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RESUMEN
Palabras clave:
Ampliación de caminos, liquidación de diferencias, mecanismo, medida de control
1. Introducción
En los últimos años, con el rápido crecimiento de la economía de China, el volumen de tráfico
de la autopista también crece. La capacidad de la carretera de cuatro carriles de dos vías
original no ha podido satisfacer la demanda, y muchas de las carreteras antiguas se ampliarán
y reconstruirán. El arreglo de la diferencia es difícil de evitar. El asentamiento de la calzada no
solo afecta la calidad de conducción de la carretera, sino que también causará accidentes de
tráfico fácilmente, por lo que es particularmente importante tomar medidas razonables para
controlar la diferencia entre los asentamientos de subrasante nuevos y antiguos en el proceso
de diseño y construcción.
Bajo la misma carga, para el camino viejo, la deformación de la consolidación del suelo de la
cimentación se ha completado básicamente, la resistencia es lo suficientemente alta, el
asentamiento es pequeño; pero la compresibilidad del suelo debajo del nuevo lecho de calzada
es grande, puede continuar consolidándose durante mucho tiempo y causará un asentamiento
más grande, lo que hace que la nueva y la antigua coordinación de la deformación del lecho
de calzada. Por otro lado, los nuevos y viejos caminos son diferentes en relleno, resistencia y
espesor. El asentamiento en su carga no es uniforme, lo que da lugar a un asentamiento
transversal de la diferencia.
En parte combinada, puede retener el asentamiento desde la propia calzada por estratificación
si toma el método de excavación por pasos, reduciendo la reacción al asentamiento del
pavimento. Debido a la influencia de la pendiente del suelo, la superficie de la pendiente se ve
afectada directamente por la erosión del agua-nieve, las raíces de la planta y el relleno
compactado original se ablandarán, por lo que primero debemos, de acuerdo con una cierta
proporción de pendiente de tratamiento de la pendiente de corte, eliminar la superficie del
suelo, Asegurar la resistencia del suelo en pendiente. Con el fin de garantizar la mejor
combinación de nuevos y viejos caminos, en la ampliación de la subrasante, el uso general del
gradiente de borde roto de 1: 0.5 - 1: 1.5, todas las excavaciones requeridas para la
compactación sin problemas. La excavación cortó la pendiente de los escalones, con el fin de
mejorar la integridad de los nuevos y viejos caminos y su capacidad de corte, y en cada paso
de la eliminación del asentamiento del terraplén. Para la excavación escalonada, primero
debemos satisfacer la altura y el ancho suficientes, la excavación escalonada de la ingeniería
de ensanchamiento de la autopista generalmente está en el rango de 80 cm, pero el ancho
depende de la pendiente de corte, y generalmente está en el rango de 50 cm - 200 cm.
En segundo lugar, el ángulo de inclinación del escalón también debe cumplir ciertos
requisitos. La inclinación se adopta generalmente en ingeniería en el rango de 2% a 4%, y la
elección específica de los parámetros depende de la situación real de la ingeniería. El grado de
compactación de los pasos de excavación debe ser el mismo que el nuevo grado de
compactación de la plataforma de rodadura, ya que no tiene asentamiento. En el proceso de
laminación, debemos prestar especial atención a la punta de la posición de la tira, donde no
podemos limpiar completamente la raíz de la planta ya que el grado de compactación es el
peor. Además, en el proceso de excavación, debe rellenar los bordes y excavar los bordes
mientras tanto, para garantizar la estabilidad de la pendiente del borde anterior. En los pasos
necesarios para ser calificado después de la laminación, deberíamos colocar georgic en el paso
completo y un cierto nuevo alcance de subrasante para mejorar su capacidad de carga (Figura
1 ).
(a) (b)
Figura 1 . Diagrama esquemático de dos tipos de métodos de construcción. (a) Cortar la
pendiente antes de excavar; (b) Excavación directa.
la clave de compactación está garantizada para la estabilidad entre el subsuelo nuevo y antiguo
para la ampliación de subrasante. Solo el terraplén viejo y el nuevo con el mismo grado de
compactación puede garantizar la integridad y la fortaleza de la ampliación de la subrasante,
reducir la solución de diferencias. El proceso de compactación de subrasante está ejerciendo
una fuerza en el relleno por medio de maquinaria compacta especializada, y haciendo que el
relleno se mueva, reorganice y sea más compacto.
Los métodos generales de compactación de subrasante son compactación estática,
compactación vibratoria, compactación de compactación y compactación de impacto. Para
ampliar la subrasante, la construcción de rodillos estáticos de rodadura y vibración estáticos
en los existentes es difícil de cumplir plenamente con los requisitos de la ampliación de la
subrasante y para superar las diferencias en la deformación. Si bien la compactación de
impacto tiene una gran energía de impacto, puede aumentar la influencia de la profundidad,
mejorar la compactación del suelo y lograr el estado elástico del suelo con mayor facilidad. Por
lo tanto, en la ampliación de la ingeniería, la mejora de la compactación de impacto de
subrasante no solo puede tener una mejor compacidad e integridad, sino que también puede
acelerar la velocidad de la nueva liquidación de subrasante ( Figura 2 ).
3.5. Más
4. Conclusión
Yuyan Wang. Todavía hay muchos factores que contribuyen a la solución diferencial de la
ampliación de la carretera, que requieren un mayor refinamiento. Por ejemplo, la influencia
de la lluvia requiere más investigación y control. En conclusión, la investigación sobre la
tecnología de ampliación de carreteras es de vital importancia para la importancia práctica y
la perspectiva.