6/7/2019 Examen parcial - Semana 4: INV/SEGUNDO BLOQUE-GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION-[GRUPO1]

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Pregunta 1 3.5 / 3.5 ptos.

¿No es uno de los tipos de modos de transporte?

Carretera

Terrestre

Aéreo

Marítimo

Pregunta 2 3.5 / 3.5 ptos.

¿No es un factor por el que la magnitud de la demanda del transporte

varié?

Costo o precio del transporte

Sistemas de información logística

Distancia y/o tiempo del transporte

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Calidad y seguridad del transporte

Pregunta 3 3.5 / 3.5 ptos.

¿No es una de las dificultades del transporte de por ferrocarril?

Sistemas de electrificación

Poca capacidad de carga

Anchos de vía

Forma de conducción

Pregunta 4 3.5 / 3.5 ptos.

¿Cuál es el medio de transporte que se adapta bien a los tráficos masivos y

regulares o casi permanentes?

Transporte aéreo

Transporte ferroviario

Polioductos y/0 cintas continuas

Transporte por carretera

Pregunta 5 3.5 / 3.5 ptos.

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Responda falso o verdadero; la carga general unitaria: es la carga

uniforme o heterogénea, cuyo embalaje, además de tener la apariencia
de unidad, funciona como elemento de consolidación. Esto último es de
gran importancia ya que agiliza las maniobras de carga (colocación de
bienes o mercancías en cualquier medio de transporte), descarga (retiro
de bienes o mercancías colocadas en algún medio de transporte para
depositarlas en algún sitio o en otro medio de transporte) y estiba
(acomodo de bienes o mercancías). Para tal fin se utilizan la eslinga, el
palet, el contenedor y la barcaza como elementos para consolidar la
carga fraccionada.

True

False

Pregunta 6 3.5 / 3.5 ptos.

¿No es una de las clasificaciones del transporte según la propiedad de

los medios por contrato?

Empresas de servicios logísticos

Agencias

Exclusivo

Propio

Pregunta 7 3.5 / 3.5 ptos.

¿Son medios de transporte excepto?

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Carretera

Fluvial

Ferroviario

Ferroviario

Marítimo

Pregunta 8 3.5 / 3.5 ptos.

¿Cuál es el objetivo principal a alcanzar en la resolución del problema de

transporte?

Determinar el costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente

a cada destino

Desarrollar el algoritmo de solución basado en el simplex, pero

simplificado

Determinar un plan de transporte o envío de una mercancía de varias

fuentes a varios destinos minimizando el costo.

Determinar el nivel de oferta en cada fuente y cantidad de demanda en

cada destino

Pregunta 9 3.5 / 3.5 ptos.

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Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A

continuación se presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales,
así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

Utilizando el método de Vogel ¿cuál sería la primera asignación a realizar?

400 de la sucursal B a la ciudad C1

400 de la sucursal C a la ciudad C1

600 de la sucursal C a la ciudad C3

400 de la sucursal B a la ciudad C4

Pregunta 10 3.5 / 3.5 ptos.

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A

continuación se presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales,
así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

Si en este momento se envían 400 unidades de la sucursal B a la ciudad C1, 600

unidades de la sucursal A a la ciudad C2 y 200 unidades de la sucursal A a la
ciudad C3, ¿cuál es el costo de este plan de envíos?
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$ 2400

$ 6800

$ 12000

$ 1200

Pregunta 11 3.5 / 3.5 ptos.

Las redes de transporte terrestre se pueden clasificar en función de su densidad en:

Ejes aislados, redes poco estructuradas y redes estructuradas

Carretera, puerto y ferrocarril

Transporte por carretera, transporte ferroviario y transporte especial

Terrestre, Marítimo y Aéreo

Pregunta 12 3.5 / 3.5 ptos.

En función de los costos Cij y las variables duales Ui y Vj ¿Cómo se representa la

condición de optimalidad?

Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica

Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica

Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica

Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica

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Pregunta 13 3.5 / 3.5 ptos.

De las siguientes opciones señale la que corresponde a una ventaja del ferroviario

Dependencia de la infraestructura

Capacidad de carga

Flexibilidad

Accesibilidad

Pregunta 14 3.5 / 3.5 ptos.

¿Cuál de las siguientes describe la alternativa adecuada, en la gestión del

transporte, que permite convertir sus costos fijos en variables?

Aprovechamiento de las economías de escala

Especialización horizontal en la producción de bienes

Utilización de una flota privada

La subcontratación del servicio del transporte

Pregunta 15 3.5 / 3.5 ptos.

Seleccione la opción que nombra a tres de los condicionantes que influyen en la

existencia o densidad de las redes de transporte:

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Históricos, naturales y espaciales

Terrestre, Marítimo y Aéreo

Carretera-aeropuerto, carretera-puerto, ferrocarril-carretera

Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras, aeropuertos

Pregunta 16 3.5 / 3.5 ptos.

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A

continuación se presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales,
así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

Utilizando el método de la esquina noroeste ¿cuál sería el plan de envíos?

400 de B a C1, 600 de B a C2, 200 de B a C3

200 de B a C3, 200 de B a C2, 400 de A a C2 y 400 de A a C1

400 de A a C1, 400 de A a C2, 200 de B a C2 y 200 de B a C3

800 de A a C3 y 400 de B a C3

Pregunta 17 3.5 / 3.5 ptos.

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De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja del

transporte por carretera

Inversión requerida

Funcionalidad en largas distancias

Utilización de medios propios o alquilados

Infraestructura vial universal

Pregunta 18 3.5 / 3.5 ptos.

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A

continuación se presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales,
así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

Utilizando el método de la esquina noroeste ¿cuál sería la primera asignación a

realizar?

400 de la sucursal B a la ciudad C4

400 de la sucursal A a la ciudad C1

500 de la sucursal C a la ciudad C4

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600 de la sucursal A a la ciudad C1

Pregunta 19 3.5 / 3.5 ptos.

¿No es una de las características del transporte por ferrocarril?

Fiabilidad

Restricciones físicas

Costoso

No excesiva velocidad

Pregunta 20 3.5 / 3.5 ptos.

¿No es una de las categorías de tipos de transporte según la zona

atendida?

Regional

Discrecional

Internacional

Local

Calificación de la evaluación: 70 de 70

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