la
chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel,
se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la
presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la
combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el
interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la
que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira
90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los
gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al
llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de
admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira
90º.
 Principales diferencias entre motores de 2 y 4 tiempos

Motor de 2 tiempos:
Se realiza el movimiento del piston y su recorrido completo consta de 2 tiempos:

1- Admisión
2-Compresion y explosión

Mientras que en 4 tiempos:

1 Admisión.
2 Compresión.
3 Expansión.
4 Escape.

En el modelo de 2 tiempos el motor no puede ir a un régimen de vueltas muy grande pues en

esos dos tiempos realiza el trabajo del de 4. Pero es más económico y duradero.

En los motores de dos tiempos no hay válvulas movibles y el generador de chispas dispara
cada vez que el pistón alcanza la cima de su ciclo. Un hueco en la parte más baja de la pared
del cilindro deja entrar gas y aire. A medida que el pistón se mueve de arriba a abajo es
comprimido, el productor de chispa inicia la combustión, y la descarga sale a través de otro
hueco en el cilindro. Debe mezclar aceite y gas en un motor de dos tiempos porque los huecos
en el cilindro previenen el uso de anillos para sellar la cámara de combustión. Generalmente las
máquinas de dos tiempos producen una gran cantidad de poder en relación a su tamaño
porque hay dos veces más ciclos de combustión por rotación. De todos modos, estas utilizan
más gasolina y queman grandes cantidades de aceite, así que son contaminantes.

 Ventajas y desventajas respectivas

Dos Tiempos:
Ventajas:
- Gran potencia con menos peso.
- Los dos tiempos dan aproximadamente 40% más de potencia para la misma cilindrada.
- Mejor pique.
- Su reparación es más barata.
Desventajas:
- Consume más combustible
- Hay que gastar aparte de combustible aceite de 2t
- Vibra más el motor.
- El olor del aceite se impregna en la ropa.
- Es menos confiable se puede empastar la bujía en cualquier momento)
- Es más contaminante

Cuatro Tiempos
Ventajas:
- Consume menos. Más autonomía
- Motor más confiable
- Contamina menos
- Vibra menos
- Mejor torque

Desventajas
- Más peso
- Menos potencia
- Motor más costoso al reparar

También depende del uso, por ejemplo en el desierto solo conviene 4 tiempos.

3) Ciclo de Rankine. Representar en gráfico TS. Relacionar con el sistema de

generador / turbina (Indicar en el gráfico ubicación de generador y turbina y sentido
de las evoluciones de vapor / agua). Señalar intercambios de calor y rendimientos.

5. Motor 4 tiempos diesel, grafique, explique detalladamente, coloque el sentido de los giros.
6. Esquema de instalación y grafico TS de generador de vapor-turbina (ranquine).
7. Generador de Vapor, detalle y explique sus componentes. Diferencias con una caldera
8. Grafique y explique el ciclo de Carnot en TS y PV.
9. Explique detalladamente y enumere los componentes del sistema de encendido de un
motor 4 tiempos
10. Sistema de refrigeración por compresión. Esquema de instalación
Representar mediante diagrama TS ciclo Frigorífico

11. Relacionar ambos indicando intercambio de energía

12 Equipos complementarios de una caldera para ser un generador de vapor.

 Cuerpo cilíndrico: está formado por una cámara de agua y otra con vapor.
 Hogar: lugar en donde se quema el combustible.
 Parrilla: lugar donde se coloca el combustible sólido.
 Altar: para provocar el remolina de los gases y que las cenizas no pasen a la cámara de
gases.
 Cenicero: lugar en donde caen las cenizas de la combustión del sólido.
 Cámara de humos: donde se encuentran los gases de la combustión.
 Chimenea: escape de gases de la combustión.

13 Turbinas de gas
 Describir los componentes

Compresor:
Su función consiste en comprimir el aire de admisión, hasta la presión indicada para cada
turbina, para introducirla en la cámara de combustión. Su diseño es principalmente axial y
necesita un gran número de etapas, alrededor de 20 para una razón de compresión de 1:30,
comparada con la turbina de expansión.
Su funcionamiento consiste en empujar el aires a través de cada etapa de alabes por un
estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presión es un proceso que consume
mucha energía, llegando a significar hasta el 60% de la energía producida por la turbina. Para
disminuir la potencia necesaría para este proceso, puede optarse por un diseño que enfríe el
aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresión, aunque reduce la eficiencia de la
turbina por la entrada más fría del aire en la cámara de combustión.
Cámara de combustión:
A pesar de los distintos tipos de cámaras de combustión todas ellas siguen un diseño general
similar.
Cuanto mayor sea la temperatura de la combustión tanto mayor será la potencia que podamos
desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseño de las cámaras de combustión esta
enfocado a soportar temperaturas máximas, superiores a los 1000 ºC, mediante
recubrimientos cerámicos, pero a su vez evitar que el calor producido dañe otras partes de la
turbina que no están diseñadas para soportar tan altas temperaturas.
Están diseñadas mediante una doble cámara:
-Cámara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el
comburente, que rodea y accede a ésta mediante distribuidores desde la cámara exterior en 3
fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustión mediante una llama
piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la
combustión completa, y por último y antes de la salida de los gases a la turbina de expansión
se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no dañen
las estructuras y equipos posteriores.
-Cámara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del compresor,
hacerlo circular por el exterior de la cámara interior para refrigerar los paneles cerámicos, y a
su vez distribuir la entrada de aire a la cámara interior de forma adecuada.

 Describir ciclo abierto

Admisión: el aire frio y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina

Compresor: el aire es comprimido y dirigido a la cámara de combustión mediante el
compresor (movido por la turbina)
Turbina: El aire caliente pasa por la turbina (expansión adiabática)
Escape: el aire utilizado sale al exterior a una temperatura superior de la inicial

Otro tema
A) Ciclo de refrigeración, diagrama de instalación

B) Ciclo de carnot para refrigeración, relacionando con el punto anterior

Formula de rendimiento.
C) Motores de 2tiempos, diagrama de funcionamiento, explicación de los ciclos de
funcionamiento.
Comparación con los de 4 Tiempos
Ventajas y desventajas de cada uno.
D) Ciclo de Rankine
Grafico,elementos q lo componen ,formula de rendimiento.
E) Turbinas de vapor, de acción y reacción, con variación de velocidad y variación de presión.
Graficos de c /una.
F) Turbinas de gas, ciclo Brayton cerrado, elementos que lo componen, con explicación de
cada uno (compresor,tobera,cra de combusition). Gráfico.

1. ¿Qué tipo de energía utiliza un motor de combustión interna?

a. Energía cinética del movimiento de los pistones.
b. Energía rotacional del cigüeñal.
c. Energía química de la mezcla aire combustible.
d. Energía potencial.
e. Ninguna de las anteriores

2. El motor de combustión interna se desarrolló a partir de

a. La necesidad de avanzar en la termodinámica.
b. La máquina de vapor.
c. La necesidad de un mejor medio de transporte.
d. a. y b.
e. a. y c.
f. b. Y c.

3. El movimiento de un motor se basa en el mecanismo de

a. Collarín.
b. Biela manivela.
c. Rodadura pura.
d. Desplazamiento lineal.
e. Sube y baja.

4. ¿Qué significa PMS?

a. Para mayor seguridad.
b. Punto de mayor suavidad
c. Punto muerto superior.
d. Punto muerto seguro.
e. Ninguna de las anteriores.

5. ¿Qué significa PMI?

a. Para mayor inseguridad.
b. Punto de mayor ignición.
c. Punto muerto inferior.
d. Punto muerto inseguro.
e. Ninguna de las anteriores.
6. ¿Cuáles son los ciclos termodinámicos que utiliza el motor de combustión interna
de movimiento alternativo?
a. Otto o Rankie
b. Diesel o vapor
c. Otto o Diesel
d. Diesel o Rankie
e. Ciclo de pistones

7. ¿ Qué es el octanaje de un motor de combustión interna?

a. Es una medida de la capacidad antidetonante de la gasolina.
b. Son las ocho normas a seguir en un motor
c. Es la medida de la compresión de los pistones.
d. a. y c.
e. Ninguna de las anteriores

8. Las turbinas y el motor Wankel son motores de combustión interna.

Falso. Verdadero

9 El motor de combustión interna se clasifica por el tamaño de sus cilindros.

Falso. Verdadero

10. La admisión de un motor de combustión interna permite la entrada de los gases

de la combustión en la cámara de compresión.
Falso. Verdadero
11. La potencia de un motor de combustión interna se genera en el tiempo de
combustión.
Falso. Verdadero

12. En un motor de dos tiempos el eje de levas debe estar sincronizado con las
válvulas.
Falso. Verdadero

13. En el motor Wankel el pistón sube y baja mas rápidamente que en motor de
cuatro tiempos.
Falso. Verdadero

14. El gorrón excéntrico de un motor Wankel es el medio por el cual se transmite el

movimiento al eje.Falso. Verdadero
15. Los motores Diesel permiten lograr mayor potencia que los motores a gasolina.
Falso. Verdadero
PARTES DE UN MOTOR

1. Las partes en que se puede dividir un motor de combustión interna para su

estudio son:
a. Culata, bloque y cigüeñal.
b. Bloque y cárter.
c. Válvulas, eje de levas y bomba de aceite.
d. Culata, bloque y cárter.
e. Eje de levas, pistones y cigüeñal.

2. La parte principal de la culata es la cámara de combustión.

Falso. Verdadero

3. La relación de compresión de un motor se basa en

a. El tipo de combustible que se use.
b. La capacidad de quemar el combustible.
c. La diferencia volumétrica que hay entre el PMI y el PMS.
d. La relación entre la carrera del pistón y el volteo del cigüeñal.
e. Ninguna de las anteriores.

4. La cámara de combustión de mayor eficiencia es la cámara hemisférica, debido a

que la bujía se encuentra en el centro geométrico de la misma y así permite que la
combustión sea homogénea en todas las direcciones.
Falso.Verdadero
5. La cámara de combustión excavada se utiliza en motores Diesel o
Turboalimentados para disminuir costos de los mismos.
Falso. Verdadero
6. Las válvulas se utilizan para
a. Permitir el paso de gasolina al motor.
b. Permitir la entrada de la mezcla a la cámara de combustión.
c. Permitir la salida de los gases de la combustión.
d. a. y c.
e. a. y b
f. b y c.
7. Las válvulas son accionadas por medio de
a. Resortes.
b. El eje de levas.
c. Impulsadores hidráulicos.
d. a. y b. o a. y c.
e. a. y c. o b. y c.
f. a. y b. o b. y c.
g. Ninguna de las anteriores.
8. La válvula debe calibrarse cuando está abierta.
 Falso. Verdadero
9. La distribución de un motor de combustión interna permite el correcto
funcionamiento de la apertura y cierre de las válvulas con respecto a la posición de
los pistones.
Falso. Verdadero
10. Los anillos en un motor permiten la estanqueidad en la cámara de combustión.
Falso.Verdadero
11. El parámetro característico de una biela es:
a. Su longitud o la relación entre ésta y el radio de la manivela.
b. La capacidad de carga que posea.
c. El material en que está construida.
d. Si se aplica en motor a gasolina o Diesel.
e. La velocidad de giro del motor.
12. El cigüeñal se equilibra estática y dinámicamente para
a. Reducir los sonidos del motor.
b. Reducir vibraciones generadas por la rotación.
c. Distribuir el peso del motor sobre los soportes.
d. Ninguna de las anteriores.
13. Los casquetes son los elementos del motor que mayor carga de empuje reciben.
Falso. Verdadero
14. El volante de inercia es utilizado para unir el motor a la caja de velocidades.
Falso. Verdadero
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. El sistema de refrigeración en el motor es importante por:
a. Ayuda en el proceso de combustión y movimiento.
b. Retira el exceso de calor producido por el funcionamiento y a la combustión dentro
del motor.
c. Evita las variaciones en las dimensiones de las piezas sin comprometer sus
propiedades de diseño.
d. Respuestas a y c.
e. Respuestas b y c.
2. Las partes más críticas para la refrigeración dentro del motor son:

a. Paredes Interiores de los cilindros.

b. Cámara de combustión no lubricada.
c. Pistón.
d. Válvulas de escape
e. Todas las anteriores

3.Los métodos comunes para enfriamiento de la culata son:

a. Refrigeración por aire.
b. Refrigeración por gel.
c. Refrigeración forzada con aire.
d. Refrigeración por agua.
e. Respuestas a, b y d.
f. Respuestas a y d.

4. El sistema de enfriamiento por agua comprende de los siguientes componentes:

a. Camisas de cilindros, radiador y ventilador, tapón, bomba de agua.
b. Camisas de cilindros, tapón, bomba de agua, radiador y termostato.
c. Ventilador, mangueras y conectores, refrigerante.
d. Mangueras y conectores, termostato, catalizador y refrigerante.
e. Respuestas a y d.
f. Respuestas b y c.

Escriba (S) si está de acuerdo o (N) en desacuerdo según sea el caso.

5. Los motores con refrigeración por aire tienen las siguientes características:
a. El sistema es mas sencillo y barato, no tiene radiador, por lo general es un sistema
más liviano. S
b. Poseen aletas que aumentan el área de transferencia de calor. S
c. Por lo general este tipo de motores no son tan ruidosos pues las ondas sonoras provocadas
por la combustión salen rápidamente al ser amortiguadas por otros componentes debidos a la
sencillez de los motores. .N