UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA QUÍMICA

INGENIERIA TERMODINAMICA

Nombre: Gustavo Cubas

Paralelo: 1
Fecha: 09/05/2019
Consulta
Autos Condor de Aymesa
Fue fundada en 1970, convirtiéndose en la primera empresa de montaje de automóviles en Ecuador y que
contribuyen al hecho de que General Motors eligió a Ecuador como uno de los dos países del mundo donde
se ejecuta un programa llamado BTV (Básico de Vehículos de Transporte). El reto consistía en producir
vehículos con base en un proceso simple y de bajo costo, utilizando un diseño delgado total.
En mayo de 1973, el primer vehículo hecho en el Ecuador (llamada "Andino") fue lanzado en el mercado.
En 1975, más de 1.000 vehículos se habían reunido ya, algunos de ellos se vendieron en Colombia como
el primer producto de exportación realizados por la Industria Automotriz del Ecuador. (Aymesa , 2012)
Un poco más tarde, aceptar nuevas oportunidades de innovación, Aymesa inicia la producción de vehículos
con carrocería de fibra de vidrio. Después de la mejora de su planta de producción, la fábrica que ofrece un
vehículo nuevo, bajo una marca ecuatoriana, denominada "Cóndor", que consiste en un sedán con un diseño
deportivo y una asombrosa actuación en carreras de coches. El Condor se fabricó entre 1973 y 1985,
ensamblado con fibra de vidrio y un motor de 1.600 cc, con cuatro cilindros y caja de cuatro marchas. Fue
el modelo con mayor número de unidades vendidas.
Para efectos de empleo es importante considerar otro aspecto técnico que tiene íntima relación, los
vehículos producidos han sido ensamblados en fibra de vidrio (Gacela, Amigo, Cóndor, Gala y Cargo) y
también en metal (Andino, Hatch y San Remo; ambos han supuesto procesos de mano de obra directa
diferentes; mientras en metálico solo se necesitan entre 60-70 horas-hombre para ensamblar un vehículo,
en fibra de vidrio se requería de alrededor de 270 horas-hombre. (Vargas, 1989)

Auto Chevrolet Condor Coupé Año 198

Comentario.
De acuerdo a la información encontrada se dice que los automóviles Condor aun en la actualidad existen,
aunque presentan problemas de corrosión pero en general se encuentran bien cuidados esta información me
hace pensar que el empleo de fibra de vidrio para la construcción de vehículos no es tan malo ya que estos
carros tienen alrededor de 45 años y algunos siguen en circulación, aunque cabe destacar que en algún
accidente fuerte no resistiría mucho y causaría graves daños físicos al conductor e incluso la muerte, sin
embargo con las precauciones necesarias sería una buena opción fabricar nuevamente vehículos con este
material o a su vez realizar estudios para mejorar las características fisicoquímicas del material compuesto
y así hacerlo más seguro además del tiempo que se dedicaba para fabricarlos le da un valor agregado
importante ya que puede considerarse un poco más “artesanal”.

Bibliografía
Aymesa . (27 de 09 de 2012). Buenas Tareas. Obtenido de
https://www.buenastareas.com/ensayos/Aymesa/5549695.html
Vargas, H. (1989). Análisis de la capacidad productiva de las industrias vinculadas al sector automotor.
Obtenido de
https://www.puce.edu.ec/economia/docs/disertaciones/1989/1989_vargas_eguez_hugo.pdf