Cac Edwin Parillo Escarsena Final

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FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS
CARRERA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ENSAYO DE ESCURRIMIENTO O EXTENCION DE FLUJO (SLUMP

FLOW)
DESCRIPCION Y OBJETIVO
El ensayo de extensión de flujo, o slump flow en inglés, es el método más
simple y el más utilizado, debido a la sencillez del equipo que se precisa.
Está basado en el aparato y procedimiento del ensayo del cono de Abrams,
el cual es probablemente el ensayo más universal para la determinación de
la docilidad o trabajabilidad del concreto fresco.
Este ensayo difiere del convencional en que la muestra de concreto se

coloca sin ningún tipo de compactación. Además, en este caso la altura del
asentamiento no constituye una medida representativa, siendo el diámetro
final de extensión (Df) la medida fundamental que se obtiene como
resultado Adicionalmente, también suele medirse el tiempo que tarda la
muestra desde el inicio del levantamiento del cono hasta alcanzar un
diámetro de 500 mm (T50), y más ocasionalmente, el tiempo final de
extensión de flujo (Tf), hasta que la muestra deja de moverse.
Ensayo de extensión de flujo
Análisis y Evaluación del Comportamiento del Concreto | BACH. I. C. EDWIN PARILLO ESCARSENA | 157
Utilizando Aditivos Superplastificantes a una Altitud de 3,820
m.s.n.m. - Juliaca
El objetivo de este ensayo es evaluar la habilidad o facilidad de fluir del

concreto. Se puede también valorar cualitativamente, en términos visuales,
la presencia de segregación, que se manifestaría por la presencia de una
aureola de pasta o mortero alrededor del perímetro de la extensión del flujo
y/o la presencia de áridos gruesos acumulados irregularmente, sobre todo
en el centro.
VARIANTES
Se ha realizado este ensayo con el cono de Abrams invertido, es decir, con
la apertura de menor diámetro sobre la base. Así se evita la necesidad de
tener una persona sujetando el cono, lo cual se hace normalmente pisando
las asas de la base para que la presión del concreto no lo levante. Con el
cono invertido, el propio peso del concreto lo mantiene estable.
INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS Y VALORES TIPICOS

El valor de la extensión de flujo, Df, es útil para evaluar la capacidad de
deformación del concreto autocompactable. Algunos autores la han
relacionado con la tensión umbral de corte del concreto, bajo la hipótesis de
que éste se comporta como un fluido de Bingham (Sedran y De Larrard,
1999).
Se recomiendan medidas de Df de entre 60 y 80 cm, presentando las

mezclas en ese rango una buena habilidad o facilidad para el relleno
(Hayakawa et al., 1993; Taniguchi et al., 1994; Nagai et al., 1999; AFGC,
2000; EFNARC, 2002; Brite EuRam, 2000; Gomes et al, 2002).
El T50 y el Tf se emplean para caracterizar la viscosidad y cohesión. En

general, mayor tiempo significa mayor viscosidad y cohesión del concreto.
Sin embargo, estos tiempos por sí solos no puede representar directamente
la viscosidad, y puede tan solo valorarla cuando el valor de extensión de
flujo de las mezclas que se evalúan es constante.
m.s.n.m. - Juliaca
En cuanto a los valores de T50, la EFNARC (2002) y Brite EuRam (2000)

sugieren que un tiempo de 3-7 segundos es aceptable en aplicaciones
de ingeniería civil, mientras que 2-5 segundos sería correcto para las
aplicaciones en edificación. Sin embargo, en general se aceptan tiempos
entre 1 y 10 segundos para mezclas de las que se espera una viscosidad
moderada sin que se presente segregación y con un comportamiento
favorable frente al bloqueo (Bartos y Grauers, 1999; Tviksta, 2000; Gomes
et al., 2002).
OBSERVACIONES
Se trata de un procedimiento simple y rápido de ensayo, aunque resulta
difícil de realizar por un solo operador, en especial si quiere medirse el
período T50. Puede emplearse en la obra, aunque el tamaño de la placa
base de asiento es ligeramente pesado y difícil de manejar, y es esencial un
terreno nivelado. Es el ensayo utilizado con más frecuencia y ofrece una
buena evaluación de la capacidad de relleno. En Japón ya ha sido adoptado
como norma (JSCE-F503, 1990).
No presenta indicaciones de la capacidad del concreto para pasar por entre

la armadura sin bloqueos, para lo cual debería ser utilizado conjuntamente
con otros ensayos que se presentarán más adelante.
Para poder comparar resultados debe utilizarse el mismo tipo de superficie

base, porque el rozamiento del concreto con dicha superficie afecta tanto al
diámetro de extensión como a los valores de T50 y Tf.
DISEÑO 1: MUESTRA CON 0.4% DE ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE
PARAMETRO
ENSAYO VALOR RANGO ADMISIBLE
MEDIDO
T 50 3.50 seg T50 8 seg
Escurrimiento
df 530.00 mm 550 mm df 850mm
m.s.n.m. - Juliaca
PARAMETRO
MEDIDO
T 50 2.50 seg T50 8 seg
Escurrimiento
df 620.00 mm 550 mm df 850mm
PARAMETRO
MEDIDO
T 50 1.00 seg T50 8 seg
Escurrimiento
df 750.00 mm 550 mm df 850mm
m.s.n.m. - Juliaca
UNIVERSIDAD ANDINA "NESTOR CACERES VELASQUEZ"
FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS
CARRERA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y
ASFALTOS
ENSAYO DE EXTENSION DE FLUJO

SLUMP - FLOW
PROYECTO : TESIS " ANALISIS Y EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO UTILIZANDO ADITIVOS
SUPERPLASTIFICANTES A UNA ALTITUD DE 3,820 m.s.n.m. - JULIACA"
SOLICITANTE : BACH. EDWIN PARILLO ESCARSENA
LUGAR : LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS DE LA U.A.N.C.V. - JULIACA
CANTERA : YOCARA
FECHA :
FECHA DE T50 T final Diametro Final

Nº DESCRIPCION DE LA MUESTRA
ENSAYO Segundos Segundos Df (cm)
MUESTRA Nº 01
1 10/07/2012 3.50 7.00 53.00
ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE 0.4%
MUESTRA Nº 02
2 12/07/2012 2.50 5.00 62.00
MUESTRA Nº 03
3 13/07/2012 1.00 12.00 75.00
OBSERVACIONES
LOS ENSAYOS FUERON REALIZADOS POR EL TESISTA .
B. Nº 0150930
ENSAYO DE LA CAJA EN L (L-BOX)
La caja en L, denominada en inglés como L-Box, es un aparato bien
conocido para la caracterización del CAC. Consta de un depósito vertical
que conecta con un canal horizontal a través de una abertura en la que se
colocan barras de armadura.
m.s.n.m. - Juliaca
El ensayo consiste en llenar el depósito y dejar fluir el concreto hacia el

canal a través de las armaduras. Se determinan el tiempo que tarda el
concreto en llegar a una distancia de 200 mm (T20) y de 400 mm (T40), y
las alturas H1 y H2 que se alcanzan en ambos extremos de la parte
horizontal, con la mezcla ya en reposo. La razón H2/H1 se define como el
coeficiente de bloqueo (CB).
La prueba permite determinar valores que cuantifican el bloqueo y estimar

la fluidez del concreto tras pasar por los obstáculos.
m.s.n.m. - Juliaca
También permite evaluar cualitativamente la resistencia a la segregación

mediante la observación visual.
VARIANTES
Lamentablemente, no existe un acuerdo sobre los materiales y
dimensiones. La especificación de EFNARC (2002), sugiere una pequeña
variación de la longitud del canal, que sería de 800 mm en lugar de 700
mm. Sin embargo la JSCE (1990) propone unas dimensiones bastante
diferentes, con un aparato más pequeño. Otros investigadores utilizan una
versión mayor de la Caja en L (p.e., Beaupré et al., 1999), si bien la
diferencia más significativa es la colocación de 5 rejillas, separadas por 110
mm a lo largo del canal, constituidas por 4 barras horizontales de 20 mm de
diámetro. Cuando se utiliza este aparato, sólo se miden las alturas a lo largo
del canal sin ninguna determinación de tiempos.
En cuanto a las características del obstáculo, en general, se acepta que el

tipo de barras y los espacios o separación entre ellas varíen dependiendo
del tamaño máximo del árido y de las condiciones reales de aplicación del
concreto.
m.s.n.m. - Juliaca

Los tiempos medidos en la caja en L (es decir, T20 y T40) cuantifican la
velocidad de flujo a través de la barrera. No obstante, cabe reseñar que
estos tiempos no son representativos de la fluidez del concreto cuando
ocurren efectos de bloqueo, resultando que las mezclas que atraviesan la
armadura tienen más pasta que el concreto retenido en la caja. Para un
concreto en el que no se presente bloqueo se recomiendan tiempos en los
siguientes rangos: T20<1,5 s y T40<2,5 s (Bartos y Grauers, 1999; Gomes
et al., 2002).
Por otro lado, el coeficiente de bloqueo (CB=H2/H1), es un buen indicador

de la habilidad para pasar por aperturas estrechas, que incluye la capacidad
de deformación y la resistencia al bloqueo. Debería ser superior a 0,80 para
que se considere satisfactoria la resistencia al bloqueo del concreto (AFGC,
2000; Gomes et al., 2002). Sin embargo, concretos con coeficientes más
bajos, como 0,60, han dado resultados aceptables en aplicaciones
estructurales (Tviksta, 2000).
El ensayo permite también evaluar la resistencia al bloqueo y la estabilidad

de la muestra de concreto, por observación visual. En los casos en que se
aglomeren o acumulen áridos detrás de la rejilla de armadura, se considera
que se produce bloqueo. Por otro lado, cuando se observan granos del
árido grueso distribuidos por la superficie del concreto a lo largo de toda la
extensión de la parte horizontal, el concreto se considera estable, es decir,
resistente a la segregación.
OBSERVACIONES
El uso de este ensayo es muy frecuente. Es muy adecuado para el
laboratorio y quizá también para la misma obra. Evalúa conjuntamente la
capacidad de relleno y de paso del HAC, y cualquier falta grave de
estabilidad (segregación) puede detectarse visualmente.
m.s.n.m. - Juliaca
Los tiempos T20 y T40, como ya se ha

comentado, no siempre son
representativos de la fluidez del concreto.
Además, la medida de dos tiempos tan
cortos obliga el uso de dos cronómetros, y
está influida significativamente por los
criterios y reflejos del operario. Por este
motivo, en algunas ocasiones, se ha
optado por medir solamente el tiempo que
tarda el concreto en tocar la pared final
del canal.
PARAMETRO
MEDIDO
Caja en L C bL 0.63 0,75 CbL 1,00
PARAMETRO
MEDIDO
Caja en L C bL 0.94 0,75 CbL 1,00
PARAMETRO
MEDIDO
Caja en L C bL 0.94 0,75 CbL 1,00
m.s.n.m. - Juliaca
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTOS
ENSAYO DE LA CAJA EN L
L - BOX
CANTERA : YOCARA
FECHA :
Tamaño COEFICIENTE DE BLOQUEO

FECHA DE T20 T40
Nº DESCRIPCION DE LA MUESTRA Maximo de
ENSAYO Segundos Segundos Numero de Espaciamiento H1 H2 Coeficiente de bloqueo
Agregado
Rej illas entre Barras cm cm CB = H1/H2
MUESTRA Nº 01
4.00 de 12mm de
1 10/07/2012 1/2" 2.00 5.00
Diametro
36.00 mm 5.00 8.00 0.63
MUESTRA Nº 02
4.00 de 12mm de
2 12/07/2012 1/2" 1.50 2.50
Diametro
36.00 mm 7.50 8.00 0.94
MUESTRA Nº 03
4.00 de 12mm de
3 13/07/2012 1/2" 1.00 1.50
Diametro
36.00 mm 7.50 8.00 0.94
OBSERVACIONES
B. Nº 0150930
ENSAYO DEL ANILLO DE BARRAS (J-Ring)
El anillo de barras, denominado a menudo anillo japonés, o J-Ring en
inglés, es un aparato que se utiliza en combinación con otros ensayos,
como son el de extensión de flujo, a efectos de evaluar conjuntamente las
habilidades de fluir y de pasar entre barras de armadura (EFNARC, 2002).
El aparato consiste en un anillo de 300 mm de diámetro, en el cual se
disponen barras verticales de armadura de 100 o 120 mm de altura, con
una apropiada separación entre ellas. Normalmente, se considera adecuado
el uso de un espacio entre las barras igual o superior a tres veces el tamaño
máximo del árido (EFNARC, 2002).
Anillo de barras
El procedimiento consiste en realizar el ensayo con el que se combine, pero

dejando después fluir el concreto horizontalmente sobre una superficie
plana de manera que tenga que atravesar las barras del anillo para
extenderse.
m.s.n.m. - Juliaca
Una vez cesa el flujo, se miden las alturas de concreto justo dentro y fuera
del anillo para evaluar el bloqueo. Ocasionalmente, también puede medirse
el diámetro final de extensión, como la media de dos diámetros
perpendiculares.
VARIANTES
La combinación de barras y espacio
entre ellas varían mucho según los
autores. En general se recomienda
una separación de unas 3 veces el
tamaño máximo de árido.

A pesar de que estas combinaciones de ensayos miden el flujo y la
capacidad de paso, los resultados no
son independientes. El flujo medido se
ve afectado por el grado en que el
movimiento del concreto está
bloqueado por las barras de refuerzo.
El alcance del bloqueo se ve mucho
menos afectado por las características
de flujo y podemos decir que, de
manera clara, cuanto mayor sea la diferencia de altura, menor será la
capacidad de paso del concreto.
La diferencia entre las alturas en las caras interior y exterior del anillo no
debería superar los 10 mm para un concreto con buena habilidad de paso
(EFNARC, 2002).
El bloqueo y/o segregación también puede detectarse visualmente, con
frecuencia de manera más fiable que mediante el cálculo.
m.s.n.m. - Juliaca
OBSERVACIONES
Estas combinaciones de ensayos se considera que tienen un gran
potencial, aunque no existe una perspectiva general sobre cómo deberían
interpretarse exactamente los resultados (EFNARC, 2002). Sin embargo,
como ya se ha dicho en el apartado anterior, a pesar de que se pretende
medir simultáneamente la fluidez y la capacidad de paso, los resultados no
son independientes, pues muy a menudo el material que atraviesa las
armaduras tiene propiedades diferentes al original (más pasta, menor
cantidad de árido grueso).
PARAMETRO
MEDIDO
Escurrimiento
con Anillo J d Jf 470.00 mm df-50 mm = 480mm
PARAMETRO
MEDIDO
Escurrimiento
PARAMETRO
MEDIDO
Escurrimiento
m.s.n.m. - Juliaca
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTOS
ENSAYO DEL ANILLO DE BARRAS

J - RING
CANTERA : YOCARA
FECHA :
FECHA DE TAMAÑO MAXIMO ESPACIAMIENTO ALTURA CARA ALTURA CARA DIFERENCIA DIAMETRO FINAL
Nº DESCRIPCION DE LA MUESTRA
ENSAYO DEL AGREGADO ENTRE BARRAS (mm) INTERIOR EXTERIOR DE ALTURAS Df (cm)
MUESTRA Nº 01
1 10/07/2012 1/2" 36.00 80.00 mm 50.00 mm 30.00 mm 47.00
MUESTRA Nº 02
2 12/07/2012 1/2" 36.00 45.00 mm 38.00 mm 7.00 mm 58.00
MUESTRA Nº 03
3 13/07/2012 1/2" 36.00 35.00 mm 30.00 mm 5.00 mm 62.00
OBSERVACIONES
B. Nº 0150930
8.1.2 ANALISIS SEGÚN LA TRABABILIDAD DEL CONCRETO FRESCO

Ø Eventualmente el concreto autocompactante es más trabajable o más
bien dicho su capacidad de fluir entre armaduras densas es mayor
frente al concreto normal.
Ø El concreto autocompactante tiene la habilidad en estado fresco de
deformarse por peso propio, llenando todos los sectores del encofrado
sin necesidad de compactación interna ni externa, además la mezcla
deberá ser capaz de sortear obstáculos sin que exista segregación de
sus materiales y componentes.
Ø El tamaño máximo de árido para el concreto autocompactante, de esta
tesis, se limita a 12.5 mm, siendo recomendable utilizar tamaños
máximos comprendidos entre 12 mm y 20 mm, en función de la
disposición de armaduras (norma UNE).
Ø Para que un concreto se denomine autocompactable deberá cumplir
tres propiedades; CAPACIDAD DE RELLENO, RESISTENCIA A LA
SEGREGACION Y CAPACIDAD DE PASO los denominados
parámetros de trabajabilidad. los cuales deberán cumplir los siguientes
requisitos (tabla 6.1 Anexo 6.6 de este trabajo)
Tabla 6.1. Requisitos generales para la autocompactabilidad
ENSAYO PARAMETRO MEDIDO RANGO ADMISIBLE

T 50 T50 8 seg
Escurrimiento
df 550 mm df 850mm
Caja en L C bL 0,75 CbL 1,00
Escurrimiento con Anillo J d Jf ! df-50 mm
Ø El uso de un aditivo superplastificante es requisito fundamental en el

concreto autocompactante y, en ocasiones, puede ser conveniente el uso de
un aditivo modulador de la viscosidad que minimiza los efectos de la
variación del contenido de humedad, el contenido de finos o la distribución
granulométrica, haciendo que el hormigón autocompactante sea menos
sensible, en cuanto a la propiedad de autocompactabilidad se refiere, a
pequeñas variaciones en la calidad de las materias primas y en sus
proporciones. En el presente trabajo se utilizó CHEMA SUPERPLAST.
m.s.n.m. - Juliaca
RESUMEN DE RESULTADOS:
DISEÑO NORMAL: CONCRETO CONVENCIONAL
El concreto tradicional no muestra propiedades de fluidez altas como

para ser evaluadas según los ensayos de escurrimiento (slump-Flow),
bloqueo (Caja L), o Capacidad de Paso (Anillo de Barras).
Sin embargo presentan un asentamiento de 3 - 4. Según diseño. que
naturalmente tendrán que ser colocados con vibrado.
PARAMETRO
MEDIDO
T 50 3.50 seg T50 8 seg
Escurrimiento
df 530.00 mm 550 mm df 850mm
Caja en L C bL 0.63 0,75 CbL 1,00
Escurrimiento
con Anillo J d Jf 470.00 mm ! df-50 mm = 480mm
Ø El diseño 1; no cumple el ensayo de capacidad de paso entre

armaduras o coeficiente de bloqueo como también el de
escurrimiento con anillo de barras por lo que no se considera
autocompactable.
Ø Sin embargo se continuaran con los ensayos de resistencia a fin de

analizar su comportamiento mecánico sometiéndolo a compresión.
PARAMETRO
MEDIDO
T 50 2.50 seg T50 8 seg
Escurrimiento
df 620.00 mm 550 mm df 850mm
Caja en L C bL 0.94 0,75 CbL 1,00
Escurrimiento
m.s.n.m. - Juliaca
Ø El diseño 2; cumple con todas las especificaciones mostradas por lo

que si es un concreto autocompactable sin embargo este tendrá que
someterse a compresión para su evaluación final.
PARAMETRO
MEDIDO
T 50 1.00 seg T50 8 seg
Escurrimiento
df 750.00 mm 550 mm df 850mm
Caja en L C bL 0.94 0,75 CbL 1,00
Escurrimiento
Ø El diseño 3; bo cumple el ensayo de escurrimiento con anillo de

barras o capacidad de paso entre armaduras por lo que no se
considera autocompactable.
Ø Sin embargo existen trabajos que demuestran que este ensayo

(ANILLO DE BARRAS- J RING) no es confiable por lo que también
se someterá a esfuerzo de compresión para asi determinar una
dosificación optima del aditivo.
CONCRETO NORMAL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
m.s.n.m. - Juliaca
8.1.3 ANALISIS SEGÚN LA RESISTENCIA A LA COMPRESION
La resistencia mecánica del concreto frecuentemente se identifica con su

resistencia a compresión, ésta representa la condición de carga en que
el concreto exhibe mayor capacidad para soportar esfuerzos, de modo
que la mayoría de las veces los elementos estructurales se diseñan con el
fin de utilizar esta propiedad del concreto. Asociado a ello, existe la
ventaja de que la resistencia a compresión es la característica más fácil y
confiablemente determinable en el concreto endurecido.
Evaluando la resistencia del concreto encontramos los siguientes valores

y resultados:
DISEÑO DE CONCRETO : f'c 210.00 Kg/cm2

DESCRIPCION DE LA ESFUERZO DE ROTURA
EDAD EN DIAS %
MUESTRA kg/cm2
CONCRETO NORMAL 7 165.58 78.85%

250.00 211.19
Esfuerzo de Compresión
192.97
200.00 165.58
Kg/cm2
150.00
100.00
50.00
0.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Edad en DIas
Ø Como es previsto en concreto normal o convencional fabricado con

cemento portland tipo IP muestra un desempeño típico pero; este no
es fluido o mejor dicho no tiene la capacidad de fluir entre armaduras
m.s.n.m. - Juliaca
muy densas por lo que se tiene una limitante en cuanto a su

aplicación en obra.
Ø Es prescindible colocar este tipo de concreto mediante un proceso de
vibrado rigurosamente controlado para que alcance su resistencia
deseada.

DESCRIPCION DE LA EDAD EN ESFUERZO DE ROTURA
%
MUESTRA DIAS kg/cm2
0.4% DE ADITIVO
7 133.38 63.52%
SUPERPLASTIFICANTE
0.4% DE ADITIVO
14 154.60 73.62%
SUPERPLASTIFICANTE
0.4% DE ADITIVO
28 181.26 86.31%
SUPERPLASTIFICANTE

250.00
211.19
192.97
200.00 165.58
Kg/cm2
150.00 181.26
154.60
100.00 133.38
50.00
0.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
0.00
Edad en DIas

Ø Además de no tener una capacidad de paso normal vemos que no

alcanza la resistencia promedio al concreto convencional por lo que
no es recomendable esta dosificación en particular.
Ø Es claro recalcar que esta muestra en el proceso de moldeo fue
colocado sin ningún tipo de vibración.
m.s.n.m. - Juliaca

DESCRIPCION DE LA EDAD EN ESFUERZO DE ROTURA
%
MUESTRA DIAS kg/cm2
4.0% DE ADITIVO
7 145.66 69.36%
SUPERPLASTIFICANTE
4.0% DE ADITIVO
14 173.22 82.49%
SUPERPLASTIFICANTE
4.0% DE ADITIVO
28 210.63 100.30%
SUPERPLASTIFICANTE

250.00
211.19
192.97
200.00
165.58 210.63
Kg/cm2
150.00 173.22
145.66
100.00
50.00
0.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
0.00
Edad en DIas

Ø Además de no tener una capacidad de paso normal vemos que no

alcanza la resistencia promedio al concreto convencional sin
embargo llega a la resistencia requerida (según diseño) por lo que
puede ser aplicado con un control medio. Sin embargo las
especificaciones del aditivo no aprueban esta dosificación para ser
aplicado en obra por lo que aun no es recomendable para su
utilización.
Ø Es claro recalcar que esta muestra en el proceso de moldeo fue

colocado sin ningún tipo de vibración.
m.s.n.m. - Juliaca

EDAD
ESFUERZO DE ROTURA
DESCRIPCION DE LA MUESTRA EN %
kg/cm2
DIAS
2.0% DE ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE 7 168.47 80.22%

250.00 218.83
208.02
200.00 168.47
211.19
192.97
Kg/cm2
150.00
165.58
100.00
50.00
0.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
0.00
Edad en DIas

Ø Además de cumplir con todas las especificaciones de un concreto

autocompactable observamos que no solo traspasa la resistencia
normal según diseño sino que también supera en un 3.64% de la
resistencia frente al concreto convencional aumentado un 7.64
Kg/cm2 con las mismas caracacteristicas en que fue diseñado
(relación agua-cemento).
Ø Es claro recalcar que esta muestra en el proceso de moldeo, vaciado
fue colocado sin ningún tipo de vibración.
Ø Por lo tanto es recomendable para su utilización en obra ya sea en
estructuras llanas o planas como pavimentos o en estructuras con
alta densidad de armaduras como en puentes o edificaciones
siempre en cuanto cumplan con los parámetros de trabajabilidad y
los ensayos ya descritos anteriormente.
m.s.n.m. - Juliaca
RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO SEGUN DISEÑOS
250.00
m.s.n.m. - Juliaca
218.83
208.02
210.63211.19
200.00
168.47 192.97
181.26
173.22
165.58
150.00 154.60
145.66
133.38
100.00
Análisis y Evaluación del Comportamiento del Concreto

50.00
0.00
Resistencia a la compresion Kg/cm2

0.00
0.00 0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
0 7 14 28
DISEÑO NORMAL: CONCRETO

0.00 165.58 192.97 211.19
CONVENCIONAL
DISEÑO 1: MUESTRA CON 0.4% DE ADITIVO
0.00 133.38 154.60 181.26
SUPERPLASTIFICANTE
| BACH. I. C. EDWIN PARILLO ESCARSENA | 202

0.00 168.47 208.02 218.83
SUPERPLASTIFICANTE
0.00 145.66 173.22 210.63
SUPERPLASTIFICANTE
CURVAS DE VARIACION DE RESISTENCIA VS. VARIACION DE USO

DE ADITIVO
A.- CURVA DE VARIACION A LOS 7 DIAS.
NUMERO DE ENSAYO 1 2 3 4
PROPORCION DE ADITIVO 0.40% 2.00% 4.00%
DISEÑO 210 Kg/cm2 210 Kg/cm2 210 Kg/cm2
FECHA DE MOLDEO 10/07/2012 12/07/2012 13/07/2012
FECHA DE ROTURA 17/07/2012 19/07/2012 20/07/2012
EDAD EN DIAS 7 7 7
AREA NETA (Cm2) 176.71 176.71 176.71
CARGA (Kg) 23570.00 29770.00 25740.00
ESFUERZO DE ROTURA 133.38 168.47 145.66
DOSIFICACION EN % 0.400 2.000 4.000
RESISTENCIA OBTENIDA EN Kg/cm2 133.382 168.468 145.662
RESISTENCIA MAXIMA: 169.836 Kg/cm2. DOSIFICACION OPTIMA: 2.38 %
Ø Del grafico podemos apreciar que la dosificación optima a los 7dias

es de 2.38% de aditivo superplastificante.
m.s.n.m. - Juliaca
B.- CURVA DE VARIACION A LOS 14 DIAS.
FECHA DE MOLDEO 10/07/2012 12/07/2012 13/07/2012
FECHA DE ROTURA 24/07/2012 26/07/2012 26/07/2012
EDAD EN DIAS 14 14 13
AREA NETA (Cm2) 176.71 176.71 176.71
CARGA (Kg) 27320.00 36760.00 30610.00

m.s.n.m. - Juliaca
C.- CURVA DE VARIACION A LOS 28 DIAS.
FECHA DE MOLDEO 10/07/2012 12/07/2012 13/07/2012
FECHA DE ROTURA 07/08/2012 10/08/2012 10/08/2012
EDAD EN DIAS 28 29 28
AREA NETA (Cm2) 176.71 176.71 176.71
CARGA (Kg) 32030.00 38670.00 37220.00
250.00 y = -7.6632x2 + 41.877x + 165.73

R² = 1
225.00
200.00
175.00
RESISTENCIA MAXIMA (Kg/cm2)
150.00
125.00
100.00
75.00
50.00
25.00
0.00
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5
% DE ADITIVO

m.s.n.m. - Juliaca
PROPORCION ÓPTIMA DE ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE:
Haciendo realce a la proporción óptima del aditivo este se realizara

tomando en consideración los resultados de resistencia a la compresión.
Tomando como punto de partida el comportamiento del concreto fresco y
su resistencia a la compresión a los 7,14 y 28 dias de su fecha de vaciado;
obteniendo las siguientes dosificaciones optimas:
EDAD EN
DESCRIPCION DIAS ADITIVO
DOSIFICACION OPTIMA 7 2.38%
PROMEDIO 2.50%
Por tanto determinamos que la dosificación optima del aditivo

superplastificante CHEMA SUPERPLAST es de 2.50% del peso del
cemento para su aplicación en obra para estas características del agregado
y realizado con las mismas características de los materiales empleados
para los ensayos.
Sin embargo se ha alcanzado los valores más cómodos y exactos con una
dosificación del 2.0% de aditivo siendo este el más recomendable para su
ejecución en obra.
m.s.n.m. - Juliaca

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81,9(56,'$'$1',1$

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ENSAYO DEL ANILLO DE BARRAS

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8.1.2 ANALISIS SEGÚN LA TRABABILIDAD DEL CONCRETO FRESCO

Tabla 6.1. Requisitos generales para la autocompactabilidad

ENSAYO PARAMETRO MEDIDO RANGO ADMISIBLE

Ø El uso de un aditivo superplastificante es requisito fundamental en el

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Ø El diseño 1; no cumple el ensayo de capacidad de paso entre

Ø Sin embargo se continuaran con los ensayos de resistencia a fin de

DISEÑO 2: MUESTRA CON 2.0% DE ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE

Ø El diseño 2; cumple con todas las especificaciones mostradas por lo

DISEÑO 3: MUESTRA CON 4.0% DE ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE

Ø El diseño 3; bo cumple el ensayo de escurrimiento con anillo de

Ø Sin embargo existen trabajos que demuestran que este ensayo

CONCRETO NORMAL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

8.1.3 ANALISIS SEGÚN LA RESISTENCIA A LA COMPRESION

La resistencia mecánica del concreto frecuentemente se identifica con su

Evaluando la resistencia del concreto encontramos los siguientes valores

DISEÑO NORMAL: CONCRETO CONVENCIONAL