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VOLVO PENTA AQUAMATIC DUOPROP

D6-400/DP

Puissance
Puissance au vilebrequin
Calculée pour charge à l’hélice exp. 2,5 ch

Caractéristiques techniques
Désignation du moteur D6-400 A
Puissance au vilebrequin, kW (ch) 294 (400)
Puissance à l’hélice, kW (ch) 281 (382)
Régime moteur, tr/min 3500
Cylindrée, l 5.5
Nombre de cylindres 6 Régime
Couple
Alésage/course, mm 103/110 Mesuré au vilebrequin kg.m

Taux de compression 17.5:1


Transmission Volvo Penta Duoprop DPH
Rapport 1.59:1
Poids à sec avec DP, 785 (1731)
incl. hélice et direction assistée, kg
Classe d’utilisation R5*
Conformité des émissions IMO NOx, EU RCD, US EPA Tier 3
Régime
Caractéristiques techniques selon norme ISO 8665. Carburant avec valeur calorifique inférieure de Consommation
42700 kj/kg et densité de 840 g/l à 15 °C. Le carburant utilisé peut être différent de cette spécifi- Calculée pour charge à l’hélice exp. 2,5

cation, ce qui influerait sur la consommation.


*R5. Pour les bateaux de plaisance, peut également être utilisé pour les coques planantes
grande vitesse dans des applications commerciales

Régime
D6-400/DP
Description technique : • Filtre à air à cartouche remplaçable • Commande électronique d’accélération et
• Gaz du carter ramenés dans l’admission d’inversion de marche
Bloc cylindre et culasse • Coude d’échappement ou réhausseur • Connexions de type enfichable
• Bloc cylindre et culasse en fonte • Turbocompresseur refroidi par eau douce
• Porte-paliers fixée au bloc Système de transmission
• Alarme pour fuite d’eau de mer
• 4 soupapes par cylindre avec poussoirs hy- • Complet avec platine et pièces de montage
drauliques Système de refroidissement • Transmission relevable à 50° maximum
• Double arbre à cames en tête • Circuit d’eau douce à régulation thermosta- (ajustable)
• Pistons refroidis par huile, 2 segments de tique • Anodes de protection en zinc, contre la
compression et 1 segment racleur • Échangeur de température tubulaire avec ­corrosion
• Chemises intégrées réservoir de dégazage séparé, de grand vol- • Dispositif de sécurité hydraulique de la trans-
• Sièges de soupapes remplaçables ume mission pouvant réduire les dommages en
• Vilebrequin en ligne à 7 paliers • Circuit préparé pour une sortie d’eau chaude cas de contact avec un objet immergé
• Transmission à l’arrière • Filtre à eau de mer et pompe à turbine d’eau • Inversion de marche par électro-aimant
de mer facilement accessibles • Le Power Trim est un système hydraulique
Fixation moteur à commande électrique pour le contrôle, en
Système électrique
• Support moteur souple marche, de l’assiette du bateau. Un bouton
• Système électrique bi-polaire 12V
Lubrification • Alternateur marin 115A avec diodes zener unique même pour les bi-motorisations.
• Filtres à huile à passage intégral et à by- pour protéger le système des pointes de • Système intégré pour prise d’eau et pour
pass séparés, facilement remplaçables tension et régulateur de charge intégré avec échappement
• Refroidisseur d’huile tubulaire à eau de mer câble capteur de batterie pour utilisation • Des hélices isolées pour prévenir la corro-
maximum de l’alternateur sion
Système d’alimentation • Fusibles à réarmement automatique • Direction assistée à commande hydraulique
• Système d’injection à rampe commune • Dispositif d’arrêt immédiat • Direction électronique en option – nécessaire
• Module de commande de traitement de pour Sterndrive Joystick. Seulement pour
l’injection Instruments/commandes installations bi-moteurs. Le montage en retrofit
• Filtre fin avec décanteur d’eau • Packs d’instrumentation/d’afficheur com-
n’est pas possible.
plets, incluant l’E-Key, la clé électronique de
Systèmes d’admission et Volvo Penta Option
d’échappement • Instrumentation Digital Power Trim avec Kit U.S.C.G./MED (SOLAS) disponible.
• Compresseur entraîné par courroie avec lecteur analogique ou numérique
silencieux à l’admission et à l’échappement

Dimensions D6-400/DP
Hors installation

13°
382 406
[15,04] [15,98]
244
[9,61]
51± 6
,2]
[2 ± 0

611 OPTION
[24,05]
[20,47]
520
MAX WATER LEVEL
[3,3 ± 0,3]

[8,66]
83± 8

220

[4,33]
110
[10,22]
260

[14,25]
363
[23,91]
607
[33,87]
835

54 697
328 [2,13] [27,44] 1020 180
[12,9] 1347 [40,16] [7,09]
[53,03]

146 146
[5,76] [5,76] 790
286 286
848 [31,10]
[11,26] [11,26]
[33,39]

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Le moteur illustré n’est pas nécessairement identique au moteur standard de production. SE-405 08 Göteborg, Sweden
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