Sous Stations HT

Sous Stations HT
 Introduction
• Dans un réseau électrique, la transport et la
distribution servent à connecter les sources de
productions (centrales électriques) ou centres de
charge (cités, industrie).
• Le système de transport inclus généralement de
centrales, des lignes de transport interconnectées, des
sous-stations (postes) et de transformateurs.
• Le réseau de distribution inclus principalement des
lignes de distribution primaire, transformateurs, les
lignes de distribution secondaires qui alimentent les
charges.
 Introduction
• Les postes (sous stations) sont une partie intégrée du
réseau de transport ou de distribution, les sous-
stations fonctionnent comme un point de connexion
et de commutation pour les centrales, les lignes de
transport ou de distribution, ainsi que les
transformateurs.
• Les sous-stations doivent fournir un niveau de
flexibilité et de fiabilité très élevé tout en satisfaisant
les contraintes du système et minimisant le cout
d’investissement.
 Introduction
• Différentes applications nécessite l’utilisation des sous-
stations
– Élévation de la tension de celle des générateurs (12~25 kV)
à celui de la distribution où de transport (MV, HV, EHV).
– Connecter des sources de générations dispersées comme
les héolienne ou les centrales PV.
– Transforme la tension dans le réseau de transport (HV/HV)
(eq. 220/110 kV, 110/60 kV).
– Réduction de tension du niveau de transport à celui de la
distribution (60/10 kV).
– Interconnecter des réseaux avec le même niveau de
tension.
 Introduction
• Autre la connections des charges et des
sources de génération au réseau, les sous-
stations servent à:
– Séparation des sous réseaux (en zones)
– Mesure et signalisation des données du réseau
(eq. U, I, P, Q, f).
– Contrôle et management du système à travers
l’automatisation des disjoncteurs et sectionneurs
au niveau des sous-stations.
 Introduction
• Les sous-stations sont généralement dotée
de :
– Appareillage de coupure : disjoncteurs,
sectionneurs.
– Transformateurs de puissance ;
– Bus bars
– Elément de compensation et de filtrage actif ;
– Un système de protection;
– Un système de mise à la terre.
 Introduction
• Les éléments d’une sous-stations sont classés en
catégories : primaire, secondaire et auxiliaires :
– système primaire : comprend tous les équipements
qui fonction à la même tension nominale du réseau
(disjoncteurs …)
– Système secondaire : comprend tous les éléments qui
sont utilisés pour le contrôle, la protection ou de la
mesure ou la conduite du système primaire.
– Système auxiliaire : comprend tous les équipent qui
permet aux équipements secondaires de fonctionner
comme pour les alimentations AC ou DC.
 Design considérations
• Plusieurs facteurs influencent le choix de type
de sous-stations pour une application donnée:
– Niveau de Tension, puissance des charges,
– Considération environnementales, limitation
d’espace;
– Couts d’équipement et de main d’œuvre
 Niveau de Tension
• Le choix du niveau de tension dépend de la
puissance de la charge à alimenter et de la
distance de celle-ci par rapport aux centre de
génération.
• Les tension standard internationaux
comprend:
– Niveau HV : 66kV, 110 kV, 132kV, 150kV, 220kV,
– Niveau EHV: 380 kV, 500kV, 800kV (1100 kV
1500kV).
Niveau de Tension
SCHÉMAS DES JEUX DE BARRES
 Schémas des jeux de barres
• Le schéma de la sous-station détermine
l’arrangement physique et électrique des
équipement de commutation.
• Le choix d’un schéma particulier dépend des
considération de sécurité, de fiabilité,
économiques offert par chaque schéma
 Schémas de Jeux de barres
• Les schémas les plus utilisés sont:
– Simple Jeux de barre (Single Bus),
– (Main and Transfer bus),
– Double jeux de barres simple disjoncteur (Double bus,
signle breaker),
– Double jeux de barres double disjoncteurs (Double
bus, double breaker),
– (Ring bus),
– Un disjoncteur et ½ (Breaker and Half).
• Ces schémas peuvent être améliorer en ajoutant
des coupleurs ou de by-pass.
simple Jeux de barres
 simple Jeux de barres
• Ce schéma (fig. 1) n’est généralement pas
utilisé dans les sous-stations importantes.
• La dépendance d’un seul jeu de barre, peut
causé des mises hors services prolongés dans
le cas d’une défaillance d’un bus-bar ou d’un
disjoncteur.
• La sous-station doit être mis HS pour les
opération de maintenance ou d’extension.
 simple Jeux de barres
• Dans ce schéma, le relayage est assez simple a
mettre au point, et le cout économique est
assez réduit.

• Les sous-stations à simple bus manquent de

flexibilité et sont sujet à des arrêts prolongés.
Main and Transfer Bus.
 Main and Transfer Bus.
• Ce schéma, ajoute un busbar supplémentaire au
schéma à simple busbar. Un disjoncteur de
couplage est prévu pour coupler le busbar
principal et le busbar de transfère.
• Lorsqu’un disjoncteur est HS pour maintenance,
le disjoncteur de couplage est utilisé pour garder
le circuit concerné en service.
• Si le busbar principale est HS, pour un défaut ou
maintenance toute la station sera mise hors
service.
 Main and Transfer Bus.
• Dans ce cas le relais de protection du
disjoncteur HS doit être transférer au
disjoncteur de couplage, sinon celui-ci doit
être capable d’assurer la protection du circuit
que ce soit une ligne, un transfo ou une
source.
• Le système de relayage est problématique
dans ce schéma et la sélectivité est
généralement réduite.
• La complexité de ce schéma peut conduire à
des erreurs dans la manipulation des
Double Bus, Single Breaker.
 Double Bus, Single Breaker.
• Ce schéma utilise deux busbar, chaque circuit
utilise deux sectionneurs (un pour chaque
bus). Un disjoncteur de couplage connecte les
deux busbars.
• Tous les circuits peuvent être alimenter d’un
ou de l’autre busbar, généralement la moitié
des circuits sont alimenter d’un même bus.
• Dans le cas d’une défaillance d’un jeux de bar
les circuit sont transférer vers l’autre busbar
 Double Bus, Single Breaker.
• Le système de relayage doit être très sélective
pour éviter la perte de la sous-station suite à
un défaut sur un jeux de bar.
• La manipulation des sectionneurs dans ce
schéma reste compliquer et peut induire à des
erreurs de manipulation.
• La défaillance d’un disjoncteur d’un circuit
met HS le circuit concerné sans possibilité de
le remplacer.
Double Bus, Double Breaker.
 Double Bus, Double Breaker
• Ce schéma nécessite l’utilisation de deux
disjoncteurs pour chaque circuit. Et chaque circuit
est soit connecté aux deux jeux de bars ou la
moitie sont connecté à l’un ou l’autre.
• Lors de la défaillance d’un jeux de bars les circuits
sont transférer vers l’autre, ce qui peut être très
rapide par la manipulation des disjoncteurs et des
sectionneurs.
• Si un des deux disjoncteurs d’un circuit est
défaillant l’autre prend le relais sans changer dans
la sélectivité ou dans le réglage de la protection.
• Ce schéma offre la plus grande fiabilité mais son
Ring Bus
 Ring Bus
• Dans ce schémas les disjoncteurs sont disposé
en boucle, et chaque circuit est situé entre
deux disjoncteurs, le nombre de disjoncteurs
est égal à celui des circuits.
• Lors de fonctionnement normal, tous les
disjoncteurs sont fermé.
• Lorsqu’un circuit est en défaut, deux
disjoncteurs répondent. Si un des deux
disjoncteurs ne réponde pas, un circuit
additionnel est mis HS.
• En cas de maintenance, la boucle est ouvert,
mais chaque circuit reste en service.
 Ring Bus
• Les circuits connecté sur la boucle sont
arrangés de manière à ce que les sources
alternent avec les charges de manière à ne pas
perdre tous les charge dans le cas d’ouverture
de plusieurs disjoncteurs pour maintenance.
• ce schéma est assez économique, et offre une
fiabilité élevée, il est généralement utilisé
pour les sous-stations importantes jusqu’à
cinq départs.
• Le relayage et le ré-enclanchement
automatique sont plus compliquer à réalisé
dans ce schéma (plusieurs circuits partagent
Breaker and a Half.
 Breaker and a Half
• Dans ce schéma, 02 busbars sont utilisés entre
les quels 03 disjoncteurs sont disposés en
série.
• Deux circuits sont connectés entre les 03
disjoncteurs(d’où le terme un disjoncteur et
demi).
• Dans les conditions de fonctionnement
normale tous les disjoncteurs sont fermés. Un
circuit est mis HS par l’ouverture de deux
disjoncteurs.
• La défaillance d’un des deux jeux de bars
n’entrainent l’arrêt d’aucun circuit. Si les
 Breaker and a Half
• La défaillance d’un disjoncteur, où les
opérations de maintenance n’entraine pas la
perte de son circuit, il suffit d’ouvrir les deux
sectionneur du disjoncteur.
• Ce schéma est couteux par rapports aux
autres (sauf pour le deux bus deux
disjoncteurs).
• Le relayage et le ré-enclenchement sont assez
complexes, mais il assure la meilleurs
flexibilité, fiabilité et continuité de service.
 comparatif
• Les différents schémas offrent différents
degrés de flexibilité et de fiabilité ainsi que les
considérations économiques (coûts de mise
en œuvre et coûts opérationnelles) .
• La détermination du degré de fiabilité
implique une évaluation des conditions
d'exploitation prévues et la continuité de
service requise par la charge d'être servis.
• Le tableau 1 présente un résumé de la
comparaison des systèmes de commutation
de montrer les avantages et les inconvénients.
 Comparatif
schéma avantages désavantages

Single bus Coût réduit * défaillance d'un bus ou d'un

disjoncteur met HS la Station
* difficile de faire de la maintenance

* les extensions ne peuvent

s'exécuter dans mettre HS la station
* A utiliser où les charges peuvent
être déconnecté
double bus simple breaker * permet une flexibilité par * un disjoncteur supplémentaire
l'existance de 02 bus pour le couplage des deux busbars
* * 04 sectionneurs par circuits
chaque busbar peut être isolé pour
maintenance
* les circuits peuvent être transférés * possible perte de la station si tous
d'un busbar vers un autre les circuits sont connectés au même
bus
* la perte d'un disjoncteur conduit à
la perte de son circuit
 Comparatif
schéma avantages désavantages

Main and Transfer * coûts réduits * un disjoncteur supplémentaire

pour le couplage des deux busbars
* un disjoncteur peut être mis hors * la commutation est compliquer
service pour maintenance pour mettre un disjoncteur HS
* la défaillance du busbar principale
met la station HS
double bus double breaker * chaque circuit à deux disjoncteurs * très couteux

* une grande flexibilité, chaque * possibilité d'avoir la moitie des

circuit peut être alimenté d'un des circuits HS s'ils ne sont pas
deux bus connectés aux deux jeux de bars
* un disjoncteur peut être mis hors
service pour maintenance
* grande fiabilité
 Comparatif
schéma avantages désavantages

Ring Bus Coût réduit * un défaut durant la periode de

maintenance d'un disjoncteur coupe
la station en deux
la maintenance d'un disjoncteur ne * le ré-enclanchement automatique
conduit pas à l'arret de son circuit et le relayage est complex
un seul disjoncteur par circuit * l'abscence d'un bus principale fait
qu'il y'a pas une seule référence de
tension
chaque circuit à deux disjoncteurs * chaque circuit doit avoir ces TP
pour la mesure de la tension
les commutations se font avec les * la défaillance d'un disjoncteur
disjoncteurs pandant un défaut conduit à la perte
d'un circuit supplémentaire
 Comparatif
breaket & half * plus de flexibilité et de fiabilité* un disjoncteur et 1/2 pour chaque
circuit
* les commutations se font avec les * le ré-enclanchement automatique
disjoncteurs et le relayage est complex
* fonctionnement plus simple tous
les disjoncteurs sont fermé en temps
normale
* chaque busbar peut être isolé pour
maintenance
* la défaillance d'un équipement
n'isole pas les circuits
H - configuration
Triple busbars configuration
Double busbars with bypass bus
 Arrangements and Equipment
• Une fois le schéma de la sous-station est
choisi pour une application particulière, il est
nécessaire de considérer l’arrangement de la
sous-station et le type de matériel à utilisé.
• Suivant le type du matériel et l’isolant utilisé,
les Sous-stations se décline en 03 variantes:
– Air Insulated Substations (AIS)
– Gas (sf6) Insulated Substations (GIS)
– Hybrid (compact substations).
 Air-insulated switchgear (AIS)
• Les postes ouverts (AIS) sont les plus utilisés,
leurs coût est plus faible que les autres
variantes. Leurs tailles fait qu’il ne sont utilisé
le plus souvent dans les zones rurales ou il ya
pas contraintes d’espace.
• Les équipements électriques et mécaniques
sont assemblés sur site, et peuvent provenir
de différents constructeurs.
• Les sous-stations sont ouverts et sujets aux
aléas du climats (vent, neige) et de pollution
Air Insulated Substations
 Les GIS
• Les postes SF6 sont plus chers, plus compacte
(10% de la taille d’une AIS pour la même
application). Elles sont réservé généralement
pour des application intérieurs (building, villes)
où la préférence est données aux câbles
souterrain ou il y’a un manque d’espace.
• Chaque élément (switchgear ) est fabriqué et
assemblé et testé en usine, incluant les éléments
de coupure de sectionnement et de mise à la
terre, de mesure et de contrôle.
• Les éléments sont protégé par une enveloppe
métallique et sont ainsi protégés contre les effets
atmosphériques, et assure plus de sécurité aux
Les GIS
 Les sous-stations compactes
Technologie Compacte (Hybride)
• C’est une solution qui combine les deux
technologies AIS et GIS de manière à réaliser
des sou-stations plus compactes (isolation
dans le gaz) mais toute en gardant l’avantage
des postes ouverts.
• Les sous-stations hybrides combines les deux
technologies elles sont plus compact que les
AIS (50%), et moins chers que les GIS.
Sous-station Compacte