1. Identificar los términos de negociación en que se realizara la exportación.

DDP
Entregada Derechos Pagados
“Entregada Derechos Pagados” significa que la empresa vendedora de cacao entrega la
mercancía cuando ésta se pone a disposición de la compradora, despachada para la
importación en los medios de transporte de llegada, preparada para la descarga en el
lugar de destino designado. La empresa vendedora corre con todos los costos y riesgos
que implica llevar la mercancía hasta el lugar de destino y tiene la obligación de
despacharla, no solo para la exportación, sino también para la importación, de pagar
cualquier derecho de exportación e importación y de llevar a cabo todos los trámites
aduaneros.
DDP representa la máxima obligación para la empresa vendedora.
Es muy recomendable que las partes especifiquen tan claramente como sea posible el
punto en el lugar de destino acordado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho
punto son por cuanta del vendedor. Se recomienda al vendedor que proporcione
contratos de transporte que se ajusten con precisión a esta elección. Si el vendedor
incurre en costos según el contrato de transporte que esté relacionados con la
descarga en el lugar de destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a
menos que las partes lo acuerden de otro modo.
Se recomienda a las partes que no utilicen DDP si la empresa vendedora no puede,
directa o indirectamente, conseguir el despacho de importación.
Si las partes desean que la empresa compradora corra con todos los riesgos y costos del
despacho de importación, debería utilizarse la regla DAP.
El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a la importación son por cuenta de la
empresa vendedora a menos que expresamente se acuerde de otro modo en el
contrato de compraventa.
DAP
Entregada en Lugar
“Entregada en Lugar” significa que la empresa vendedora realiza la entrega cuando la
Mercancía se pone a disposición de la compradora en el medio de transporte de llegada
preparada para la descarga en el lugar de destino designado. La empresa vendedora
corre con todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar designado.
Es muy recomendable que las partes especifiquen tan claramente como sea posible el
punto en el lugar de destino acordado, puesto que los riesgos hasta dicho punto son
por cuenta del vendedor. Se recomienda al vendedor que proporcione contratos de
transporte que se ajusten con precisión a esta elección. Si el vendedor incurre en costos
según el contrato de transporte que estén relacionados con la descarga en el lugar de
destino, no tiene derecho a recuperarlos del comprador a menos que las partes lo
acuerden de otro modo.
DAP exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea
aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la
importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite
aduanero de importación. Si las partes desean que el vendedor despache la mercancía
para la importación, pague cualquier derecho de importación o lleve a cabo cualquier
trámite aduanero de importación, deberá utilizarse el término DDP.
Término de venta - INCOTERM
Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto
en el lugar de entrega designado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son a
cargo de la empresa vendedora. La compradora corre con todos los costos y riesgos que
implica hacerse cargo de la mercancía desde el punto acordado, si lo hay, en el lugar de
entrega designado.

Con base en la selección del sistema de términos de negociación del producto panela
pulverizada de exportación con destino a los Estados Unidos.

La entrega de la carga inicia desde el aeropuerto / Frontera de su país

Iconterm - FOB
Franco A Bordo
Significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la
compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía así ya entregada.
El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del
buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.
De acuerdo a lo expuesto coincidimos en cuanto al método FOB y DAP los cuales nos
parecen convenientes para el tipo de exportación que vamos hacer.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios

 Empaque y embalaje

 Flete (de fábrica al lugar de exportación)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

 Pago de la mercadería

 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Flete (lugar de importación a planta)

INCOTERM FOB

Existen algunas nociones a considerar sobre incoterms y FOB:

FOB: Franco a Bordo

Puerto de carga convenido Libre a bordo (FOB) significa que el vendedor entrega la
mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque.

En este término también debe de realizar el despacho aduanero de exportación. Este término
es comúnmente utilizado erróneamente por muchas empresas, por el uso de medios de
transporte como el carretero, ferrocarril, incluso aéreo. Ya que este término es
exclusivamente para los medios de transporte marítimo o fluvial.
El uso incorrecto de los INCOTERMS podría afectar en temas jurídicos, como el
incumplimiento del contrato de compraventa y llegar a problemas legales que afectarían a las
partes por no utilizar el correcto.

Con lo que respecta, al seguro para transportar la mercancía al lugar de destino, el vendedor
está libre de esta obligación.

Sin embargo, el comprador tendrá el derecho de pedir ayuda al vendedor, si lo requiere,

asumiendo los riesgos que pudieran pasar.

El comprador debe de reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, por la
obtención de documentos o información, como por ejemplo: del seguro o transporte
principal.

Otro punto importante es el riesgo de pérdida o daño de la mercancía ya que se transmite al

comprador cuando estas se encuentran o se declare a bordo del buque, en consecuencia el
comprador asume todos los riesgos, costos a partir de ese momento.

En el caso que las mercancías se dañen en el proceso de carga hacia el buque, el responsable
será el vendedor. Si las mercancías se pierden en el mar, el responsable será el comprador.

No es aconsejable el uso de este término cuando se entregue los contenedores al transportista

antes de ser embarcados. Porque se estaría utilizando incorrectamente, y la mejor opción para
realizar esta negociación seria el término FCA.

Las responsabilidades del comprador en este término sería el de contratar el transporte y el

seguro para la mercancía hasta su destino.

Condiciones de la Negociación FOB

Franco A Bordo” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque
designado por la compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía
así ya entregada. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía
está a bordo del buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese
momento en adelante.
Se exige al vendedor o que entregue la mercancía a bordo del buque o que proporcione la
mercancía así ya entregada para el embarque. La referencia a “proporcionar” sirve para las
compraventas múltiples de una cadena de ventas, especialmente habituales en el comercio de
productos básicos.
Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercancía pone en poder del porteador antes de
que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores,
que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla
FCA.
FOB exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea aplicable.
Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la importación,
pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite aduanero de
importación.}

2. De acuerdo a su producto precisar que procedimientos de visto bueno necesita.

Consulte si su producto requiere permisos previos para la autorización de la
exportación, en caso de requerirlos debe especificarlos, en caso que no necesitarlos debe
quedar registrado en el documentos además de consulta que verifica que no los necesita.

1. Licencias de importación
La gran mayoría de los productos pueden ser exportados a Corea sin ninguna licencia previa,
pero se requiere una declaración de importación al momento de realizar el ingreso en ese
país. Los productos son sometidos a sistemas de control dependiendo de la clasificación que
tenga el importador en el servicio de aduanas. Si el importador tiene un historial de no
conformidad, sus productos serán inspeccionados automáticamente.
2. Notificación
De acuerdo con la Ley de Inocuidad Alimentaria (Food Sanitation Act), para importar
alimentos a Corea del Sur se debe realizar una notificación ante el Corea Food and Drug
Administration (KFDA) con la siguiente información: lista de ingredientes, detalles y
procesos de fabricación, informe o certificado de inspección, etiquetado coreano, y otros
detalles.
Si el producto es aprobado por la inspección que realiza el KFDA, la oficina de aduanas
realizará el proceso de notificación de importación, según la Ley de Aduanas. Si es rechazado
en la inspección, el producto puede ser devuelto, destruido o utilizado para un propósito
diferente. Cualquier producto que esté sujeto a cuarentena no podrá ingresar al país hasta que
se haya aprobado el análisis de riesgo de acuerdo a lo que dispone la reglamentación coreana.
3. Registro de importadores
El Gobierno de Corea introdujo el registro de los importadores -el Sistema Buenas Prácticas
de Importación (GIP Importer)- con el fin de facilitar la importación de productos de plantas
productoras registradas. En estos casos no se requiere inspección y el producto puede ingresar
al país bajo un sistema fast-track (vía rápida).
Para importar alimentos a Corea del Sur se debe realizar una notificación ante el Corea Food
and Drug Administration (KFDA) con información del producto
Para realizar el registro como importador, se debe llenar el formulario que se encuentra en la
página web del KFDA y adjuntar los documentos necesarios. Se tienen en cuenta cinco tipos
de criterios: seguridad para ingredientes y embalaje, seguridad para las instalaciones del sitio
de fabricación, higiene del personal, administración de la seguridad de alimentos durante su
manufactura y procesamiento y seguridad para productos terminados.
4. Inspección
Los productos alimenticios exportados a Corea deben pasar por un proceso de inspección y,
si el caso lo amerita, de cuarentena. Los alimentos procesados y aditivos alimentarios están
sujetos únicamente a inspección. Sin embargo, los productos de origen animal y los vegetales
frescos para consumo humano están sujetos a procedimientos adicionales de cuarentena.
La Agencia de Inspección y Cuarentena de Animales, Plantas y Productos de la Pesca
(Animal, Plant and Fisheries Quarantine and Inspection Agency - QIA) examina productos
de origen animal y de pesca; mientras que el KFDA analiza alimentos procesados y aditivos
alimentarios. El procedimiento de inspección se inicia con la tramitación de un formulario
por parte del importador, el cual debe estar acompañado por una aprobación de importación
y otros documentos necesarios según el tipo de alimento que se esté importando.
Las inspecciones que se llevan a cabo se dividen en:
 Inspección de documentos: incluye solo los documentos, también el etiquetado de los
alimentos.
  Inspección organoléptica: comprende el contacto visual y de tacto con el producto.
 Inspección de laboratorio: se basa en pruebas físicas, químicas y microbiológicas de
los alimentos.
 Inspección arbitraria: dependiendo de la categoría del alimento, el inspector puede
llevar a cabo una inspección organoléptica y de muestreo en el área de
almacenamiento. Si el producto requiere una inspección de laboratorio, es llevada a
cabo por el KFDA o por entidad reconocida para realizarla de acuerdo al Food Code
y Food Additive Code.
Cuando el producto cumple con los requisitos establecidos por la regulación, se emite un
certificado de importación para su posterior liberación por parte de la aduana. Si el producto
no cumple los requisitos puede devolverse a su lugar de origen o destruirse. Una vez que el
producto importado ingresa al mercado coreano, está sujeto a las mismas normas de
vigilancia que los productos locales.

Trámites aduaneros para la exportación en Corea del Sur

Regímenes arancelarios

Restricciones
Las exportaciones de Corea no están sujetas a restricciones.

"Los permisos de exportación" y el "consentimiento para la exportación" sólo se

necesitan para mercancías sujetas a restricciones internacionales (armas, energía
nuclear, misiles, residuos tóxicos, etc.). Las exportaciones a Corea del Norte
también requieren un permiso oficial.

Impuestos a la exportación
No se aplica ningún impuesto a las exportaciones. Las exportaciones están exentas
de impuestos al consumo.
Despacho de aduana de mercancías
El proceso de declaración en aduana para la exportación puede hacerse de 3 formas
diferentes: proceso automático, proceso inmediato y proceso después de la
 inspección.
Para más información, visite el Servicio Aduanal Coreano (en inglés)
Declaraciones necesarias
La declaración de importación debe ser realizada por la aduana que corresponda al
lugar de almacenaje de las mercancías. El proceso se realizará mediante el método
EDI especificando el nombre del propietario del carguero, un agente de aduanas y
una sociedad de corredores de aduanas.
La declaración debe realizarse en un formulario de declaración de importación
dejando constancia de la descripción de mercancías, así como la cantidad, el valor y
otros detalles requeridos. El formulario debe acompañarse de los siguientes
documentos:
-Licencia de importación (para las mercancías que lo necesiten)
-Factura
-Precio de declaración
-Conocimiento de mercancía
-Acreditación de cumplimiento de las exigencias del artículo 226 de la Ley de
Aduanas
-Relación detallada de expedición
-Certificado de origen
-Solicitud de exención/reducción de aranceles, de tarifas preferenciales, etc.

Control de calidad de los productos

Empresas de control de calidad

Red de Estándares de Servicio Coreana (KSSN)
Agencia Coreana para la Tecnología y Estándares (KTS)
Asociación de Normas Coreanas (KSA) para KS, Normas Industriales Coreanas
Laboratorio de Pruebas de Corea (KTL)

Organizar el transporte de mercancías desde y hacia Corea del Sur

Principales medios de transporte

 En Corea, las carreteras siguen siendo la infraestructura más importante, soportando
más del 90% del volumen de transportes del país. Corea cuenta con 57 líneas
ferroviarias, que siguen siendo el modo principal de transporte para mercancía
pesada.
Existen ocho aeropuertos internacionales, incluyendo el aeropuerto internacional de
Incheon, y siete aeropuertos domésticos. Alrededor de 77 líneas de pasajeros y
cargamento internacionales operan con vuelos frecuentes entre Corea y muchos
países de todo el mundo.

Corea cuenta con tres principales autoridades portuarias: la autoridad portuaria de

Busán (BPA), la autoridad portuaria de Incheon (IPA) y la autoridad portuaria de
Ulsan (UPA). El total de mercancías que pasa por los puertos coreanos es de unos
17 millones de TEUs. En términos de cifras de paso de mercancías, las
importaciones y exportaciones alcanzan los 11 millones de TEUs, mientras que la

carga de tránsito alcanzó los 6 millones de TEU.

Por vía marítima

Puertos
Autoridad Portuaria de Busán (BPA)
Autoridad Portuaria de Incheon (IPA) (en inglés)
Autoridad Portuaria de Ulsan (UPA)
Profesionales del transporte
Korea Container Terminal Authority (KCTA)
Asociación de Logística Portuaria de Corea (KOPLA)
Asociación de Marina Mercante de Corea (KSA)
Asociación Internacional de Agencias de Marina Mercante de Corea (ISAAK)
Asociación de Transitarios de Flete Internacional (KIFFA)
Registro de Corea (KR)
Administración del transporte
Secretaria de Transporte (MOLIT)
Por vía aérea

Aeropuertos
Aeropuertos coreanos
Profesionales del transporte
Corporación de Aeropuertos Coreanos (KAC)
Asociación para el Desarrollo de la Aviación Civil de Corea (KADA)
Korean Air
Asiana Airlines (en inglés)
Administración del transporte
Secretaria de Transporte (MOLIT)

Por vía terrestre

Profesionales del transporte

Asociación de Camioneros Coreanos (KTA)
Korea Express
Dongbu Express
Hanjin Corp
Administración del transporte

Secretaria de Transporte (MOLIT)

Por vía férrea

Profesionales del transporte

Ferrocarriles de Corea (KORAIL) (en inglés)
Administración del transporte
Secretaria de Transporte (MOLIT)
 3. Especificar qué medio de pago será el escogido para el cobro de la exportación tener en

cuenta que hay diferentes medios de pago internacional: transferencias bancarias, cartas de

crédito, letras avaladas, garantías Standby.

Formas de pagos internacionales: Principales formas de pago internacionales son los

diferentes acuerdos entre comprador y vendedor para determinar el momento del pago de la

mercadería o servicio. Este momento de pago está con relación al embarque y/o entrega del bien

o servicio.

Analizando los factores de medios de pago para la exportación cacao a suiza el más

conveniente es el: Pago a la vista, también llamado pago al contado/contra documentos

• El exportador se contacta con el importador y estipulan un contrato de compraventa.

 • El importador realiza la transferencia bancaria o directa de los fondos al exportador

extranjero.

• El exportador despacha la mercadería.

• El exportador envía los documentos al importador.

• El importador recibe los documentos de la exportación y los entrega al agente de aduanas

para que gestione el desaduana miento de la carga.

• El exportador recibe el pago.

Crédito Documentario como un medio de pago seguro, versátil y que proporciona una gran

agilidad financiera. Mediante el mismo, el exportador minimiza los riesgos de la compraventa

internacional por cuanto el pago será efectuado por una entidad de crédito, evitando así la

necesidad de evaluar la capacidad de pago del comprador, distante y a menudo desconocido.

Según las Reglas y Usos Uniformes de la Cámara de Comercio Internacional el Crédito

Documentario (también conocido como Carta de Crédito) puede definirse como «un acuerdo por

el que un banco (emisor), obrando a petición y de conformidad con las instrucciones de un cliente

(ordenante) o en su propio nombre:

Se obliga a efectuar un pago a un tercero (beneficiario) o a su orden, o a aceptar y pagar letras de

cambio (giros) librados por el beneficiario, o ii. Autoriza a otro banco para que efectúe el pago, o

para que acepte y pague tales instrumentos de giro

4. Presentar un informe de los costos de la exportación, que debe incluir desde el precio
en fábrica hasta el precio final del costo total tenido en cuenta todos los aspectos que
incluye una exportación, puede utilizar el simulador de costos del aprendizaje práctico
para este proceso.