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1 Introducción y Estándares de
Entrenamiento ARFF
(a)
2-1 REQUISITOS DE ENTRADA. Antes de acceder a la formación que le permite cumplir con los
requisitos, el candidato debe reunir las siguientes condiciones:
(1) Los requisitos de educación mínimos establecidos por la autoridad competente.
(2) Los requisitos de edad establecidos por la autoridad competente.
(3) Los requisitos médicos establecidos por la NFPA 1582: Norma sobre los Requisitos Médicos
del Bombero.
2-2 REQUISITOS DE ESTADO FÍSICO. Debe ser la autoridad competente quien establezca y valide
los requisitos físicos. Dichos requisitos deben respetar las normas pertinentes sobre la igualdad de
oportunidades y otros requisitos legales.
Traducción y reimpresión con autorización de la NFPA para fines de cumplimiento de la NFPA 1003:
Norma sobre Calificaciones Profesionales del Bombero de Aeropuerto. Copyright ©.
Dada una situación simulada de emergencia aérea y las respectivas escenas simuladas, el
participante como parte de un Equipo Táctico de 8 bomberos en turno, ejecutando en forma
secuencial los procedimientos de ARFF enseñados en el curso, en un tiempo mínimo de 10
minutos, será capaz de:
(1) Recibir la notificación de la emergencia y determinar el nivel de Alerta (I, II o III).
(2) Activar los sistemas de Alarma del SEI y equiparse con el EPP y SCBA.
(3) Desplazarse con los Vehículos ARFF por la ruta de aproximación más accesible hacia el
área de la emergencia empleando un protocolo de comunicaciones ARFF.
(4) Ubicar los vehículos ARFF en forma segura con relación al área crítica de la aeronave.
(5) Combatir el Incendio protegiendo del área crítica de la aeronave a fin de garantizar la
evacuación de los pasajeros por las puertas y salidas de emergencia más seguras.
(6) Abrir las puertas y salidas de emergencia bloqueadas, usando escaleras manuales y
herramientas ARFF en los lugares de corte preestablecidos.
(7) Acceder al interior de la aeronave y con un chorro de protección de 450 para realizar la
ventilación y combate de incendios interno.
(8) Realizar la búsqueda, rescate y evacuación de víctimas atrapadas dentro la aeronave.
(9) Realizar la primera clasificación (Triage) de victimas empleando el método START.
(10)Emplear el protocolo de Manejo Básico de Trauma para estabilizar a pacientes
politraumatizados y trasladarlos de forma segura hacia la zona de acopio de víctimas.
(11)Retornar a la Estación SEI, reabastecer los agentes extintores, y asegurarse que todos los
equipos, herramientas y vehículos ARFF estén nuevamente en condiciones “operables”.
ESTÁNDARES DE ENTRENAMIENTO.
Todo el personal de salvamento y extinción de incendios debe estar
apropiadamente entrenado. El programa de entrenamiento debe incluir la
instrucción inicial y recurrente por lo menos en las siguientes áreas”:
ASPECTOS A EVALUAR:
Se evalúan de forma integral cada uno de los 3 dominios el aprendizaje:
DOMINIO DEL
PORCENTAJE ASPECTOS A EVALUAR
APRENDIZAJE
Al finalizar cada unidad o sub-unidad se
evalúa mediante:
30%
Exámenes (a) Prueba parcial escrita. (objetiva y
COGNOSCITIVO selección múltiple).
parciales
(b) Evaluaciones orales.
(c) Estudios de caso.
20% Se evalúan el desarrollo de destrezas y
PSICOMOTRIZ Ejercicios habilidades psicomotrices mediante:
Prácticos y (a) Estaciones Prácticas ARFF.
Trabajos de
(b) Simulaciones.
investigación
prácticos (c) Elaboración, presentación y presentación
de trabajos de investigación.
Se evalúa el desarrollo de principios, valores,
actitudes y “ética profesional” reflejada en:
(a) Asistencia y “participación activa” durante
la capacitación y el entrenamiento.
10% (b) Actitud profesional y doctrina
Asistencia aeronáutica.
AFECTIVO
participativa
(c) Conocimiento y cumplimiento de normas.
(d) Integración y trabajo en equipo.
(camaradería).
(e) Compromiso, motivación y empeño
demostrado.
COGNOSCITIVO Prueba objetiva Integral de todas las
40%
PSICOMOTRIZ unidades de capacitación del curso. (En
Examen Final
AFECTIVO base a los parciales).
TOTAL 100%
PERIODICIDAD DE LA EVALUACIÓN:
Se administraran evaluaciones parciales sumativas al finalizar cada lección.
Evaluaciones de diagnostico de acuerdo a la programación y cuando la
necesidad lo requiera se administraran evaluaciones de diagnostico y parciales.
El objetivo evaluar periódicamente es verificar que el Bombero alcanza los
estándares mínimos de rendimiento preestablecidos (70%) y los supera
progresivamente hasta alcanzar el 100%.
MODALIDADES DE EVALUACIÓN:
En todas las Materias que conforman los el Curso de Bombero de Aeropuerto, el
régimen de la otorgación de la calificación Parcial o final será Uniforme,
observando los siguientes aspectos:
(a) EVALUACIÓNES PARCIALES. Son pruebas que deben ser presentadas en
forma cualitativa, permanente y formativa durante el proceso de instrucción.
Pude ser tomada en forma oral, escrita, individual o grupal y sirve para
evaluar el logro de los objetivos de capacitación de una unidad o sub unidad
de capacitación específica.
(b) EVALUACIÓN DE LOS TRABAJOS PRÁCTICOS. Consiste en ponderar la
realización de los trabajos prácticos considerando todos los aspectos y
habilidades en la elaboración, presentación y defensa del mismo.
(c) EVALUACIÓN DE LAS PARTICIPACIONES EN EL PROCESO. Es una
evaluación muy importante que se realiza mediante un registro diario de las
participaciones activa, aportes e intervenciones coherentes de los alumnos
en el desarrollo de la clase.
(d) EVALUACIÓN DE PRÁCTICAS OPERACIONALES. Esta evaluación
registra el desempeño, las habilidades y destrezas del alumno en cuanto se
refiere al manejo, dominio de las capacidades y competencias en el
desenvolvimiento operacional específico, dentro de las labores que se
ejecuten en una práctica ARFF.
(e) EVALUACIÓN FINAL. Es una prueba final de asignatura, puede ser, oral,
escrita o mixta, que se desarrolla sobre la totalidad de los temas de una
asignatura o materia; al finalizar los contenidos de esta, sirve para determinar
si se lograron los objetivos generales de asignatura, dominio de las
capacidades y competencias propuestas y determinan la aprobación o
reprobación de la asignatura o materia. Para considerar el curso finalizado se
deberá tener aprobadas todas las materias teóricas y prácticas, no se
considera en ningún periodo el arrastre de materia.
(f) PRUEBA EXTRAORDINARIA. Esta prueba extraordinaria o recuperatoria,
es una opción por única vez en una asignatura o materia, siempre y cuando
haya logrado obtener un promedio del 50 % o más del puntaje total de la
materia, esta prueba deberá ser aprobada, lo contrario dará lugar a la
separación inmediata del alumno. Podrá acumular en el desarrollo del curso
solamente tres (3) pruebas recuperatorias; reprobar una materia mas o un
examen recuperatorio, significa automáticamente el alejamiento, sin lugar a
reclamo alguno.
(g) TEMAS NO DESARROLLADOS. Ninguna prueba podrá contener preguntas,
ejercicios, problemas o prácticas sobre temas que no hubieran sido tratados
o desarrollados en la instrucción a los participantes o consignadas por el
instructor mediante un material de referencia o bibliografía específica.
(h) REVISIÓN DE EXÁMENES. Todos los exámenes serán resueltos a la
conclusión del mismo o al inicio de la siguiente clase, a fin de analizar los
errores y aclarar dudas concernientes a los procedimientos o de conceptos.
Los exámenes originales quedarán archivados en el file del participante.
(i) EXAMEN DE GRADO. Es una evaluación final del curso que tiene carácter
mixto.
(j) REPROBACIÓN DEL EXAMEN DE GRADO. El alumno que haya reprobado
un examen de grado, tendrá una nueva opción
(k) EGRESO. Aprobado todas las asignaturas del Curso para Bombeo de
Aeropuerto más el examen de grado, se le otorgará en un acto especial un
diploma como constancia de la finalización satisfactoria del curso.
REGLAS PARA PARTICIPAR DE LA INSTRUCCION:
Durante el desarrollo del Curso de Bombero de Aeropuerto, en participante deberá cumplir las
siguientes reglas de participación:
01. Asistir al 100% de las actividades del curso, tanto teóricas como prácticas.
02. Observar la debida puntualidad; debiendo estar presente cuando el instructor comienza
la presentación.
03. Preguntar, opinar, aportar, pues el método interactivo favorece, estimula y requiere la
participación pero respetando a los demás, escuchando a los compañeros para ganarse
el derecho a ser escuchado.
04. Contribuir con el trabajo personal al éxito del grupo.
05. Completar las hojas de evaluación al finalizar cada lección; podrán ser retiradas por el
instructor para verificar el logro de los objetivos de capacitación.
06. Responder las preguntas que se formulen en relación con los temas presentados.
07. No fumar dentro de la sala de clases.
08. No portar armas, teléfonos, ni otro tipo de equipos radiotransmisores dentro de la sala de
clases.
09. Mientras se esté participando en clases o actividades prácticas, no se podrá atender
llamadas telefónicas; éstas serán atendidas por personal de apoyo para posteriormente
ser comunicadas a quien corresponda.
AGENTES EXTINTORES.
Cabe la posibilidad de que el Bombero de
Aeropuerto entre en contacto con incendios en
los que intervienen diversos materiales
combustibles: desde las cubiertas de los
asientos del compartimiento de pasajeros, hasta
el magnesio del ensamblaje de las ruedas y los
combustibles altamente inflamables de la
aeronave.
Dependiendo del material incendiado y del
tamaño y localización del incendio, requerirá
aplicar uno u otros tipos de agente extintor.
(Véase la figura 1.13)
El conocimiento de la clasificación de los
incendios es importante para el Bombero a la Figura 1.13: Práctica de aplicación de agentes extintores
hora de atacar y extinguir un incendio. Cada primarios y secundarios para poder emplearlos
eficientemente, Foto Curso ARFF en Dallas.
clase de incendio tiene necesidades de extinción
propias.
OPERACIONES TÁCTICAS ARFF.
Como consecuencia de un accidente, la aeronave
puede acabar en cualquier posición. Puede aparecer
fuego procedente de una o diversas partes de la
aeronave, del mismo modo que puede ser que el
incendio afecte a la aeronave desde el exterior. Hay
que tener en cuenta estos factores a la hora de tomar
decisiones acerca del ARFF.
Las decisiones tácticas relacionadas con la
aproximación y extinción deben tomarse durante la
respuesta inicial. Los Bomberos deben aplicar
agentes extintores con el fin de evitar que el incendio
ataque al área crítica de la aeronave (fuselaje) a la
vez que aseguran que se establecen y se mantienen
las rutas de evacuación. (Véase la figura 1.14).
La evacuación de la aeronave es una prioridad para
el Bombero de Aeropuerto. Puede que la evacuación
no requiera más que abrir las puertas de entrada Figura 1.14: Prácticas con fuego real en la
estructura de una aeronave, Simulacro
normal; sin embargo, es posible que el rescate de los Aeropuerto de Cali.
pasajeros requiera actuaciones de evacuación más
complejas, como, por ejemplo, la utilización de rampas de evacuación. Según el tipo de
aeronave y la situación, el Bombero debe identificar las zonas más apropiadas para
acceder a ella y debe proteger las rutas de evacuación.
Una vez abiertas las salidas de emergencia, hay que protegerlas. Con el fin de evitar la
ignición del vapor combustible, puede crearse una manta de espuma que resultan muy
efectivas o una línea de mano, también pueden aplicarse agentes extintores
empleando los monitores de los Vehículos ARFF. En cualquier caso, el Bombero en
todo momento tiene que estar atento a la situación y estar preparado para proteger las
salidas de evacuación de la aeronave.
Los Bomberos de Aeropuerto deben conocer los procedimientos de actuación
normalizados relacionados con situaciones de emergencia. Este conocimiento es
necesario para seleccionar estrategias y tácticas para controlar la emergencia y
solucionarla con éxito.
El éxito o el fracaso de un equipo de lucha contraincendios suele depender de la
destreza y los conocimientos del personal implicado en las actuaciones de ataque
inicial.
Un equipo de Bomberos bien entrenado, con un “Plan de Ataque” y con una cantidad
adecuada y bien administrada de agente extintor puede controlar la mayoría de
incendios en las fases iníciales. Si no se consigue realizar un ataque coordinado contra
el fuego, éste puede abrirse paso y arder sin control. Si se pierde el control del fuego,
se pueden incrementar los daños y poner en peligro a los propios Bomberos y a civiles.
Otros procedimientos importantes que el Bombero debe conocer son los siguientes:
(a) Proteger el fuselaje de la aeronave para evitar que esté expuesto al fuego.
(b) Proporcionar chorros de protección (450) para proteger al personal y a los
ocupantes de la aeronave
(c) Controlar la liberación y los derrames de combustible durante las operaciones
contraincendios
(d) Estabilizar los restos de la aeronave.