Eléments de machine

Poulie-courroie
Chaine
Animé par :
Pr. Safaa ASSIF
 Transmission par
poulie-courroie
GENERALITES:

Un système poulies courroie permet de

transmettre une puissance dans le
mouvement de rotation d’un arbre à un
autre.
Les deux, ou plusieurs arbres, pouvant
être éloignés l’un de l’autre.

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 Transmission par
poulie-courroie

Intérêts

Ce système permet :
pour un arbre moteur d’avoir plusieurs arbres
récepteurs.
un montage économique et une maintenance aisée.
d’amortir les vibrations et les chocs de transmission ce
qui augmente la durée de vie des organes moteurs et
récepteurs.
d’assurer un fonctionnement silencieux.

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 Transmission par
poulie-courroie

Les courroies ont une durée de vie plus limitée que la plupart des
organes mécaniques.
Il faut donc surveiller l’usure et prévoir un plan d’entretien
périodique (Maintenance préventive) pour palier au vieillissement
de la courroie.

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 Transmission par
poulie-courroie

Fonctionnement
Une transmission par courroie est constituée d’une :
• Petite poulie (d, Rd, ωd)
• Grande poulie (D, RD, ωD)
Courroie ayant :
• Une vitesse linéaire V
• Un coefficient de frottement avec les poulies.

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 Transmission par
poulie-courroie

Types de courroies:
1. Courroies plates:
Elles ont un très bon rendement ( ≈98 %, comparables aux engrenages ).

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 Transmission par
poulie-courroie

Types de courroies:
2. Courroies trapézoïdales:
Augmentent la puissance transmissible grâce au frottement sur les flanc

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 Transmission par
poulie-courroie

Types de courroies:
2. Courroies trapézoïdales:
Si une puissance élevée doit être transmise, on peut utiliser plusieurs
courroies en parallèles sur la même poulie ( avec 1,2,3, ... 10 gorges).
Le montage nécessite un bon alignement des poulies et un réglage de
l’entraxe pour le montage et le démontage.

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 Transmission par
poulie-courroie

Types de courroies:
3. Courroies crantées (ou synchrones) :
Permettent de synchroniser le mouvement grâce aux dents

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 Transmission par
poulie-courroie

Caractéristiques des courroies :

Vitesse : Élevée possible (pour les courroies crantées)
Précision : Dépend du type de courroie :
• risque de glissement entre la poulie et la courroie si la poulie n'est pas
crantée ;
• bonne précision si la courroie est crantée.
Course possible : aussi longue que le permet la courroie.
Puissance : Importante (pour les courroies crantées)
Efforts transmissibles : Important.
Prix : Faible

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 Transmission par
poulie-courroie

Les axes des poulies sont distants d’une longueur a appelée entraxe du
système poulies-courroie

Rd

RD

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 Transmission par
poulie-courroie

Longueur d’une courroie :

𝑳 = 𝟐𝒂+𝟏,𝟓𝟕(𝑫+𝒅)+(𝑫−𝒅)² /𝟒𝒂
Caractéristique mécanique
• Rapport de réduction :
𝒓 = 𝝎D/𝝎d= 𝒅/D au glissement près (de l’ordre de 1 à 3%)
• Rapport des couples transmis :
𝑪D/𝑪d= 𝝎d/𝝎D au rendement près.
Le rendement dépend des matériaux utilisés, de la longueur de l’arc
d’enroulement de la courroie.
Il est défini par des facteurs correctifs (donnés par les constructeurs) qui
modifie la puissance transmissible.

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 Transmission par
poulie-courroie

Vitesse linéaire d’une courroie : v

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 Transmission par
poulie-courroie

Un système à entraxe réglable ou un dispositif annexe de tension (galet

enrouleur) est souvent nécessaire pour régler la tension initiale et
compenser l’allongement des courroies au cours du temps.
A l’exception des courroies crantées, en fonctionnement normal, il
existe un léger glissement de la courroie sur les poulies amenant une
imprécision du rapport de transmission;
Le rapport de transmission n’est pas exactement égal au rapport des
diamètres des poulies.

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 Transmission par
poulie-courroie

Différents types de montage :

Inverseur à
courroie croisée

Galet enrouleur

Inverseur à courroie
non croisée

Il est possible de calculer un rapport de réduction avec le nombre de

dents, tel des engranges, pour les courroies synchrones.

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 Transmission par
poulie-courroie

Représentation cinématique :

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Le système pignon chaîne permet de transmettre un mouvement de

rotation sans glissement à une distance pouvant aller jusqu'à plusieurs
mètres.
Contrairement aux courroies, une tension initiale n'est pas nécessaire
pour obtenir l'adhérence.
Les chaînes sont utilisées en transmission de puissance mais aussi en
manutention et convoyage et dans de nombreuses réalisations.

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Le but recherché est de réduire les pertes énergétiques introduites par les
frottements au niveau des organes de transmission.
La transmission par chaîne a un meilleur rendement.

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Principales caractéristiques :
• Rapport de transmission constant (pas de glissement).
• Longue durée de vie.
• Aptitude à entraîner plusieurs arbres récepteurs en même temps à
partir d’une même source.
• Sont essentiellement utilisé aux « basses » vitesses (moins de 20 m/s).
• Montage et entretien simple.
• Prix de revient moins élevé.

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Comparaison avec les courroies :

• Sont plus bruyantes.
• Présentent des durées de vie plus élevées.
• Supportent des forces de tensions plus élevées.
• « tournent » moins vite.
• Supportent des conditions de travail plus rudes (température plus
élevées…).
• Nécessite une lubrification.
• Le mouvement est transmis par des obstacles (les dents) et non par
adhérence, ce qui garantie l’absence de glissement durant le
fonctionnement.
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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Comparaison avec les engrenages :

• Les transmissions par pignon et chaîne permet de transmettre la

puissance entre deux arbres plus éloignés qu'avec des engrenages.
• Mais à des fréquences de rotation souvent moins élevée.
• Contrairement à un engrenage, le sens de rotation n’est pas inversé.
• Montage et entretien plus simple que celui de l’engrenages et prix de
revient moins élevé.

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Représentation cinématique :

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 TRANSMISSIONS PAR
ROUES ET CHAINES

Rapport de transmission :

En général, le rapport entre le nombre de dents de la roue menée et la roue

menante ne peut dépasser 8, ce qui limite le rapport de transmission possible
par ce type de transmission.

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