Plateforme de Démonstration

Avion Composite

Présentation Générale

Prepared by:
H.SOTTO, J.L. GONNAUD
g Composite
CORAC Démonstrateur Fuselage p
P. VAUTEY
CORAC Démonstrateur Voilure Composite
1

Demonstrateur Fuselage/Voilure Composite CORAC - Ref. X53PR1004156 - Issue 2 28/04/2010 1

SOMMAIRE

I. OBJECTIFS

II. CONTRIBUTION A LA FEUILLE DE ROUTE CORAC

III. DEMONSTRATEUR FUSELAGE et VOILURE COMPOSITE

IV. PARTENAIRES ET COORDINATION AVEC LES PROJETS

EUROPEENS

V. UNE APPROCHE EN COLLABORATION AVEC LES PME

INNOVANTES

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I - Contexte et Objectifs du Démonstrateur

Des objectifs ambitieux fixés au niveau Européen à

l’horizon 2020,, repris
p dans la Feuille de Route du
CORAC
• réduire de 50% les émissions de CO2 du transport
aérien,
aérien
• de 80% celles d’oxyde d’azote (NOx),
• de 50% le bruit perçu
Sur des
S d marchéshé aéronautiques
é i mondialisés,
di li é lla
réponse doit pouvoir être Française et Européenne
CORAC catalyseur d'une
CORAC, d une réponse coordonnée
Î Pour les ambitions des maître d'oeuvres (AIRBUS,
Dassault) et des acteurs majeurs du secteur
aérostructures et équipementiers (Aerolia
(Aerolia, Daher
Daher,
Latécoère, Sogerma, Safran, autres équipementiers)
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I. APPLICABILITE DANS L'HORIZON DE LA
FEUILLE DE ROUTE

Falcon 2000
A30X Futur
Falcon 900
Falcon
2020
DASSAULT
FALCON VERSION EVOLUTION
2015
A350-1000

2012

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II - Contributions à la Feuille de Route CORAC

Démonstrateur fuselage et voilure composite

Î Le g
gain de masse à vide est aussi fondamental q
que
les avancées en motorisation ou aérodynamique
- Exemple Avion d'Affaire :
- 200kg de masse à vide apportent autant qu'un
qu un gain de
2%de finesse ou que 2% de consommation spécifique
- Gain attendu d'une voilure carbone: 400kg.
- Exemple Avion de Ligne :
- Gain attendu sur Fuselage Composite actuel: 900kg
- 1000kg de masse à vide permettent d'économiser 175
tonnes
to es de kérosène
é osè e pa
par a
an pa
par a
avion.
o
Î Un cycle vertueux vis à vis des autres objectifs
• Moindre masse, moindre puissance, motorisation
moins puissante,
puissante moins de bruit
bruit,....

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II - Les zones où des gains majeurs sont attendus
•Caisson de Voilure
Composite (Avion d'Affaires )
• Réseau Electrique Structural

• Acoustique des
panneaux carbone

•Encadrements
de portes

•Poutre Ventrale
•Pointe avant
composite
Carbone Intégrée

•Case de train principal

•Architecture
de Soute •TechnologiesPeaux/
ec o og es eau /
raidisseurs, cadres de •Intégration
é de la jonction Aile Fuselage
(Crash )
•Case de train avant hublots

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II - Vers un avion d'affaires encore plus vert !
Objectifs environnementaux avions d'affaires :
• Réduction de la consommation kilométrique de 40% (dont 10% par réduction de la Cs moteur)
• Réduction de l'empreinte acoustique de 50%
Antennes conformes et Configuration aérodynamique
Intégration de propulsion
comm. modulaires et système de contrôle
Falcon "low noise"
optimisés
Exhaust /
VTP
interaction
s Maîtrise bruit et
Estimated environnement
noise foot
cabine et cockpit
print reduct.
p

Falcon Tout Electrique

EMAs

Système AoA=21°

pour moteur
bleedless Futur Falcon à Technologies Innovantes Hypersustentateurs et
trains d'atterrissage à
bruit maîtrisé, avec
contrôle d'écoulement
C
Contribution
ib i didirecte d
de lla structure : gain
i dde masse + green manufacturing
f i
Taille avion d'affaires type Falcon ⇒ démonstrateur de caisson de voilure

A380 vs F7X

28/04/2010 7
III. DEMONSTRATEUR FUSELAGE COMPOSITE:
LOTS DE TRAVAUX LANCES EN 2010
Sous
Sous-
Integration optimisée de la Jonction démonstrateur
Voilure / Fuselage Caisson Central /
Fuselage / Voilure

Intégration de la Poutre Ventrale dans Sous démonstrateur

Sous-démonstrateur
Fuselage Panneau raidi
fortement chargé
Encadrement de portes CFRP Sous-démonstrator
Meilleure integration
g de la zone Hublots Fuselage Multi
Optimisation maille Cadre / Peau / Lisses Fonction
Optimisation jonction orbitale
Sous-
démonstrateur
Amelioration de l’intégration ESN ESN
S

Optimisation du Concept de Crash Sous-démonstrateur

Crash ( zone soute )

Comportement Acoustique vis à vis d’un

d un Essai en vol avec
environnement Composite Panneau Fuselage
en Composite

Case de Train Avant en Composite Sous-démonstrateur

Case de Train avant
(AEROLIA)
C
Composite
i
Case de Train Principal en Composite Sous-démonstrateur
Case de Train
(SOGERMA) Principale Composite
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III. DEMONSTRATEUR FUSELAGE COMPOSITE:
UN LOT DONT LA DEFINITION EST EN COURS

Pointe Avant Composite: AIRBUS et AEROLIA

Î Etroite interdépendance entre structure composite
et équipements hébergés
• Complémentarité avec Programmes de Recherche
en cours ((FawComp, p, Defi)) à optimiser
p
• Architecture de ce sous-démonstrateur en cours de
définition: réalisation à partir de 2011-2012

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III: DEMONSTRATEUR VOILURE COMPOSITE (AVION D'AFFAIRES)

Base voilure Falcon :

¾ Optimisation structurale, gain de masse, matériaux de nouvelle génération
¾ Valider les nœuds structuraux clés :
9 Reprise de train
9 Nouveau principe de jonctionnement voilure / fuselage (solution innovante)

¾ Aménagement versus foudre et compatibilité électrique

¾ p
Démontrer la faisabilité industrielle en environnement représentatif (TRL6):
( )
- Mécanisation des opérations de fabrication
- Raidisseurs des revêtements
- Assemblage direct en composite (dimensionnel maîtrisé, longerons RTM,
robotisation assemblage avec spécifications protections foudre…)
¾ Valider gain de masse et bilan économique

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IV - Organisation et Acteurs

Les avionneurs français (Airbus, Dassault Aviation)

associent à cette p
plateforme de démonstration et validation :
Î leurs partenaires naturels sur ces sujets, notamment:
Latécoère, Daher-Socata, Aérolia, Sogerma, Safran
Î D’autres
D autres industriels et PME français
français, en tant que partenaires
ou fournisseurs (matériaux, outillage, sous-éléments,
équipements de tests,...) dans les domaines renforçant leur
positionnement
iti t ett leur
l maîtrise
ît i ded ces technologies
t h l i nouvelles. ll
Î Les laboratoires d'essais
Un ensemble cohérents de technologies amenées à un
niveau TRL6 (démonstration en environnement opérationnel
et industriel représentatif), mises à disposition de manière
incrémentale dans l'horizon
l horizon de la feuille de route

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IV - Organisation et Acteurs

H. Sotto P. Vautey
Chef de Projet Chef de Projet
Démo Fuselage Démo Voilure
B. Beral
B
Coordination et Intégration
Technologique Partenaires
J. Milliere L. Josnin
E. Coq
P. Jacquet-F
q Ss-Demonstrateur Fuselageg
Coordination
Ss –démonstrateur Crash Multi-Fonction
Acoustique

L. Josnin O. Eve J.M. Juvan

C
Caisson C
Central Panneau Raidi Case de Train
Voilure/Fuselage Fortes Contraintes Avant

B. Beral, J.M. Juvan, B. Provost F. Gauchet T. Vilain

Pointe Avant Composite Réseau Electrique Case de Train Démonstrateur
Structural Principal Voilure
AIRBUS
DASSAULT
AEROLIA
SOGERMA
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 Un démonstrateur en parfaite coordination et
complémentarité avec les efforts de recherche Européens

Exemple de coordination avec

LUFO IV (Allemagne)

Î Encadrement porte cargo LUFO,

soute robuste au crash CORAC

Î Matériaux peaux, raidisseurs,

concepts et essais de
réparabilité CORAC, fabrication
de constituants élémentaires et
essais partiels LUFO

Î Encadrement p
portes p
passager
g
LUFO, systèmes pour portes
CORAC
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V - UNE APPROCHE EN PLEINE COLLABORATION AVEC LES
PME INNOVANTES

• Des PME et Entreprises de Taille intermédiaires consultées ou candidates

à une activité en partenariat, avec un objectif de participation à 20% du total
d activités.
des ti ité
• Les propositions de contributions revues et discutées avec les acteurs
pour une intégration optimale dans le cadre des activités de ce
dé
démonstrateur
t t
•Un processus à déployer pour retenir et intégrer les contributions les plus
prometteuses à court ou moyen terme,
• Les partenaires amenés eux aussi à bâtir avec 20% de partenaires PME,
ETI, et Laboratoires.
• Bruno Beral ((Bruno.Beral@airbus.com),
@ ) p
point de contact p
pour les p
propositions
p
techniques de partenariat et coopération sur la partie Fuselage Composite
• Emmeline Coq (Emmeline.Coq@dassault-aviation.com), point de contact pour
les propositions techniques de partenariat et coopération sur la partie Voilure
Composite

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