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INDICE
I. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 3
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
2.1. Objetivo general ................................................................................................................ 4
2.2. Objetivos específicos ......................................................................................................... 4
III. MARCO TEORICO ............................................................................................................... 5
3.1. PUENTE TIPO LOSA ............................................................................................................ 5
3.1.1. DEFINICIÓN DE PUENTE ............................................................................................ 5
3.1.2. ELEMENTOS PRINCIPALES ......................................................................................... 5
3.1.3. PUENTE LOSA ............................................................................................................ 5
3.1.4. TIPOS DE PUENTE DE LOSA ....................................................................................... 5
3.1.5. CARACTERISTICAS GENERALES .................................................................................. 6
3.1.6. DISPOSITIVOS DE APOYO .......................................................................................... 6
3.1.7. DISEÑO DE LA LOSA ................................................................................................... 6
3.2. DESCRIPCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR EL BADO ............................................................. 7
3.2.1. ANTECEDENTES ......................................................................................................... 7
3.2.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 8
3.2.3. PUENTE VEHICULAR .................................................................................................. 9
3.3. SUPERESTRUCTURA......................................................................................................... 10
3.3.1. Viga Inferior Continua ............................................................................................. 10
3.3.2. Viga Arco ................................................................................................................. 10
3.3.3. Vigas Transversales ................................................................................................. 10
3.3.4. Losa De Aproximación ............................................................................................. 11
3.3.5. Tablero .................................................................................................................... 11
3.3.6. Elementos de Arriostre ........................................................................................... 11
3.4. SUBESTRUCTURA............................................................................................................. 11
3.4.1. Estribos .................................................................................................................... 11
3.5. ACCESOS .......................................................................................................................... 12
3.6. PUENTE TIPO LOSA .......................................................................................................... 12
3.6.1. DEFINICIÓN DE PUENTE .......................................................................................... 12
3.6.2. ELEMENTOS PRINCIPALES ....................................................................................... 12
3.6.3. PUENTE LOSA .......................................................................................................... 13
3.6.4. TIPOS DE PUENTE DE LOSA ..................................................................................... 13
3.6.5. CARACTERISTICAS GENERALES ................................................................................ 13
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OBRAS DE PUENTE Y OBRAS
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I. INTRODUCCION
La necesidad de cruzar obstáculos naturales, sean ríos, estrechos,
desfiladeros, y valles ha jugado siempre un papel muy importante en
la historia de la humanidad.
Desde tiempos remotos, los puentes han sido el testimonio más visible
del pensamiento de los ingenieros de cada época. En términos
prácticos el puente ha sido el nexo comunicativo más elemental del
hombre en su conquista de la naturaleza. El legado de los puentes
significa que gran parte de lo que hoy se conoce en la ingeniería civil,
se lo debemos a aquellos que en cada momento histórico tuvieron la
oportunidad de realizar esas grandes obras que hoy admiramos. En el
Perú, en la época de los incas, se emplearon sistemas de sogas
denominados oroyas, con un cable, o huaros, con dos cables, y
puentes colgantes que empleaban cables formados por varias sogas
hechas de fibras vegetales del maguey. Estos puentes no tenían vigas
de rigidez.
Sin embargo, los puentes en todo el mundo han ido evolucionando con
el paso de los años, adquiriéndose diferentes diseños, materiales,
proceso constructivo diferente, mano de obra cada más calificada, el
cumplimiento de estos nuevos retos ingenieriles, y el elevado costo de
la construcción de los mismos hace de suma importancia realizar una
evaluación y un mantenimiento continuo para evitar las fallas y su
posterior deterioro y/o colapso
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II. OBJETIVOS
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Una losa continua y además la cual este unida con sus apoyos,
en uno o más tramos, constituyendo una losa en pórtico. en este
caso el espesor es mayormente variable salvo que se trate de
losas de luces inferiores a 6 metros por cada tramo.
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Latitud : 6°36’15””
Longitud : 76°10’30”
Altitud : 283.00 m.s.n.m.
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3.3. SUPERESTRUCTURA
La superestructura del Puente Vehicular sobre el río Cumbaza, cruce
con el Jirón Manco Capac y el Pasaje Oasis (el Bado), en la localidad
de Morales, Distrito de Morales, Provincia de San Martín – San Martín,
está constituida por un sistema de tablero continuo de acero
estructural con un arco metálico. Tiene un tramo continuo, siendo de
mayor luz (50000 mm.), se adoptó este criterio estructural por
recomendaciones hidrológicas.
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3.3.5. Tablero
Constituido por una losa de concreto armado f’c=245 kg/cm2, con un
ancho de calzada de 4.20 m. y una longitud de 67.60m.
3.4. SUBESTRUCTURA
3.4.1. Estribos
Son los apoyos extremos ubicados fuera del cauce del río en ambas
márgenes, está compuesto de una estructura armada a base de
placas, las mismas que tiene forma de cajón a fin de retener y confinar
el terraplén para los accesos.
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Las placas son de poco espesor los mismos que estarán arriostrados
por vigas transversales (tipo tirante), sobre los estribos a nivel de la
superficie se colocarán las losas de aproximación; estas a su vez
transmiten las cargas a la losa de cimentación y por ende al suelo de
fundación.
Para la protección del cauce del río, se recomienda a la Entidad
propietaria, realizar un Proyecto complementario de
encauzamiento y protección de la rivera cercana al río, asimismo,
proyectar la reforestación de las riberas del mismo, mediante
plantones, cuya cantidad se debe precisar en el presupuesto
correspondiente.
3.5. ACCESOS
Con la finalidad de enlazar la rasante del puente con la vía, se ha
proyectado la construcción de accesos en ambas márgenes, con un
ancho de calzada de 9.60 m, teniendo un ancho de rodadura de 6.60
m y bermas de 1.20 m a cada lado, y una longitud de 113.19 m y
225.90 m para las márgenes Izquierda y Derecha respectivamente.
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IV. BIBLIOGRAFÍA
https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=975198
https://ingenieriareal.com/barandales-para-puentes/
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V. ANEXOS
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