UNIVERSIDAD NACIONAL DE

HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

PROYECTO DE TESIS

GAVIONES EN LA ESTABILIDAD DE TALUDES EN

LA CARRETERA HUANCAVELICA- IZCUCHACA,
REGIÓN HUANCAVELICA - 2018

Presentado por:
CONTRERAS PARI, Fredy
Asesor:
ING. CARLOS E. ESPINOZA QUISPE.
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

HUANCAVELICA– PERÚ

2017
 ÍNDICE
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

1.1. Fundamentación del problema 4

1.2. Formulación del problema 4
1.3. Objetivos 5
1.3.1. Objetivo general 5
1.3.2. Objetivo específico 5
1.4. Justificación del Estudio 6
1.5. Factibilidad del estudio 6
CAPÍTULO II: MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes de la investigación 7
2.2. Bases teóricas 7
2.3. Formulación de la hipótesis 13
2.4. Definición de términos 13
2.5. Identificación de variables 15
2.6. Operacionalización de variables 15
CAPÍTULO III METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. Tipificación de la investigación 16
3.2. Nivel de investigación 16
3.3. Método de investigación 16
3.4. Diseño de investigación 16
3.5. La población, muestra y muestreo 16
3.6. Técnicas e instrumento de recolección de datos 18
3.7. Técnicas de procesamiento y análisis de datos 18
3.8. Descripción de la prueba de hipótesis 18
3.9. Ámbito de estudio 18
CAPÍTULO IV ASPECTO ADMINISTRATIVO
4.1. Potencial humano 19
4.2. Materiales y equipos 19
4.3. Cronograma de actividades 19
 4.4. Presupuesto 21

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA 23

ANEXOS
Matriz de consistencia
 CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA

Debido a las necesidades que se presentan en la carretera de

Huancavelica, es necesario conocer las diversas aplicaciones que se
le pueden dar a los gaviones en el rama de la ingeniería civil,
específicamente en lo concerniente a la protección y estabilización de
taludes.
Uno de los problemáticas que aqueja a las carreteras en invierno son
las diversas fallas como derrumbes, deslizamientos y combinación de
los mismos; lo que produce a su vez accidentes de tránsito,
incomunicación, pérdidas económicas, y muchas otras
consecuencias.
Entre las alternativas para proteger un talud y al mismo tiempo
estabilizarlo, se ha implementado el uso de gaviones, que en
determinadas obras tiene más ventajas sobre las obras rígidas.

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1 PROBLEMA CENTRAL

¿Cómo influyeran los gaviones en la estabilidad de taludes en la

carretera Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica - 2018?

1.2.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS

 ¿Cómo influyeran los gaviones en la dimensión condiciones

climáticas en la estabilidad de taludes en la carretera
Huancavelica - Izcuchaca, región Huancavelica - 2018?
  ¿Cómo influyeran los gaviones en la dimensión topográfica en
la estabilidad de taludes en la carretera Huancavelica -
Izcuchaca, región Huancavelica - 2018?

 ¿Cómo influyeran los gaviones en la dimensión geológica en

la estabilidad de taludes en la carretera Huancavelica -
Izcuchaca, región Huancavelica - 2018?

1.3 OBJETIVOS

1.3.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar la influencia de los gaviones en la estabilidad de

taludes en la carretera Huancavelica - Izcuchaca, región
Huancavelica – 2018.

1.3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Determinar la influencia de los gaviones en la dimensión

condiciones climáticas en la estabilidad de taludes en la
carretera Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica –
2018.

 Determinar la influencia de los gaviones en la dimensión

topográfica en la estabilidad de taludes en la carretera
Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica - 2018.

 Determinar la influencia de los gaviones en la dimensión

geológica en la estabilidad de taludes en la carretera
Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica – 2018.
1.4 JUSTIFICACIÓN

Con el avance existente en los diversos métodos para la

estabilización de taludes con gaviones, se pretende incorporar
mediante metodologías y alternativas constructivas que sirvan de
apoyo en la solución de problemas de este tipo, mediante sistemas
eficientes que permitan la elaboración de proyectos integrales con
aporte de beneficios técnicos y económicos en la estabilización de
taludes mediante gaviones.

Es objeto de este proyecto, presentar el desarrollo completo de las

metodologías que permitan solucionar el problema referido a la
estabilización de taludes mediante gaviones, y de esta forma pueda
utilizarse como una herramienta útil en el campo de construcción de
gaviones en los diferentes carreteras de nuestro Huancavelica , y que
mejor a nivel nacional e internacional.

1.5 FACTIBILIDAD DEL ESTUDIO

Cabe señalar que la presente investigación será factible porque se
cuenta con todos los recursos necesarios, así como el acceso directo
a la información.
 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 ANTECEDENTES

Para Quintana, (2002), “hace la comparación técnica y constructiva

sobre la solución actual del parámetro del concreto, con los nuevos
sistemas de diseño sobre las taludes, tales como el empleo del
sistema de terramesh, paramesh, etc. Para el diseño de gaviones en
taludes en la autopista del centro occidental, Carabobo”, Universidad
central de México.

Gutiérrez, (2003), “realizó el diseño para una solución estructural para

la estabilización del talud con gaviones y el análisis de la estabilidad
de taludes se realiza básicamente a través de perfiles topográficos
transversales del área en estudio. En el caso particular de este estudio
se requiere conocer la topografía del talud y su estado actual”, en la
Universidad tecnológica de Brasil.

2.2 BASES TEÓRICAS:

2.2.1. NOCIONES BÁSICAS SOBRE TALUDES.

Se denomina talud a la superficie inclinada con respecto a la

horizontal que adoptan las masas de suelo cuando se
encuentran libremente en la naturaleza (laderas); cuando se
depositan o almacenan en una superficie (talud reposo); cuando
se construyen terraplenes (talud de terraplén) o cuando se
excava el suelo en el banqueo de un movimiento de tierra (talud
de corte). (Polo Aguilar, Érica 2005).
 2.2.2. CLASIFICACIÓN DE TALUDES.

Varía de acuerdo a varios factores que en conjunto definen su

estabilidad. Cabe destacar que cada uno por separado no puede
determinar si un talud es estable o no pues un factor puede
influir de manera favorable o desfavorable de acuerdo a la
condición de algún otro factor.

 Por su altura: bajos (entre 0 y 5 metros), medianos (entre 5 y

20 metros), altos (mayores a 20 metros).
 Por su pendiente: suave (menor a 5 grados), regular (entre 5
y 20 grados), pronunciada (mayor a 20 grados).
 Por su forma de falla: de base o profunda, de pie de talud y
rápida.
 Por el mecanismo de falla: desprendimiento, volcamiento,
influencia de infiltraciones de flujo y deslizamiento.

2.2.3. PARÁMETROS QUE INTERVIENEN EN LA ESTABILIDAD DE UN

TALUD.
2.2.3.1. Factores geomorfológicos:
 Geometría de talud y topografía.
 Posición de las estratificaciones.
2.2.3.2. Factores internos:
 Propiedades mecánicas de los suelos constituyentes.
 Estado de los esfuerzos actuantes.
2.2.3.3. Factores climáticos:
 Humedad.
 Nivel freático.
 Lluviosidad.
  Temperatura.
2.2.4. MECANISMOS DE FALLA DE LOS TALUDES.
Cuando se habla de fallas de taludes, hay que hablar de las
superficies de falla, y de su forma. Se puede afirmar
axiomáticamente, que las superficies de falla de los taludes son
delineadamente cóncavas y pueden ocurrir bajo tres condiciones
muy corrientes que se describen a continuación:

2.2.4.1. Falla de base o profunda de un talud

Esta falla ocurre cuando la porción superior del talud
se desprende, cayendo verticalmente y los estratos ejercen
presión sobre la superficie cercana al pie del talud,
levantándose y tomando una forma de combadura.

2.2.4.2. Falla al pie del talud

Se genera en taludes de gran pendiente y en terrenos

con ángulo de fricción interno considerable. La falla ocurre
cuando el terreno de la parte superior del talud se desprende
generando –un perfil escalonada en la cara del mismo y
cubre el pie del talud.

2.2.4.2. Falla en la cara del talud

Este es un caso particular de falla en el que la rigidez de los

estratos que lo conforman es apreciablemente distinta. La
falla se produce por la presencia de un estrato firme
intermedio en la masa del talud que limita la extensión de
falla, sobre el desliza solo una parte de la masa superior. El
plano crítico de deslizamiento intercepta la superficie del
talud por encima del pie.
2.2.5. FACTOR DE SEGURIDAD

La relación entre fuerzas actuantes y fuerzas resistentes, en un

talud, es la que define el factor de seguridad del mismo. La condición
de equilibrio mínima considerada es un factor de seguridad igual a
uno (F=1). Esto significa que las fuerzas o esfuerzos resistentes
serán iguales a las fuerzas actuantes. A su vez se considera que la
altura crítica del talud se alcanza bajo ese mismo valor.

Las superficies de falla y superficies críticas de los taludes son

definidos por el factor de seguridad, mientras que las superficies
críticas de deslizamiento son aquellas que poseen el menor factor de
seguridad entre todas las demás.

En la siguiente tabla se muestran algunos valores del factor de

seguridad, así como comentarios sobre sobre la estabilidad que
genera en la estructura de suelo dicho factor:

2.2.6. TIPOS DE FALLAS MÁS COMUNES EN LOS TALUDES

Los taludes son estructuras que pueden experimentar fallas o

deslizamientos por diferentes causas. Algunas de ellas son las
denominadas fallas por deslizamiento en laderas naturales, fallas por
deslizamiento superficial, falla por desintegración de la estructura del
suelo, falla por licuefacción, entre otros.
Para el análisis de un talud, además de estos factores, existen
también otros como la geometría del talud, el flujo de agua, la
homogeneidad de las propiedades del suelo.
2.2.6.1. Falla por deslizamiento en laderas naturales.

Esta falla es producida por un proceso de deformación bajo

esfuerzo cortante en partes más profundas, que llega
muchas veces a producir una verdadera superficie de falla.
Estos movimientos a veces son tan lentos que pasan
inadvertidos, hasta que se realiza una obra en la zona. La
mayor parte de este tipo de movimiento está asociado
aciertas estratigrafías favorables a ellos, al mismo tiempo
que a flujos estacionales de agua en el interior de la ladera.

Este tipo de fallas se presentan en materiales cohesivos,

donde las fuerzas gravitacionales, actuando por largo
tiempo, producen deformaciones grandes, que llegan a
generar la superficie de falla. Una vez generada la
superficie, la resistencia disponible a lo largo de ella será la
resistencia residual.

2.2.6.2. Falla por deslizamiento superficial

Los taludes están sujetos a fuerzas naturales que tienden a

hacer que las partículas y porciones del suelo próximas a su
frontera deslicen hacia abajo; el fenómeno es más intenso
cerca de la superficie inclinada del talud a causa de la falta
de presión normal confinamente que allí existe. Como una
consecuencia, la zona mencionada puede quedar sujeta a
un flujo viscoso hacia abajo, que generalmente se desarrolla
con extraordinaria lentitud. El desequilibrio puede producirse
por aumento en las cargas actuantes en la corona del talud,
por una disminución en la resistencia del suelo al esfuerzo
 cortante, o en el caso de laderas naturales, por razones de
formación geológica que escapan a un local detallado.

2.2.6.3. Falla por erosión

Esta falla es el resultado de la acción de agentes erosivos

como viento, agua de escorrentía y agua subterránea, sobre
la superficie del talud y en el material interno del talud a
medida que avanza en proceso erosivo. La falla se
manifiesta en irregularidades, socavaciones y surcos en la
superficie del talud. El fenómeno es más notorio cuanto
mayor sea la pendiente del talud.

2.2.6.4. Falla por fluencia.

Esta falla puede ocurrir en cualquier estructura no

cementada, desde fragmentos de rocas, hasta arcillas
francas; sucede tanto en materiales secos como húmedos.
Muchos flujos rápidos en materiales, ocurren asociados a
fenómenos de presión de aire, en este grupo quedan
comprendidos los flujos de fragmentos de rocas, desde muy
rápidos (avalanchas) hasta los que ocurren lentamente.
Otros flujos en suelos muy húmedos son verdaderos
procesos de licuefacción.
Esta falla consiste en movimientos más o menos rápidos de
zonas localizadas en el cuerpo de una ladera natural, de
manera que el movimiento en sí y la distribución aparente de
velocidades y desplazamientos se asemejan al
comportamiento de un líquido viscoso. La superficie de
desplazamiento, o no se distingue o se desarrolla durante un
lapso relativamente breve; es también frecuente que la zona
 de contacto entre la parte móvil y las masas fijas de la ladera
sea la zona de flujo plástico.

2.2.6.5. Falla por licuefacción.

Esta falla consiste en una disminución brusca del esfuerzo

cortante, temporal o definitivo. Se pueden mencionar dos
causas a que atribuir la pérdida de resistencia: por
incremento de los esfuerzos cortantes actuantes y por
elevadas presiones intersticiales, quizá como consecuencia
de un sismo, una explosión, etc. Esta última causa, se
asocia a un colapso rápido del suelo, cuyos vacíos
saturados de agua, tienden a reducirse. La licuefacción casi
instantánea ha ocurrido en arcillas saturadas muy sensibles
y en arenas finas sueltas, sobre todo en condición saturada.

2.3 FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS

Hipótesis General

Los gaviones influyen significativamente en la estabilidad de

taludes en la carretera Huancavelica - Izcuchaca, región
Huancavelica – 2018.

Hipótesis Específicas

 Los gaviones influyen significativamente en la dimensión

condiciones climáticas en la estabilidad de taludes en la carretera
Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica – 2018.
  Los gaviones influyen significativamente en la dimensión
topográfica en la estabilidad de taludes en la carretera
Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica – 2018.

 Los gaviones influyen significativamente en la dimensión

geológica en la estabilidad de taludes en la carretera
Huancavelica- Izcuchaca, región Huancavelica – 2018.

2.4 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS:

Talud: superficie inclinada con respecto a la horizontal que adoptan

las masas de suelo cuando se encuentran libremente en la naturaleza
(laderas); cuando se depositan o almacenan en una superficie (talud
reposo); cuando se construyen terraplenes (talud de terraplén) o
cuando se excava el suelo en el banqueo de un movimiento de tierra
(talud de corte).

Gaviones: Son estructuras formadas por gaviones y colchones

gaviones amarrados entre sí y que juntos forman una estructura
monolítica.

Coeficiente de fricción: Es el ángulo de rozamiento de las partículas

de suelo sobre sí mismas.

Escorrentía superficial: Corriente de agua que corre en la superficie

del suelo.

Equilibrio plástico: Es el contenido de humedad, expresado en

porcentaje con respecto al peso seco de una muestra.

Flujo plástico: Suelo con grandes cantidades de agua.

 Muro de gaviones: Estructuras formadas por gaviones y colchones
que funcionan monolíticamente para protección de taludes en
carreteras y así contra restar todo tipo de falla que pueda ocurrir en el
mismo.

Tensión capilar: Estado del suelo producido por el aumento o

descenso del agua en sus partículas.

2.5. IDENTIFICACIÓN DE VARIABLE

 Gaviones.
 Estabilidad de taludes.

2.6. DEFINICIÓN OPERATIVA DE VARIABLES E INDICADORES

Variables Indicadores

Variable: (X) X1. Resistencia

Gaviones X2. Durabilidad

Independiente
Variable Dependiente: y1. Precipitaciones.
(Y) y2. Cantidad de agua.
Estabilidad de taludes y3. % de agua.
y4. Inclinación (%).
y5. Tipos o clasificación de suelo.

Fuente: Chanquin, Edy (2004) y Pacheco, Arturo (2006).

 CAPÍTULO III

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

3.1 TIPIFICACION DE INVESTIGACIÓN

La investigación corresponderá al tipo aplicada o tecnológica, porque

se hace la utilización de los conocimientos en la práctica misma en
ambientes naturales (de campo).

3.2 NIVEL DE INVESTIGACIÓN

La investigación es del nivel Explicativo, porque se encarga de buscar

el porqué de los hechos mediante el establecimiento de relaciones
causa-efecto.

3.3 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

En la presente investigación se utilizará el método científico: Inductivo

- deductivo y de análisis y síntesis.

3.4 DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

En la presente investigación se utilizará el diseño Pre experimental.

3.5 POBLACION, MUESTRA Y MUESTREO:

3.5.1 Población

La población objetivo de estudio, estará constituida por el tramo

de la Carretera Huancavelica – Izcuchaca de longitud 63 Km.

.3.5.2 Muestra

Se utilizó el muestreo probabilístico: estará constituida por el

tramo de la Carretera Huancavelica – Izcuchaca de longitud 63
Km, y para la determinación del tamaño óptimo de la muestra
se hizo uso de la siguiente fórmula estadística:

Z2 N. p. q

no = -------------------------

e 2 (N-1) + Z2 p . q

Donde:

no : Tamaño de nuestra

p : Posibilidad del dato de ser seleccionado (0.5)

q : 1-p: posibilidad de no ser seleccionado (0.5)

e : Margen de error 0.05

Z : Valor de la tabla normal (para 95% de

confianza 1.96)

N : Población.

Para la presente investigación se determinó el tamaño óptimo

con la siguiente fórmula de corrección:

no

n = ---------

1 + no

N
 Cuadro 1. Distribución de la población y muestra

Tamaño de Tamaño óptima

Tramo Población Muestra de muestra
N nₒ N
Longitud 63 54 29
Total 63 54 29

Fuente: Dirección universitaria de personal, servicios

académicos y vigilancia UNH. – 2013

3.6 .TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

3.6.1 Técnicas

Las principales técnicas que se utilizará en este estudio serán:

- Calicata.

- La observación.

3.6.2 Instrumentos

Los instrumentos a utilizar en estas técnicas será:

- Extracción de muestras de suelo alrededor del talud en

estudio.

3.7 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS

3.7.1 Procesamiento

El análisis estadístico se llevará a cabo a través del Software de

Microsoft Excel.

3.7.2 Análisis

Para el análisis e interpretación de datos se desarrollará a través

de la aplicación de los gráficos (curva granulométrica) del
 análisis granulométrico del suelo y hacer el uso de las tablas,
cuadros según AASHTO.

3.7.3 Limitaciones

Para el presente trabajo de investigación no se tendrá limitación

alguna salvo excepciones.

3.8 DESCRIPCIÓN DE LA PRUEBA DE HIPÓTESIS

Para la docimasia de la hipótesis se usará la prueba o ensayo en el

laboratorio y según los resultados de cada prueba.

3.9 ÁMBITO DE ESTUDIO

3.9.1 ÁMBITO: El ámbito de estudio comprende el distrito, provincia,

región de Huancavelica, cuya información que se recopilará será
de la Dirección Universitaria de Personal de la Universidad
Nacional de Huancavelica la misma que será analizada,
procesada y sistematizada.

3.9.2 PERIODO DE EJECUCION:

Inicio : Setiembre 2017

Culminación : Marzo 2018

 CAPITULO IV

ASPECTO ADMINISTRATIVO

4.1. POTENCIAL HUMANO

Egresado : FRDY CONTRERAS PARI

Asesor : ING. CARLOS ESPINOZA

4.2. MATERIALES Y EQUIPOS

 Computadora
 Impresora

4.3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADES
E F M A M J J
Presentación y aprobación
del Proyecto X
Ejecución del Proyecto X X X X X X X

Toma de muestras
X X X X X X X
Análisis de muestras X X X X X X X
Caracterización X X X X X X X
Elaboración de informes final X X
de la tesis X X X X X
Sustentación y Presentación X
de la tesis para su
 publicación

4.4. PRESUPUESTO
RECURSOS MATERIALES Y SERVICIOS
COSTO
RECURSOS CANTIDAD
(S/.)
49. Material de escritorio
 Papel Bond A4 de 70 g. 4 millares 72.00
 Lapiceros 10 unidades 8.50
 Lápices 4 unidades 4.80
 Grapas 4cajas 4.00
 CD-Room 5 unidades 10.00
 Cuadernillos 4 unidades 6.00
 Fólder 12 unidades 12.00
 Corrector 2 unidades 9.00
 Resaltador 2 unidades 3.00
 Tinta de Impresión a color 1 unidad 170.00
 Tinta de Impresión en negro 2 unidades 280.00
 Papel Bond A2 de 70 g. 12 unidades 7.20

Subtotal 586.50
30.Bienes de consumo
 Internet 50 horas 50.00
 Fotos Global 30,00
 Fotocopias Global 120,00
 Escaneados Global 55,00
 Anillado 8 unidades 30,00
 Encuadernación 10 unidades 100,00
 Subtotal 385,00
21. Viáticos y fletes:
 Movilidad Global 550,00
 Alimentación Global 200,00
 Otros Global 90,00

Subtotal 840,00
Total 1 811,50
 REFERENCIAS BIBILOGRAFICAS

Martínez, V. (1996). Estabilidades de Taludes. (1ra. ed.). México:

Editorial Rivas.

Crespo, C. (1996) Mecánica de Suelos y Cimentaciones. (4ta. ed.).

México: Editorial Limusa.

Cañari, M. (2001). Estabilidad de Taludes de la Costa Verde. Perú:

Pontificia Universidad Católica del Perú.

Morales, R. (2006). Diseño en concreto armado. (3ra. ed.). Perú:

fondo Editorial ICG.

Zegarra, J. (2001). Material del curso “Mecánica de suelos”. Perú.

Pontificia Universidad Católica del Perú.

Zúñiga, F. (2004). Estabilización del talud de la Costa verde -

Distrito de San Miguel. Perú. Pontificia Universidad Católica
del Perú.

Lambe, W. (2006). Mecánica de suelos. (2da. ed.). México.

Editorial Limosa.
ANEXO
 “GAVIONES EN LA ESTABILIDAD DE TALUDES EN LA CARRETERA HUANCAVELICA- IZCUCHACA, REGIÓN HUANCAVELICA -
2018”

DEFINICIÓN DEL OBJETIVOS MARCO TEORICO HIPÓTESIS VARIABLES METODOLOGIA

PROBLEMA

Problema general Objetivo general Antecedentes Hipótesis general Identificación de Tipo : Aplicada
Variables:
¿Cómo influyeran los Determinar la A nivel nacional: Los gaviones influyen Nivel : Explicativo.
gaviones en la influencia de los significativamente en Variable
 PUCP-Lima(2006): Diseño: Pre experimental.
estabilidad de taludes gaviones en la la estabilidad de independiente:
en la carretera estabilidad de Pacheco, taludes en la carretera Gaviones
Huancavelica- taludes en la “Estabilización del Huancavelica- Edy Rolando GE: 01 X 02
Izcuchaca, región carretera talud de la costa verde Izcuchaca, región Chanquin
Huancavelica - 2018? Huancavelica- en la zona del distrito Huancavelica – 2018. (2004)
Izcuchaca, región Dimensiones: Dónde:
de San Isidro”.
Huancavelica –  Análisis G.E. Grupo Experimental.
 URP-Perú(2007):
2018. Estructural.
(Carretera Huancavelica – Izcuchaca.)
P. ESPECÍFICO Torres,  Diseño
estructural. 01 : Pre Test
“Valoración del
a) ¿Cómo influyeran O. ESPECÍFICO riesgo en H. ESPECÍFICO 02 : Post Test
los gaviones en la deslizamientos de
X: Manipulación de la Var
dimensión a) Determinar la taludes.” a) Los gaviones
Independiente.
condiciones influencia de los influyen Variable
 climáticas en la gaviones en la A nivel internacional: significativamente dependiente:
estabilidad de dimensión en la dimensión Estabilidad de
 USCG- Población y Muestra:
taludes en la condiciones condiciones taludes
Guatemala(2004):
Población:
carretera climáticas en la climáticas en la Arturo A.
Chanquin,
Huancavelica- estabilidad de estabilidad de Pacheco Carretera Huancavelica – Izcuchaca.
“Diversas
Izcuchaca, región taludes en la taludes en la Zapata. (2006)
aplicaciones de Longitud: 63 Km
Huancavelica - carretera carretera Dimensiones:
gaviones para la
2018? Huancavelica- Huancavelica-  Condicione Muestra:
protección y
b) ¿Cómo influyeran Izcuchaca, región Izcuchaca, región s Carretera Huancavelica – Izcuchaca.
estabilización de
los gaviones en la Huancavelica – Huancavelica – climáticas.
taludes” Longitud: 63 Km
dimensión 2018. 2018.  Topográfica
topográfica en la .
estabilidad de b) Determinar la  Geológica. Técnicas e Instrumentos:
Marco Teórico
taludes en la influencia de los Referencial b) Los gaviones - Calicatas
carretera gaviones en la influyen
 Clasificación de - Observación
Huancavelica- dimensión significativamente
las fallas.
Izcuchaca, región topográfica en la en la dimensión - Extracción de muestras de suelo alred

Huancavelica - estabilidad de  Tipología de topográfica en la del talud en estudio.

2018? taludes en la movimiento de estabilidad de

c) ¿Cómo influyeran carretera tierras en taludes. taludes en la
los gaviones en la Huancavelica-  estabilidad carretera
dimensión Izcuchaca, región Huancavelica- Técnicas de Procesamiento de datos
geológica en la Huancavelica -  Tipos de falla. Izcuchaca, región
estabilidad de 2018. Huancavelica –
 Métodos de - Ensayos en el laboratorio.
taludes en la 2018.
diseño. - Uso de Software para su respe
carretera c) Determinar la
Huancavelica- influencia de los  Protección de resultado.

Izcuchaca, región gaviones en la taludes. c) Los gaviones

Huancavelica - dimensión  Estado de influyen
2018? geológica en la humedad del significativamente
estabilidad de suelo. en la dimensión
taludes en la geológica en la
 Criterios a seguir
carretera estabilidad de
en proyectos de
Huancavelica- taludes en la
obras con
Izcuchaca, región carretera
gaviones.
Huancavelica – Huancavelica-
2018 Izcuchaca, región
Huancavelica –
2018.