Refuerzo antis�smico

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El refuerzo antis�smico1? consiste en aportar modificaciones a las estructuras,
fachadas y cornisas existentes de un edificio o estructura para darles mayor
resistencia frente a sismos, al movimiento del terreno, a la apertura de una falla
o al derrumbe de un terreno.

Gracias a una mejor comprensi�n de los efectos de los terremotos sobre varios tipos
de estructuras y a las recientes experiencias despu�s de potentes terremotos con
epicentros cercanos a los centros urbanos, la necesidad de medidas antis�smicas ha
sido reconocida. Antes de la introducci�n de los c�digos antis�smicos modernos en
los a�os 1960 en algunos pa�ses desarrollados (EE. UU., Jap�n, etc.) y en los a�os
1970 en muchos otros pa�ses del mundo (Turqu�a, China, etc.),2? muchas estructuras
han sido proyectadas sin un adecuado dise�o y sin haber sido reforzadas con una
protecci�n id�nea. Dado que se trata de un problema ineludible, se han desarrollado
muchos trabajos de investigaci�n. Adem�s, han sido publicadas a nivel mundial
algunas l�neas de comportamiento t�cnico en tecnolog�a punta de la construcci�n
antis�smica, sobre los criterios y m�todos para definir el riesgo s�smico, para las
t�cnicas del retrofit y para la rehabilitaci�n de edificios afectados por un sismo,
pero todav�a �recuperables� �como la directiva ASCE-SEI 413?� y las directrices de
la New Zealand Society for Earthquake Engineering (NZSEE).4?

Las t�cnicas de refuerzo aqu� mencionadas pueden ser aplicables tambi�n frente a
otros peligros naturales como ciclones tropicales, a los tornados, y a los vientos
de las categor�as m�s fuertes de tempestades. Mientras la metodolog�a corriente del
refuerzo antis�smico tiene como aspecto predominante algunas mejoras estructurales
para reducir el peligro que corren varios tipos de estructuras, se pone en
evidencia como lo esencial es reducir los peligros y las p�rdidas derivadas de la
ruptura de elementos no estructurales (a veces meramente decorativos). Hay que
recordar que no existe una estructura que sea del todo a prueba de terremotos,
aunque la resistencia s�smica se puede aumentar notablemente gracias a determinadas
estrategias de proyecto inicial o por modificaciones sucesivas.

Elementos externos de soporte a�adidos a un garaje preexistente, construido en

hormig�n armado (en la ciudad de Berkeley, California).

Uno de los millares de "tornillos de terremoto" ("earthquake bolts") que se

encuentran en las casas del per�odo de fines del siglo XIX en la ciudad de
Charleston (Virginia), instalados despu�s del terremoto del 1886. Pueden ser
apretados o desatornillados de manera que pueda soportar la casa (de ladrillos) sin
tener que demolerla a causa de la inestabilidad. Los tornillos est�n directamente o
indirectamente conectados al armaz�n de soporte de la casa.

�ndice
1 Objetivos
2 T�cnicas
2.1 Puesta en tensi�n por la parte externa
2.2 Aisladores en la base
2.3 Disipadores s�smicos
2.4 Amortiguadores de masa �sintonizados�
2.5 Tanque "slosh"
2.6 Sistemas de control activo
2.7 A�adido de soportes estructurales o refuerzos adicionales ad hoc
2.7.1 Conexiones entre edificios y nuevas �alas� a�adidas para expandirlos
2.8 Refuerzos externos a los edificios
2.8.1 Columnas de hormig�n armado externas
2.8.2 Columnas externas en estructura portante de acero
2.8.3 Estructuras masivas exteriores
3 T�picas situaciones de retrofit y soluciones
3.1 Derrumbe de edificios bajos con aperturas al nivel de planta baja
3.2 Uniones viga-columna
3.3 Derrumbe de las estructuras portantes dentro del diafragma del piso
3.4 Deslice de los cimientos y da�o del tipo cripple wall
3.5 Presencia de muchos palos de soporte en pozos poco profundos
3.6 Explosi�n de las columnas de hormig�n armado
3.7 Explosi�n de murallones de hormig�n armado reforzados
3.8 Resinas para las paredes de ladrillos y refuerzos en fibra de vidrio
3.9 Levantamiento
3.10 Consolidaci�n del terreno
3.11 Cables y tubos de servicios p�blicos: riesgos
3.12 T�neles
3.13 Galer�as de metro submarinas
3.13.1 Metropolitana BART
4 Reforzamiento de puentes
4.1 Rockers a expansi�n
4.2 Rigididez de la superficie viaria
4.3 Sost�nes a lattice, vigas y juntos
4.4 Remachado en caliente
4.5 Terraplenes, pasos subterr�neos y pasos elevados
4.6 Viaductos
5 Retrofit antis�smico residencial
5.1 Estructuras con armaz�n de madera
5.2 Paredes de ladrillos reforzadas y no
6 V�ase tambi�n
7 Referencias
8 Bibliograf�a
9 Enlaces externos
Objetivos
En el pasado, el refuerzo antis�smico se aplicaba principalmente con el prop�sito
de salvaguardar la seguridad p�blica, con soluciones de ingenier�a limitadas por
consideraciones pol�ticas y econ�micas. De todas maneras, con el desarrollo de la
ingenier�a sismorresistente basada en el rendimiento durante un terremoto
("Performance Based Earthquake Engineering") (PBEE), se han diferenciado diferentes
niveles de eficacia:

Garantizar la incolumidad p�blica. El objetivo es el de proteger la vida humana,

asegurando que la estructura no vaya a colapsar sobre sus ocupantes o que se
derrumbe sobre �reas cercanas, adem�s de permitir el movimiento de la estructura
manteniendo un cierto grado de seguridad. Despu�s de un terremoto de elevada
intensidad puede ser necesario abatir y substituir totalmente la estructura, que
puede volverse demasiado peligrosa en sacudidas sucesivas, demasiado costosa para
ser reparada y constituir un peligro de derrumbe en modo tal que pone en riesgo
otros edificios. Desde el punto de vista econ�mico se traduce en la perdida total
del valor del edificio.
Supervivencia de la estructura. El objetivo es que la estructura, mientras no queda
segura para ser usada, puede necesitar de amplias reparaciones (pero no de su
completa sustituci�n) antes de que pueda ser considerada �til o de que pueda
consentirse el regreso a sus ocupantes. Esto es t�picamente el nivel m�s bajo de
refuerzo aplicable a los puentes.
Funcionalidad de la estructura. La parte primaria, estructural, debe quedar libre
de da�os, y la estructura debe solo disminuir levemente en la funcionalidad de su
funci�n primaria. Con un alto nivel de retrofit, esto permite que cualquier
reparaci�n necesaria sea solo cosm�tica, por ejemplo, grietas menores en el yeso,
cart�n yeso y en el estuco. �ste es el nivel m�nimo aceptable de refuerzo para los
hospitales.
Estructura no afectada. Este nivel de refuerzo es preferido para estructuras
hist�ricas de alto valor cultural.
T�cnicas
Las t�cnicas m�s comunes de reforzamiento antis�smico se pueden dividir en varias
categor�as:

Puesta en tensi�n por la parte externa

El uso de post-tensores externos para nuevos sistemas estructurales ha sido
desarrollado en la d�cada pasada. Bajo el programa PRESS (Precast Seismic
Structural Systems),5? un programa de investigaci�n conjunta de los Estados Unidos
con Jap�n, tendones de acero de alta resistencia no ligados han sido colocados como
post-tensores para lograr un sistema que resiste a los momentos de las fuerzas
auto-centr�ndose.

Una extensi�n de la misma idea para la actualizaci�n anti-s�smica ha sido probada

experimentalmente para el retrofit anti-s�smico de los puentes de California bajo
un programa de investigaci�n de la Caltrans6? y para el retrofit s�smico de juntos
de estructuras de cemento armado no reforzado en modo d�ctil.7? El pre-comprimido
(pre-stressing) puede aumentar la capacidad de elementos estructurales como vigas,
columnas y los juntos entre vigas y columnas. Debe ser se�alado que el pre-
stressing externo ha sido usado para mejoras estructurales de la capacidad de carga
debida a la gravedad y a las fuerza vivas desde los a�os 70.8?

Aisladores en la base
El aislamiento de la base consiste en dispositivos estructurales dispuestos en la
parte inferior de un edificio que deber�a sustancialmente desacoplar la estructura
del edificio separ�ndola de las sacudidas del terreno, y de esta manera se reducen
las fuerzas aplicadas por el sismo sobre el edificio manteniendo su integridad y
aumentando su desempe�o s�smico. Esta tecnolog�a de ingenier�a s�smica, que es una
forma de control de vibraci�n, puede ser aplicada a edificios completamente nuevos
(antes de ser construidos) o tambi�n a algunas estructuras existentes (con t�cnicas
de corte y encamisado con acero de las columnas de la base y colocaci�n de
aisladores s�smicos sobre estas).9?10?

Normalmente, se hacen excavaciones alrededor del edificio y de sus cimentos y el

edificio ser� separado cinem�ticamente de sus fundaciones (aunque seguir� siendo
sostenido por estas el�sticamente). Vigas de acero o de concreto reforzado
sustituyen las conexiones r�gidas a las fundaciones, mientras bajo estas, las
almohadillas de aislamiento, o aisladores de la base, sustituyen la parte superior
de las columnas que ha sido removidas (estas conectaran la planta baja con el
primer piso). Mientras el aislamiento s�smico tiende a restringir la trasmisi�n del
movimiento del terreno al edificio, mantiene de toda forma el edificio posicionado
en manera apropiada, con su baricentro sobre las fundaciones. Una cuidadosa
atenci�n al detalle es requerida donde el edificio tiene puntos de contacto con el
terreno, especialmente en las entradas, escalinatas y rampas, para asegurar un
movimiento relativo suficiente de estos elementos estructurales.

Disipadores s�smicos
Los disipadores o amortiguadores s�smicos absorben la energ�a del movimiento y la
disipan en forma de calor, de esta forma logran �amortiguar� o �descargar� los
efectos de resonancia en estructuras que est�n conectadas de modo r�gido al
terreno.

Adem�s del aumento de capacidad en la disipaci�n de la energ�a mec�nica de las

estructuras, ulteriores amortiguadores pueden reducir el movimiento y las
aceleraciones dentro de las estructuras. En algunos casos, el peligro de derrumbe
no proviene de la sacudida inicial, sino de los movimientos de resonancia peri�dica
de la estructura que las repetidas ondas s�smicas en el terreno inducen. En
particular, los amortiguadores suplementarios act�an como los propios
amortiguadores de las suspensiones de los autom�viles.

Amortiguadores de masa �sintonizados�

El sistema consistente en varios tipos de amortiguador de masa sintonizado (en
ingl�s: tuned mass dampers o TMD) emplea pesos m�viles retenidos por alg�n tipo de
resortes. Estos t�picamente son usados para reducir la oscilaciones debidas al
viento en edificios muy altos y al mismo tiempo muy livianos. Proyectos similares
pueden ser desarrollados para aumentar la resistencia de los edificios que tienen
entre ocho y diez pisos, que son los que con mayor frecuencia son destruidos por
las resonancias inducidas en ellos por algunos terremotos de larga duraci�n.11?

Tanque "slosh"
El tanque "de chapoteo" ("slosh tank") consiste en un gran tanque de fluido
colocado en un piso superior (no necesariamente el �ltimo, aunque debe estar
cercano). Durante un evento s�smico, el fluido en este tanque se mover� en ondas
hacia adelante y atr�s (en la direcci�n paralela a las ondas s�smicas), y gracias a
bafles �divisores internos que impiden que el mismo tanque llegue a vibrar en
resonancia�; gracias a su masa el agua puede cambiar el periodo de oscilaci�n,
oponi�ndose a que el edificio entre en su periodo de oscilaci�n resonante que puede
da�arlo hasta derrumbarlo completamente. Una cierta cantidad de energ�a cin�tica
puede ser convertida en calor por los bafles y ser� disipada en el agua, con
aumentos de temperatura insignificantes.

Sistemas de control activo

Cuando se construyen edificios muy altos (rascacielos) con materiales modernos muy
livianos, estos pueden oscilar en modo fastidioso (pero no peligroso) en ciertas
condiciones de viento. Una soluci�n a este problema es la de a�adir en uno de los
pisos m�s altos una gran masa, retenida en alguna forma (colgando, deslizante sobre
esferas de acero, etc.) pero con una libertad de movimiento limitada, y que se
deslice sobre un sistema como un coj�n de aire o una pel�cula l�quida hidr�ulica.
Los pistones hidr�ulicos, movidos por bombas el�ctricas y acumuladores, son
activamente desplazadas para contrastar las fuerzas del viento y las resonancias
naturales. Si son apropiadamente dise�adas, estas pueden ser eficaces en controlar
el movimiento excesivo �con o sin la aplicaci�n de potencia externa� en un
terremoto. Por lo general, los modernos armazones de acero de los edificios m�s
elevados no son tan sujetos a movimientos peligrosos como lo son los de media
altura (de ocho a diez pisos), dado que el per�odo de resonancia de un edificio
alto y masivo es mayor respecto a las ondas de choque de los terremotos, que tienen
una frecuencia de alrededor de una onda por segundo (1 hertz).

A�adido de soportes estructurales o refuerzos adicionales ad hoc

La forma m�s com�n de retrofit antis�smicos a los edificios bajos es a�adiendo
fuerza a la existente estructura para resistir a las fuerzas s�smicas. El refuerzo
puede ser limitado a conexiones entre los elementos estructurales del edificio ya
existentes o puede conllevar al a�adir elementos primarios resistentes como paredes
arcos o dinteles, particularmente en los pisos m�s bajos.

Conexiones entre edificios y nuevas �alas� a�adidas para expandirlos

Frecuentemente, las extensiones a los edificios no son fuertemente conectadas a la
existente estructura, sino que simplemente son colocadas al lado de estos, con solo
una continuidad �menor� en la pavimentaci�n, revestimientos y techos. Como
resultado, la extensi�n puede tener un per�odo s�smico resonante diferente respecto
a la estructura, y estas se pueden despegar f�cilmente en terremotos fuertes. El
movimiento relativo puede entonces provocar que las dos partes choquen, causando un
grave da�o estructural. M�todos constructivos adecuados proveer�n a unir los dos
edificios r�gidamente en modo que se comporten como una sola masa s�smica, o por lo
contrario, separar�n bien los edificios, aisl�ndolos rec�procamente con
absorbedores y disipadores de energ�a de manera que no entren en colisi�n,
dej�ndoles una cierta distancia para que se puedan mover independientemente (la
conexi�n que se deja entre los edificios puede ser una ligera y flexible estructura
de metal, o una peque�a estructura �sacrificable� en ladrillos y vidrio, que
colapse sin derrumbar las dos alas).

Refuerzos externos a los edificios

Estructura portante � Residencia de la University of California, Berkeley,

California.
Columnas de hormig�n armado externas
Los edificios hist�ricos, hechos de ladrillos no reforzados, pueden tener detalles
internos culturalmente importantes o murales que no deben ser alterados. En este
caso, la soluci�n puede ser el a�adir un cierto n�mero de columnas de acero,
hormig�n armado, o de hormig�n pre-comprimido que soporten el techo y el piso de la
estructura por la parte exterior. Se debe prestar mucha atenci�n a la conexi�n con
otras partes del edificio como la platabanda superior, las bases y las vigas del
techo.

Columnas externas en estructura portante de acero

Aqu� se muestra un refuerzo externo a capa o estructura portante (shear trusses) de
un edificio convencional (un dormitorio) realizado precedentemente en concreto
armado y ladrillos. En este caso, hay suficiente resistencia vertical en las
columnas del edificio y suficiente resistencia frente a esfuerzo cortante en los
pisos bajos, cosa que permiti� un refuerzo externo para aumentar su resistencia en
terremotos. Edificio localizado cerca de la falla de Hayward.

Estructuras masivas exteriores

En otras circunstancias, se necesita un refuerzo mucho mayor. Como en la estructura
mostrada al lado del �ndice; un aparcamiento sobre tiendas; entonces la colocaci�n,
el detalle, el acabado y la pintura del refuerzo puede volverse un embellecimiento
arquitect�nico.

T�picas situaciones de retrofit y soluciones

Derrumbe de edificios bajos con aperturas al nivel de planta baja
Art�culo principal: En:Soft story building

Derrumbe parcial debido a una estructura portante inadecuada en el nivel del

garaje. Edificio en San Francisco, California, despu�s del terremoto de Loma
Prieta. La parte superior, aunque haya descendido y est� desnivelada, est� casi
integra gracias a un parcial efecto no buscado de aislamiento s�smico.
Esta modalidad de colapso se conoce como colapso del piso d�bil (en ingl�s: soft
story collapse). En muchos edificios el nivel al terreno tiene funciones diferentes
respecto a los niveles superiores. Las estructuras residenciales no elevadas pueden
estar construidas sobre un estacionamiento que puede tener grandes portones de uno
o m�s lados. Los hoteles pueden tener pisos elevados en el terreno que permiten la
existencia de una gran entrada principal o de salones de baile. Los edificios de
oficinas pueden tener negocios o dep�sitos al nivel de la calle, que frecuentemente
tienen enormes ventanales para exponer la mercanc�a.

El dise�o anti-s�smico tradicional considera que los pisos bajos de un edificio son
m�s fuertes que los superiores y donde esto no se verifica, la estructura no
responder� a las oscilaciones del terremoto en el modo esperado, y probablemente el
primer piso colapsar� bajo el peso de los pisos superiores. Con m�todos de proyecto
modernos, es posible calcular el comportamiento de un piso "d�bil" y remediar
estructuralmente a sus potenciales fallas. En 1994 en Los �ngeles, colapsos de este
tipo en un gran complejo de apartamientos causaron muchas muertes en el terremoto
de Northridge de 1994.

Uniones viga-columna

Uni�n con refuerzo de acero en la esquina y barras de alta tensi�n con una cubierta
anticorrosi�n de lechada bajo �sta.
Las juntas de conexi�n entre las vigas y las columnas son una debilidad estructural
com�n, que debe ser afrontada por el retrofitting. Antes de la introducci�n de
c�digos modernos anti-s�smicos en los a�os 1970, las juntas entre viga y columna,
normalmente, no hab�an sido estudiadas din�micamente o proyectadas sino para
resistir cargas est�ticas no oscilantes. Algunas pruebas de laboratorio han
confirmado la vulnerabilidad s�smica de estas conexiones, que hoy se pueden definir
"pobremente" proyectadas.12?13?14?15? Una falla de las conexiones entre vigas y
columnas puede t�picamente conllevar al colapso catastr�fico de un edificio basado
sobre armaz�n, como ha sido observado frecuentemente en recientes terremotos16?17?

Se han propuesto varias soluciones de reforzamiento para las juntas entre columnas
y vigas de hormig�n armado, que han sido probadas en los �ltimos 20 a�os.
Filos�ficamente, varias estrategias de retrofit anti-s�smico antes discutidas
pueden ser aplicadas para los juntos de concreto reforzados. El encamisado con
acero o con hormig�n ha sido una t�cnica de retrofit muy usada hasta la llegada de
material compuesto como el pol�mero reforzado con fibra de carbono. Materiales
compuestos como la FRP de carbono y la FRP con aramida (mezcla de Kevlar y Twaron)
han sido probados extensivamente para ser usados en el retrofit s�smico con un
cierto grado de �xito.18?19?20? Una t�cnica novedosa incluye el uso de una
debilitaci�n selectiva de la viga y el a�adido de post-tensado externo a la
junta21? de manera de obtener un abisagreo flexural ("flexural hinging") en la
viga, cosa m�s desiderable en t�rminos de proyecto anti-s�smico.

Por ejemplo, una amplia cantidad de fallos en las soldaduras de las juntas viga-
columna de edificios de acero de altura baja a mediana durante el terremoto de
Northridge del 1994, han mostrado las deficiencias estructurales de estas
conexiones soldadas 'de dise�o moderno' posteriores al 1970, muy r�gidas y que se
oponen al momento de fuerza.22? Un proyecto de investigaci�n de la SAC [4] ha
documentado, testado y finalmente recomendado algunas soluciones de retrofit para
estos juntos de acero soldado que resisten al momento de las fuerzas. Para estos
juntos soldados han sido desarrolladas soluciones como: a) aumento de la fuerza de
la soldadura, y b) a�adido de un gancho de acero ("steel haunch") o de rebordes
conformantes a forma de hueso para perro ("dog-bone shape flange").23?

Derrumbe de las estructuras portantes dentro del diafragma del piso

En Estados Unidos se utilizan frecuentemente pisos de madera construidos como
cajones sostenidos por vigas (beams) relativamente estrechas y profundas, de madera
de buena calidad, cubiertas con econ�micas y ligeras placas de madera
(contrachapado) en diagonal, para formar una econ�mica plataforma para el piso que
ser� recubierta con la superficie final del piso (alfombras, baldosas, lin�leo,
parqu�, vigas de madera fina, vinilo). En muchas estructuras estas est�n todas
alineadas en la misma direcci�n. Para prevenir que estas estrechas vigas se doblen
de un lado, se utilizan bloqueadores en cada extremo, y para darle adicional
resistencia, se pueden colocar abrazaderas diagonales de madera o de entre las
vigas e uno o m�s puntos de su largo. En el borde externo t�picamente se usa una
sola profundidad de bloqueo y se coloca un armaz�n perimetral de vigas, de manera
que forma un caj�n a estrecho contacto con la pared (de madera o de ladrillos).

Si la colocaci�n de los bloques, de los clavos o tornillos es inadecuada, las vigas

(que tienen una forma alta y estrecha) las fuerzas de movimiento de la estructura
portante pueden voltearlas de lado, con la parte d�bil hacia arriba. En esta
posici�n la l�mina superior del piso cae sobre la parte del techo perdiendo su
fuerza original y la estructura puede colapsar totalmente. Como parte de un
retrofit la colocaci�n de bloques entre las vigas puede ser duplicada,
especialmente en las partes m�s externas del edificio. Puede ser apropiado a�adir
clavos adicionales entre el radier del muro perimetral erigido sobre el diafragma
del pico, aunque esto requerir� exponer la placa radier retirando el relleno
interno o la parte de los lados.

Deslice de los cimientos y da�o del tipo cripple wall

Deslizamiento de la casa fuera de sus cimientos

Colapso del muro bajo y desprendimiento de la escalera de concreto.

Estructuras residenciales de uno o dos pisos construidas con armaz�n de madera
sobre un per�metro o cimientos de rocas se encuentran relativamente seguras en un
terremoto, per en muchas estructuras construidas antes del 1950 la placa radier
("sill plate") que se encuentra entre los cimientos de concreto y el diafragma del
piso (cimientos del per�metro) o unos espesos cimientos de roca ("studwall") puede
no haber sido atornillada en modo suficiente. Adicionalmente, los tornillos o las
estructuras de conexi�n entre la madera y la roca (que no hayan sido
substancialmente protegidas de la corrosi�n) pueden haberse corro�do hasta un punto
de debilidad. Un sacud�n lateral puede hacer deslizar el edificio enteramente fuera
de los cimientos o de las rocas macizas.

Frecuentemente estos edificios, especialmente construidos sobre de un declive

moderado, est�n erigidos sobre una plataforma conectada a cimientos perimetrales
gracias a muros bajos resistentes llamados ("cripple wall" o pin-up). Esta misma
estructura puede fallar en sus conexiones a s� misma en los �ngulos, llevando a que
el edificio se mueva diagonalmente y colapsando las bajas paredes.

Presencia de muchos palos de soporte en pozos poco profundos

Algunas estructuras viejas de bajo costo se elevan sobre pilotes de concreto que
son clavados en pozos poco profundos, un m�todo frecuentemente usado para a�adir
balcones, terrazas o plataformas a edificios pre-existentes. Esto se hace
frecuentemente en lugares donde los terrenos se inundan o eran palustres,
especialmente en condiciones tropicales, porque deja un espacio seco y ventilado
bajo la casa (aparte de que impide que suban a la casa animales), y en el extremo
opuesto, en condiciones sub-polares o de monta�a donde se forma el permafrost
(barro congelado) porque impide que el calor del edificio pueda desestabilizar el
terreno subyacente. Durante un terremoto, los pilones pueden doblarse o caerse,
volteando el edificio hacia el suelo. Este problema puede ser evitado usando huecos
que son escavados hasta la profundidad donde se construyen pilones reforzados, que
despu�s son asegurados a la placa del piso en los �ngulos del edificio. Otra
t�cnica es la de a�adir vigas y soportes diagonales suficientes, que abracen las
columnas, o la de colocar secciones de pared de concreto armado entre los pilones
(comenzando desde una cierta profundidad).

Explosi�n de las columnas de hormig�n armado

Columna con camisa and grouted a la izquierda, sin modificar a la derecha.

Las columnas de hormig�n armado t�picamente contienen grandes cabillas de refuerzo
verticales de acero corrugado muy espeso que es la contracci�n de "reinforcing
bars") colocadas en anillo, rodeadas por otras de menor di�metro. Despu�s de haber
analizado muchos de los da�os causados por los terremotos, se ha entendido que la
debilidad no estaba en las barras verticales, sino en la resistencia inadecuada de
los conectores horizontales ("cercos") y en su escasa cantidad. Una vez que se
rompe la integridad de los conectores horizontales, el armado vertical se puede
doblar hacia el exterior, colocando en tensi�n a la columna central de concreto.
Entonces el concreto simplemente se raja hasta partirse en peque�os pedazos, que no
se mantienen adheridos por el armado que los rodea. En las construcciones nuevas se
coloca una mayor cantidad de barras de enlace, que adem�s son m�s gruesas.
Una forma simple de retrofit es la de rodear la columna con una espesa banda o
"camisa" de l�minas de acero que son fundidas y soldadas hasta que forman un �nico
cilindro. Ulteriormente el espacio entre la camisa y la columna ser� rellenado con
concreto, en un proceso que en ingl�s de denomina "grouting". Cuando el suelo o las
condiciones de la estructura necesitan de esta modificaci�n adicional, ulteriores
pilares pueden ser aplicados cerca de la base de la columna y plataformas de
concreto que unen los pilares al pil�n ser�n fabricadas en el nivel del suelo o
bajo este. En el ejemplo mostrado no todas las columnas necesitaban ser modificadas
para ganar una resistencia s�smica suficiente para resistir las condiciones
esperadas. (Esta localidad se encuentra a como una milla de la falla de Hayward.)

Explosi�n de murallones de hormig�n armado reforzados

Los murallones de concreto se usan frecuentemente en la transici�n entre los
rellenos de autopistas elevadas y los puentes o estructuras que pasan encima de
otras v�as (evitando su interrupci�n). El murall�n de cemento masivo se usa para
retener el terreno y hacer que no sea necesario colocar pilones de sost�n para el
puente de la autopista, permitiendo as� un cruce m�s corto y que la estructura
supraelevada se apoye directamente a los cimientos en una parte del terreno que no
ha sido disturbada por haber sido elevada. Si estos murallones son inadecuados
pueden derrumbarse por el estr�s causado por el movimiento ondulatorio de la tierra
inducido por un terremoto.

Una forma de reforzamiento antis�smico es la de perforar numerosos agujeros en la

superficie del murall�n, y de asegurar con adhesivo epoxi cortas secciones de
cabillas de acero en forma de L a la superficie de cada agujero. Se cubre la pared
de cemento con otras vigas de "rebar" vertical y horizontal, formando un armaz�n,
se coloca un encofrado de madera, y se vierte una capa adicional de concreto. A
esta modificaci�n se le pueden a�adir otros escalones de tierra y otras paredes de
cemento con cimientos en trincheras excavadas, adem�s de contrafuertes y otras
estructuras de soporte para retener el tramo "a�reo" de la carretera entre muros
adyacentes.

Resinas para las paredes de ladrillos y refuerzos en fibra de vidrio

Las estructuras construidas con ladrillos pueden ser reforzadas con capas de fibra
de vidrio y con resinas (como epoxy o poli�ster). En los pisos m�s bajos pueden ser
aplicadas sobre toda la superficie expuesta, mientras que en los pisos m�s altos
pueden ser confinadas a estrechas �reas alrededor de ventanas y aperturas de
puertas. Forrando las paredes de ladrillos con estas capas se a�ade resistencia a
la tensi�n y al movimiento, que nos rinde una pared m�s resistente a que se doble
de un lado, o que se mueva formando ondas que hacen estallar la pared en la t�pica
forma de X. La eficiente protecci�n de un entero edificio de ladrillos requiere de
un an�lisis computarizado extensivo y de la consecuente ingenier�a. Por ejemplo
algunas ventanas y puertas de la planta baja podr�an necesitar de ser cerradas con
muros de ladrillos, hasta podr�a ser necesario colocar contrafuertes, y por lo
opuesto, habr�a que aligerar los pisos superiores, ampliando verticalmente las
ventanas (volvi�ndolas puertas-ventanas). En un edificio de ladrillos no es f�cil
determinar los puntos a tratar, y muchas veces se vuelve necesario demoler partes
que forman una "L" y que tienen un comportamiento resonante diferente al resto del
edificio.

Muchas veces, el colocar un espeso marco de acero a puertas y ventanas aumenta su

resistencia, impidiendo que la pared estalle por el punto d�bil constituido por la
apertura. El arco de medio punto y ventanas redondas pueden ser una soluci�n que
refuerza la planta baja del edificio.

Por lo contrario, si las paredes de ladrillos no son portantes, y la estructura se

sostiene sobre columnas de cemento armado, se puede proceder a colocar aisladores
de metal o de goma entre las columnas y la base del primer piso. En tal caso las
paredes del primer piso pueden ser eliminadas, colocando vetrinas o paredes muy
delgadas de ladrillo no espeso. En tal caso puede ser necesario colocar los
ascensores y las escaleras en una estructura externa al edificio, con una conexi�n
flexible con el edificio.

Levantamiento
Donde la humedad o en el punto de contacto con suelos aluvionales, por ejemplo en
estructuras "tipo playa" que se encuentran immediatamente encima de material firme
(como rocas), las ondas s�smicas que viajan en la parte de arena o de fango poco
s�lido pueden ser amplificadas, exactamente como pasa con las olas de agua que
llegan a un playa empinada. En estas condiciones empinadas, han sido medidos picos
de aceleraci�n vertical que llegan a ser superiores de m�s del doble respecto a la
fuerza de gravedad. Si un edificio no est� bien asegurado a cimientos que a su vez
est�n s�lidamente conectados a la roca (perfor�ndola) es posible que el edificio
sea arrojado, con sus cimientos o separado de sus cimientos, lanzado en el aire,
normalmente con graves da�os que ocurren cuando aterriza o cuando golpea con sus
mismos cimientos (que siendo puntos fuertes tienden a romper el suelo). En
edificios bien afincados al terreno, estructuras anexas, como peque�as torres,
pisos superiores a�adidos, techos y los porches pueden desprenderse de la
estructura primaria.

Una buena pr�ctica de construcci�n en las estructuras modernas, que puedan ser
declaradas resistentes a los terremotos dicta que deben existir buenas conexiones
verticales entre cada componente del edificio (a menos que se trate de un punto
"sacrificable", para resguardar la estructura de ulteriores da�os), desde un
terreno no movido o ingenierizado (por ejemplo tierra suelta o arena reforzada con
muchos pilones, come en la torre Burj Al Arab en una isla artificial de los
Emiratos �rabes Unidos) hasta los cimientos, pasando por el radier (en ingl�s sill
plate), despu�s por las columnas portantes, las platabandas hasta llegar a la
estructura del techo.

Sobre los cimientos y el radier las conexiones se hacen t�picamente con una jaula
de acero o con l�minas onduladas de acero, clavadas a elementos de madera, usando
clavos especiales de alta resistencia,

Consolidaci�n del terreno

Uno del los retrofits m�s dif�ciles es el requerido para prevenir da�os debidos al
derrumbe o a la liquefacci�n del terreno. Los derrumbes pueden verificarse cerca de
un declive, de un barranco (como en un deslizamiento de tierra), y hasta en un �rea
llana debido a la licuefacci�n del suelo compuesto de arena o fango saturados de
agua. Generalmente, deben ser clavados profundos pilones en el terreno inestable
(t�picamente fango o arena) hasta encontrar la roca o tratar de estabilizar el
barranco.

Otro sistema, muy costoso, en zonas llanas (aluviones de r�os) es construir una
vasta y profunda plataforma "flotante" subterr�nea de cimiento con espesas paredes
de cemento armado, que puede tener espacios internos y pisos que pueden servir como
dep�sitos, estacionamientos subterr�neos, t�nel de desag�e y/o para la viabilidad o
refugio antia�reo, que puede unir varios edificios y a�adirse al aislamiento
s�smico en los puntos de contactos con los edificios externos. Un ejemplo de esto
es el centro abitativo, comercial y cinematogr�fico "Leonardo" que se encuentra
cerca dell'Aeropuerto de Roma-Fiumicino.

Puede no valer la pena aplicar el retrofit a edificios que se encuentran sobre

precedentes �reas de derrumbes, por ser econ�micamente oneroso en manera excesiva,
porque muy frecuentemente no es pr�ctico (o es simplemente imposible) estabilizar
un derrumbe que puede ser muy vasto y profundo. La posibilidad de que se verifique
un derrumbe o la licuefacci�n del terreno puede depender de factores clim�ticos,
dado que el terreno puede ser m�s estable al inicio de la estaci�n h�meda respecto
al inicio de la estaci�n seca. Este tipo de situaciones con "dos estaciones" se
observa en el clima mediterr�neo, que tambi�n existe en California.

En algunos casos, la mejor cosa que se puede hacer es de reducir la cantidad de

agua que entra al terreno, por ejemplo proveniente de altitudes m�s elevadas en una
colina o en la ladera de una monta�a, capturando el agua de superficie y de la
falda m�s superficial y desvi�ndola a trav�s de canales o de tubos, y de extraer el
agua que se infiltre pasando la barrera directamente y gracias a pozos sub-
superficiales insertando tubos horizontales perforados. Existen numerosas
localidades en California donde se han construido grandes urbanizaciones sobre
zonas de corrimiento de tierra arcaicas, que no se han movido en tiempos
hist�ricos, pero que (si llegan a estar saturadas de agua y contemporaneamente son
sacudidas por un terremoto) tienen una alta probabilidad de moverse en masa,
llev�ndose enteras secciones de un sector suburbano a nuevas posiciones. Aunque la
m�s modernas entre las estructuras abitacionales (bien atadas a cimientos de
concreto monol�tico reforzados con cables de post-tensionamiento) pueden sobrevivir
estos desplazamientos en la mayor parte intactos, el edificio no se encontrar� m�s
en su lugar apropriado (podr�a haberse acercado a un barranco o estar en un terreno
que ahora cubre una autopista).

Cables y tubos de servicios p�blicos: riesgos

Los tubos de gas natural y de propano que van a las estructuras frequentemente
crean peligros durante y despu�s de un terremoto. Si un edificio se mueve de sus
cimientos o cae a causa del colapso de sus muros, los tubos ductiles de hierro que
transporta el gas al interior de las estructura pueden romperse, t�picamente en la
localizaci�n de los juntos soldados. El gas puede continuar a llegar de las l�neas
a alta presi�n y continuar a fluir en cantidades substanciales; entonces este
enorme volumen de gas combustible puede se encendido por una fuente externa
encendedora de la llama como una llama-piloto de un calentador de agua o como un
arco el�ctrico que est� mandando chispas, como por ejemplo una l�nea el�ctrica
rota.

Existen dos m�todos principales para cortar autom�ticamente el flujo de gas despu�s
de un terremoto, que se instalan en el lado a baja presi�n del regulador, y
habitualmente corriente abajo del medidor del gas.

Una bola del metal en una caja puede ser colocada en el borde de un orificio.
Durante el choque s�smico, la bola rodar� hacia adentro del orificio, cerr�ndolo
por gravedad, evitando as� que siga pasando gas. M�s tarde la bola puede ser vuelta
a colocar en su lugar, usando un im�n externo. Este dispositivo responde solamente
al movimiento del terreno.
Un dispositivo sensible al exceso de flujo puede ser usado para cerrar una v�lvula
si el flujo de gas excede un cierto l�mite (en manera muy similar al disyuntor de
un circuito el�ctrico). Este dispositivo funcionar� prescindiendo o no del
movimiento s�smico (por ejemplo por la ruptura de un tubo durante excavaciones),
pero no responder� a perdidas minores que pueden ser causadas por un terremoto.
Parece que la configuraci�n m�s segura es la que prev� de utilizar cada uno de
estos dispositivos en serie.

T�neles
A menos que el t�nel penetre una falla que pueda deslizarse (cortando el t�nel en
dos secciones), el mayor peligro para los t�neles es un derrumbe o avalancha que
pueda bloquear una entrada. Una protecci�n adicional alrededor de los ingresos (en
t�neles importantes) puede ser aplicada para desviar cualquier material en ca�da.
Tambi�n se puede estabilizar la ladera sobre el t�nel puede ser estabilizada de
alguna manera. Donde se estima que puedan caer solo rocas de peque�o y de medio
tama�o, se puede cubrir la entera ladera con una red de espeso alambre de acero,
clavada a la ladera con barras de metal. Este procedimiento es tambi�n una
modificaci�n com�n en lugares donde las autopistas cortan montes o colinas y donde
se verifican las condiciones apropiadas que lo rinden necesario y posible.

Galer�as de metro submarinas

La seguridad de cualquier tipo de metropolitana submarina depende altamente de las
condiciones del suelo a trav�s del cual el t�nel fue construido, sobre los
materiales y refuerzos usados, de la m�xima intensidad del terremoto que se puede
prever y de otros factores, algunos de los cuales pueden ser desconocidos para la
ciencia actual.

Metropolitana BART
Una metropolitana particularmente interesante bajo el punto de vista estructural,
s�smico, econ�mico y pol�tico es la BART (Bay Area Rapid Transit). Este metro fue
construido en el fondo de la bah�a de San Francisco, a trav�s de un proceso
innovativo. Env�s de empujar un escudo de acero rotante a trav�s del lodo de la
bah�a, el t�nel fue prefabricado en secciones construidas en tierra. Cada secci�n
(rectangular) consiste de dos t�neles de secci�n circular, un t�nel central de
acceso de secci�n rectangular, y de un escudo oval externo que cubre los tres
t�neles internos. El espacio entre los tubos de los t�neles fue rellenado con
concreto. El fondo de la bah�a fue excavado y recubierto con un lecho plano de
rocas molidas preparadas para recibir la secciones de la metropolitana. Las
secciones fueron llevadas flotando sobre la superficie, hasta su lugar de
instalaci�n y hundidas, despu�s unidas con conexiones soldadas con las secciones
colocadas previamente. Sobre el prefabricado se deposit� un relleno para cubrirlo y
mantenerlo firme. Una vez completado de San Francisco a Oakland, se colocaron los
carriles y los componentes el�ctricos. Se preve�a que la respuesta al sismo por
parte de la metropolitana durante un terremoto de categor�a mayor pod�a ser
comparada a la de un haz de espaguetis cocidos en un plato hondo de gelatina. Para
evitar el estr�s excesivo a la estructura de la metropolitana debido a los
movimientos diferentes en cada extremo, se install� un sistema de juntos corredizos
en la parte terminal en San Francisco bajo el edificio hist�rico Ferry Building.

Los ingenieros del consorcio de construcci�n PBTB (Parsons Brinckerhoff-Tudor-

Bechtel) usaron los mejores c�lculos del movimiento del terreno disponibles en la
�poca, que actualmente se consideran insuficientes gracias a los modernos m�todos
de an�lisis computacional y a los conocimientos geot�cnicos. Inesperados
asentamientos verticales del t�nel han reducido la cantidad de deslizamiento que
puede ser absorbido por el t�nel sin que se abran boquetes y se inunde la
estructura. Estos factores han dado a lugar que ahora el junto de deslizamiento en
San Francisco es demasiado corto para asegurar la supervivencia de la
metropolitana, especialmente bajo la presi�n del terreno de relleno, que es
necesario para evitar que la secciones de la metropolitana vayan a "flotar",
saliendo del fondo y quedando descubiertas y apoyadas en modo irregular sobre el
fondo, que puede llevar a la ruptura de la estructura.

Reforzamiento de puentes
Los puentes tienen diferentes modalidades de derrumbe o ruptura.

Rockers a expansi�n
Muchos puentes cortos est�n anclados est�ticamente en un extremo y a fuelles (en
ingl�s, rockers) en el otro. Esta estructura corrediza le da al puente soporte
vertical y transversal mientras permite al tramo del puente de expandirse y de
contraerse con los cambios de temperatura. El cambio en la longitud del tramo se
acomoda sobre un espacio que es dejado en la parte no sobre-elevada de la v�a por
juntas de expansi�n. Durante amplios movimientos del terreno, los rockers pueden
saltar de sus carriles o ser movidos m�s all� de sus l�mites de dise�o, causando
que el puente se desplaze de su posici�n de reposo para despu�s terminar no
alineado o hasta derrumbarse completamente. El movimiento puede ser restringido
a�adiendo unos ganchos en acero d�ctil o de alta resistencia, que est�n ligados a
cilindros de metal corredizos coaxialmente, con un movimiento condicionado por la
fricci�n, proyectados para deslizarse lentamente (y con producci�n de calor) bajo
estr�s extremados mientras todav�a logran limitar el movimiento relativo respecto a
su anclado.

Rigididez de la superficie viaria

Diagonales adicionales a�adidas bajo las dos superficies viarias del puente Bay
Bridge de San Francisco.
Los puentes colgantes pueden responder a los terremotos con un movimiento lado-a-
lado que excede aqu�l que fue proyectado para la respuesta a los vientos. Este
movimiento puede causar fragmentaci�n de la superficie del terreno, da�os a los
rodamientos, y la deformaci�n pl�stica o la ruptura de los componentes. Se pueden
a�adir dispositivos como amortiguadores idraulicos o conexiones deslizantes
"clampadas" y otros refuerzos adicionales diagonales.

Sost�nes a lattice, vigas y juntos

Vigas obsoletas construidad con la modalidad del lattice remachado.

El lattice girder consiste de dos vigas en forma de "I" de acero conectadas con una
especie de entramado de l�minas planas. Estas pueden ser reforzadas muchos
sustituyendo el entramado abierto con l�minas continuas de mayor espesor (a veces
con agujeros). Esto se hace normalmente al mismo tiempo que se sustituyen los
remaches con gruesos tornillos y arandelas.

Sostituci�n del lattice remachado con l�minas de acero atornilladas, que forman
cajones de acero.
Remachado en caliente
Muchas de las estructuras met�licas fueron fabricadas introduciendo remaches al
rojo-vivo en agujeros previamente perforados; los remaches blandos porqu� todav�a
calientes, son fijados usando un martillo de aire en un lado y una barra "bucking
bar" (una masa inercial) en el lado del cabezal. Mientras estas se enfr�an
lentamente, son dejadas en una condici�n denominada recocci�n (blanda), mientras
que la l�mina perforada queda relativamente dura, dado que despu�s de haber sido
vertida en le molde fue sometida a varios tipos de forja y laminaci�n. Bajo
condiciones de esfuerzo extremo las l�minas duras pueden abradir los remaches
suaves, dando lugar a la ruptura failure del junto.

La soluci�n es la de quemar cada remache con un soplete a ox�geno. Despu�s se

prepara el agujero d�ndole un di�metro preciso con una escariola. Se coloca un
tornillo localizador especial, que consiste de un cabezal, un cilindro que coincida
con al agujero escariolado, y una arandela-terminador que es insertada y retenida
con una tuerca, y que despu�s se aprieta con una llave. Dado que el tornillo ha
sido fabricado con una aleaci�n apropiada de alta resistencia que tambi�n ha sido
tratada al calor, no es susceptible a romperse por el tipo de abrasi�n pl�stica que
es t�pico de los remaches calientes ni por la fractura por fragilidad de los
tornillos ordinarios. Cualquier rotura parcial que pueda verificarse se verificar�
en la l�mina de metal asegurada por el nuevo tornillo; con una adecuada
ingenierizaci�n este tipo de ruptura no deber�a ser catastr�fico.

Terraplenes, pasos subterr�neos y pasos elevados

Las autopistas sobreelevadas est�n t�picamente construidas sobre terraplenos o
secciones del relleno de tierra elevados conectados con segmentos similares a
puentes, frecuentemente sostenidos con columnas verticales. Si el terreno cede en
el lugar donde se termina un puente, el puente puede quedar desconectado del resto
de la v�a y derrumbarse. El retrofit para este tipo de problemas es el de a�adir
refuerzos adicionales (como contrafuertes) a cualquier pared de soporte, o de
a�adir profundos cajones adyacentes al borde a cada extremidad y conectarlos con
una viga de soporte bajo el puente.
Otro tipo de ruptura ocurre cuando el relleno de cada extremo se mueve (por efectos
resonantes) en toda su masa, en direcciones opuestas. Si la superficie de cimiento
del sobrepaso es insuficiente, esta puede caer.

Viaductos
Grandes secciones de autopistas o de otras v�as pueden consistir enteramente de
viaductos, secciones que no tiene conexi�n al terreno si no las columnas
verticales. Cuando se utilizan columnas en hormig�n, el detallado es cr�tico.
T�picas ruptura se pueden ver en la parte superior de una fila de columnas debido a
que se despegan del suelo, a que el suelo se derrumba o a el insuficiente
revestimiento con acero corrugado. Ambos tipos de ruptura fueron vistos en el Gran
terremoto de Hanshin-Awaji del 1995, que afect� principalmente la ciudad de Kobe en
Jap�n, donde un entero viaducto, soportado centralmente por una sola fila de anchas
columnas, qued� tumbada de un lado. Estas columnas pueden ser reforzadas excavando
hasta la base de los cimientos, a�adiendo otros pilotes subterranes, y a�adiendo
una base m�s ancha, bien conectada con la columna (perfor�ndola, rode�ndola o
quedando al lado). Una columna con barras de revestimiento insuficientes, que tiene
tendencia a estallar y despu�s a doblarse en el punto de estallido, puede ser
encajonada completamente en una camisa circular o el�ptica de acero soldado y el
espacio entre la columna y la camisa es rellenado de mortero "grout" como fue
descrito anteriormente.

Retrofit antis�smico residencial

Estructuras con armaz�n de madera
Los edificios de tipo residencial en Norteam�rica consist�an mayormente de
estructuras con armaz�n de madera. La madera es uno de los mejores materiales para
la construcci�n anti-s�smica gracias a su basa masa y a que es relativamente menos
quebradiza que los ladrillos. Es f�cil y muy econ�mico trabajarla en comparaci�n a
otros materiales modernos como el acero y el hormig�n armado. Resiste si la
estructura est� propriamente conectada a sus cimientos y si tiene adecuada
resistencia estructural, en las construcciones moderna obtenidas conectando
superficies de paneles en contrachapado o con paneles orientados en combinaci�n con
estuco exterior. Se pueden usar tambi�n tirantes de acero y l�minas de metal para
conectar los elementos con seguridad.

Algunos m�todos de retrofit para estructuras con armaz�n de madera consisten de los
siguientes m�todos (aunque faltan algunos).

Los ra�les m�s bajos de la superficie de las paredes deben ser atornillados a un
cimiento continuo, o mantenidos unidos con "clips" de metal r�gido atornillado a
los cimientos.
Elementos verticales selectos, especialmente en el punto de uni�n angular entre las
paredes y donde se hallan aperturas para ventanas y puertas debene estar pegados en
modo seguro al radier.
En los edificios de dos piso que usan construcci�n al estilo "western" (las paredes
son progresivamente erigidas sobre el diafragam superior del piso m�s bajo, a
diferencia de la construcci�n de estilo "eastern" a estructura de bal�n), las
paredes superiores est�n conectadas a las paredes inferiores con elementos
tensores. En algunos casos, la conexiones pueden ser extendidas verticalmente para
incluir la retenci�n de algunos elementos del techo.
Las bajas cripple walls se pueden volver estructuralmente resistantes a�adiendo
contrachapado en las esquinas, y resguardando los �ngulos del peligro que se abran
con tiras o con l�minas de metal.
Se puede asegurar los pilones y postes verticales que as� pueden ser bloqueados
para que no salten de sus cimientos.
La construcci�n de un armaz�n de soporte es un modo eficiente de aumentar la
resistencia de paredes de ladrillos, si la estructura se proyecta en modo adecuado.
En Turchia (pa�s muy s�smico), las casas tradicionales (bagdad�) est�n hechas con
esta t�cnica. En El Salvador, se usa madera y bamb� para la construcci�n de las
casas tradicionales.

V�ase tambi�n: Econom�a forestal

Paredes de ladrillos reforzadas y no

Colapso del viaducto Cypress Freeway. Se puede notar la falla de una inadecuada
"camisa" anti-explosi�n alrededor de los pilares ("anti-burst wrapping") y la falta
de conexi�n entre los elementos superiores e inferiores, que no han podido
constituir una "caja" tridimensional m�s resistente.
En muchas localidades de los pa�ses en desarrollo como Pakist�n, Ir�n y China, la
forma predominante de estructura para las residencias o haciendas est� constituida
por paredes de ladrillos reforzadas o no. Los ladrillos son la forma de
construcci�n m�s com�n en la primera parte del siglo XX, cosa che implica que un
buen n�mero de estas estructuras de ladrillos a riesgos tienen o tendr�n un valor
significativo de herencia cultural. Las paredes de ladrillos no reforzados son muy
peligrosas.

Para este tipo de estructuras puede ser m�s apropiado el sustituirlas que el
mejorarlas con el retrofit antis�smico, pero si las paredes son los elementos de
soporte en las estructuras de tama�o modesto pueden ser apropiadamente reforzadas.
Es especialmente importante que las vigas de los pisos y de los techos est�n atadas
de modo seguro a las paredes. Se pueden a�adir soportes verticales adicionales en
forma de acero o de cemento reforzado.

En el norte de los Estados Unidos, mucho de lo que parece ser ladrillos son piedras
o rocas cortadas. Las reglas de construcci�n corriente dictan la cantidad de atado
posterior requerido, que consiste de tiras de metal aseguradas a elementos
verticales estructurales. Estas correas de metal se extienden hacia vaciados de
cemento mortero, que aseguran las rocas a la estructura primaria. Las estructuras
m�s viejas pueden no haber asegurado esto en modo suficiente para la seguridad
s�smica. Una cobertura de losas de roca asegurada en modo d�bil en el interior de
una casa (que en arquitectura moderna se usa para darle un contorno a una chimenea
que parte del piso al techo) puede ser especialmente peligrosa para los ocupantes
de la casa. Tambi�n las viejas chimeneas de ladrillos son peligrosas si tienen una
extensi�n vertical suficiente sobre el techo. Estas chimeneas tienden a romperse en
la l�nea del techo y pueden caerse sobre la casa como una sola gran pieza. Para el
retrofit, se colocan soportes adicionales o puede ser simplemente mejor el remover
la extensi�n de piedra y sustituirla con materiales ligeros, como tubos de chimenea
especiales de acero, rodeados de madera que pueden substituir la estructura de
ladrillos. Se puede disimular la cosa sustituyendo los ladrillos de roca con
baldosas muy delgadas (similares a un ladrillo, per solo como aspecto y no en
espesor).