Tesis

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA
PROPUESTA DE UNA LÍNEA DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA

CON CABLES AUTOPORTANTES EN 22.9/13.2 kV. PARA
SECTORES URBANOS
PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO ELECTRICISTA
PRESENTADO POR:
BACH. ISIDRO ROBERT REYES COTERA
HUANCAYO - 2009
ASESOR:
Ing. Pedro Torres Mayta

A mis padres y Esposa e Hijos por su
apoyo constante indesmayable en el
logro de mi formación profesional
A mis Profesores
RESUMEN
En la presente tesis planteo el uso de cables autoportantes en media
tensión 22.9/13.2 kV. Esta propuesta sirve como una alternativa para
ciudades donde el plan catastral contempla calles en un solo sentido,
angostas por la naturaleza del terreno o por crecimiento desordenado de la
misma; donde el uso de conductor desnudo de aluminio no garantiza los
riesgos de accidentes por distancias de seguridad. Ante este problema se
plantea el uso de nuevas tecnologías como es del cable autoportante. La
que se adecua a las normas técnicas de calidad servicios eléctricos
NTCSE, y su uso contribuye con la seguridad pública. Su empleo se
recomienda para Redes Primarias ya sea total o parcial según se plantea el
diseño y la ingeniería del estudio.
Este cable de energía es forrado y trenzados alrededor del mensajero, la
que reduce los riesgos eléctricos, las pérdidas de energía, ocupa poco
espacio aéreo, asimismo se elimina los riesgos de energizar cualquier
rama, árbol por ser cables aislados. Menor costo de montaje en el tendido
del cable, menor utilización de ferretería, ya que se tiende como si fuera un

solo conductor ahorrando tiempo y dinero a la inversión, menor costo de
mantenimiento comparado con el convencional.
En la presente tesis se da conocer las ventajas, y desventajas que existe
con el sistema convencional con el conductor de aluminio desnudo.
Su empleo tiene lugar geográfico ciudad de Satipo. Se analiza el reemplazo
de las redes existentes por redes nuevas, tomando en consideración
aspectos económicos y técnicos. Al final se hace una comparación en
base al estudio técnico y económico, con indicadores para un promedio de
20 años que se considera el promedio de vida útil de aluminio.

INTRODUCCIÓN
En la presente tesis, planteo el uso de Redes Primarias con cables auto
portante en 22.9/13.2 kV. Para sectores urbanos, con el objetivo de reducir
riesgos eléctricos, pérdidas de energía, ya que estos parámetros reflejan el
estado de la ingeniería, y las pérdidas no técnicas reflejan el curso de la
administración de la empresa.
Para atacar la raíz al problema, no se debe cometer el error de separar las
dos ramificaciones de la misma, se deben enfrentar al mismo tiempo, los
problemas administrativos y los técnicos, por estar estrechamente
relacionados. Los administradores de las empresas eléctricas, deberán dar
cuenta de los resultados de su gestión en términos económicos y
financieros.
Actualmente las empresas Regionales de Electricidad han reducido a
niveles permisibles las pérdidas técnicas y no técnicas; justificando la
inversión con el fin de cumplir los niveles de calidad y tomando muy cuenta
los riesgos de seguridad pública.

Para el desarrollo de la tesis hemos considerado cinco capítulos
siguientes:
Él Capitulo I (Planteamiento y Metodología del Estudio) En el presente
capitulo se da a conocer las dificultades que se tiene con el sistema
convencional, con las distancias de seguridad y los riesgos eléctricos que
estos con llevan, en este capitulo se plantean las posibles soluciones ante
estos problemas, con objetivos generales y específicos llegando al
planteamiento general de la hipótesis de la tesis.
En El Capitulo II (Descripción del Sistema Eléctrico de Satipo)
Describimos las características geográficas y eléctricas de la ciudad donde
se plantea la tesis
En el Capítulo III (Selección de Cables Auto soportados desde el Punto
de Vista Técnico) En el presente capitulo damos a conocer las
características mínimas que deberán cumplir los equipos y materiales.
Considerando criterios de diseño que se requieren, enmarcados en las
normas técnicas vigentes. Considerando la proyección de la demanda el
parámetro importante para garantizar el calibre del conductor y la potencia
de los transformadores. Esta proyección se realizo con la base de datos
de registro de Electrocentro S.A. a efectos de comparar la evaluación
económica y técnica de cada una de las alternativas partiendo de sus
consumos promedios a lo largo del año, la que se clasificaron en cuatro
sectores tomando en consideración el número de habitantes y su tasa de
crecimiento. Para la muestra se ha considerado el consumo de energía en
la tarifa domestica y comercial. La cual permite establecer las bases para el

estimar la proyección de la demanda, de la oferta y el balance de potencia y
energía hasta el año 2029.
En el Capítulo IV (Selección de cables Autosoportados desde el Punto
de Vista Económico)
En este capítulo de Análisis Económico de reemplazo se da los criterios
para la remodelación del sistema con cables autoportantes en 22.9/13.2 kV
para sectores urbanos. Considerando que toda empresa esta en función a
la calidad de servicio que brinda a sus clientes y esto depende tanto de la
producción de los recursos humanos y la constante alternativa de
renovación y modernización de sus equipos.
En este capitulo desarrollamos las comparaciones de los costos de los
sistemas convencional y autoportante, así como consolidar dos casos
fundamentales, el costo de pérdidas, y el de operación y mantenimiento,
sumarlos y de esta manera comparar las alternativas para el diseño óptimo
de una red del Subsistema de distribución primaria.
En el Capítulo V (Comparación del Sistema Convencional con el
Sistema Auto Soportado) En el presente capitulo se dan a conocer las
diferentes ventajes y desventajas que existe de un sistema convencional
con el auto soportado, las que van escoltados con los diferentes cálculos
mecánicos y eléctricos de cada sistema. Así también se realiza un análisis
Económico comparativo del beneficio/ costo de los conductores de aluminio
convencionales con los autoportantes en Media Tensión 22.9 kV.
La determinación de los costos y beneficios es mediante los indicadores
conocidos como VAN, TIR, y la relación de Beneficio / costo de la inversión

en un periodo de 20 años, el que se considera un promedio de vida útil del
cable de aluminio.
Pongo a disposición del jurado estos planteamientos que constituyen mi
tesis para optar el Titulo Profesional de Ingeniero Electricista.
(B) Ing. Electricista ISIDRO ROBERT, REYES COTERA

INDICE
DEDICATORIA
RESUMEN
INTRODUCCIÓN
INDICE
CAPÍ TULO I
PLANTEAMIENTO Y METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
Pág.
1.1 Generalidades 15
1.2 Planteamiento del problema 16
1.2.1 Problema general. 16
1.2.2 Problemas específicos 17
1.3 Caracterización del problema 18
1.4 Justificación E. importancia del problema 18
1.5 Objetivos 18
1.5.1 Objetivos generales 18
1.5.2 Objetivos específicos 19
1.6 Hipótesis 19
1.6.1 Hipótesis general 19
1.6.2 Espacio y muestra 19
C A P Í T U L O II
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO
2.1 Descripción del sistema Satipo 20

2.1.1 Fuente se alimentación 24
2.1.2 Descripción del sistema. Satipo 24
2.2 Descripción evaluación del sistema de distribución 26
2.2.1 Descripción de las sub–estaciones de distribución
Existente 28
C A P Í T U L O III
SELECCIÓN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DESDE EL PUNTO DE VISTA
TÉCNICO
3.1 Consideraciones generales 30

3.2 Criterios generales para la configuración del sistema 30
3.2.1 Mínimo Costo i/o Remodelación 31
3.2.2 Calidad del servicio eléctrico 31
3.3 Determinación del sistema de tensión 31
3.4 Configuración de redes 32
3.4.1 Evaluación del costo de pérdidas 32
3.4.2 Pérdidas de potencia y energía 33
3.5 Estudio de la demanda 34
3.5.1 Periodo del estudio 36
3.5.2 Fuente de información utilizada 36
3.6 Análisis de carga 37
3.6.1 Clasificación de la zona del estudio 39
3.6.2 Calificación eléctrica 41
3.6.3 Proyección de la demanda de energía 44
3.7 Sistema económicamente adaptado 45
3.7.1 Continuidad 45
3.7.2 Confibialidad 46
3.7.3 Calidad de suministro eléctrico 46
3.8 Características de la carga 47
3.8.1 Clasificación de las cargas 47
3.8.1.1 Localización Geográfica 47
3.8.1.2 Tipo de Utilización de Energía 47
3.8.1.3 Confiabilidad del sistema 48
3.9 Diseño de una red de distribución Primaria con cables
Autoportante 49
3.9.1 Cables 49
3.9.2 Vanos 50
3.9.3 Distancias de seguridad 50
3.9.4 Normas de fabricación y prueba 50
3.10 Condiciones de instalación 51
3.10.1 Condiciones de operación 52
3.11 Especificaciones técnicas 53
3.11.1 Aislamiento y pantalla eléctrica 53
3.11.2 Soporte galvanizado 54
3.12 Características constructivas 54
3.12.1 Características del conductor 55
3.12.2 Características del soporte de acero 55
3.12.3 Denominación 56
3.13 Ferretería para conductor de sistema autosoportado 56
3.13.1 Alcance 56
3.13.2 Normas aplicables 56
3.13.3 Mordaza o grapa de suspensión 57
3.13.4 Grapa de anclaje tipo automático 58
3.13.5 Gancho de suspensión pasante [Gancho pasante] 58
3.13.6 Gancho ojal roscado 59
3.13.7 Tubo de protección contra rozamiento 59
3.13.8 Correa plástica de amarre 59
3.13.9 Terminal exterior aislante 60
3.13.10 Cubierta Aislante para 30 kV 60
3.13.11 Barra de conexión y plancha de acero 61
3.13.12 Aisladores tipo line post clase ANSI 57-2 61
C A P Í T U L O IV
SELECCIÓN DE LOS CABLES AUTOSOPORTADOS DESDE EL PUNTO DE
VISTA ÉCONOMICO
4.2 Evaluación económica 64
4.3 Análisis económico 66
4.4 Valor de las inversiones 67
4.5 Evaluación 68
4.6 Premisas de evaluación 68
4.7 Optimización 68
4.7.1 Inversión 69
4.7.2 Costos de operación y mantenimiento 69
4.7.3 Ingresos anuales del proyecto 70
4.7.4 Horizonte de tiempo de evaluación 71
4.8 Evaluación Económica 72
4.8.1 Valor presente neto 72
4.8.2 Tasa interna de retorno 72
4.8.3 Coeficiente beneficio costo 73
4.8.4 Tasa de descuento legal 73
4.9 Características de la Remodelación 74
4.9.1 Comparación de costo por armado 75
4.9.2 Comparación del costo por montaje electromecánico 76
CAPÍ TULO V
COMPARACIÓN DEL SISTEMA CONVENCIONAL CON EL SISTEMA
AUTOSOPORTADO
5.2 Objetivos 79
5.3 Ventajas y desventajas del cable autosoportado 80
5.4 Diferencias de los cables autosoportados con los
Convencionales 81
5.5 Comparación del montaje electromecánico del sistema
Convencional con el autosoportado 82
5.5.1 Manipulación de cables 82
5.5.2 Operación de tendido 83
5.5.3 Puesta en flecha 83
5.6 Comparaciones técnicas del sistema convencional con el
Autosoportado 84
5.6.1 Alcances 84
5.7 Bases de cálculo 85
5.8 Condiciones metereologícas de la zona 86
5.8.1 Condiciones geográficas 86
5.9 Criterios de diseño 87
5.10 Parámetros eléctricos para la selección del conductor 87
5.10.1 Datos principales de la red 88
5.10.2 Análisis por régimen permanente 88
5.10.3 Análisis por régimen de corto circuito por estabilidad
Térmica 90
5.11. Características eléctricas de los conductores 92
5.12. Disposición de conductores 94
5.13. Reactancia inductiva sistema trifásico 95
5.14. Cálculo del factor de caída de tensión 95
5.15. Factores de caída de tensión 95
5.16. Pérdidas de potencia y energía por efecto joule 96
5.16.1 Resultados de pérdidas anuales de energía activa de los
Sistemas de distribución 97
5.17. Cálculos mecánicos 97
5.17.1 Objetivo . 97
5.17.2 Consideraciones de diseño mecánico 98
5.17.3. Material de los conductores 98
5.17.4. Características mecánicas de los conductores 98
5.17.5. Esfuerzos máximos en el conductor 99
5.17.6. Esfuerzos del conductor en la condición EDS 100
5.17.7. Esfuerzos máximos en el conductor 101
5.17.8. Cálculo mecánico de conductores convencional y
Portante 102
5.17.8.1 Hipótesis de estado 102
5.17.9. Comparación de los resultados 104
5.18 Cálculo mecánico de postes 105
5.18.1 Factores de seguridad 106
5.18.2 Características de los postes 106
5.18.3. Cargas actuantes sobre las estructuras 107
5.18.4. Resultados obtenidos del sistema convencional y
Autosoportado 108
518.5 Resultados de la Comparación 110
5.19 Cálculo mecánico de retenidas 110
5.19.1 Bases de cálculo 111
5.19.2 Método de cálculo de retenidas 111
5.19.3 Resultados de la comparación 114
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS:
ANEXO N° 01
Metrado y presupuesto del sistema compartido en convencional y autoportante
ANEXO N° 02
Metrado y presupuesto del sistema autoportante
ANEXO N° 03
Metrado y presupuesto del sistema convencional
ANEXO N° 3.B
Resumen del metrado y presupuesto del sistema compartido (convencional y
autosoportado)
ANEXO N° 4
ANEXO N° 4 A: Plano de las redes primarias del sistema autoportante en 22.9 kV
ANEXO N° 4 B: Plano de las redes primarias del sistema convencional en 22.9 kV
ANEXO N° 05
CUADRO N° 5.A:
Calculo de caída de tensión, pérdidas de potencia y energía del sistema autoportante
CUADRO N° 5.B:
Calculo de caída de tensión, pérdidas de potencia y energía del sistema convencional
ANEXO N° 06
CUADRO N° 6.A:
Calculo mecánico de conductores de la red primaria en el sistema autoportante
CUADRO N° 6.B:
Calculo mecánico de conductores de la red primaria en el sistema convencional
ANEXO N° 07
CUADRO N° 7.A:
Calculo mecánico en postes de 15/500/450/225 con conductor 3x70 mm² AAAC y
cable 3x70 mm² NA2XS2Y-S en M.T
CUADRO N° 7.B:
Calculo mecánico en postes 15/500/450/225 con cable 3x70 mm² NA2XS2Y-S y.
Con cable 3x35+16+P25 tipo CAAI en B.T.
CUADRO N° 7.C:
Calculo mecánico en postes 13/400/375/180 con conductor 3x70 mm² AAAC y. con
cable 3x35+16+P25 tipo CAAI en B.T.
ANEXO N° 08
CUADRO N° 8.A:
Calculo retenidas en con cable autoportante NA2X2Y-S de 3X70+P67 mm² y
Conductor 3X70 mm² AAAC en M.T.
CUADRO N° 8.B:
Calculo retenidas en con cable autoportante NA2X2Y-S de 3X70+P67 mm² Y cable
3X35+16+P25 tipo CAAI en B.T.
ANEXO N° 09
CUADRO N° 9.A:
Detalles de los armados sistema autoportante
CUADRO N° 9.B:
Detalles de los armados sistema convencional
ANEXO N° 10
Comparación de los montajes electromecánicos de los sistemas de distribución
( Compartido, autoportante y convencional)
ANEXO N° 11
Cronograma de obra del sistema compartido (Convencional y Autoportante)
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO Y METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
1.1 GENERALIDADES
Los riesgos eléctricos y las pérdidas de energía en los sistemas de
distribución constituyen un problema apremiante para las empresas
Distribuidoras de Electricidad.
Como complemento de esta acción se tiene hoy en día la oportunidad
de aplicar nuevas tecnologías que nos ofrecen continuamente el
mercado mundial y que constituye en herramientas valiosas para no
solamente controlar y reducir los riesgos eléctricos, si no también
para reducir las pérdidas de energía, y así brindar cada vez un mejor
servicio a sus clientes.
Las empresas de distribución de energía eléctrica operan dentro del
ámbito de su concesión de distribución regulado por la Ley de
Concesiones Eléctricas N° 25844 y su reglamento, así como la
aplicación de la Norma Técnica de Calidad de los Servicios Eléctricos
NTCSE en su III Etapa; siendo esta más severa con el distribuidor
que tiende ha proteger a los clientes, obligando al concesionario

16
brindar un mejor servicio con eficiencia y calidad, incidiendo en una
modernización adecuada propia del sector privado.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El problema que se tiene en los sistemas de distribución
convencional, son conductores que no tienen aislamiento y no
garantizan el riesgo de accidentes por distancias mínimas de
seguridad a las personas, ya que utilizan conductores desnudos de
aluminio o de cobre, que por el hecho de estar desnudos son de
riesgo alto y estando dentro de la ciudad con distancias inapropiadas
son causantes de riesgos por electrocución y de incendio. El
crecimiento desordenado de las ciudades encuentra problemas en
calles angostas y en algunos casos sin respetar los planos
catástrateles de desarrollo urbano, donde han edificado viviendas sin
tener consideraciones técnicas básicas de seguridad ante los riesgos
eléctricos muy a pesar de las medidas que se toman para evitar
accidentes de origen eléctrico, ante este problema se plantea el uso
de los cables autoportantes en media tensión.
1.2.1 PROBLEMA GENERAL
La interrogante que nos planteamos para este fin es:
¿Cómo lograr reducir los riesgos eléctricos y las pérdidas de
energía, en los sistemas de Distribución Primaria mediante el
uso de conductores y/o Cables, conservando las
características arquitectónicas de la ciudad a menor costo?

17
1.2.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS
Esto implica formular a la siguiente pregunta:
¿Cómo influye el uso de nuevas tecnologías en el Sistema de
Distribución Primaria con cables Autoportantes en 22.9 kV
para sectores urbanos, en las pérdidas de energía por ende en
la disminución de gastos de operación para un beneficio socio-
económico y la rentabilidad de la Empresa en comparación
con el sistema convencional actualmente utilizado?
¿Cuál es la evaluación técnica-económica de una red de
Distribución Primaria con cables Autosoportados 22.9 kV para
sectores urbanos de la ciudad de Satipo?
¿Cómo afrontar con éxito la aplicación de la NTCSE en su III
Etapa, en lo referente al indicador de calidad de servicio Sub-
Sistema de Distribución Primaria con la remodelación de redes
con cables Autoportantes en 22.9 kV para sectores urbanos?
¿Es posible elaborar la propuesta de una red de Distribución
Primaria con cables Autosoportados 22.9 kV. Para sectores,
donde es difícil cumplir con las distancias de seguridad?
1.3 CARACTERIZACIÓN DEL PROBLEMA.
Se pretende dar una alternativa de solución, a la alta incidencia de
Electrocución referente a los Sistemas de distribución Aérea de
Media Tensión. Innovando el uso de un nuevo cable de
características técnicas que se adecuan a las exigencias de las
normas de calidad actuales, asimismo reduce las pérdidas técnicas a

18
parámetros normalizados, enmarcándose perfectamente en la mejor
inversión a largo plazo.
1.4 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA DEL PROBLEMA
Actualmente las empresas regionales de electricidad dan alta
importancia al cumplimiento de no infringir con las distancias mínimas
de seguridad, por seguridad pública y por las penalidades que esto
conlleva. Así también han reducido a niveles permisibles las
pérdidas técnicas y no técnicas.
La Empresa Electrocentro S. A. Está impulsando programas de
inversión a fin de cumplir con los niveles de calidad indicados en la
NTCSE (Norma de calidad de Servicio) y fiscalizados por los
organismos reguladores; tal es el caso de OSINERGEMIN.
Los cables autoportantes salvaguardan la seguridad de las personas,
por ser cables aislados y la distancia de seguridad es favorable por
tener cables trenzados, y soportados a través del portante con el
uso menor ferretería.
1.5 OBJETIVOS
1.5.1 OBJETIVOS GENERALES
El presente trabajo de tesis tiene como objetivo el uso de cable
autosoportado de aluminio en Redes Primarias de distribución
de 22.9 kV. Para controlar y reducir los riesgos eléctricos por
distancias de seguridad.
19
1.5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Controlar y Reducir las pérdidas técnicas de energía.
Determinar las ventajas y desventajas en el orden técnico,
económica.
1.6 HIPÓTESIS
1.6.1 HIPÓTESIS GENERAL
El uso de los cables en media tensión auto soportados en los
Sistema de Distribución Primaria en 22.9 kV. Para la ciudad
de Satipo y sectores urbanos reduce los riesgos de distancias
mínimas de seguridad y controla la seguridad pública frente
accidentes eléctricos ante contactos directos con el cable.
1.6.2 ESPACIO Y MUESTRA
La conforman todos clientes de la ciudad de Satipo, donde se
ejecutara la remodelación y ampliación de las Redes
Primarias y Secundarias.
Así también es aplicable a las ciudades i/o sectores donde
sea difícil distribución de las Redes Primarias con conductores
convencionales.
C A P Í T U L O II
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO
2.1 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA SATIPO
La ciudad de Satipo se ubica en la margen izquierda del río Satipo
y en la parte oriental de la Región Junín a 440 km. al este de Lima.
Abarca una superficie de 19,219.48 km2, el 43.5% de la región
Junín. Está conformada por los valles que forman los ríos: Satipo,
Ene, Perené, Tambo y Pangoa.
POBLACION
179,014 Habitantes 2006
DENSIDAD POBLACIONAL
9.21 Habitantes por kilómetro Cuadrado
CREACION POLITICA
Categoría : Provincia.
Ley No : 15481
Fecha : 26.03.65
Gobierno : Arquitecto Belaunde Ferry

21
LIMITES
Norte : Provincia de Chanchamayo (Dpto. Junín), Oxapampa
(Dpto. Pasco) y Provincia de Atalaya (Dpto. Ucayali.)
Sur : Provincia de Tayacaja (Dpto. Huancavelica), Provincia
Huanta (Dpto. Ayacucho.) y Provincia de la Convención
(Dpto. Cusco).
Este : Provincia de Atalaya (Dpto. Ucayali) y Provincia La
Convención (Dpto. Cusco).
Oeste : Provincias Chanchamayo, Jauja, Concepción y
Huancayo (Dpto. Junín); Provincia Tayacaja (Dpto.
Huancavelica).
ALTITUD
Punto más elevado : 4,832. m.s.n.m. (Cumbre próximas al nevado
Beatacocha)
Punto más bajo : 236 m.s.n.m. (Villa Junín – Río Tambo)
Satipo Capital : 628 m.s.n.m.
EXTENSION : 19,219.48 Km² (43.5% del departamento de

Junín)
22
DIVISION POLITICA: 08 distritos
DISTRITO CAPITAL SUPERFICIE CENSAL (Km²)

COVIRIALI COVIRIALI 145.13
LLAYLLA LLAYLLA 180.39
MAZAMARI MAZAMARI 332.83
PAMAPA HERMOSA MARIPOSA 566.82
PANGOA SAN MARTIN DE PANGOA 6,197.41
RIO NEGRO RIO NEGRO 714.98
RIO TAMBO PUERTO OCOPA 349.90
SATIPO SATIPO 732.02
TOTAL SUPERF. CENSADA 19219.48
SIN ASIGNACION ESPECIFICA 212.52
TOTAL SUPERFICIE TERRITORIAL 28,651.48
TOPOGRAFIA
Paisaje con vegetación abundante tipo tropical así como
montañoso. La mayor parte del territorio es montañoso y en
proceso de erosión
Tiene la influencia en el área, valles de los ríos Satipo, Mazamari y
Pangoa, el que tiene el centro de carga la ciudad de Satipo.
Satipo presenta un clima subtropical (templado húmedo) con
temperatura: máxima promedio anual de 35°C y media anual 20°C.
Las precipitaciones fluviales cuyo promedio anual es de 1391 mm
las que fluctúan a lo largo del año, son intensas en Enero, Febrero
y Marzo; disminuyendo considerablemente en los meses de julio, y
Agosto. La humedad relativa alcanza un promedio anual de 78,2 %

23
ACCESOS
Carretera Marginal Vía Lima, La Oroya, Tarma, La Merced, Satipo
(440 Km). El recorrido se hace de 06 a 08 horas.
Carretera Afirmada Vía Concepción, comas, Runatullo, Mariposa,
Satipo (232 Km). El tiempo de viaje es ce 06 a 08 horas.
Las actividades económicas predominantes en la zona del proyecto
son: la agricultura, ganadería, comercio y a mediana escala la
industrialización por lo que en actividad económica podemos
resumir.
- Cultivo de cítricos, café, cacao, etc.
- Crianza de Ganado Vacuno.
- Procesamiento y/o industrialización del cacao, café, frutas y
madera.
- Extracción y aserrío de madera.
- Comercio en general.
EDUCACION SUPERIOR
La educación superior se viene brindando a través de las diferentes
instituciones educativas: La Universidad Nacional del Centro del
Perú con sede en la ciudad de Satipo, La universidad Privada Los
Andes, El instituto superior Pedagógico privado “San Juan Bosco”,
El instituto superior Teodoro Taypé la Universidad Nacional José
Faustino Sánchez Carrión de Huacho.

24
El servicio de salud está cuenta con hospitales y centros de salud,
así mismo existen instituciones sociales y religiosas de diversas
nominaciones y actividades.
2.1.1 FUENTE DE ALIMENTACIÓN
Satipo y las localidades del P.S.E. Satipo, son alimentadas
eléctricamente desde la S.E. Chalhuamayo en 22.9/4.16 kV
– 7MVA, cuyo patio de llaves está ubicado dentro del área
de terreno de la Central Hidroeléctrica de Chalhuamayo.
La energía eléctrica proviene de la Generación de la Central
Hidráulica de Chalhuamayo, es en 22.9/13.2 kV.
2.1.2 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA. SATIPO
El sistema eléctrico de Satipo ha crecido de acuerdo a las
necesidades del pueblo, que al querer contar con energía
eléctrica primordial para todos, creció la frontera eléctrica
obviando muchas veces el aspecto técnico, por lo que sus
redes convencionales son actualmente un riesgo latente
para la seguridad de las personas.
Las Redes de Distribución Primaria no cumplen con las
Normas, encontrándose distancia mínima entre conductores
que exponen a potenciales originando los accidentes.
Las Redes de Distribución Primaria y Secundaria que
existían cubren la mayor parte a un nivel de tensión de 4,160
V y 220 V respectivamente.
25
La precariedad de la Red Primaria, es tal que en la mayoría
de los tramos se tienen los conductores alimentadores que
trabajan con sobrecarga en función a la corriente nominal al
que han sido diseñados.
La postería soporta esfuerzos de trabajo en la punta
mayores a las que han sido diseñadas, y por el tiempo
transcurrido han perdido ciertas características de flexión
representando actualmente un factor de riesgo y no de
seguridad.
La mayoría de transformadores de distribución, no han
tenido programas de mantenimiento preventivo, en algunos
casos solo el correctivo, y sobre cargados que origina un
recalentamiento en los sistemas de refrigeración, alterando
las cualidades físicas de estos por el prolongado tiempo de
funcionamiento, en condiciones de régimen de trabajo
permanentemente sobrecargado.
Todos estos factores arriba detallados incrementa los
riesgos por accidentes, incumplimiento de lo índices de
gestión esperados, sanciones por parte de OSINERGIM,
dificultad el incremento cargas existentes y futuras, en
perjuicio de la Empresa.
Hasta la fecha los programas de mantenimiento de la
empresa no consiguen políticas agresivas a fin de superar

26
estos inconvenientes motivo por la cual se plantea la
presente tesis como una alternativa de solución. Utilizando
materiales de tecnología actual justificando el costo de la
remodelación integral de Satipo.
2.2 DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCIÓN.
Al realizar un análisis del comportamiento de la infraestructura
eléctrica de las Sub.–Estaciones de distribución y teniendo en
cuenta las características actuales del servicio eléctrico de la
ciudad de Satipo, concesión de ELECTROCENTRO S.A. detallamos
su capacidad instalada (cuadro Nº 2.1) y pérdida totales en
transformadores (energía y potencia cuadro Nº 2.2)

27
CUADRO N° 2.1
ITEM CODIGO S.E LOC. NOMBRE – VIA Pot (kVA)

1 E416650(SEOC) Satipo Jr. Colonos Fundadores / Planta térmica 150
2 E416657 (08) Satipo Jr. Los Incas / Jr. Hiliser plaza principal 250
3 E416684(ZE22) Satipo Jr. Augusto B. Leguia 75
4 E416711 (JE44) Satipo Jr. Calle Ayacucho 37
5 E416729(SU18) Satipo Telefónica del Perú 50 Privado
6 E416730(SE25) Satipo Jr.San Martin (Sant. Leo) 100
7 E416731(SE19) Satipo Jr. San Martin 100
8 E416732(SE11) Satipo Agricultura Madexa 160
9 E416734(SE17) Satipo Canal Municipal 100 Privado
10 E416740(SU151) Satipo Marginal / Mematza 250 Privado
11 E416741(SU161) Satipo Marginal / Perú Timber 200 Privado
12 E416745(SU14) Satipo Marginal / Alcazar 160 Privado
13 E416746(SE39) Satipo Urb. Milagro 75
14 E416747 (46) Satipo Los Frutales 50
15 E416755 (01) Satipo Jr. Concordia 30
16 E416756 (10) Satipo Alameda H / Grau 10
17 E416757 (29) Satipo Jr. Junin / Jr. Ruben Caligari 10
18 E416758 (26) Satipo Carreta Marginal 37.5
19 E416759(SE12) Satipo Estadio Municipal / Marginal Ovalo 75
20 E416761(SE13) Satipo Carretera Marginal (Grifo Ortega) 37.5
21 E416763(SE02) Satipo Jr. Junín / Miguel Grau 160
22 E416764(SE02) Satipo Jr. Agricultura / Los Incas 100
23 E416765(SE03) Satipo Jr. Junín / Manuel Prado 160
24 E416766(SE04) Satipo Jr. Augusto B. Lejía / Manuel Prado 100
25 E416767(SE09) Satipo Hilser /Jr. Colonos Fundadores 160
26 E416768(SE06) Satipo Jr. Francisco Irazola / Jr. Julio c Tello 100
27 E416769(SE07) Satipo Jr. Julio C. Tello / Jr. José Olaya 83
28 E416770(SE24) Satipo José Olaya / Jr. M. Bastidas 50
29 E416771(SE23) Satipo Irazola / Jr. Lucio San 100
30 E416772(SE05) Satipo Jr. Junín / Jr. Julio C. Tello 100
31 E416773(SE21) Satipo Jr. Lucio Sánchez / Madera Hurtado 175
32 E416780(SE27) Satipo Marginal / Jaime Velásquez 100
33 E416791(SE60) Satipo Grifo Ortega 10 Privado
Fuente: INVENTARIO FÍSICO ELECTROCENTRO – SATIPO - 2003
28
CUADRO No 2.2
PERDIDAS DE POTENCIA Y ENERGIA DE LOS TRANSFORAMADORES DE DISTRIBUCION ANTES DE LA REMODELACION DE LA

CUIDAD DE SATIPO
S.E.No Pot Pot Pot Pérd Fe Pérd Cu

UBICACIÓN % Pmax F.U. Pptr KW Petr KWH S/. MES
Codigo (KVA) (Nom) (Nom) (KW) (KW)
S.E. No 00 Planta Térmica 160 136 80% 108.8 0.6106 0.2129 108.80 0.80 0.632 455.040 230.80
S.E. No 08 Jr. Los Incas 250 212.5 105% 223.125 1.0307 0.3783 223.13 1.05 1.096 789.120 400.24
S.E. No 22 Jr. Augusto B. L. 75 63.75 90% 57.375 0.3829 0.1276 57.38 0.90 0.399 287.280 145.71
S.E. No 44 Jr. Ayacucho 37 31.45 95% 29.8775 0.2380 0.0757 29.88 0.95 0.249 179.280 90.93
S.E. No 18 Telefónica 50 42.5 60% 25.5 0.2120 0.0667 25.50 0.60 0.216 155.520 78.88
S.E. No 25 Jr. San Martín -01 100 85 105% 89.25 0.5285 0.1817 89.25 1.05 0.560 403.200 204.50
S.E. No 19 Jr. San Martín -02 100 85 95% 80.75 0.4913 0.1678 80.75 0.95 0.515 370.800 188.07
S.E. No 11 Madexa 160 136 92% 125.12 0.6761 0.2381 125.12 0.92 0.708 509.760 258.55
S.E. No 17 Canal Municipal 100 85 80% 68 0.4334 0.1462 68.00 0.80 0.448 322.560 163.60
S.E. No 151 Marginal 250 212.5 90% 191.25 0.9211 0.3344 191.25 0.90 0.964 694.080 352.04
S.E. No 161 Marginal - Perú - Timber 200 170 80% 136 0.7184 0.2546 136.00 0.80 0.744 535.680 271.70
S.E. No 14 Marginal - Alcazar 160 136 90% 122.4 0.6653 0.234 122.40 0.90 0.695 500.400 253.80
S.E. No 39 Urb. Milagro 75 63.75 80% 51 0.3514 0.1162 51.00 0.80 0.363 261.360 132.56
S.E. No 46 Urb. Frutales 50 42.5 80% 34 0.2615 0.084 34.00 0.80 0.270 194.400 98.60
S.E. No 01 Jr. Concordia 25 21.25 100% 21.25 0.1856 0.0577 21.25 1.00 0.195 140.400 71.21
S.E. No 10 Jr. Alameda H 10 8.5 105% 8.925 0.0986 0.0288 8.93 1.05 0.104 74.880 37.98
S.E. No 29 Jr. Ruben Calegari 10 8.5 100% 8.5 0.0952 0.0277 8.50 1.00 0.100 72.000 36.52
S.E. No 26 Carretera Marginal 37.5 31.875 85% 27.0938 0.2216 0.07 27.09 0.85 0.230 165.600 83.99
S.E. No 12 Estadio Municipal 75 63.75 90% 57.375 0.3829 0.1276 57.38 0.90 0.399 287.280 145.71
S.E. No 13 Carretera Marginal -Grifo 37.5 31.875 95% 30.2813 0.2403 0.0765 30.28 0.95 0.251 180.720 91.66
S.E. No 02 Jr. Agricultura - Incas 100 85 90% 76.5 0.4723 0.1607 76.50 0.90 0.493 354.960 180.04
S.E. No 03 Jr. Manuel Prado 160 136 100% 136 0.7184 0.2546 136.00 1.00 0.758 545.760 276.81
S.E. No 04 Jr. Augusto B. L. - M. Prado 100 85 90% 76.5 0.4723 0.1607 76.50 0.90 0.493 354.960 180.04
S.E. No 09 Jr. Hilser- Colonos Fundadores 160 136 100% 136 0.7184 0.2546 136.00 1.00 0.758 545.760 276.81
S.E. No 06 Jr. Francisco Irazola - C. Tello 100 85 90% 76.5 0.4723 0.1607 76.50 0.90 0.493 354.960 180.04
S.E. No 07 Jr. Francisco Irazola - J. Olaya 85 72.25 85% 61.4125 0.4024 0.1348 61.41 0.85 0.418 300.960 152.65
S.E. No 24 Jr. José Olaya - M Bastidas 50 42.5 100% 42.5 0.3077 0.1004 42.5 1 0.323 232.560 117.95
S.E. No 23 Jr. Francisco Irazola - L. Sanchez 100 85 105% 89.25 0.5285 0.1817 89.25 1.05 0.560 403.200 204.50
S.E. No 05 Jr. Junín - Julio C. Tello 100 85 90% 76.5 0.4723 0.1607 76.5 0.9 0.493 354.960 180.04
S.E. No 21 Jr. Lucio Sanchez - Maderera H. 175 148.75 85% 126.438 0.6812 0.2401 126.4375 0.85 0.708 509.760 258.55
S.E. No 27 Marginal - J. Velasquez 100 85 90% 76.5 0.4723 0.1607 76.5 0.9 0.493 354.960 180.04
S.E. No 60 Grifo Ortega 10 8.5 105% 8.925 0.0986 0.0288 8.925 1.05 0.104 74.880 37.98
15.232 10,967.04 5,562.50
Fuente: ELECTROCENTRO – SATIPO 2003 AL 2004
2.2.1 DESCRIPCIÓN DE LAS SUB–ESTACIONES DE
DISTRIBUCIÓN EXISTENTE.
Dentro del área de la ciudad de Satipo, contaban con una
potencia Instalada en las SSEE promedio de (3,200 kVA)
con un promedio de 4500 clientes.

29
Con 31 Sub – Estaciones de las cuales 81 % pertenece a
ELECTROCENTRO S.A. y el 19 % a usuarios particulares
denominados Clientes Importantes.
CUADRO 2.3
POTENCIA INSTALADA EN LAS SUB – ESTACIONES DISTRIBUIDOS.

CANTIDAD KVA SISTEMA
ELECTROCENTRO 27 2460 3Ø
Particulares 6 770 3Ø
Resumen 33 3,230.00 3Ø
C A P Í T U L O IV
SELECCIÓN DE LOS CABLES AUTOSOPORTADOS DESDE EL
PUNTO DE VISTA ECONÓMICO
4.1 GENERALIDADES
1
La rentabilidad de la empresa concesionaria está función a la
calidad de servicio que brinda a sus clientes y esto depende tanto de
la producción de los recursos humanos y la constante alternativa de
renovación y modernización de sus equipos, a medida que los
nuevos sistemas ofrecen ahorros y utilidades adicionales, los
proyectos de modernización (reemplazo) son las más importantes
decisiones de inversión en las empresas, todo ello del análisis
beneficio costo y la recuperación en un periodo de tiempo prudente.
Con el tiempo la eficiencia de la infraestructura se deteriora y como
consecuencia se lleva a cabo el análisis de reemplazo, teniendo el
problema común en determinar el tiempo en la cual dicha acción
correctiva debe llevarse a cabo.
1
Héctor G. Sarmiento “Temas Selectos de Sistemas de Distribución “Instituto de
Investigaciones Eléctricas México, DF; Pág. 24.
64
Para llevar la renovación de la Infraestructura eléctrica es necesario
tener presente lo siguiente:
- Aspectos Técnicos.
- Económico
- Financiero
- Administrativos e institucionales.
Si se analiza un sistema de distribución los aspectos técnicos y
económicos más importantes que intervienen en el análisis de
renovación de la Infraestructura eléctrica es:
- Evaluación Económica.
- Evaluación de pérdidas.
- Estudio de la demanda
- Evaluación de carga.
4.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA.
Se tendrá que analizar y evaluar las diferentes opciones de inversión
potencialmente disponibles, con el objetivo de establecer la mejor de
ellas en términos de retorno o recuperación de la inversión.
El análisis de inversión supone que todos los elementos de costos y
beneficios podrán ser explicados en soles peruanos (unidades
monetarias). Si se utiliza el precio del mercado para evaluar tanto los
insumos como los productos, tendrá un “flujo financiero” al contrario
se utiliza precios sociales para el mismo propósito se tendrá un “flujo
económico” en ambos casos la diferencia y/o relación entre los
recursos utilizados y los beneficios obtenidos es el indicador

65
revelante para la decisión.
Las decisiones de inversión se toman sobre la base de los siguientes
parámetros.
- Inversión inicial.
- Costos anuales de operación y mantenimiento.
- Costos cíclicos (reemplazo)
- Costos funcionales (usuario)
- Salvamentos y/o recuperaciones.
- Horizonte de estudio o tiempo considerado.

2
La vida útil llamado también “valor residual o de recuperación”. Casi
siempre de este valor bruto debes deducir los gastos necesarios para
levantar o demostrar las alternativas disponibles el que considera las
siguientes reglas.
- Un proyecto se evalúa en cualquier punto de tiempo.
- Dos o más alternativas deben compararse en el mismo punto en
el tiempo.
- Debido a que el valor del dinero cambia en el tiempo todo debe
trasladarse al mismo punto.
- Solo se puede hacer operaciones una vez cumplidos los dos
puntos anteriores.
2
66
4.3 ANÁLISIS ECONÓMICO

3
El problema del análisis económico en los sistemas de Distribución
es sumamente complejo y sale ligeramente de lo tradicional, esto se
debe a la política generalizada de la inversión, que no busca un
servicio únicamente sino también lucro. Un estudio económico
tradicional se efectúa llevando el control de entradas y salidas de
caja; en el presente caso esto no es posible, ya que un sistema de
distribución es sólo una parte del sistema eléctrico global.
Para tal efecto se compara los costos de las diferentes alternativas,
consolidando dos casos fundamentales, el costo de pérdidas, el de
operación y mantenimiento, sumarlos y de esta manera comparar las
alternativas.
Es importante que todas las alternativas que se formulen tengan los
requisitos de calidad de servicio especificados para la zona donde se
instalará la red de distribución a lo largo de su vida útil. Mediante el
análisis técnico debo verificar las condiciones de servicio y la
detección de los posibles cambios y/o modificaciones futuras que
requieran de nuevas inversiones; por lo que mediante este estudio las
alternativas que no sean técnicamente viables deben ser eliminados
después de efectuarse el análisis técnico seguirá la fase de estudio
de Factibilidad o conveniencia económica de c/u de las alternativas
que debería incluir todos los gastos de inversión que se necesitará
3
Roberto Espinosa Lara “Sistemas de Distribución “Noriega Editores; Pág. 277.
67
en cada una a lo largo de la vida útil de la red. Dado que todos estos
requisitos gastos e inversiones ocurren en épocas diferentes,
deberán emplearse para el estudio todas las herramientas de la
ingeniería económica para poder hacer la selección de la alternativa
óptima con base a una misma referencia en el tiempo.
4.4 VALOR DE LAS INVERSIONES.
Para este fin es necesario conocer todos recursos materiales y la
mano de obra para aprobar la inversión. Siendo el más necesario los
siguientes:
- Costo de materiales y equipo.
- Compra o adquisición de terreno.
- Mano de obra que debe incluir estudios, proyectos y construcción
en su caso.
- Transporte.
- Servicios contratados.
- Gastos de administración, como gastos Indirecto de energía
(oficinista o dibujantes), planeación y administración general de la
obra.
- Tasas de interés durante la construcción de la obra.
La composición de estos costos constituirán el total estimado de la
inversión bruta, de la cual se deberá restar, si este es el caso, el valor
de rescate del equipo existente, obteniéndose de esta manera la
inversión real que deberá considerarse en el análisis económico,
entendiéndose que el valor de rescate se refiere al equipo o material

68
que se retire.
4.5 EVALUACION
Los Beneficios Netos Económicos consideran los Ingresos por la
venta de energía, para efectos de esta venta se considera que esta
se realiza en media y baja tensión. Egresos por la compra i/o
producción de esta energía en 22.9 kV. Y los costos de inversión en
las líneas y subestaciones; así como los costos de operación y
mantenimiento de dicho sistema.
4.6 PREMISAS DE EVALUACION
- El período de análisis abarca desde el año 2009 hasta el año
2029. La vida útil del sistema se estima en veinte (20) años.
- En la presente evaluación se considera que las inversiones en el
proyecto se realizan en 2009.
- La evaluación se realiza a precios de mercado.
- La tasa de descuento base utilizada es de 12 por ciento,
4.7 OPTIMIZACIÓN.
Los criterios de mínimo costo para las instalaciones proyectados de
un sistema eléctrico es aquella que reúne la configuración,
dimensionamiento, selección de equipos y materiales que hacen
que los costos totales de inversión y operación de las
instalaciones sean mínimos, de manera que el costo de la energía
entregada sea la menor posible bajo los requisitos de la norma de
calidad.
69
4.7.1 INVERSION
La inversión requerida para el proyecto en las tres alternativas
para el año 2009 se muestra en el cuadro Nº 4.1
CUADRO N° 4.1
4.7.2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Están constituidos por los sueldos, salarios, materiales,
repuestos y servicios en la etapa operativa del proyecto. Se ha
estimado en (2.5%) para el sistema autoportante, para el
sistema hibrido (2.7 %) y para el sistema convencional 3 %. Las
tres inversiones toman del costo total de la inversión año a
año.
Para conocer estos costos se deben considerar por lo menos

70
los siguientes puntos:
- Las alternativas en estudio deben evolucionar de acuerdo con

el crecimiento de carga prevista, que traerá como consecuencia
características de operación diferentes a lo largo de la vida útil
de la red.
- Los servicios de operación y mantenimiento son efectuados por

el personal operativo, ya sea de operación o mantenimiento,
por lo que sus costos deben ser considerados en cada
alternativa, así como los servicios de apoyo que requieran.
A continuación se muestran los costos de operación y
mantenimiento de las tres alternativas en el cuadro Nº 4.2
COMPARACION OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

SISTEMA 3Ø 22,9 KV
GASTOS DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO EN UN CONVENCIONAL AUTOSOPO+CONV AUTOSOPORTADO
DIFERENCIA S/.
PERIODO DE 10 AÑOS S/. S/. S/.
868.060,06 783.849,31 727.708,81 140.351,25
CUADRO N° 4.2
4.7.3 INGRESOS ANUALES DEL PROYECTO
Para calcular los beneficios se ha considerado los ingresos
incrementales que tendría la empresa distribuidora Electrocentro
con este proyecto, dichos beneficios se calculan en base a las
ventas de potencia y energía.
Potencia y energía compradas
El proyecto comprende la remodelación de las Redes
Primarias en 22.9 kV que suministra energía a la ciudad de
Satipo, la empresa produce la energía a través de Central

71
Hidráulica de Chalhuamayo, por lo que se ha considerado el
precio de producción de energía.
Potencia y Energía vendidas
El proyecto vende su energía en Media Tensión y Baja
Tensión, por lo que se ha considerado un precio mínimo en
BT, teniendo como base la tarifa de la empresa Electrocentro.
Tarifas
El cálculo de las Tarifas en Barra, tanto para la compra como
para la venta de potencia y energía, se han calculado de
acuerdo a las Resoluciones de la Comisión de Tarifas Eléctricas,
además se han considerado los pliegos tarifarios de la empresa
distribuidora Electrocentro. Los ingresos del proyecto, son la
diferencia entre la potencia y energía vendida, valorizada a su
respectiva Tarifa de venta, la potencia y energía comprada
valorizada a la Tarifa de compra, afectada por las pérdidas
totales desde la compra de energía hasta la venta de la misma.
4.7.4 HORIZONTE DE TIEMPO DE EVALUACIÓN.
El horizonte de tiempo de evaluación; es el periodo suficiente
en el cual se pueda evaluar el comportamiento económico de
las instalaciones del proyecto. Para nuestro análisis se tiene
un tiempo estimado de 20 años ideal del sostenimiento del
proyecto.
72
4.8 EVALUACION ECONOMICA
La evaluación de proyectos es un proceso técnico que consiste en
medir las ventajas y desventajas a través de análisis de beneficios y
costos y de esta forma llevar la decisión de desarrollar el proyecto
programado. Para tal fin es necesario evaluar el proyecto, examinando
los aspectos técnicos, económicos y financieros, a parir de ellos
elaborar un conjunto de cuadros financieros y determinar los de
beneficios y costos del proyecto, con el cual se obtiene los beneficios
netos. Luego actualizarlos a través de los indicadores de evaluación,
como son el Valor actual Neto (VAN), Tasa Interna de retorno (TIR),
coeficiente Beneficio Costo (B/C). Luego del análisis económico
optaremos aceptar, postergar o rechazar el proyecto.
4.8.1 VALOR PRESENTE NETO (VAN)

4
Es un método de evaluación para medir el valor presente
neto del proyecto a través de la actualización de sus
beneficios y costos; la evaluación nos indica con exactitud las
ventajas y desventajas del proyecto según los resultados de
cómo VAN>0, ó VAN=0 ó VAN<0. Este análisis nos permite
elegir el proyecto óptimo de un grupo de alternativas.
4.8.2 TASA INTERNA DE RETORNO (TIR)

2
Al igual que todos los métodos de evaluación, introduce el
concepto del valor del dinero en el tiempo, caracterizándole
4 Simón Andrade Espinoza “Proyectos de Inversión “; Pág. 93 Y Pág. 99.

73
por encontrar un tipo interés mediante el cual se consiga
igualar el valor actual neto previsto.
La Tasa Interna de Retorno de un proyecto de inversión es la
tasa de descuento que iguala el valor actual de los beneficios
y el valor actual de los costos previstos.
4.8.3 COEFICIENTE BENEFICIO COSTO
El coeficiente beneficio/ costo (B/C), es el cociente que resulta
de dividir la sumatoria de los beneficios actualizados entre la
sumatoria de los costos actualizados a una tasa interés fija
predeterminada.
4.8.4 TASA DE DESCUENTO LEGAL
Tasa de descuento preferencial fijado mediante Dispositivos
Legales y que es utilizado por todos los agentes que
intervienen en el negocio eléctrico del sistema existente
debido a las modificaciones del proyecto o alternativa en
estudio.
Para nuestro caso se ha tomado la tasa de interés bancaria
del 12 %.
El análisis económico comparativo se ha realizado para un
horizonte de 20 años haciendo evaluaciones a partir de los
cuadros de inversión que resultan de los diseños y
especificaciones enmarcadas en la norma. En el cuadro Nº 4.3
se muestra la comparación de los sistemas

74
Los cuadros de la evaluación económica, metrados y presupuestos de las

diferentes alternativas se dan en los anexos N° 01, 02, 03 y 3A
COMPARACION DE EVALUACION ECONOMICA
TESIS: PROPUESTA DE UNA LINEA DE SISTEMA DE DISTRIBUCION

DISTRIBUCION PRIMARIA EN 22,9 /13,2 KV.
PARA SECTORES URBANOS
CONVENCIONAL AUTOSOPORTADO AUTOSOR+CONV DIFERENCIA
1,1 VAN (1) USS/. 15.493.548,90 15.746.797,05 15.852.878,69 -253.248,15
1,2 TIR 74,89% 79,22% 83,07% -4,33%
1,3 TIEMPO RECUPERO años 3 2 2 100,00%
1,4 B/C 5,82 6,24 6,44 0,43
1,8 COSTO TOTAL R.P. USS/. 3.465.626,56 3.289.442,25 3.127.649,38 176.184,30
1,7 COSTO R.P. USS/./km 427.327,57 411.180,28 390.956,17 16.147,28
1,8 costo total/cliente USS/./cliente 577,60 548,24 521,27 29,36
1,9 Matenimiento (10 Años) S/. 868.060,06 727.708,81 783.849,31 140.351,25
CUADRO Nº 4.3
4.9 CARACTERISTICAS DE LA REMODELACION
La presente tesis con el objetivo de reducir los riesgos eléctricos,
pérdidas de energía mejorar el suministro de energía eléctrica y
cumplir con los requerimientos de las normas vigentes en nuestro país,
propongo la utilización de redes en media tensión con cables
autoportantes para la remodelación de Redes MT de la ciudad de
Sapito, en 22.9 KV trifásico, diseñada con una disposición que
permita cumplir con las distancias mínimas de seguridad.
Con 28 sub-estaciones de distribución para atender a una máxima
demanda de 3.2 MVA. La presente tesis permitirá superar las
limitantes que se tienen en el sistema actualmente.
Las comparaciones del montaje electromecánico de los diferentes
sistemas de distribución se dan en el anexo No 10.
El tiempo de ejecución de la obra es de 06 meses en el sistema
compartido (convencional y autosoportado) ver anexo No 11

75
4.9.1 COMPARACIÓN DE LOS COSTOS POR ARMADOS
Los costos de los armados de los sistemas convencional y
autoportante se dan en el cuadro 4.4
Los detalles se muestran en el anexo No 9A Y 9B
TESIS: PROPUESTA DE UNA LINEA PRIMARIA DE DISTRIBUCION PRIMARIA CON CABLES AUTOPORTANTES EN 22.9/13.2
kV PARA SECTORES URBANOS
CUADRO COMPARATIVO COSTOS POR ARMADOS DE MEDIA TENSION

ARMADO
ITEM
AUTOPORTANTE SIMPLE
DESCRIPCION CONVENCIONAL S/. AUTOPORTANTE D.T. S/. DIFERENCIA S/.
TERNA. S/.
ARMADO DE ALINEAMIENTO EN DISPOSICION PSVF-3 E1M-MT E1M2-MT

I.
VERTICAL DE 0° A 5° 2.827,06 337,06 621,46 2.490,00
ARMADO FIN DE LINEA EN CONVERGENTE PFL-DAC PFL-ST
II. AUTOPORTANTE Y CONVENCIONAL (DOBLE
TERNA) 3.355,61 2.767,75 587,86
ARMADO DOBLE ANCLAJE EN DISPOSICION PRVF-3 E4M-MT 2E4P-MT
III.
VERTICAL 5.702,21 405,10 652,88 5.049,33
ARMADO FIN DE LINEA CON DERIVACION A VANO PTVD-3 VFP-3P
IV.
FLOJO 5.267,50 4.949,05 318,45
ARMADO FIN DE LINEA EN DISPOSICION PTVM1-3C PFL-ST
V.
VERTICAL 2.875,78 2.767,75 108,03
ARMADO SECCIONAMIENTO EN DOBLE EN CTDV1-SEC3 PSEC2-3P SA-1
VI.
CONVERGENTE 8.906,57 11.667,03 4.650,58 -2.760,46
PRVM1-3C PTSV1P-3C PTSV2P-3C
VII. ARMADO CONVERGENTE EN DOBLE ANCLAJE
4.121,68 S/. 1.507,24 S/. 1.734,60 2.614,44
PS-APC(A) PD-DAPC
VIII. ARMADO CONVERGENTE EN DOBLE TERNA
2.226,13 4.332,75 -2.106,62
ARMADO FIN DE LINEA CON DERIVACION A VANO PTVD-3 E6M-MT E4E6M-MT
IX.
FLOJO
5.267,50 3.857,30 3.978,50 1.410,20
SUB-ESTACION AEREA MONOPOSTE EN 3Ø EN SAM-3A SAMP-3A
X.
ALINEAMIENTO 15.527,28 13.505,35 2.021,93
SUB-ESTACION AEREA MONOPOSTE EN 3Ø EN SAM-3F SAMP-3F
XI.
FIN DE LINEA 16.097,05 12.553,30 3.543,75
SUB-ESTACION AEREA BIPOSTE EN SAB-3A SABP-3A
XII.
ALINEAMIENTO 21.150,54 15.772,14 5.378,40
SAB-3F SABP-3F
XIII. SUB-ESTACION AEREA BIPOSTE EN FIN DE LINEA
21.516,25 13.921,05 7.595,20
RI RI
IV ARMADO RETENIDA INCLINADA SIMPLE
200,12 200,12 0,00
RV RV
XV ARMADO RETENIDA VERTICAL SIMPLE
295,72 295,72 0,00
PAT-1 PAT-1
XVI ARMADO PUESTA A TIERRA CON VARILLA
691,70 691,70 0,00
PAT-2 PAT-2
XVII ARMADO PUESTA A TIERRA CON 02 VARILLAS
1.299,40 1.299,40 0,00
PAT-0 PAT-0
XVII ARMADO PUESTA A TIERRA SIN VARILLA
342,00 342,00 0,00
CUADRO N° 4. 4
76
4.9.2 COMPARACIÓN DE COSTOS MONTAJE
ELECTROMECANICO
En el cuadro se dan los costos de la mano de obra para cada
sistema
CUADRO N° 4.5
C A P Í T U L O III
SELECCIÓN DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN APARTIR DEL PUNTO
DE VISTA TÉCNICO.
3.1 CONSIDERACIONES GENERALES
En el presente capitulo se estipulan los criterios de diseño para
configurar los sistemas de distribución eléctrica, los sistemas de
tensión de a elegir, considerando las normas técnicas vigentes, Para
la determinación de los sistemas de tensión se toma los siguientes
aspectos:1
1) Criterios generales en la configuración de un sistema.
2) Determinación de sistema de tensión.
3) Configuración de redes.
3.2 CRITERIOS GENERALES PARA LA CONFIGURACIÓN DEL
SISTEMA.
En el diseño de configuración de un sistema se tiene que tener en
presente lo siguiente.
1
Ministerio de Energía y Minas –Dirección Ejecutiva de Proyectos “Norma MEM/DEP-
001”Normalización Para Sistemas de Distribución Eléctrica Para Localidades Aisladas Y
Rurales en los que Participe el Sector Público; Cáp. 2-1.
31
3.2.1 MÍNIMO COSTO Y/O REMODELACIÓN
Toda expansión se tiene qué observar el mínimo costo total,
que será a la tasa de descuento actualizado y vida útil
reconocida legalmente del costo de inversión, operación y
mantenimiento del sistema.
A) Costo de inversión de sub-estaciones y líneas de allí
alimentadas.
B) Costo de pérdida de potencia y energía.
3.2.2 CALIDAD DEL SERVICIO ELÉCTRICO
Toda expansión y/o remodelación del sistema tiene que
mantener como mínimo la calidad del servicio eléctrico,
confiabilidad y regulación de tensión, acorde a los
requerimientos técnicos exigidos en las presentes normas.
3.3 DETERMINACIÓN DEL SISTEMA DE TENSIÓN
Determinaremos las tensiones preferidas para los sistemas redes
primarias de distribución rural y urbano, indicadas en el cuadro 3.1
TENSIONES NOMINALES PREFERIDAS PARA LA DISTRIBUCIÓN

PRIMARIA DE SISTEMAS RURALES y URBANOS
Tensión trifásica máxima del

Tensión nominal trifásica kV (r.m.s)
sistema KV (r.m.s)
13.2 17.5
22.9 24
CUADRO Nº 3.1
32
3.4 CONFIGURACIÓN DE REDES
Se planteado una configuración radial básica, con equipamiento
mínimo de seccionamiento y maniobra. Las Redes Primarias están
conformadas por un circuito troncal principal del que parten circuitos
ramales derivados que alimentarán a diversos suministros a lo largo
de su recorrido. Para la configuración de las redes se tiene que tener
presente lo siguiente:
3.4.1 EVALUACIÓN DEL COSTO DE PÉRDIDAS.
La evaluación de pérdidas en las diferentes empresas
concesionarias es diferente, ya que la reducción de estos ha
conllevado a diferentes métodos y acciones para mantener
rangos permisibles; La decisión no oportuna genera gastos
de operación y mantenimiento. Las pérdidas en el sistema
distribución son las siguientes:
- Conductores en media tensión y baja tensión
- Transformadores de distribución.
- Comerciales
Nuestro sistema ha sido diseñado con la selección de
conductores en media tensión, pronosticando carga, limites
térmicos y caída de tensión por un periodo de tiempo
estimado y basado en el crecimiento poblacional, de tal
forma que garantice su funcionamiento.
La interrogante importante se presenta al determinar cuando
es conveniente reemplazar un sistema de distribución

33
obsoleto por uno nuevo, está resulta por un método de
evaluación de pérdidas, basado en datos de carga del
sistema y los datos del costo de energía.
Como se dijo en el capitulo cuatro un sistema de distribución
los aspectos técnicos y económicos más importantes que
intervienen en el análisis de renovación de la Infraestructura
eléctrica es:
- Evaluación Económica.
- Evaluación de pérdidas.
- Estudio de la demanda
- Evaluación de carga.
En este se describirá todo lo referente a las evaluaciones
técnicas
3.4.2 PERDIDAS DE POTENCIA Y ENERGIA
El cálculo y evaluación de pérdidas en un sistema de
distribución ha cobrado mucha importancia para la toma
dediciones, debido al incremento en los costos de operación y
generación. Por la necesidad de tener mayor eficiencia y al
continuo desarrollo tecnológico.
Si consideramos que al diseñar un sistema para la selección
de los conductores tanto en media como en baja tensión se
tomará en cuenta los pronósticos de carga, límites térmicos y
caída de tensión. Se podría deducir que cuando existe
sobrecargas se puede intercalar sub-estaciones nuevas

34
La circulación de corriente por el conductor produce calor que
esta en función al tipo de sistema y la longitud de la red la
que se denomina pérdidas por efecto Joule.
Para la presente tesis se evaluó las pérdidas de potencia y
energía del sistema de distribución en 22.9 kV convencional
con conductor de aluminio frente al cable autoportante de
aluminio propuesto. Teniendo presente que la reactancia
inductiva del cable autoportante es 2.5 veces menor que del
convencional. Las pérdidas de potencia y energía son
menores.
Los resultados de la evaluación se dan el siguiente
cuadro Nº 3.2
SISTEMA DE
DISTRIBUCION SISTEMA SISTEMA
EN 22.9 KV - 3Ø CONVENCIONAL AUTOSOPORTADO
MAXIMA DEMANDA KW 3.228,00 3.228,00
Max V % 0,67% 0,47%
PERD. POT KW 18,65 15,13
P. ENERGIA ANUAL KWH 39.143,80 31.756,58
CUADRO Nº 3.2
3.5 ESTUDIO DE LA DEMANDA
El estudio de Mercado Eléctrico permite estimar la proyección de la
demanda, de potencia y energía hasta el año 2029, constituyendo
uno de los aspectos fundamentales de planificación de los Sistemas
Eléctricos, que permite establecer las etapas de implementación y
ejecución de los proyectos de líneas y redes de distribución
primaria.
35
El estudio de la demanda es en base del índice de crecimiento
poblacional. Para un cálculo más real se tomo en cuenta el
consumo promedio de los clientes, proporcionado por el
departamento comercial de Electrocentro S.A. Unidad de
Negocios Selva Central, considerando el consumo promedio de
cargas de cuatro sectores:
A- Sector I Centro Ciudad Consumo promedio 150-200
Kwh.
B.- Sector II Urbano- Residencial Consumo Promedio 120-150
Kwh.
C.- Zona III Urbano- Marginal Consumo Promedio 50-80
Kwh.
D.- Zona IV AA.HH Consumo Promedio 15-70
Kwh.
Se trata que la metodología utilizada tenga correlación con datos
estadísticos, el crecimiento demográfico, económico, y la evolución
de las actividades productivas.
El análisis se realiza por consumo unitario de energía para los
distintos tipos de carga, por sectores: domestico, comercial,
industrial, uso general, etc.
Para el estudio de la demanda se ha asumido las siguientes
premisas:
 El suministro de energía será continuo y confiable, sin restricciones
de orden técnico (Calidad de servicio y calidad de producto), y a
costo razonable, de tal manera que cubra la demanda de la ciudad.

36
 Se considera que la construcción de las redes de distribución
servirá como prototipo para otras ciudades.
3.5.1 PERIODO DE ESTUDIO
De acuerdo al análisis que se realizo a la Empresa
Concesionaria Electrocentro S.A el estudio de la demanda se
efectuará tomando en consideración un periodo de análisis de
proyección de 20 años, considerando 2009 como el año cero y
proyectándolo hasta el 2029 como año horizonte.
3.5.2 FUENTES DE INFORMACIÓN UTILIZADA
Para esta parte del estudio se recopilo de fuentes confiables,
regionales, locales y de campo, la información necesaria de
carácter demográfico, económico y productivo, incluyendo las
actividades: agrícola, comercial, industrial, forestal, turística,
etc. Y de cualquier otra actividad que tenga impacto en el
consumo de la energía eléctrica, ya sea por su utilización
como insumo o como uso final.
Para la estimación de la demanda, se ha tomado en cuenta la
siguiente información:
 Información de los dos últimos censos nacionales (y de
otras informaciones de carácter estadístico nacional y
regional).
 Para complementar la estimación de la demanda de los
sectores productivos se utilizó información de INEI
Información de los datos recopilados en campo, con la

37
visita realizada a la ciudad de Satipo, donde se proyecta la
Remodelación.
3.6 ANÁLISIS DE LA CARGA
Considerando los datos históricos, el comportamiento y la
tendencia de crecimiento de la carga, desarrollo, densidad y
confiabilidad de la zona de estudio, se hace posible determinar las
características del sistema eléctrico, tales como niveles de tensión,
conductores, tipo de estructuras, etc.
El análisis de la demanda, se efectúa por métodos estadísticos,
utilizando datos históricos, complementando con estudios
anteriores. Para las tendencias de crecimiento existen diversos
métodos para el análisis de la carga, para el caso del presente
proyecto, materia de estudio, se utiliza el método directo con la
información de campo.
El análisis comprende las siguientes etapas:
A. Identificación y recopilación de los consumidores
comerciales, industriales, cargas especiales
B. Una medida del grado de desarrollo de una localidad es la
demanda o consumo unitario de energía, es decir existe
una relación de dependencia entre el consumo y la renta o
ingreso per cápita disponible y el tiempo.
C. Tomando en cuenta también las demandas futuras de los
consumidores comerciales, industriales, alumbrado público
y cargas especiales tanto existentes como proyectadas y

38
previniendo las posibles cargas a incrementarse, dentro
del periodo de proyección.
Las fuentes de demanda identificadas durante los trabajos de
campo efectuados a las en el proyecto son las siguientes:
 Cargas Domesticas: El consumo de energía de los
usuarios de tipo domestico es importante, tanto por su
participación en la demanda total de la energía como
también sirve de base para la determinación de las demás
cargas.
 Cargas Comerciales: Correspondiente a los
establecimientos comerciales, bodegas, pequeñas tiendas,
farmacias, hoteles, etc.
 Cargas de Uso General: Que comprende
municipalidades, oficinas de gobierno local, locales
comunales, juzgados de paz, teatros, etc.
 Cargas Especiales: Representados básicamente por
centros de educación inicial, escuelas, colegios, institutos,
posta médica, iglesias, casillas telefónicas, puesto policial,
etc.
 Alumbrado Público: Correspondiente a la iluminación de
plazas, parques, calles y/o avenidas principales.
 Cargas Industriales: Corresponde la existencia de
industrias pequeñas representada básicamente por los

39
pequeños talleres de carpintería, talleres de mecánica,
talleres de artesanía, panaderías, etc.
3.6.1 CLASIFICACIÓN DE LA ZONA EN ESTUDIO
Las cargas de la zona del proyecto se clasifican en
cuatro tipos de sectores, en función de su ubicación, lo
que refleja las posibilidades económicas y las
expectativas de consumo de la energía eléctrica actual
y futura, según se describe a continuación:
Tipo I:
Son sectores de escenario alto y medio, con mayor
desarrollo y mayores recursos económicos; lugares que
cuentan con todos los servicios (Luz, Agua, Desagüé,
Teléfono, Internet, etc.), por tanto, tienen mayor
capacidad de consumo de energía; son sectores donde
existen gran cantidad de cargas comerciales. Con
calles asfaltadas y/o pavimentadas. Está comprendida
la parte céntrica de la ciudad. Así también las cargas
de industriales menores que se encuentran en el
ingreso a la ciudad
Tipo II:
Está comprendida por sectores de escenario medio, del
tipo urbano, con perspectivas medianas de desarrollo.
Estas zonas cuentan con medianos recursos

40
económicos, por lo tanto con mediana capacidad de
consumo de energía por su densidad poblacional actual
y futura, con viviendas concentradas, con cargas
comerciales y con calles asfaltadas. A este sector
pertenecen las urbanizaciones y viviendas ubicadas en
las zonas de expansión inicial de la ciudad.
Tipo III:
Esta comprendida por zonas de escenario en
desarrollo. Con menores recursos económicos
desiguales, por tanto, con menor capacidad de
consumo de energía, con viviendas mayormente
precarias, vías de circulación vehicular no todas
apertura das. Están comprendidos los barrios
marginales
Tipo IV:
Esta comprendida por zonas de escenario bajo, con
reducidas perspectivas de desarrollo. Estas cuentan
con menores recursos económicos, por tanto, con
menor capacidad de consumo de energía, con
viviendas mayormente precarias, y pocas vías de
circulación vehicular. Están comprendidos los AA.HH.

41
3.6.2 CALIFICACIÓN ELÉCTRICA
Se determinó la calificación eléctrica de acuerdo a la
información histórica del Consumo Unitario Doméstico.
La expresión matemática aplicada es la siguiente:
CUAD (kWH / AÑO)

CALIFICACION _ ELECTRICA 
FC * fs * 8760
Donde:
CUAD : Consumo del abonado domestico
por año.
FC : Factor de Carga del conjunto de
usuarios domésticos.
Fs : Factor de simultaneidad (0,5 para
cargas domésticas).
Dmed
FC 
D max
Con los datos de Electrocentro y la aplicación de la
calificación eléctrica se proyecto los consumos
promedios de potencia y energía para los cuatro tipos
de sectores para el primer año hasta el año 2029. Se
muestran en los cuadros No 3.3 y 3.4

42
CUADRO CALIFICACIÓN ELÉCTRICA PROYECTAS DE LOS SECTORES

LUGAR: SECTOR Nº 1
Consumo Promedio 200 Kwh./ Mes Factor de Carga 0,39
Tensión De Servicio Trifásico 220 V Demanda Máxima Asumida Año 20 1600 W
Factor De Simultaneidad 0,5 Tasa De Crecimiento % 1,2
Demanda Máxima Unitaria Calculada 712,25 W Calificación Eléctrica al Año 10 1.604,97 W
Calificación Eléctrica Asumida 1.424,50 W Calificación Eléctrica al Año 20 1.808,31 W
Demanda Máxima Asumida 1.400,00 W Sistema Adaptado 3Ø 22,9 kv
LUGAR: SECTOR Nº 2
Consumo Promedio 150 Kwh/ Mes Factor de Carga 0,4
Tensión De Servicio Trifásico 220 V Demanda Máxima Asumida Año 20 1400 W
Demanda Máxima Unitaria Calculada 520,83 W Calificación Eléctrica al Año 10 1.185,29 W
Calificación Eléctrica Asumida 1.041,67 Calificación Eléctrica al Año 20 1.348,71 W
Demanda Máxima Asumida 1.000,0 W Sistema Adaptado 3Ø 22,9 kv
LUGAR: SECTOR Nº 3
Tensión De Servicio Trifásico 220 V Demanda Máxima Asumida Año 20 900,00 W
Demanda Máxima Unitaria Calculada 347,22 W Calificación Eléctrica al Año 10 791,75 W
Calificación Eléctrica Asumida 694,44 W Calificación Eléctrica al Año 20 902,70 W
Demanda Máxima Asumida 700,0 W Sistema Adaptado 3Ø 22,9 kv
LUGAR: SECTOR Nº 4
Tensión De Servicio Trifásico 220 V Demanda Máxima Asumida Año 20 700,00 W
Factor De Simultaniedad 0,5 Tasa De Crecimiento % 1,5
Demanda Máxima Asumida 500,0 KV Sistema Adaptado 3Ø 22,9 kv
CUADRO Nº 3.3
De los cálculos efectuados se obtuvo la calificación eléctrica

para cada Sector.
Del cuadro anterior, se define la Calificación Eléctrica:
Tipo I : 700 W/Lote
Tipo II : 500 W/Lote
Tipo III : 350 W/Lote
Tipo IV : 250 W/Lote
Considerando ya Factor de Simultaneidad de 0.5
43
CUADRO DE LA PROYECCION DE LA DEMANDA DE LA ENERGIA LOS SECTORES

LUGAR: SECTOR Nº 1
Horas de Utilización 720 Horas Demanda Máxima Asumida Año 20 1600 W
Demanda Máxima Asumida 1400,0 W Factor de Demanda 0,65
Consumo Mensual de Energía 327,6 Kwh./ Mes Consumo Anual de Energía año 10 375,56 Kwh/ Mes
Consumo Anual de Energía 3931,2 Kwh/ Año Consumo Anual de Energía año 20 423,14 Kwh/ Mes
LUGAR: SECTOR Nº 2
Horas de Utilización 720 Horas Demanda Máxima Asumida Año 20 1400 W
Calificación Eléctrica Asumida 1041,67 Calificación Eléctrica al Año 20 1348,71 W
Demanda Máxima Asumida 1000,0 KV Factor de Demanda 0,60
Consumo Mensual de Energía 216,0 Kwh/ Mes Consumo Anual de Energía año 10 256,02 Kwh/ Mes
LUGAR: SECTOR Nº 3
Horas de Utilización 720 Horas Demanda Máxima Asumida Año 20 900,00 W
Demanda Máxima Asumida 700,0 W Factor de Demanda 0,50
LUGAR: SECTOR Nº 4
Horas de Utilización 720 Horas Demanda Máxima Asumida Año 20 700,00 W
Demanda Máxima Asumida 500,0 KV Factor de Demanda 0,35
CUADRO Nº 3.4
44
3.6.3 PROYECCION DE LA DEMANDA DE ENERGÍA
La demanda de energía actual ha sido alcanzada
por Electrocentro S.A., contando también con los
datos consumos históricos por usuario, las que
sean proyectados en un horizonte de 20 años de
vida útil del proyecto
Los cuadros se muestran a continuación.
CALIFICACIÓN
ELECTRICA FACTOR TASA
SECTOR INICIAL FINAL CRECIMIENTO
DE
Año 2009 Año 2028 SIMULTANEIDAD ANUAL
[ W/L ] [ W/L ]
I 1400 1600 0,5 1,20%
II 1000 1400 0,5 1,30%
III 700 950 0,5 1,40%
IV 500 700 0,5 1,50%
45
3.7 SISTEMA ECONOMICAMENTE ADAPTADO
Las redes de distribución con cables autoportantes en media tensión,
cumplen con los requisitos del sistema económicamente adaptado,
que es la consecuencia de un sistema eléctrico optimizado bajo los
criterios técnicos de continuidad, confiabilidad y normas técnicas de
calidad de energía eléctrica.
A todo ello hay que agregar costos eficientes destinados a prestar
servicio de electricidad, en tal sentido que exista correspondencia de
equilibrio entre la oferta y demanda llegando al justiprecio.
CONTINUIDAD
SISTEMA ELECTRICO
CONFIABILIDAD SISTEMA
ECONOMICAMENTE
CALIDAD ADAPTADO
COSTO EFICIENTE
NORMAS TECNICAS
3.7.1 CONTINUIDAD
Este criterio refleja en el diseño de un sistema de distribución
con magnitud de las inversiones que se deben ejecutar de
manera que las fallas técnicas que se presenten en el sean
eliminadas y que el tiempo medio de falla sea reducido a
través de los equipos necesarios para dicho fin.
El nivel de duración de fallas permisibles en un sistema
económicamente adaptado depende del sector que se desea

46
servir de manera de cumplir con lo establecido en la ley de
Concesiones Eléctricas en su articulo Nº 86 que establece
que la interrupción total o parcial del suministro eléctrico en
forma continua no debe ser mayor de cuatro horas.
3.7.2 CONFIABILIDAD
El nivel de confibialidad que un sistema de distribución espera
proveer, está determinado por la cantidad de instalaciones
alternas que tiene para eliminar fallas que puedan ocurrir, de
modo que el cliente final no perciba la falta de servicio
eléctrico.
Desde el enfoque del sistema económicamente adaptado
para la aplicación de este criterio, se debe considerar cuanto
mas el cliente estará dispuesto a apagar con tal que no se
corte el suministro. Por los niveles de confibiliadad serán
distintos en un sector industrial, comercial y otros clientes en
sectores focalizados.
3.7.3 CALIDAD DE SUMINISTRO ELECTRICO
El nivel de calidad de suministro eléctrico de un sistema de
distribución está referido a los niveles de calidad de la forma
de onda de tensión, armónicas, etc. En el sistema
económicamente adadptados se han consideró los niveles
máximos de caída de tensión permisibles en la regulación del
servicio.
47
3.8 CARACTERISTICAS DE LA CARGA
El conocimiento de las características de la carga en un sistema de
distribución son los requisitos más esenciales para diseñar y
operar un sistema ya que esta es variable es exógena.
3.8.1 CLASIFICACION DE LAS CARGAS
Existen diversos criterios para la clasificación de las cargas,
dentro de los cuales podemos mencionar lo siguiente:
3.8.1.1 LOCALIZACION GEOGRAFICA

2
Un sistema de distribución debe atender usuarios de
energía eléctrica localizados, tanto en ciudades como
zonas rurales, por lo tanto es obvia clasificar las cargas
por las zonas que se sirven, pudiéndose clasificar de
acuerdo:
ZONA MVA/KM2
URBANA CENTRAL 40-100

URBANA 5-40
SEMIRURAL 3-5
RURAL <5
3.8.1.2 TIPO DE UTILIZACION DE LA ENERGIA
La finalidad con el cual el usuario consume la
energía eléctrica puede servir también criterio para
clasificar las cargas:
 Carga residencial
2
48
 Carga comercial
 Carga Industrial
 Carga Mixta
3.8.1.3 CONFIABILIDAD DEL SISTEMA
Tomando en cuenta los daños que puedan sufrir los
usuarios por la interrupción de suministro de energía
eléctrica, se clasifica en:
SENSIBLES
Son las cargas en las que una interrupción de
alimentación de energía eléctrica, aunque sea
instantánea, causa importantes perjuicios al
consumidor, por ejemplo una empresa televisora
SEMISENSIBLES
Bajo este rubro podemos clasificar todas las cargas
que en una interrupción pequeña (no mayor de diez
minutos no causa grandes problemas al consumidor)
NORMALES
Este tipo lo clasifican el resto de consumidores, que
deben tener un tiempo de interrupción comprendido
1<t<4 h.
También se considera las tarifas y los parámetros de
las cargas.
49
3.9 DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA CON
CABLES AUTOPORTANTES
El diseño de la redes con cable autoportantes de aluminio en
Media Tensión considera un sistema de distribución aérea de
uso compartido con redes de baja tensión y Alumbrado Público;
Definido principalmente para ser utilizado como alimentador
lateral, en zonas con calles angostos donde las distancias
mínimas de seguridad no pueden cumplirse, zonas donde haya
abundante arborización y en zonas de alta contaminación
marina o industrial, dentro de los 400 metros del litoral. Así
también es una solución muy adecuada para instalaciones donde
no es posible o resulta muy cara la instalación del cable
subterráneo.
El cable aislado autoportante se fabrica bajo las tensiones: 10
kV, 15 kV, 20 kV y 30 kV
3.9.1 CABLES
El cable aéreo es aislado, trenzado alrededor de un
mensajero de acero galvanizado en caliente desnudo o
recubierto con aislamiento XL PE y Secciones de 50,
70, 95, 120, 150, 185. En el mercado actualmente
existen del tipo. HI TECH CONTROLS, INC, SAXKA de NK
– NOKIA y de INDECO con los tipos NA2X2Y-S, N2XS2Y-S

50
3.9.2 VANOS.
Pueden ser instalados en postes preexistentes, a solo
40 cm. de otros cables, el vano de estos cables es de
75 - 85 mts. Para uso individual, auque también se
podrá considerar un vano máximo de 60m. Para uso
compartido, considerando las características de los
postes.
3.9.3 DISTANCIAS DE SEGURIDAD
Aunque este sistema es aislado, se recomienda que
otras líneas en el mismo poste sean instaladas a una
distancia de 0.90 mts.
Para el uso de estructuras donde haya otro cable M.T.
las distancias mínimas a considerar son las mismas
que los del conductor desnudo y está de acuerdo al
nuevo Código Nacional de Electricidad. (Suministro)
3.9.4 NORMAS DE FABRICACIÓN Y PRUEBA
Los cables considerados, deberán cumplir las
siguientes normas:
Los conductores autoportantes de aluminio cumplirán
con las prescripciones de las siguientes normas, según
la versión vigente a la fecha de la adquisición.
El suministro cumplirá con las últimas versiones de las
siguientes normas:
51
IEC 60502-2 : Power cables with extruded insulation and
their accessories for rated voltages from 1kv (Um=1,2kV) up
to 30kV (Um=36kV) - part 2: cables for rated voltages from
6kV (um=7,2kV) up to 30kV (Um=36kV).
IEC 60228 : Conductors of insulated cables.
IEC 60889 : Hard-drawn aluminum wire for overhead line
3.10 CONDICIONES DE INSTALACIÓN
Normalmente los cables son instalados en disposición aérea
sobre postes en Zonas urbanas rurales y semirurales. Se
recomienda emplearlos en zonas de ambiente salino o
contaminado. Para lo cual se tendrá que tener en cuenta lo
siguiente:
 Emplear para la sujeción, exclusivamente el portante
de acero
 Durante las labores de instalación debe cuidarse de no
dañar la superficie del cable.
 Las redes deben calcularse para cada caso en
especial de acuerdo a los requerimientos del proyecto, sin
embargo, es recomendable para vanos de 60 m. de uso
compartido con una flecha de 1.2 m para una sección de
cable de 70mm².
En tipo de cable se monta en lugares en los cuales no se
puede ejecutar el tendido de redes subterráneas,

52
instalaciones mineras, zonas urbanas arboladas, lugares
secos o húmedos. Pudiéndose citar lo siguiente:
- Zonas monumentales
- Zonas con suelo húmedo, pantanoso y medio ambiente
corrosivos
- Zonas de crecimiento urbano desordenado.
- Calles estrechas.
- Zonas de alto transito de personas.
- Instalaciones temporales con posibilidad de retiro
posterior.
- Zonas cercadas a estaciones de expendio de combustibles
y refinerías.
- Centros comerciales y zonas residenciales.
- En general áreas donde está limitada la solución de
técnicas de tendido eléctrico.
3.10.1 CONDICIONES DE OPERACIÓN.
Sistema de distribución trifásico con el neutro aislado, y
con las siguientes características de operación.
o Tensión nominal del sistema : 22.9 kv
o Frecuencia del sistema : 60 hz
o Temperatura promedio : 25 0C
53
 Temperatura de operación : 90 0
C y 130
0 0
C para emergencia y 250 C para cortocircuito,
buena resistencia a la tracción.
3.11 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
El presente se establece las especificaciones técnicas mínimas que
deben cumplir los cables autoportantes de aluminio tipo
NA2XSA2Y-S, en cuanto a materia prima, diseño, fabricación,
pruebas, transporte y operación, que se utilizarán en la concesión
de las Empresas de Distribución. Este tipo de cable está formado
por tres cables monofásicos enrollados alrededor de un cable de
suspensión de acero que soporta a los otros tres cables y que no
transporta energía.
3.11.2 AISLAMIENTO Y PANTALLA ELÉCTRICA
El conductor de fase es fabricado con alambrón de
aluminio puro. Está compuesto de alambres cableados
concéntricamente y de un único alambre central. Los
alambres de la capa exterior son cableados a la mano
derecha, mientras que las capas interiores se cablearán
en sentido contrario entre sí. El conductor de fase es
aluminio, compactado, compuesto de un semiconductor
extruido sobre el conductor. Aislamiento de polietileno
reticulado (XLPE). Y sobre éste se aplica una pantalla

54
semicoductora y la cinta (s) de aluminio, se colocará una
cinta señalizadora de fases (color natural, azul y rojo).
Barrera térmica de poliéster. Chaqueta exterior de
polietileno termoplástico con antioxidante para soportar las
condiciones de intemperie, humedad, ozono, luz solar,
salinidad y calor. El aislamiento es, además de alta
resistencia dieléctrica; soporta temperaturas del conductor
entre –15 y 90°C en régimen permanente y hasta 130°C
en periodos cortos de servicio según catalogo de
fabricante.
3.11.2 SOPORTE GALVANIZADO
El elemento de sustancias es un cable formado por 19
alambres de acero galvanizado no compactado. Grado
EHS clave A (Estra High Stiength) de acuerdo a la norma
ASTMA 475 – 89.
3.12 CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
Los conductores de fase se enrollarán helicoidalmente en torno al
conductor portante de aleación de aluminio. Tendrán las siguientes
características para el nivel de tensión de 22.9/13.2 kV [18/30 kV]:

55
3.12.1 CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR
Dimensiones Teóricas
Sección Diámetro Espesor Diám. Espesor Diámetro

Conformación Aislamiento Sobre Cubierta Exterior
2
(mm ) (mm) (mm) Aislamiento (mm) (mm)
(mm)
50 79 8 22 2.2 29.129
70 82 8 25 2.2 30.478
PARÁMETROS ELÉCTRICOS
o
Sección Resistencia DC 20 C Resistencia AC
o
90 C
2
(mm ) Conductor Pantalla Conductor
(Ohm/Km (Ohm/Km (Ohm/Km
50 0.641 1.22 0.802532
70 0.443 1.06 0.554636
3.12.2 CARACTERÍSTICAS DEL SOPORTE DE ACERO

Dimensiones Teóricas
Sección Peso Esfuerzo Modulo Coef. Elongación

Nominal Rotura Elasticidad Dilatac. Minima
2 2
(mm ) (Kg/Km) (KN) (KN/mm ) Lineal (%)
o -1
(C )
-
67 596 85 186 11.5X10 4
6
Las resistencias en corriente continua de los tres
conductores monofásicos del cable son los valores
máximos permitidos por los estándares IEC 228. La
reactancia inductiva es el promedio de la de los tres
conductores. Las cargas máximas de corriente
permitidas se refieren a una temperatura del aire de 30º
y 50º, una temperatura operativa de 90ºC en los
conductores y las pantallas metálicas conectadas unas

56
con otras en ambos extremos del cable, siendo la
radiación solar de 1000 W/m² y el viento de 0.6 m/seg.
La corriente máxima permitida de cortocircuito para 1
segundo se refiere a un cortocircuito en el cual el cable
está sometido a una carga completa, o sea, cuando la
temperatura de los conductores es de 90ºC.
3.12.3 DENOMINACIÓN
Los cables se denominan según el fabricante, trabajando
en la presente tesis con la siguiente denominación:
Cable de Aluminio NA2XS2Y-S con portante en
acero.
3.13 FERRETERÍA PARA CONDUCTOR DE SISTEMA

AUTOSOPORTADO
3.13.1 ALCANCE
En la presente se dan a conocer las especificaciones,
requeridas para el suministro de accesorios de los
armados de ferretería del conductor autosoportado de
aluminio.
3.13.2 NORMAS APLICABLES
El material cubierto por estas especificaciones técnicas
cumplirá con las prescripciones de las siguientes normas,
en donde sea aplicable según versión vigente a la fecha
de convocatoria a licitación:
57
ASTM A 153 ZINC COATING (HOT DIP) ON IRON AND
STEEL HARDWARE.
ASTM A7 FORGED STEEL.
ASTM B 230 HARD DRAWN ECH 19 FOR ELECTRICAL
PURPOSES
NFC 33-209, INDECOPI 370.043, 370.045, 370.051
3.13.3 MORDAZA O GRAPA DE SUSPENSIÓN
El cuerpo y la pieza de apriete son de aleación de
aluminio resistente a los agentes atmosféricos, y las
partes que contengan acero deberán ser galvanizadas en
caliente.
Esta provista de una protección contra la fricción,
resistente a los agentes atmosféricos, es del tipo XAR
3010 o similar. [Catálogo Saxka]
Tendrá las siguientes características:
 Resistencia a la tracción : 27 kN
 Resistencia al deslizamiento : 2 kN
La grapa de suspensión angular se utilizara para sujeción
del cable portante de aleación de aluminio y para ángulos
de desvío topográficos hasta de 60° cuando sea
necesario.
Tendrá las siguientes dimensiones: 165 mm de largo x 70
mm de ancho y espesor de 10 mm, con un agujero para

58
perno de hasta 50 mm de diámetro. Con un peso de 1.25
kg por unidad.
3.13.4 GRAPA DE ANCLAJE TIPO AUTOMÁTICO
El cuerpo es de aleación de aluminio y el estribo de
acero inoxidable, adecuados para sujetar al conductor
portante de 10 a 11.5 mm de diámetro del tipo
XAR1110 o similares [Catálogo Saxka]. La grapa de
anclaje es del tipo cónico, tendrá las siguientes
características:
 Resistencia a la tracción : 76 KN.
 Resistencia al deslizamiento : 10 KN.
El mensajero se presionará dentro del manguito cónico
y la mariposa de aluminio se apretará de manera tal
que el manguito bloque el cable mensajero.
Tendrá por dimensiones: 360 mm de longitud total con
estribo de 220 mm de longitud y 50 mm de diámetro
interior.
3.13.5 GANCHO DE SUSPENSIÓN PASANTE [GANCHO
PASANTE]
Es de acero galvanizado en caliente, de las
dimensiones indicadas en los planos de detalle
correspondiente al tipo XAR1010 o similar [Catálogo
Saxka], se utilizará para sujetar la grapa de suspensión
en los armados de alineamiento y, de ángulo; tiene que

59
ser maquinado en uno de sus extremos, con una
arandela curva soldada cerca del inicio del gancho,
teniendo una resistencia a la tracción de 25 kN.
Tendrá por dimensiones las siguientes: ¾” de diámetro,
14” longitud, con tuerca, contratuerca y doble arandela.
3.13.6 GANCHO OJAL ROSCADO
Es de ¾” de diámetro, fabricado de acero galvanizado
en caliente, se utilizará cuando se requiera una línea
paralela o también como gancho de anclaje adicional,
debe tener una resistencia a la tracción de 25 kN.
3.13.7 TUBO DE PROTECCIÓN CONTRA ROZAMIENTO
Es un tubo de plástico abierto [faja] con tratamiento
especial de nylon de 2” de diámetro por 230 mm de
longitud, con características correspondientes a XMFR
1020 o similares [Catálogo Saxka]; resistente a la
radiación ultra violeta. Es suministrado acompañado del
lazo de nylon [dos por tubo] similar a XMFA 11100
[Catálogo Saxka].
El conjunto se utilizará para proteger el rozamiento del
cable y la mordaza de suspensión.
3.13.8 CORREA PLÁSTICA DE AMARRE
Es de material termoplástico resistente a los rayos UV
y a la intemperie. Tiene que presentar un ajuste rápido
y seguro, sin deslizamiento en condiciones críticas de

60
instalación. Tendrá por dimensiones básicas: 360 mm
de largo, 7.6 mm de ancho y espesor de 1.70 mm, con
un esfuerzo de sujeción de 530 N.
3.13.9 TERMINAL EXTERIOR AISLANTE
Es de material elastomérico del tipo premoldeado
apropiado, con un voltaje de operación máximo de 36
kV y características técnicas correspondientes a los
tipos XAKRU 59 o similares [Catálogo Saxka]. El
material tiene queser de aleación de aluminio o fierro
fundido con el material aislante apropiado y resistente
al contorneo eléctrico.
3.13.10 CUBIERTA AISLANTE PARA 30 KV
Son cubiertas poliméricas reticuladas por radiación,
hechas de termoplástico resistente a los rayos
ultravioleta y los agentes atmosféricos. Se utilizarán
en los armados de derivación para proteger el lugar de
unión de los terminales exteriores. Tiene que tenerse
en cuenta de que las aberturas para el drenaje del
agua condensada miren hacia abajo.
Debe ser adecuada para un nivel de tensión de 30 kV
y una rigidez dieléctrica mínima de 130 kV/cm.

61
3.13.11 BARRA DE CONEXIÓN Y PLANCHA DE ACERO
Son empleados en los armados de derivación. La
plancha de acero tiene queser galvanizada en caliente
según norma ASTM A153-82 y se empleará como
apoyo de los aisladores tipo soporte.
La barra de conexión también tendrá el mismo
tratamiento galvanizado. Su función es servir de unión
y soporte a los terminales exteriores aislantes.
3.13.12 AISLADORES TIPO LINE POST CLASE ANSI 57-2
Se emplearán en los armados de derivación con
conductores del tipo autosoportado.
 Tipo CLAMPTOP LINE POST
 Color Marrón
 Clase ANSI 57-2(*)
 Diámetro 152.4 mm
 Altura 292.1 mm
 Longitud de fuga 558 mm
 Diámetro del perno ¾”
 Tensión nominal de trabajo 34.5 kV
Tensión de flameo a baja frecuencia:
 En seco 110 kV
 En húmedo 5 kV
 Catálogo Ohio Brass 37630-P23

62
Este tipo de aisladores cumple íntegramente las
normas EEI-NEMA clase ANSI 57-2 en lo referente a
características técnicas constructivas, mecánicas y
eléctricas con una diferencia importante en lo
referente a la terminación superior, la denominada
cabeza “clamptop”, es decir, cabeza con una grapa
adicional, lo que permite una conexión permanente y
flexible entre el conductor con la cabeza del aislador.

CAPÍTULO V
COMPARACIÓN DEL SISTEMA CONVENCIONAL CON EL SISTEMA
AUTOSOPORTADO
5.1 GENERALIDADES
En la presente tesis hemos planteado remodelar virtualmente a la
ciudad de Satipo, para lo cual hemos diseñado los tres sistemas de
distribución primaria, el convencional, autoportante y hibrido. Para
tal efecto se ha ideado llevar doble terna, una de ellas convencional
con conductor de aluminio del tipo AAAC de 70 mm² para la troncal
que alimenta directamente a la interconexión de Satipo a Pichanaki
y la otra queda en la ciudad con ramales de 50 mm² de AAAC. La
segunda alternativa es con cables autoportantes del tipo NA2XSA2Y-
S de 70 mm² para la troncal y 50 mm² para los ramales; Estos
sistemas son 22.9 kV; Llevándose con estructuras de 15 metros para
la troncal y de 13 metros para los ramales. La tercera se comparte el
sistema convencional y autosoportado siendo la convencional la
primera terna y la segunda el autosoportado. La distancia de
seguridad en el sistema convencional se mantendrá empleando
bastidores con perfiles fierro galvanizado de 2. Y 2.5 metros. En el

78
sistema autoportante las redes primarias se han empleado ménsulas
de 1.50 y de 1 metro para el soporte de la ferretería. Los postes
empleados para ambos sistemas en los ramales son de trece metros
con esfuerzo en la punta de 400 kg para alineamiento y de 500 Kg.
para ángulos pequeños; los fines de línea y seccionamientos son con
convergentes en postes de 500 Kg. de esfuerzo en la punta. Con
coeficiente de seguridad de 2
La comparación se realizo alimentando la misma carga a la ciudad
de Satipo con el sistema convencional, autoportante y compartido.
Para lo cual se llevo la doble terna con la condición que una sea
para la distribución de las Redes Primarias y la otra troncal para la
interconexión, en el caso de llevar un sistema convencional
netamente se tiene llevar las ternas en forma independiente con
postes a un lado de la berma y la otra por el centro, por el tipo de
disposición de los conductores y la geografía de la zona, originando
mayor numero de postes, ferretería, puestas a tierra frente al sistema
autosoportado.
En este capítulo se hace las comparaciones desde punto de vista
técnico en las se determina las caídas de tensión para cada sistema,
cálculos de estructuras, retenidas y mecánicos con fin de establecer
las características técnicas de los materiales establecidos en las
normas vigente. Luego desarrollar la inversión de cada sistema,
comparando costos unitarios la mano de obra y de los insumos de

79
los armados que se emplearán. Ambos sistemas se muestran en los
planos en los anexos Nº 4 A y 4 B
5.2 OBJETIVOS
El objetivo principal el uso del cable autosoportado de aluminio en las
redes primarias de distribución de 22.9 kV. Con el fin de superar una
de las mayores dificultades de las empresas concesionarias de
electricidad, el de reducir los riesgos eléctricos por electrocución y
incendio por el incumplimiento de las distancias mínimas de
seguridad, contactos fortuitos con la red desnuda provocando tipos de
accidentes leves y fatales. El segundo objetivo Controlar y Reducir
las pérdidas técnicas, determinar las ventajas y desventajas de la
propuesta de una línea de distribución primaria en 22.9/13.2 kV. En el
orden técnico, económica.
La utilización del subsistema de distribución primaria con cables
Autosoportados en 22.9 kV. Propone menor utilización de ferretería,
menor costo de mantenimiento, menor tiempo en el montaje
electromecánico, no produce daño ecológico.
Demostrar que mediante indicadores económicos (VAN, TIR) el
proyecto es rentable.
80
5.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS CABLES
AUTOSOPORTADOS Y CONVENCIONALES
AUTOSOPORTADO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Reduce el riesgo de accidentes por ser forrado. El riesgo eléctrico es latente a un
Vano ideal es de 70 metros pero pensando en la catenaria y cumpliendo con las distancias de
la fuerza que actúan en las estructuras, el vano normal es de seguridad.
60 metros.
Puede ser instalado en postes pre existente a solo 40 cm de Los vanos flojos son mediante
otros cables. derivación de postes.
El sistema Autoportante es mucho más rápido y fácil de En el cruce con líneas aéreas
instalar que un cable subterráneo o una línea de conductores existentes requiere diseño
desnudos especial mediante postes más
altos.
Se puede realizar derivaciones
No existen empalmes aéreos en cruz y en T. Se tiene que con otros postes y de
realizar desde poste. conductores.
El trabajo para el montaje electromecánico es más rápido El montaje electromecánico se

que el desnudo y la tarea queda lista con prontitud. Gracias realiza fase por fase teniendo
a que el cable completo queda instalado de una sola vez. mayor trabajo y costo en esta
actividad
Los cables aéreos autosoportados son cables con Son cables desnudos que no
aislamiento XLPE para uso en redes que utilicen voltajes garantizan los riesgos de
máximos de 10 y 36 kV. accidentes.
El cable es Auto-amortiguante, eliminándose con ello la El sistema convencional los
posibilidad vibraciones y desperfectos inducidos por el conductores en caso de una falla
viento. son mas propensos a inducirse
Gracias al sistema de conexión a tierra, el riesgo de daños debido a que no tienen
producidos por una tormenta eléctrica, es menor que en el apantallamiento
caso de líneas eléctricas con cable desnudo.
El cable Autoportante está formado por tres cables Las fases son tendidas según las
monofásicos. Enrollados alrededor de un cable de disposición a adoptar sea vertical
suspensión de acero, el que soporta a los otros tres y/o horizontal con un separación
cables. de 0.9 a 1 metro de fase a fase
Evita el talado de árboles para su tendido reduciendo la Tiene mayor flexibilidad con la
franja de servidumbre con el que origina un importante franja de servidumbre
ahorro económico y de trabajo.
81
5.4 DIFERENCIAS DE LOS CABLES AUTOSOPORTADOS CON LOS

CONVENCIONALES
DIFERENCIAS
AUTOSOPORTADO CONVENCIONAL
La reactancia es de 1/3 comparada con líneas La reactancia es de 3 veces comparada con
aéreas desnudas. cables Autosoportados.
Todas las fases son tendidas Se tiende fase por fase independientemente.
simultáneamente.
La franja sé servidumbre se reduce las ramas La franja de servidumbre está de acuerdo al
y los árboles y vegetación no son ningún nivel de tensión.
problema.
No produce daño ecológico, el impacto Mantendrá la distancia sé seguridad mayor o
ambiental es nulo en redes primarias. igual 2. 5 metros. De la parte física a la
Distancia de seguridad a 1.5 metros estructura de la línea.
Puede ser instalado cerca de edificios sin Se logrará circuitos dobles incrementando la
ningún peligro. Se lleva doble terna en un altura postes i/o estructuras según el nivel de
mismo poste, tensión. (circuito doble)
El refuerzo de la línea es rápido y económico Cable desnudo con posibilidad de falla a
usando los mismas postes (circuito doble) tierra, debido al crecimiento de la vegetación.
Cable aislado sin falla a tierra en regiones de Mayor costo en el mantenimiento de la franja
rápido crecimiento de la vegetación, de servidumbre.
especialmente en zonas lluviosas.
Menor costo en el mantenimiento de la franja Mayor costo de mantenimiento y menor
de servidumbre. seguridad.
Menor costo de mantenimiento y mayor Posibilidad de corto circuito fase a fase por
seguridad. vibraciones debido al viento.
No hay posibilidad de corto circuito debido al Fácil identificación de las fases y señalización
viento y las vibraciones dado su construcción fácil
auto amortiguante frente a los Cables
convencionales.
Vanos de 70 – 80 en terrenos superficies Vanos 80 – 150 terrenos o superficies plana.

planas.
82
5.5 COMPARACIÓN DEL MONTAJE ELECTROMECÁNICO DEL SISTEMA
CONVENCIONAL CON EL AUTOSOPORTADO
El montaje del sistema convencional con el autosoportado tiene los mismos
pasos. Siendo su diferencia el montaje de los accesorios que son en número
menor que los del Sistema Convencional. Así mismo la diferencia radica en el
tendido del conductor, ya que el cable queda instalado completamente de
una sola vez.
5.5.1 MANIPULACION DE CABLES
a) Grapas y Mordazas
Las grapas y mordazas que se empleen en el montaje de los
cables no deberán producir movimientos relativos de los
alambres o capas de los conductores.
Las mordazas que se fijen en el conductor portante serán del
tipo de mandíbulas paralelas con superficies de contacto
alisadas y rectas. Su largo será tal que permita el tendido del
conductor sin doblarlo ni dañarlo.
b) Poleas
Para las operaciones de desarrollo y tendido de los cables
autoportantes se utilizará poleas que tendrán un diámetro, al
fondo de la ranura, igual, por lo menos, a 2.5 veces el diámetro
total del cable autoportante. El tamaño y la forma de la ranura,
la naturaleza del metal y las condiciones de la superficie serán
tales que la fricción sea reducida al mínimo.

83
5.5.2 OPERACION DE TENDIDO
El cable debe ser tirado del carrete mediante un cable guía de acero
de las dimensiones adecuadas, el cual, a su vez, se tirará con un
winche (cabrestante) ubicado en el otro extremo de la sección de
tendido. La fuerza en el cable-guía debe ser permanente controlada
mediante un dinamómetro y su magnitud, en ningún caso, deberá
superar el 15% de la carga de rotura del conductor portante de
aleación de aluminio.
5.5.3 PUESTA EN FLECHA
Sobre la base de los esfuerzos del conductor en la condición EDS,
definidos para el conductor portante, se elaborará las tablas de
tensado tomando en cuenta las probables temperaturas que puedan
presentarse durante la operación de puesta a flecha.
Luego de tendido el cable autoportante, se dejará pasar, por lo
menos, 24 horas para que el conductor portante se estabilice con
relación a los asentamientos. Transcurrido este tiempo se procederá
a poner en flecha el cable autoportante, para cuyo fin se determinará
el vano en el cual se medirá la flecha. Este vano estará ubicado en
el punto medido de la sección de tendido y su longitud será,
preferentemente, igual al vano promedio.
La medición de la flecha se hará por el método visual utilizando
regletas convenientemente pintadas.

84
5.6 COMPARACIÓNES TECNICAS DEL SISTEMA CONVENCIONAL
CON EL AUTOSOPORTADO
En este capitulo se definen las condiciones técnicas mínimas para el
diseño de Redes Primarias en 22.9 kV de tal manera que garanticen
los niveles mínimos de seguridad para las personas, de la
propiedad, de acuerdo a las exigencias de las normas técnicas de
calidad.
Analizar el sistema de redes mas adecuada para alimentar a las
cargas de la localidad de Satipo en los próximos 20 años en forma
segura y confiable, Considerando la principal fuente de suministro la
central hidráulica de Chalhuamayo.
5.6.1 ALCANCES
El diseño de la Redes Primarias comprende las etapas
previas al diseño propiamente dicho, el cual consiste en la
determinación de la demanda eléctrica (o mercado eléctrico)
que define el tamaño o capacidad de la carga, Análisis y
Configuración Topológica del Sistema, Selección de los
Materiales y Equipos.
El diseño propiamente se efectúa cuando se ha definido la
topografía, para el diseño de las Redes Primarias.
El análisis que forma parte de los Cálculos Justificativos de
las Redes Primarias comprende:

85
- Cálculos Eléctricos
- Cálculo de Cortocircuito
- Cálculos Mecánicos
5.7 BASES DE CÁLCULO
En la elaboración de la presente tesis se ha tomado en cuenta las
prescripciones de las siguientes normas disposiciones vigentes:
- Código Nacional de Electricidad y Suministros
- Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844
- Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas N° 25844
- Normas DGE/MEM, vigentes
- Resoluciones Ministeriales (relativo a Sistemas Eléctricos para
tensiones entre 1 y 36 kV- Media Tensión), vigentes.
- Normas MEM/DEP Series 300 y 500
En forma complementaria, se han tomado en cuenta las siguientes
normas internacionales:
- NESC (National Electrical Safety Code)
- REA (Rural Electrification Association)
- U.S. Bureau Of Reclamation - Standard Design
- VDE 210 (Verband Deutscher Electrotechniker)
- IEEE (Institute Of Electrical And Electronics Engineers)
- CIGRE (Conference International Des Grands Resseaux Electriques)
- Norma Brasileña De Líneas De Transmisión
- ANSI (American National Standard Institute)

86
- IEC (International Electrotécnica Comisión)
5.8 CONDICIONES METEREOLÓGICAS DE LA ZONA
Las condiciones meteorológicas son las siguientes:
- Temperatura máxima : 50,0 °C
- Temperatura mínima : 10,0 °C
- Temperatura media : 25,0 °C
- Humedad relativa promedio : 65,25 %
- Velocidad máxima de viento : 80,0 km/h
- El nivel isoceráunico : 60 Tormentas al año.
- El nivel de contaminación : Semi Pesado (20 mm./kV).
5.8.1 CONDICIONES GEOGRÁFICAS:
Para la presente tesis se ha considerado como área
geográfica la ciudad de Satipo, se ubica al sur este de Lima y
parte central del Perú, entre los 600 y 650 m.s.n.m., está
formada por llanuras y cerros de moderada elevación, existen
quebradas medianas, las zonas bajas son susceptibles a
inundaciones temporales en los meses de avenida (diciembre
a marzo).
87
5.9 CRITERIOS DE DISEÑO
Para la comparación de los sistemas se ha considerado los
siguientes tipos de sistemas:
Aéreo, 3ø, 4 hilo – Distribución Convencional.
Aéreo, 3ø, tres hilos – Distribución vertical.
Aéreo, 3 ø, 3 hilos – Conductor Autoportante.
Punto de alimentación : Doble terna Ubicación Anexo Ricardo
Palma puente de Coviriali ciudad de Satipo
Nivel de tensión :22.9 kV
Máxima caída de tensión :5 %
Máxima pérdida de potencia :3 %
Balance de circuitos :80 % - 100 %
Material del conductor Fase : Aleación de Aluminio, AAAC

Aluminio, Autoportantes
Sección del conductor : Convencional: 3 x 50 - 3 x 70 mm²

de AAAC
Autoportante : 3x50/67 - 3x70/67 mm2. De NA2XS2Y
5.10 PARÁMETROS ELÉCTRICOS DEL SISTEMA PARA LA
SELECCIÓN DEL CONDUCTOR
Analizar el sistema de distribución mas adecuado para alimentar a las
cargas de la localidad de Satipo en los próximos 20 años en forma
segura y confiable, de acuerdo a las exigencias de las normas técnicas
de calidad.
88
Considerando la principal fuente de suministro la Subestación de
Potencia, (Existente de Chalhuamayo)
Las evaluaciones para la selección del conductor fueron:
 Por Régimen permanente.
 Por Régimen de Corto Circuito.
5.10.1 DATOS PRINCIPALES DE LA RED
Tensión entre fases : 22.9 kV.
Factor de potencia : 0,9 en atraso
Frecuencia : 60 Hz
Factor de pérdidas : 0,4
Vida útil : 20 años
Material conductor de fase : Aleación de aluminio,
AAAC; y Autoportante de aluminio.
5.10.2 ANÁLISIS POR RÉGIMEN PERMANENTE
La red eléctrica debe operar en régimen permanente, para
lo cual es necesario comprobar la densidad de corriente
admisible máxima en el conductor. La densidad máxima a
ser considerado en el conductor esta de acuerdo a la
conductividad eléctrica del material.

89
La Resistencia Eléctrica Especifica ( ୧ ) (mm2 Ώ/m).
COBRE ALUMINIO AAAC
0,01786 0,0278 0,033
La relación que debe cumplirse para la Densidad.
PARA EL COBRE
I
.3........... A / mm2
S
PARA EL ALUMINIO
I
.1,93........... A / mm 2
S
PARA CONDUCTOR AAAC

I
.1,63.......................A / mm 2
S
Si tenemos que:
P
I
3 V
Corriente transportada y la sección escogida por Régimen Permanente.

90
A KVA COBRE ALUMINIO AAAC

40 1586,51 25
48 1903,81 16 25
56 2221,12 35
67 2657,41 35
75 2974,71 25
81 3212,69 50
96 3807,63 50
105 4164,59 35
113 4481,9 70
135 5354,48 70
150 5949,42 50
154 6108,07 95
183 7258,29 95
195 7734,25 120
210 8329,19 70
231 9162,11 120
285 11303,9 95
360 14278,61 120
5.10.3 ANÁLISIS POR RÉGIMEN DE CORTO CIRCUITO POR
ESTABILIDAD TÉRMICA
La red eléctrica de distribución deberá verificarse para su operación
en Régimen de Corto Circuito, donde se ve la capacidad de los
conductores aéreos de soportar por tiempos muy breves el calor
generado por los cortocircuitos específicamente por Estabilidad
Térmica en Corto Circuito y el efecto electrodinámico que ocasionaría.
El proceso de calentamiento por corriente de cortocircuito se
considera de corta duración debido a los cortos tiempos de operación
de los dispositivos de protección. Para lo cual previamente debe
realizarse un cálculo de corto circuito, eligiéndose de ello la corriente

91
de corto circuito de mayor valor, este valor deberá ser menor que el
permisible calculado por la siguiente formula.
Datos:
I : Corriente admisible A,
kp : Coeficiente pelicular o Rea/Rcd
S : Sección mm2
4.184 : Factor de corrección cal/seg Watts
C : Calor específico del metal Joule/(kg °C)
: Peso específico del metal kg/(mm2 m)
ρ : Resistividad del metal a la temperatura inicial
: Coeficiente de incremento de la resistencia con la temperatura
°C-1
Integrando el miembro izquierdo de t1 a t2 y derecho de a 2:
I2 c.γ θ2
t2 t1 4.184 * ln(1 α * (θ θ1)) θ1
S2 ρΘ.α.kp
I2 c.γ * ln 1 α θ 2 θ1
t 4.184
S 2
ρθ.α.kp
S 4.184* c.γ * ln 1 α θ 2 θ1
I
t ρθ.α.kp
92
Características Básicas de cables y conductores:

MATERIAL C 20 KP (2máx
Cobre 389 8.95 x 10-3 0.0176 0.0039 1 170
Aluminio 887 2.70 x 10-3 0.0282 0.0040 1 130
Aldrey 887 2.70 x 10-3 0.0313 0.0036 1 160
-3
ACSR 389 3.46 x 10 0.0337 0.0039 1 160
-3
Acero 481 7.80 x 10 0.11-0.22 0.0060 1.5 200
CÁLCULO TÍPICO
Se asumen los siguientes datos
Material : AAAC
Sección : 70 mm2I = 10,308.29 A 976 A (Corriente de Corto

Circuito Monofásica)
Se Concluye que por Régimen de Corto Circuito se requiere un
conductor de 70 mm2 de sección. La que con la configuración final
del sistema permitirá reducir las pérdidas por efecto joule y mejorar
la confiabilidad del sistema en caso de contingencias y/o salidas
de líneas Primarias.
5.11 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DE LOS CONDUCTORES.
El conductor seleccionado deberá cumplir con.:
a) Caída de Tensión,
b) Pérdidas de potencia y energía por efecto Joule
c) Resistencia mecánica.
93
CÁLCULO DE LA RESISTENCIA (R)
La resistencia de los conductores se calculará a la temperatura de
operación, aéreo 40°, y para el autoportante aéreo 90º, mediante la
siguiente fórmula:
R 40 .. .R 20 . 1 . T 20º ......... / km
Donde:
R60 : Resistencia del conductor a temperatura máxima de operación.

R20 : Resistencia del conductor en c.c. a 20°C, en ohm/km.
T : Temperatura final de operación, en °C; igual a 40º – 60º – 90º °C.
: 0,0036 para conductores de Aleación de Aluminio.
: 0,00392 para conductores de Cobre.
: 0,0040 para conductores de aluminio.
CARACTERÍSTICAS DE LOS CONDUCTORES
Conductores de Aluminio AAAC
Sección Número Diámetro (mm) Resist.Eléctrica (Ohm/km)

2
mm Alambres Exterior Cada hilo A 20°C a 60°C
50 7 9,0 3,0 0,663 0,7584
70 19 10,5 2,1 0,507 0,5536
Conductores de Aluminio Autoportantes
Sección Número Diámetro (mm) Resist.Eléctrica (Ohm/km)

2
mm Alambres Exterior Cada Cable a 20°C a 90°C
3x50/67 07 79 61,0 0,641 0.80253
3x70/67 19 82 68,0 0,443 0,55463

94
5.12. DISPOSICIÓN DE CONDUCTORES
 AÉREO
dah
dav
dav
dav
A TRIANGULAR A VERTICAL A AUTOPORTANTE
CONDUCTORES DE ALUMINIO AAAC
SECCION DMG RMG XL 3ø(Ohm/km)

T V AAAC T V
50 2 1536.80 1259.92 3,3033 0,463124 0,44814
mm
70 1536.80 1259.92 4,0878 0,447158 0,43208
CONDUCTORES DE ALUMINIO AUTOPORTANTES

SECCION DMG RMG XL
mm2 mm Mm 3ø
50 264,35 3,2684 0,18240
70 294,28 3,9795 0,17200
95
5.13 REACTANCIA INDUCTIVA SISTEMA TRIFÁSICO:
DMG
X L. .2 * * f . .0,5. .4,6*Log *10-4......... / km
RMG
Donde:
f : Frecuencia del Sistema (60 Hz)
DMG : Distancia Media Geométrica,
RMG : Radio Medio Geométrico
RMG = 0,7263*r para 07 alambres,RMG = 0,7580*r para

19 alambres,
5.14 CÁLCULO DEL FACTOR DE CAÍDA DE TENSIÓN
K = 1.732 (R² + X²)1/2
Donde:
K = Factor de Caída de Tensión – Trifásico
R = Resistencia del conductor en Ohm/ Km
X = Reactancia Inductiva en Ohms/ Km
5.15 FACTORES DE CAÍDA DE TENSIÓN
FACTOR DE CAIDA DE TENSION ( K)
SISTEMA CONDUCTOR SECCION V/(Ax Kw)
CONVENCIONAL AAAC 50 1,56185
CONVENCIONAL AAAC 70 1,21680
AUTOPORTANTE NA2XSS2Y 50 1,42543
AUTOPORTANTE NA2XSS2Y 70 1,00576

96
5.16 PÉRDIDAS DE POTENCIA Y ENERGÍA POR EFECTO JOULE
Las pérdidas de potencia y energía se calcularán utilizando las
siguientes fórmulas
P 2 .R1.L
PJ. . .........kW
1000.V L2 .Cos 2
EJ. .8760. PJ.FP...........kWh
FP. .0,15. FC. .0,85.FC2.......... .kWh
Donde:
P = Demanda de potencia, en kW
R1 = Resistencia del conductor a la temperatura de

operación, en Ohm/km
L = Longitud del circuito o tramo del circuito, en km
VL = Tensión entre fase, en kV
= Angulo de factor de potencia
FP = Factor de pérdidas
FC = Factor de carga
Nota: Cuando se conoce el diagrama de carga anual y su
proyección, el factor de carga y el factor de pérdidas se
obtienen a partir de tales diagramas.
Ver anexo N° 5 A Y 5 B (Cuadros de Caída de Tensión para

ambos sistemas)
97
5.16.1 RESULTADOS DE PÉRDIDAS ANUALES DE ENERGÍA
ACTIVA DE LOS SISTEMAS DE DISTRIBUCIÓN
5.17 CÁLCULOS MECÁNICOS
5.17.1 OBJETIVO
Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las magnitudes
relativas a los conductores de redes primarias aéreas en todas las
hipótesis de trabajo. Ver anexo N° 6A y 6B Presentándose lo
siguiente:
 Esfuerzo horizontal del conductor
 Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
 Flecha del conductor
 Parámetros del conductor
 Ángulos de salida del conductor respecto a la línea

horizontal, en los apoyos.
 Vano - peso de los apoyos
 Vano - medio de los apoyos

98
5.17.2 CONSIDERACIONES DE DISEÑO MECÁNICO
Los cálculos mecánicos se basan en las indicaciones de la
Norma MEM/DEP 501, de acuerdo a las condiciones
ambientales de la zona sustentadas con las zonificaciones
consideradas en el Código Nacional de Electricidad -
Suministro.
5.17.3 MATERIAL DE LOS CONDUCTORES
Los conductores para redes primarias aéreas serán de
aleación de aluminio (AAAC), fabricados según las
prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B399 o
IEC 1089. Y los cables de Aluminio con aislamiento
polietileno reticulado (XLPE) para 22.9 kV denominados
Autoportantes del tipo NA2XSA2Y-S.
5.17.4 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS
CONDUCTORES
Aleación de Aluminio tipo AAAC
CONDUCTORES DE ALEACIÓN DE ALUMINIO TIPO AAAC

Modulo de Esfuerzo
Sección N° Diámetro (mm) Peso
Elasticidad de Rotura
mm² Hilos Exterior Alambres Kg/m ² N/mm N/mm²
50 7 9,00 3.0 0,135 60 760 295,8
70 19 10,50 2.1 0,181 60 760 295,8
Coef. Expansión Térmica (1/°C) para conductores tipo AAAC = 2.3 x 10-6
99
Aluminio tipo Autoportantes
CONDUCTORES AUTOPORTANTES
Coeficiente
Diámetro R 20 °C Modulo de Esfuerzo
Sección N° Peso de Expansión
Exterior (Ohm/km Elasticidad de Rotura
mm² Hilos Kg/m Térmica
mm ) N/mm ² N/mm²
(1/°C)
3x50/67 7 79,00 0,6410 3.480 20000 2,3x10-6 295,8
3x70/67 19 82,00 0,4430 3,860 20000 2,3x10-6 295,8
DATOS TECNICOS DEL PORTANTE

21,582
67 59,00 186000 11,5x10-6 85 KN
N/m
Tensión de Cada Día – EDS : 12 [%]
5.17.5 ESFUERZOS MÁXIMOS EN EL CONDUCTOR DE
ALUMINIO Y CABLE AUTOPORTANTE
Se refiere a los esfuerzos máximos tangenciales que se producen
en los conductores por causas como el peso del material, la acción
del viento, lluvia, cambios de temperatura, etc. cuando la
instalación del conductor es aérea como es el caso de los
conductores tipo AAAC Y Autoportantes
Para los conductores de aleación de aluminio no deben sobrepasar
el 60% del esfuerzo de rotura, es decir: 180 N/mm2 con fines de
dimensionar los conductores con un factor de seguridad de 2,
Para los cables de aluminio (Autoportantes) con cable mensajero
no deben sobrepasar el 60% del esfuerzo de rotura del mensajero,
es decir: 510-761 N/mm2 con fines de dimensionar los
conductores con un factor de seguridad de 2.

100
5.17.6 ESFUERZOS DEL CONDUCTOR EN LA CONDICIÓN EDS
Las Normas Internacionales y las Instituciones vinculadas a
la investigación respecto al comportamiento de los
conductores, recomiendan que en redes con conductores de
aleación de aluminio (AAAC) sin protección antivibrante los
esfuerzos horizontales que se tomarán de modo referencial
De modo similar en los conductores Autoportantes donde
existe tres conductores de aluminio y un cable mensajero
que soporta el peso de los conductores. Los esfuerzos de
cada día (EDS) se analizaran al cable mensajero del
conductor Autoportante.
Los esfuerzos horizontales que se consideran son los
siguientes:
En la condición EDS inicial 18 % del esfuerzo de rotura del
conductor (UTS)
En la condición EDS final 15 % del esfuerzo de rotura del
conductor (UTS)
Una práctica común, es considerar como tensión mecánica de
referencia, la tensión a la cual deberá estar sometido el
conductor el mayor tiempo de su vida útil; a la temperatura

101
media, sin sobrecarga de viento ni hielo, la que es conocida
como tensión de cada día, every day stress (EDS).
Las condiciones de carga para el conductor de fase son las
siguientes:
 Tiro en EDS 20 % a 20 ºC,

 Flecha máxima a 50 ºC
 Esfuerzos máximos a 10 ºC
 Presión del viento máximo 26.88 kg/m2.
Se verifica que en todos los casos los esfuerzos máximos
sean menores al 40% del tiro de ruptura.
Las condiciones de carga para el cable mensajero utilizado
en los procedimientos de cálculo son similares a los del
conductor de fase y con la aplicación de un programa
computacional se calcula el EDS del cable mensajero, que
cumple con la formulación descrita, obteniéndose como
conclusión un valor de 15%.
5.17.7 ESFUERZOS MÁXIMOS EN EL CONDUCTOR
Para la obtención de los Vanos Máximos se hizo la
simulación de los Cálculos Mecánicos de los Conductores
según las hipótesis donde determinara las longitudes
máximas de vano para las condiciones de carga mas critica,
para ambas condiciones Inicial y Final.

102
5.17.8 CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES CONVENCIONAL Y
PORTANTE
Los máximos esfuerzos permisibles en los conductores, de
acuerdo a las Normas indicadas son:
2
CONDUCTORES mm
ESFUERZOS DEL CONDUCTOR AAAC. NA2XSA2Y-S
≤70 > 70 ≤70
Esfuerzo de Rotura Nominal (N/mm²) 300 295,8 1214.29
Esfuerzo EDS - inicial (18%) (N/mm²) 54 53.24 218.57
Esfuerzo EDS - final (15%) (N/mm²) 45 44.37 182.14
Esfuerzo máximo admisible (N/mm²) 180 177.48 728.57
Factor de Seguridad 2 2 2
5.17.8.1. HIPÓTESIS DE ESTADO

Las hipótesis de estado para los cálculos
mecánicos del conductor se definen sobre la
base de los siguientes factores:
- Velocidad de viento
- Temperatura
- Carga de hielo
Sobre la base de la zonificación y las cargas
definidas por el Código Nacional de
Electricidad, se consideran las siguientes
hipótesis:
103
HIPÓTESIS I: Condición de mayor duración (EDS) Inicial
Temperatura 25 °C
Velocidad de viento 0 Km/h
Espesor del Hielo 0 mm
2
Esfuerzo EDS (AAAC) 18 [%] 54 N/mm
2
Esfuerzo EDS (NA2XSA2Y-S) 18 218 N/mm
[%]
HIPÓTESIS II: Condición de mayor duración (EDS) Final
Temperatura 25 °C
Velocidad de viento 0 Km/h
2
Esfuerzo EDS (AAAC) 15 [%] 45 N/mm
2
Esfuerzo EDS (NA2XSA2Y-S) 15 [%] 182 N/mm
HIPÓTESIS III: Condición de Mínima Temperatura (Mínima Flecha)

Temperatura 10 °C
Velocidad de viento 0 km/h
Tiro máximo final 50 %
HIPÓTESIS IV: Máxima Velocidad de Viento (Máximo Esfuerzo)

Temperatura 20 °C
Velocidad de viento 80 km/h
Espesor del Hielo 0,0 mm
Tiro máximo final 50,0 %
HIPÓTESIS V: Condición de máxima Temperatura (*) Flecha Máxima

Temperatura 40 °C
Velocidad de viento 0,0 km/h
Espesor del Hielo 0,0 mm
Tiro máximo final 50,0 %
(*): Para esta hipótesis la Temperatura Máxima del Ambiente

es de 40°C, considerando el fenómeno CREEP (10 °C)
obtenemos 50°C, para efectos de cálculo asumiremos 50°C.
104
Se ha considerado una temperatura equivalente de 10°C, por el
fenómeno Creep por tanto, en la localización de estructuras se tendrá
en cuenta este incremento de temperatura.
5.17.9 COMPARACIÓN DE LOS RESULTADOS
El Esfuerzo Inicial de Cada Día a emplearse es lo siguiente: EDS
= 18% (53,28 N/mm2)
EDS (N) MAX ESF. TIRO MAX FECHA MAX

INICIAL 18% FINAL 15 % N/mm² (N) (m)
AAAC 70 mm² 72,86 5100,36 0,519
NA2XS2Y 70 mm² 228,35718 190,29438 261,87 17545,47 1,22
Los Vanos máximos para los EDS final, restringido por

Distancias Mínimas de Seguridad son los siguientes:
HIP IV FLECHA MAX T=50 HIP IV FLECHA MAX T=50

SISTEMA CONVENCIONAL SISTEMA AUTOPORTANTE
VANO FLECHAS VANO FLECHAS
5,0 0,0 5,0 0,0
10,0 0,0 10,0 0,0
15,0 0,1 15,0 0,1
20,0 0,1 20,0 0,2
25,0 0,1 25,0 0,2
30,0 0,2 30,0 0,3
35,0 0,2 35,0 0,4
40,0 0,3 40,0 0,6
45,0 0,3 45,0 0,7
50,0 0,4 50,0 0,9
55,0 0,5 55,0 1,0
60,0 0,5 60,0 1,2
65,0 0,6 65,0 1,4
70,0 0,7 70,0 1,6
75,0 0,7 75,0 1,9
80,0 0,8 80,0 2,1
85,0 0,9 85,0 2,4
90,0 1,0 90,0 2,6
95,0 1,1 95,0 2,9
100,0 1,2 100,0 3,2
105,0 1,3 105,0 3,6
110,0 1,4 110,0 3,9
115,0 1,5 115,0 4,2
120,0 1,6 120,0 4,6
125,0 1,7 125,0 5,0
105
5.18 CALCULO MECÁNICO DE POSTES
Estos Cálculos tienen por objeto determinar las cargas mecánicas en
postes, cables de retenida y sus accesorios, de tal manera que en las
condiciones más críticas, no se supere los esfuerzos máximos
previstos en el Código Nacional de Electricidad y
complementariamente en las Normas Internacionales. Ver anexo 7 A,
7B, 7C Y 7D
Los cálculos se realizarán en base a los armados diseñados, para
este sistema, considerando lo siguiente:
Los soportes conformados por postes de Concreto Armado
Centrifugado (C.A.C.) de 13 Y 15 metros de longitud, de 400 y 500
Kg. de carga de rotura
Retenidas conformadas por cable de 10 mm (3/8”) de diámetro,
grado Siemens Martín definidas como “RI”.
Los sistemas analizados son para sistemas convencionales con
conductores AAAC son:
* AAAC 3x50 mm2
* AAAC 3x70 mm2
Y Para los sistemas Autoportantes se analizaron para:
* Aluminio 3x50 / A°G° 67 mm2
* Aluminio 3x70 / A°G° .67 mm2

106
5.18.1 FACTORES DE SEGURIDAD
El Factor de seguridad mínima respecto a las cargas de rotura será:
En condiciones normales en poste de concreto 2
En condiciones anormales con rotura de conductor en líneas y

redes primarias: 3
Para los postes de concreto, los factores de seguridad mínimos
consignados son válidos tanto para cargas de flexión como de
compresión (pandeo)
Cruceta de CA :2,0
Los factores de seguridad mínimos consignados son válidos tanto
para cargas de rotura y a la compresión del poste (pandeo).
5.18.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS POSTES
Serán de Concreto Armado Centrifugado de las siguientes
características técnicas:
Nº CARACTERISTICAS UNIDAD VALOR REQUERIDO
1 TIPO CENTRIFUGADO
2 LONGITUD DEL POSTE m. 13,0 13,0 15,0 15,0
LONGITUD MINIMA DE EMPOTRAMIENTO DEL
3 m. 1,40 1,40 1,70 1,70
POSTE
4 DIÁMETRO MINIMA EN LA CABEZA mm 180 180 225 225
5 DIÁMETRO MINIMA EN LA BASE mm 375 375 450 450
6 CARGA DE TRABAJO A 0,1 m DE LA CIMA Kg 400 500 400 500
7 CARGA DE ROTURA Kg. 800 1000 800 1000
107
5.18.3 CARGAS ACTUANTES SOBRE LAS ESTRUCTURAS
Alineamiento
Presión de viento sobre postes y conductores.
Tiro resultante de los conductores.
Ángulo
Tiro resultante de los conductores de acuerdo al ángulo.
Terminal
Tiro máximo longitudinal de los conductores.
Hipótesis para el cálculo de estructuras
Considera lo siguiente:
Conductores sanos
Esfuerzos del conductor en condiciones de máximos
esfuerzos
108
5.18.4 RESULTADOS OBTENIDOS DEL SISTEMA
CONVENCIONAL Y AUTOSOPORTADO
En el cuadro Nº 5.1 se muestra los datos de los postes utilizados

para el soporte de los conductores i/o cables
CUADRO Nº 5.1
CALCULO MECANICO EN POSTES DE C.A.C DE 13 METROS
Carga Trab. Long. Total Altur. Empot. Hpv dp db de z Fvp

(Kg) L (m) Ht ( m ) (m) (m) (m) (m) (m) (kg)
400 13 1.4 11.6 0.180 0.375 0.354 5.170 83.253
500 13 1.4 11.6 0.180 0.375 0.354 5.170 83.253
CALCULO DEL POSTE DE 15 METROS DE LA RED PRIMARIA

CON CABLES CONVENCIONAL AAAC 70 mm² Y
AUTOSOPORTADO NA2XS2Y DE 70 mm²
Cálculo realizado para postes de 15/500/2/450/225
ANGULO Fvp Z Mvp Mc [AAAC] Mc [NA2XS2Y] M Fp

(º) (Kg) (m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg) C.S.
2
0 116.099 5.969 693.013 228.179 1613.445 2534.637 192.018 4.427
1 116.099 5.969 693.013 347.163 1933.853 2974.028 225.305 3.773
2 116.099 5.969 693.013 466.121 2254.113 3413.246 258.579 3.287
3 116.099 5.969 693.013 585.043 2574.201 3852.257 291.838 2.913
4 116.099 5.969 693.013 703.921 2894.094 4291.027 325.078 2.615
5 116.099 5.969 693.013 822.745 3213.766 4729.524 358.297 2.372
6 116.099 5.969 693.013 941.507 3533.193 5167.713 391.493 2.171
7 116.099 5.969 693.013 1060.197 3852.351 5605.561 424.664 2.002
8 116.099 5.969 693.013 1178.806 4171.216 6043.035 457.806 1.857
9 116.099 5.969 693.013 1297.325 4489.764 6480.101 490.917 1.731
10 116.099 5.969 693.013 1415.746 4807.969 6916.727 523.994 1.622
CUADRO Nº 5.2
109
CALCULO DEL POSTE DE 13 METROS DE LA RED PRIMARIA

CON AUTOSOPORTADO NA2XS2Y DE 70 mm² Y RED
SECUNDARIA
ANGULO Fvp Z Mvp Mc [R.S.] Mc [R.P.] M Fp
(º) (Kg) (m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg) C.S.
2
0 83.253 5.170 430.420 141.281 1494.420 2066.122 179.663 4.731
1 83.253 5.170 430.420 161.661 1791.191 2383.272 207.241 4.102
2 83.253 5.170 430.420 182.029 2087.826 2700.274 234.806 3.620
3 83.253 5.170 430.420 202.382 2384.301 3017.103 262.357 3.240
4 83.253 5.170 430.420 222.720 2680.595 3333.735 289.890 2.932
5 83.253 5.170 430.420 243.042 2976.685 3650.146 317.404 2.678
6 83.253 5.170 430.420 263.344 3272.548 3966.312 344.897 2.465
7 83.253 5.170 430.420 283.627 3568.162 4282.208 372.366 2.283
8 83.253 5.170 430.420 303.888 3863.504 4597.812 399.810 2.126
9 83.253 5.170 430.420 324.126 4158.551 4913.097 427.226 1.990
10 83.253 5.170 430.420 344.339 4453.283 5228.042 454.612 1.870
CUADRO Nº 5.3
5.18.5 RESULTADOS DE LA COMPARACION
 Los cálculos se realizaron para la configuración más
crítica, considerando estructuras compartidas de media
tensión y de baja tensión
 Se usarán postes de 13/400 en alineamiento hasta 6°,
15/500 y ángulos hasta 11º
 Se usarán postes de 13/500 Y 15/500 en cambios de
dirección y fin de línea.

110
5.19 CALCULO DE RETENIDAS
Tiene por finalidad determinar las cargas mecánicas en los cables de
retenida y sus accesorios, de tal manera que a una temperatura
mínima y máxima velocidad de viento no se superen los esfuerzos
máximos previstos en el Código Nacional de Electricidad.
Cuando las cargas que se aplican a los postes sean mayores a las
que éstos puedan resistir, entonces se empleará retenida(s)
quedando así el poste sujeto únicamente a esfuerzos de compresión.
El cálculo de retenidas verifica que el esfuerzo que se presenta en
éstas no sobrepase el máximo tiro permitido afectado por el factor de
seguridad. Ver anexo 8A, 8B y 8C
Para las retenidas se emplearan cables de acero galvanizado de 16
mm ø (5/8”), grado Siemens Martín, que tiene un tiro de rotura de
5488 Kg
111
5.19.1 BASES DE CÁLCULO
Características Generales
Factor de seguridad = 2.
Características del cable de acero galvanizado
MATERIAL ACERO
GALVANIZADO
Grado SIEMENS MARTÍN
Nº de hilos 7
Factor de Seguridad 2
Diámetro 5/8”
Carga de rotura 5488 Kg
5.19.2 MÉTODO DE CÁLCULO DE RETENIDAS
Cuando las cargas que se aplican a los postes sean
mayores a las que éstos puedan resistir, entonces se
emplearán retenida quedando así el poste sujeto
únicamente a esfuerzos de compresión, determinar las
características del cable de las retenidas a usarse en las
estructuras de ángulo y fin de línea es la finalidad de este
ítem.
El cálculo de retenidas verifica que el esfuerzo que se
presenta en éstas no sobrepase el máximo tiro permitido
afectado por el factor de seguridad.
Para las retenidas se emplearan cables de acero
galvanizado de 16 mm ø (5/8”), grado Siemens Martín, que
tiene un tiro de rotura de de 5488 Kg.

112
El ángulo formado entre la retenida y el poste en retenidas inclinadas no
deberá ser menor de 37°.
Resultados obtenidos para, condiciones más críticas:

113
CALCULO DE RETENIDAS EN POSTES DE 15 METROS CON LA

RED PRIMARIA AUTOSOPORTADO NA2XS2Y DE 70 mm² Y AAAC
DE 70 mm²
ANGULO Fvp Z Mvp Mc [AAAC] Mc [NA2XS2Y] M Fp TR C.S.

(º) (Kg) (m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg) Número de
2 Retenidad
0 116.099 5.969 693.013 228.179 1613.445 2534.637 192.018 329.035 8.340 SIN RET
1 116.099 5.969 693.013 347.163 1933.853 2974.028 225.305 386.075 7.107 SIN RET
2 116.099 5.969 693.013 466.121 2254.113 3413.246 258.579 443.093 6.193 SIN RET
3 116.099 5.969 693.013 585.043 2574.201 3852.257 291.838 500.083 5.487 SIN RET
4 116.099 5.969 693.013 703.921 2894.094 4291.027 325.078 557.042 4.926 SIN RET
5 116.099 5.969 693.013 822.745 3213.766 4729.524 358.297 613.966 4.469 SIN RET
6 116.099 5.969 693.013 941.507 3533.193 5167.713 391.493 670.850 4.090 SIN RET
7 116.099 5.969 693.013 1060.197 3852.351 5605.561 424.664 727.689 3.771 SIN RET
8 116.099 5.969 693.013 1178.806 4171.216 6043.035 457.806 784.480 3.498 SIN RET
9 116.099 5.969 693.013 1297.325 4489.764 6480.101 490.917 841.218 3.262 SIN RET
10 116.099 5.969 693.013 1415.746 4807.969 6916.727 523.994 897.899 3.056 1 RET
11 116.099 5.969 693.013 1534.058 5125.808 7352.879 557.036 954.519 2.875 1 RET
CUADRO Nº 5.4
CALCULO DE RETENIDAS EN POSTES DE 13 METROS CON LA

RED PRIMARIA AUTOSOPORTADO NA2XS2Y DE 70 mm² Y RED
SECUNDARIA 3X35+16+25 mm²
Fvp Z Mvp Mc [R.S.] Mc [R.P.] M Fp C.S.
TR
ANG(º) (Kg) (m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg-m) (Kg) Retenida Número de
2 Retenidad
0 83.253 5.170 430.420 141.281 1507.645 2079.346 180.813 297.856 5.301 SIN RET
1 83.253 5.170 430.420 161.661 1807.043 2399.123 208.619 343.662 4.595 SIN RET
2 83.253 5.170 430.420 182.029 2106.302 2718.750 236.413 389.447 4.054 SIN RET
3 83.253 5.170 430.420 202.382 2405.401 3038.203 264.192 435.207 3.628 SIN RET
4 83.253 5.170 430.420 222.720 2704.317 3357.457 291.953 480.938 3.283 SIN RET
5 83.253 5.170 430.420 243.042 3003.027 3676.489 319.695 526.638 2.998 SIN RET
6 83.253 5.170 430.420 263.344 3301.508 3995.273 347.415 572.302 2.759 SIN RET
7 83.253 5.170 430.420 283.627 3599.738 4313.785 375.112 617.927 2.555 SIN RET
8 83.253 5.170 430.420 303.888 3897.694 4632.002 402.783 663.510 2.380 SIN RET
9 83.253 5.170 430.420 324.126 4195.353 4949.899 430.426 709.047 2.227 SIN RET
10 83.253 5.170 430.420 344.339 4492.692 5267.451 458.039 754.535 2.093 SIN RET
11 83.253 5.170 430.420 364.527 4789.689 5584.636 485.621 799.970 1.974 SIN RET
CUADRO Nº 5.5
114
5.19.3 RESULTADOS DE LA COMPARACION
Encontramos que para a partir de un ángulo de de
10°, se usará 01 retenida, a partir de 44 º se usará
retenidas dobles. Para postes de 15 m con conductor
autosoportado y convencional.
A partir de un ángulo de de 12°, se usará 01
retenida, a partir de 55 º se usará retenidas dobles.
Para postes de 13 m con conductor auto soportado en
media tensión y Red Secundaria con cable aislado tipo
CAAI.
A partir de un ángulo de de 12°, se usará 01
retenida, a partir de 54 º se usará retenidas dobles.
Para postes de 15 m con conductor auto soportado en
media tensión y Red Secundaria con cable aislado tipo
CAAI.
El cable de acero de 5488 kg de tiro de rotura, tiene
un factor de seguridad de 2.0,

CONCLUSIONES
1. Los resultados obtenidos confirman que el uso del cable

autoportante en los Subsistemas de distribución Primaria en 22.9
kV reducen los riesgos de accidentes eléctricos por distancias
mínimas de seguridad de las personas.
2. La elección del cable autoportante en las redes distribución

primaria, permite reales ventajas y eficiencia en el negocio
eléctrico, porque reduce las necesidades del personal en el
montaje, reduce las pérdidas técnicas, los costos mantenimiento,
mejorando simultáneamente, la confiabilidad, la Calidad del
Suministro y la Seguridad.
3. Los cables Autoportantes en relación al material y a la agresividad

del lugar donde ha sido instalados preservan el medio ambiente,
conservando la característica monumental de la ciudad.
4. La rentabilidad de las empresas eléctricas esta de acuerdo al

funcionamiento eficiente de sus componentes, al tiempo de vida
que han sido diseñados y a los índices de crecimiento de la
demanda. Se deberá prever el análisis de reemplazo cada cierto
periodo de tiempo de los diferentes componentes del Sistema
Eléctrico
5. Para el análisis de reemplazo es necesario considerar aspectos

técnicos, económicos, financieros y administrativos para la
evaluación del proyecto en el tiempo, considerando la evaluación
económica, pérdida de energía.
6. Para la proyección de la demanda se ha proyectado mediante
consumos promedios de los clientes de un año, para luego hallar la
máxima demanda unitaria, y con ello determinar la calificación
eléctrica.
7. La proyección del consumo de energía de los usuarios domésticos

es importante por que mediante ellos se determina las demás
cargas.
8. El tiempo de recupero para en el sistema convencional es de 3

años y para el Portante de 2 años, el B/C de el convencional es de
5.28 y Autoportante de 6.24
9. Las pérdidas de energía en el sistema convencional es de 0.19. %

y el sistema autosoportado es de 0.16 %. Teniendo menos pérdida
el sistema autoportante
10. El cable autoportante cumple con la fiscalización y subsanación de

las deficiencias de media tensión y sub.-estaciones, cumpliendo
con la seguridad pública
11. Se Concluye que por Régimen de corto circuito se requiere un

conductor de 70 mm2 de sección.
12. Así mismo, se concluye que la configuración final del sistema

permitirá reducir las pérdidas por efecto joule y mejorar la
confiabilidad del sistema en caso de contingencias y/o salidas.
13. El cable autoportante cumple con la fiscalización y subsanación de

las deficiencias de media tensión y sub.-estaciones, cumpliendo
con la seguridad pública.
14. Al instalar la red autosoportada se debe guardar las distancias de
seguridad establecidas, debido a que este tipo cable no evita las
descargas eléctricas, pero si elimina el riesgo de electrocución
cuando se presente un toque accidental.
15. Al ser el cable autoportante existe menores pérdidas técnicas, por

su compactación se tiene una menor reactancia inductiva (con
respecto a la desnuda) y como consecuencia aumenta en forma
considerable los kVA-km.
16. La inversión del cable es superior al conductor desnudo, pero como
sistema el autoportante es de menor costo y con propiedades de
seguridad y confianza en las redes eléctricas

RECOMENDACIONES
1. La proyección de la demanda en las ciudades a remodelar, se deben

utilizar la metodología utilizada por MOMENCO, y datos históricos
reales de la concesionaria, la que nos da una mayor certeza sobre el
comportamiento de la demanda.
2. Se recomienda el uso de este tipo de conductores donde se tenga

problemas para alcanzar las distancias mínimas de seguridad.
3. Las empresas concesionarias deben llevar datos Históricos y

estadísticos como parte de la gestión, que deben estar al alcance de
los que quieren investigar, sobre el comportamiento de cada uno de
los componentes del Sistema Eléctrico.
4. Para las presentes remodelaciones se recomienda el uso de cables

autoportantes en media tensión donde su costo comparado con los
del sistema convencional no son altos debido a que estos se montan
sobre mensulas de concreto y los convencionales es mediante perfiles
de fierro galvanizado, siendo este costo alto frente a la de la mensula.
5. Recomendamos hacer la comparación técnica económica de los

cables u/o conductores cuando se realice una remodelación
evaluando su costo y las pérdidas que este producirá.
6. Se recomienda el uso de cables autoportantes ya que ellos permiten

realizar circuitos dobles en redes de media tensión de formación
vertical
7. En el montaje de una red autosoportada es recomendable a clientes
que requieran alta confiabilidad, ya elimina fallas de toque de ramas,
daño accidental de particulares y del viento fuerte
8. Realizar este proyecto en zonas donde exista alto riesgo de que las
personas toquen accidentalmente las redes de MT
9. El cálculo realizado no contempla zonas donde exista presencia de

hielo, por lo que se recomienda realizar el cálculo mecánico
10. Establecer normas para el cable autoportado y mensajero en MT del

tipo NA2X2Y-S, ya es un sistema moderno y confiable
BIBLIOGRAFÍA
[1] JOHN PIETRO, "Electromechanical Energy Conversion," Marcombo,
España, 1997.
[2] SARMIENTO G. HECTOR, " Temas Selectos de Sistemas de
Distribución," Instituto de Investigaciones Eléctricas de México D.F. 1998.
[3] DIRECCION GENERAL DE ELECTRICIDAD DEL MINISTERIO DE
ENERGIA Y MINAS, " Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento,"
Decreto Ley 25844, Decreto Supremo No 009-93 EM
[4] NORMA TECNICA DE SERVICIO ELECTRICO, ", Decreto Supremo
No 020-97 EM
[5] ROBERTO ESPINOZA LARA, "Sistemas de Distribución," Noriega
Editores, México, DF 1990.
[6] ESPINOZA ANDRADE SIMON, "Proyectos de Inversión," Editorial,
Lucero, 1998, Lima – Perú.
[7] V. SIERRA y A SANSORES, "Manual Técnicode Cables de Energía,"
Editorial, Segunda Edición, MC Graw-Hill 1984
[8] ECONOMIA Y SEGURIDAD DE LAS REDES DE DISTRIBUCION,
[9] MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS. DIRECCION GENERAL DE
ELECTRICIDAD NORMA DGE, "Bases Para El Diseño de Líneas y
Redes Primarias para Electrificación Rural, Lima - Perú, 2003,
[10] ORTIZ ROQUE WILFREDO, " Elaboración de Proyectos de
Electrificación," Editorial Ciencias S.R, 1990,

[11] DESARROLLO TECNOLOGICO, "Sistemas Saxka de NK," Cables
de Media Tensión, Finlandia – 2000.
[12] PROCABLES. “Componentes de los conductores eléctricos aislados
cables de Instrumentación y Control. Infocables” Edición No 6 Bogotá
Colombia. Julio 2007
[13] CENTELSA. “Cables de energía y de telecomunicaciones S.A.”.
Catálogo de productos
[14] ICONAL. Industrias de conductores Eléctricos S.A.
[15] ELECTROCENTRO S.A. Normas Técnicas de Materiales
[16] COMISION ELECTROTECNICA INTERNACIONAL Norma 60502-2
Cables de energía con aislamiento extruido y sus accesorios para voltajes
comprendidos desde 6 kV hasta 30 kV. Segunda Edición 2005
[17] INDECO El Instituto Nacional para el Desarrollo Cooperativo. Cables
de Energía del tipo NA2XS2-Y

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA

PROPUESTA DE UNA LÍNEA DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA

PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE:

BACH. ISIDRO ROBERT REYES COTERA

Ing. Pedro Torres Mayta

En la presente tesis planteo el uso de cables autoportantes en media

ciudades donde el plan catastral contempla calles en un solo sentido,

angostas por la naturaleza del terreno o por crecimiento desordenado de la

misma; donde el uso de conductor desnudo de aluminio no garantiza los

riesgos de accidentes por distancias de seguridad. Ante este problema se

plantea el uso de nuevas tecnologías como es del cable autoportante. La

que se adecua a las normas técnicas de calidad servicios eléctricos

NTCSE, y su uso contribuye con la seguridad pública. Su empleo se

recomienda para Redes Primarias ya sea total o parcial según se plantea el

diseño y la ingeniería del estudio.

Este cable de energía es forrado y trenzados alrededor del mensajero, la

espacio aéreo, asimismo se elimina los riesgos de energizar cualquier

del cable, menor utilización de ferretería, ya que se tiende como si fuera un

mantenimiento comparado con el convencional.

En la presente tesis se da conocer las ventajas, y desventajas que existe

con el sistema convencional con el conductor de aluminio desnudo.

Su empleo tiene lugar geográfico ciudad de Satipo. Se analiza el reemplazo

de las redes existentes por redes nuevas, tomando en consideración

aspectos económicos y técnicos. Al final se hace una comparación en

base al estudio técnico y económico, con indicadores para un promedio de

20 años que se considera el promedio de vida útil de aluminio.

En la presente tesis, planteo el uso de Redes Primarias con cables auto

portante en 22.9/13.2 kV. Para sectores urbanos, con el objetivo de reducir

riesgos eléctricos, pérdidas de energía, ya que estos parámetros reflejan el

estado de la ingeniería, y las pérdidas no técnicas reflejan el curso de la

Para atacar la raíz al problema, no se debe cometer el error de separar las

dos ramificaciones de la misma, se deben enfrentar al mismo tiempo, los

problemas administrativos y los técnicos, por estar estrechamente

relacionados. Los administradores de las empresas eléctricas, deberán dar

cuenta de los resultados de su gestión en términos económicos y

Actualmente las empresas Regionales de Electricidad han reducido a

niveles permisibles las pérdidas técnicas y no técnicas; justificando la

los riesgos de seguridad pública.

Él Capitulo I (Planteamiento y Metodología del Estudio) En el presente

capitulo se da a conocer las dificultades que se tiene con el sistema

convencional, con las distancias de seguridad y los riesgos eléctricos que

estos problemas, con objetivos generales y específicos llegando al

planteamiento general de la hipótesis de la tesis.

En El Capitulo II (Descripción del Sistema Eléctrico de Satipo)

Describimos las características geográficas y eléctricas de la ciudad donde

En el Capítulo III (Selección de Cables Auto soportados desde el Punto

de Vista Técnico) En el presente capitulo damos a conocer las

características mínimas que deberán cumplir los equipos y materiales.

Considerando criterios de diseño que se requieren, enmarcados en las

normas técnicas vigentes. Considerando la proyección de la demanda el

parámetro importante para garantizar el calibre del conductor y la potencia

de los transformadores. Esta proyección se realizo con la base de datos

de registro de Electrocentro S.A. a efectos de comparar la evaluación

económica y técnica de cada una de las alternativas partiendo de sus

consumos promedios a lo largo del año, la que se clasificaron en cuatro

sectores tomando en consideración el número de habitantes y su tasa de

crecimiento. Para la muestra se ha considerado el consumo de energía en

la tarifa domestica y comercial. La cual permite establecer las bases para el

energía hasta el año 2029.

En el Capítulo IV (Selección de cables Autosoportados desde el Punto

En este capítulo de Análisis Económico de reemplazo se da los criterios

para la remodelación del sistema con cables autoportantes en 22.9/13.2 kV