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Otra situación que puede ocurrir con el carburador las mezclas son desiguales para cada
cilindro, obligando a generar una mezcla que alimente hasta al cilindro que más lo
necesita con una cantidad mayor de combustible, este problema se ve solucionado en la
inyección electrónica si se presenta un inyector en cada cilindro para proporcionar la
cantidad exacta de combustible que el cilindro requiere, lo que se evidencia también en
una mejor utilización del combustible y un mejor consumo.
Estas razones anteriormente citadas permiten además una de las ventajas más buscadas
en esta última década, la reducción de la contaminación del medio ambiente. La inyección
electrónica posibilita la entrada del combustible exacto que se necesita, en el momento
exacto en que es requerido. Esta proporción de combustible y aire ajustada en todo
momento durante cualquier marcha del motor hacen posible la reducción de gases
contaminantes. Todo esto se traduce en un aumento de potencia con un mejor rendimiento
térmico.
Además, estos sistemas nos dejan la posibilidad de optimizar la forma de diseño de los
conductores de admisión los cuales se realizan buscando el aprovechamiento de
corrientes aerodinámicas, permitiendo así llenar de una forma más eficiente los cilindros
logrando así una mayor potencia.
En resumen, vemos que las principales ventajas de los sistemas de inyección electrónica
son: reducción de gases contaminantes, más potencia con un menor consumo y un
mejoramiento de la marcha del motor en cualquier régimen de éste.
Clasificación de los sistemas de inyección electrónica
a) Medición del caudal de aire: El caudal de aire aspirado por el motor es la magnitud
de mando principal para el caudal de inyección de combustible. El aire aspirado circula a
través del medidor del caudal de aire (12) y desvía la aleta-sonda móvil hasta un ángulo
definido. Este ángulo es transformado mediante un potenciómetro en una señal eléctrica
de tensión, llevándose luego dicha señal a la UEC (6).
Electrobomba de combustible: Es una bomba celular que cuenta con una serie de
rodillos, la cual está accionada mediante un pequeño motor eléctrico. Es la encargada de
conducir el combustible hasta la válvula de salida.
Acumulador de combustible: Tiene una parte interna divida en dos cámaras que están
separadas por una membrana. En una de estas cámaras se acumula el combustible, y en
la otra se encuentra un muelle regulador. Su misión principal es la de mantener la presión
del sistema.