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7018E
B/LA00 - B/LA0G - B/LA0N - B/LA1C
Documento de base : M.R. 312
MERCOSUR
Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312.
“Los Métodos de reparación prescriptos por el fabricante en el presente documento, RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recam-
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la fab- bio sin la autorización por escrito y previa de Renault.
ricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca”.
C RENAULT
Indice
Páginas Páginas
Motor 05-1
13 ALIMENTACION DE
COMBUSTIBLE
Caja de velocidades 05-2
Dirección asistida 05-3 Particularidades 13-1
Filtro de combustible 13-2
Regulador de presión 13-3
07 VALORES Y REGLAJES Control de presión de
alimentación 13-4
Dimensiones del vehículo 07-1 Caudal de la bomba 13-5
Tensión correa de accesorios 07-2
Dimensiones elementos principales
de frenado 07-4
Puntos de medida 07-5 14 ANTI - POLUCION
Altura bajo el casco 07-5
Reaspiración de los vapores
Valores de control de los ángulos de combustible 14-1
del tren delantero 07-6
Valores de control de los ángulos
del tren trasero 07-7
Compensador de frenado 07-8
16 ARRANQUE - CARGA
MOTOR
Identificación 10-1
Motor - Caja de velocidades 10-2
17 ENCENDIDO - INYECCION
Grupo Motopropulsor 10-6 Encendido
Cárter 10-12 Encendido estático 17-1
Soporte multifunción 10-15 Inyección
Generalidades 17-2
Implantación de los elementos 17-3
Páginas Páginas
87 APARATOS DE ASISTENCIA
ELECTRICA
30 GENERALIDADES DE CHASIS
Relés 87-1
Características de las barras
estabilizadoras delanteras 30-1
Características de las barras
estabilizadoras traseras 30-1
Características de las barras
de torsión traseras 30-1
33 ELEMENTOS PORTADORES
TRASEROS
35 RUEDAS - NEUMATICOS
Características 35-1
CARACTERISTICAS
Motor - Embrague - Caja de velocidades 01
Motor
01 - 1
VACIADO - LLENADO
Motor 05
MATERIAL INDISPENSABLE
05 - 1
VACIADO - LLENADO
Caja de velocidades 05
VACIADO: tapón (1)
MOTOR K4M
MOTOR K7M
05 - 2
VACIADO - LLENADO
Dirección asistida 05
CONTROL DEL NIVEL
MOTOR K4M
MOTOR K7M
05 - 3
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones del vehículo 07
1,435(A)
1,450 1,432
1,698
A En vacío
B BAxx
L LAxx
Dimensiones en metros
07 - 1
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
K7M Tensión correa de accesorios 07
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
Tensión
Correa Alternador y
(US = unidad
Dirección asistida
SEEM)
Colocación 108 ± 6
Mínima de
60
Funcionamiento
07 - 2
VALORES Y REGLAJES
MOTOR
K7M Tensión correa de accesorios 07
EXTRACCION ALTERNADOR, DIRECCION ASISTIDA Y AIRE
ACONDICIONADO.
Ubicar el vehículo en un elevador de dos columnas.
Desconectar la batería.
A Cigüeñal
B Compresor de aire acondicionado
C Alternador
D Bomba de asistencia de dirección
E Rodillo libre
T Rodillo tensor automático
REPOSICION
1
14494-3R
07 - 3
VALORES Y REGLAJES
Dimensiones elementos principales de frenado 07
B/LA00
B/LA0G
B/LA0N
B/LA1C
Diámetro 22,2
Diámetro 254
Los discos de freno no se deben rectificar. Las rayaduras o desgastes importantes imponen la sustitución de los dis-
cos.
07 - 4
VALORES Y REGLAJES 07
Puntos de medida
H1 H5
H4
H2 A
B/LA00
Tipo de vehículo B/LA0G
B/LA0N
B/LA1C
H4 - H5 (mm) 16 ± 7,5
07 - 5
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ángulos del tren delantero 07
B/LA00 - B/LA0G - B/LA0N - B/LA1C
AVANCE 5° H5 - H2 = 56,5mm
4°30’ H5 - H2 = 76,5mm
4° H5 - H2 = 96,5mm
±30’
3°30’ H5 - H2 = 116,5mm
3° H5 - H2 = 136,5mm NO REGULABLE
2°30’ H5 - H2 = 156,5mm
Diferencia derecha
/ izquierda maxi =1°
CAIDA
1°35’ H1 - H2 = 22 mm
-0°20’ H1 - H2 = 102 mm
±30’
-0°35’ H1 - H2 = 122 mm
NO REGULABLE
-0°30’ H1 - H2 = 188 mm
Diferencia derecha
/ izquierda maxi =1°
PIVOTE
10°45’ H1 - H2 = 22 mm
13°21’ ±30’ H1 - H2 = 102 mm
13°48’ H1 - H2 = 122 mm
NO REGULABLE
14°32’ H1 - H2 = 188 mm
Diferencia derecha
/ izquierda maxi =1°
PARALELISMO
Regulable por
rotación de los
(Para 2 ruedas)
manguitos de la
Divergencia
EN VACIO bieleta de
10’ ±10’
dirección
(1 ± 1mm)
1 vuelta = 30’
(3mm)
------
------ EN VACIO
07 - 6
VALORES Y REGLAJES
Valores de control de los ángulos del tren trasero 07
POSICION DEL TREN
VALORES REGLAJE
TRASERO
ANGULOS TREN TRASERO TREN TRASERO TREN TRASERO
TUBO 4 BARRAS TUBO Y 4 BARRAS TUBO Y 4 BARRAS
CAIDA
PARALELISMO
BLOQUEO DE LAS
ARTICULACIONES ELASTICAS
EN VACIO ------
07 - 7
VALORES Y REGLAJES
Compensador de frenado 07
Estado de llenado Presión de control (1) en bar
del depósito
Vehículo
(conductor a bordo) Adelante Atrás
B/LA00
1
B/LA0G 0
2
140 58 ± 9
B/LA0N
B/LA1C
07 - 8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
Identificación 10
10 - 1
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
MATERIAL INDISPENSABLE
EXTRACCION
10 - 2
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
Extraer: Desconectar la luz de marcha atrás.
- La pantalla térmica del múltiple de escape.
- el catalizador. Extraer:
- las fijaciones del tubo de la dirección asistida a - el filtro de aire.
caja de velocidades. - el cable del acelerador de la caja mariposa.
- el cable de embrague de la caja de velocidades.
- los manguitos (4), (5), (6) (7) y (8).
- el acople rápido de la manguera del servo freno.
10 - 3
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
Extraer: Extraer:
- la platina de relés y el conector del cajetín de - la correa de accesorios.
interconexiones del motor. - la bomba de dirección asistida.
1
- el cable de alimentación del motor de arranque.
Colocar el posicionador de carga.
Desconectar el cable de alimentación de la inyección Extraer:
situado en la caja de agua. - los tres tornillos del soporte elástico del motor
sobre carrocería.
10 - 4
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Motor - Caja de velocidades 10
- los cuatro tornillos y las dos tuercas del soporte
pendular de la caja.
Retirar el motor
REPOSICION
10 - 5
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
EXTRACCION
Poner el vehículo en un elevador de 2 columnas.
Extraer de la caja de agua la batería, el terminal po-
Mot. 1311-06
10 - 6
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
- las fijaciones del vaso de expansión y atar éste al
motor.
Desvincular:
- el conector del tubo del servo-freno.
- las mangueras de calefacción, lado panel torpe-
do, tras pinzarlas con el Mot. 453-01.
- el cable de embrague.
Extraer:
- el travesaño frontal.
- las fijaciones superiores del radiador y atar éste al
motor.
- la tapa superior y lateral de la caja porta relés-
fusibles y atar ésta al motor.
- las fijaciones de los tubos de climatización (si
posee), la brida (8) y atar éstos al motor.
- la bocina.
10 - 7
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
PARTICULARIDADES DE LOS VEHICULOS EQUIPA-
DOS CON AIRBAG CONDUCTOR
ATENCION
10 - 8
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
- la abrazadera del escape entre el catalizador y la Colocar, entre la cuna y el block motor, la base del
caja de expansión. Mot. 1159 y el Mot. 1159-01.
Calzar un taco de madera entre la caja de velocidades
y la cuna.
10 - 9
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
Fijar el Mot. 1040-01 bajo la cuna. Retirar la tuerca (1) y, mediante una barra de bronce,
golpear el espárrago del soporte elástico para liberar-
lo del soporte de la suspensión pendular izquierda.
Mot. 1040-01 1
10 - 1 0
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Grupo Motopropulsor 10
Extraer el grupo motopropulsor levantando la carro- REPOSICION
cería.
El alineamiento de la cuna con la carrocería se verá
facilitado instalando las varillas roscadas
T.Av. 1233-01 en el lugar correspondiente a los torni-
llos de fijación.
Efectuar:
Sujetar los conjuntos amortiguador-resorte al grupo - los llenados de aceite motor y de caja de veloci-
motopropulsor. dades si es necesario.
- el llenado y la purga del circuito de refrigeración
NOTA: para una operación que requiera la sepa- (ver capítulo 19 “Llenado purga”) si es necesario.
ración del conjunto motor-caja de velocidades-cuna,
hay que tener en cuenta la disposición y la altura del
Mot.1159-01 y de los tacos de madera entre cuna-
soporte multifunción y caja de velocidades-cuna.
10 - 11
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Cárter 10
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
Extraer:
- las ruedas delanteras.
- los protectores de guardabarros y el paragolpes
delantero.
10 - 12
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Cárter 10
Aflojar la fijación inferior de los tirantes laterales - la pantalla térmica del múltiple de escape.
de la cuna y retirar la superior. - el catalizador y su deflector.
En el lado derecho del vehículo, retirar los
Desvincular el mando de las velocidades lado caja.
pasadores de transmisión (si posee) mediante el útil
Extraer: B. Vi. 31-01.
- el tornillo (1) y aflojar, sin extraerlo, el bulón (2)
de la bieleta de recuperación de par. Quitar:
Bajar progresivamente la cuna mediante las tuercas de las varillas roscadas T.Av. 1233-01 hasta alcanzar aproxi-
madamente la cota X =12 cm, en los cuatro extremos.
XX
XX
Extraer el cárter.
10 - 13
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTOR
K7M Cárter 10
REPOSICION
Limpiar el cárter.
10 - 14
CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR
MOTORES
K7M y K4M Soporte multifunción 10
EXTRACCION REPOSICION
Ubicar el vehículo en un elevador de dos columnas. Presentar el soporte multifunción y si el cárter posee
Desconectar la batería. un refuerzo de fijación (en A), apoyarlo en él y des-
pués apretar los tornillos al par (ver cuadro siguien-
Extraer: te).
10 - 15
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Correa de distribución 11
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
MATERIAL INDISPENSABLE
Extraer:
PARES DE APRIETE (en daN.m y /o °)
- el protector inferior del cárter.
Tornillos de rueda 9 - la rueda delantera derecha y el protector de
Tornillo polea de cigüeñal 2 + 68° ± 6° guardabarros.
Tuerca rodillo tensor 5 - el soporte suspensión pendular derecho.
Tornillos fijación soporte suspensión
pendular derecha a motor 6,2
Tuerca fijación soporte
elástico derecho de motor 4,4
Fijación cubierta superior distribución:
- tornillos ø 10 mm 4
- tornillos ø 8 mm 2,2
Tornillos de fijación cubierta inf. distribución 0,8
EXTRACCION
- la correa de accesorios.
11 - 1
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Correa de distribución 11
- la polea del cigüeñal. ATENCION: el piñon del árbol de levas posee cinco
- las cubiertas de la distribución. marcas, tan sólo la marca de forma rectangular en
la cara de un diente representa la referencia para la
puesta a punto; las otras marcas sirven para el
reglaje de los balancines.
(1)
M
Aflojar la tuerca (O), destensar el rodillo tensor en el
sentido 1, y después extraer la correa.
11 - 2
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Correa de distribución 11
REPOSICION
11 - 3
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
MATERIAL INDISPENSABLE
Extraer:
PARES DE APRIETE (en daN.m y /o °)
- la correa de distribución (ver método en el capí-
tulo 11 “Correa de distribución”).
Tornillos de rueda 9
- la riostra del múltiple de admisión.
Tornillo polea de cigüeñal 2 + 68° ± 6°
Tuerca rodillo tensor 5 Vaciar el circuito de refrigeración por la manguera in-
ferior del radiador.
Tornillos fijación soporte suspensión
Colocar, entre la cuna y el block motor, la base del
pendular derecha a motor 6,2
Mot. 1159 y el Mot. 1159-01.
Tuerca fijación soporte
elástico derecho de motor 4,4
Tuerca fijación riostra a múltiple 2
Tuerca fijación riostra a block 3
Tornillo fijación ojal elevación a
soporte multifunción 2,1
Fijación cubierta superior distribución:
- tornillos ø 10 mm 4
- tornillos ø 8 mm 2,2
Tornillos de fijación cubierta inf. distribución 0,8
EXTRACCION
11 - 4
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
Calzar un taco de madera entre el soporte multifun- Retirar la bobina (2) con los cables de bujía.
ción y la cuna, habiendo retirado previamente las
fijaciones del tubo de dirección asistida sobre cuna
motor.
Desvincular:
- del ojal de elevación trasero, el cable de masa, y
la vaina del acelerador.
Extraer el conjunto filtro de aire. - el conector del captor temperatura de agua.
- la trenza de masa de torpedo a motor.
Desvincular:
- el cable del acelerador y la varilla de unión. Retirar las mangueras del soporte del termostato.
- el conector del captor de presión.
- el conector del captor de temperatura de aire.
- el conector del motor paso a paso.
- el conector del potenciómetro de posición mari-
posa.
- el acople rápido de la manguera del servo-freno.
Extraer:
- la caja mariposa y obturar su alojamiento.
- los tubos de reaspiración vapores de aceite.
Desvincular:
- el tubo de alimentación de combustible con el
Mot. 1311-06, de la rampa de inyección.
- el tubo de purga del cánister (3) y apartarlo de la
tapa de válvulas.
- el conector (1) de bobina.
11 - 5
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
Desvincular: LIMPIEZA
- las conexiones sobre el alternador.
- el conector de la electroválvula del cánister. Es muy importante no rasquetear los planos de
- los conectores de los inyectores. las juntas de las piezas de aluminio.
Desgrapar y apartar este último tramo del mazo, Emplear el producto Décapjoint para disolver la
aún debajo del múltiple. parte de la junta que ha quedado pegada.
11 - 6
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
MOTOR
K7M Junta de culata 11
VERIFICACION DEL PLANO DE JUNTA Método de la válvula de escape en plena apertura
Verificar con una regla y un juego de sondas la Llevar la válvula de escape del cilindro n°1 en plena
deformación del plano de junta. apertura y reglar el juego de la válvula de admisión
del cilindro n°3 y el juego de la válvula de escape del
- deformación máxima 0,05 mm. cilindro n°4.
No se autoriza ninguna rectificación de la culata. Proceder de la misma manera para los otros cilindros
siguiendo el orden dado en el cuadro.
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
1 4
3 2
4 1
2 3
11 - 7
MEZCLA CARBURADA
Características 12
Motor
Caja de Norma de
Vehículo
Velocidades depolución
Tipo Indice Diámetro Carrera Cilindrada Relación Catalizador
(mm) (mm) (cm3) volumétrica
* Para una temperatura de agua superior a 80°C y tras un régimen estabilizado a 2500 r.p.m. durante
30 segundos aproximadamente. Control a efectuar tras el retorno al ralentí.
** Para valores legislativos, ver especificación según país.
Temperatura en °C ( ± 1°) 0 20 40 80 90
12 - 1
MEZCLA CARBURADA
MOTOR
K7M Características 12
DESIGNACION MARCA / INDICACIONES PARTICULARES
TIPO
SIEMENS
Calculador 90 vías
(Sirius 32)
Vias Resistencia
Estático con bobinas monoblock A-B 1Ω
Módulo potencia integrado al calculador A-D A-C
Encendido ----- 0,5 Ω
Un captor de detonación (par de apriete: B-C B-D
2,5 daN.m) C-D 0Ω
A.T.-A.T. 7 KΩ
Sumergida en el depósito
Bomba de alimentación -----
Caudal: 60 a 80 litros / hora bajo tensión de 12V
Tensión: 12V
Inyectores electromagnéticos SIEMENS
Resistencia: 14,5 ± 1 Ω
12 - 2
MEZCLA CARBURADA
MOTOR
K7M Características 12
DESIGNACION MARCA / INDICACIONES PARTICULARES
TIPO
Tensión: 5V
Resistencia:
Vía PL PF
Potenciómetro mariposa --------
AB 1250 Ω 1250 Ω
AC 1245 Ω 2230 Ω
BC 2230 Ω 1245 Ω
Electroválvula reaspiración
MGI Tensión: 12V
vapores de combustible
SAGEM Resistencia: 26 ± 4 Ω a 23°C
(incorporada en el cánister)
12 - 3
MEZCLA CARBURADA
MOTOR
K7M Caja mariposa 12
EXTRACCION
Desconectar la batería.
Extraer:
el conjunto filtro de aire.
Desvincular:
- la varilla del acelerador (1)
- el conector del motor paso a paso (2)
- el conector del potenciómetro mariposa (3)
REPOSICION
12 - 4
MOTOR
K7M MEZCLA CARBURADA 12
Múltiple de admisión
Múltiple de escape
12 - 5
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Particularidades 13
El circuito de alimentación de combustible del motor es un circuito sin retorno.
La presión de alimentación de combustible no varía ya en función de la carga del motor.
El circuito está compuesto :
- de una rampa (1) sin racor de canalización de retorno y sin regulador de presión de alimentación,
- de una canalización (2) única que viene del depósito,
- de un conjunto (3) bomba- indicador de alimentación equipado del regulador (4) de presión (situado en el
depósito),
- de un filtro de combustible (5) colocado bajo el vehículo,
- de un depósito de reaspiración de los vapores de combustible (6).
2 1
4 3 5 6
13 - 1
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Filtro de combustible 13
IMPLANTACION SUSTITUCION
El filtro de combustible está situado bajo el vehículo. ATENCION : al abrirse el circuito de combustible,
prestar atención a las proyecciones debidas a la
presión residual.
EXTRACCION
C
B Antes de cualquier extracción, prever la caída de
A combustible (no pinzar las canalizaciones ya que se
D
corre el riesgo de destrucción).
REPOSICION
13 - 2
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Regulador de presión 13
El regulador (4) no está posicionado en el comparti-
miento del motor en el extremo de la rampa de in-
yección (1). El extremo de la rampa, el racor de retor-
no del depósito y el soporte del regulador están ta-
ponados.
13 - 3
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTOR
K7M y K4M Control de presión de alimentación 13
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
Mot. 1311-01
Mot. 1311-02
Mot. 1311-03 Maleta de control de pre-
Mot. 1311-04 sión de combustible con
Mot. 1311-05 manómetro y topes
Mot. 1311-06
Mot. 1311-07
13 - 4
ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
MOTORES
K7M y K4M Caudal de la bomba 13
MATERIAL INDISPENSABLE
1 probeta de 2000 ml
IMPORTANTE
13 - 5
ANTI-POLUCION
MOTOR
K7M y K4M Reaspiración de los vapores de combustible 14
ESQUEMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
ATENCION: en funcionamiento normal, la puesta
en atmósfera no debe estar taponada.
Desconectar:
- las canalizaciones de llegada de los vapores del
depósito y de circulación hacia el colector.
- el conector de mando de la electroválvula.
Exraer:
- el protector delantero del guardabarros
- los tornillos de fijación (2).
1 Múltiple de admisión
2 Electroválvula de reciclaje
3 Absorbedor de los vapores de combustible con
electroválvula
4 Depósito
A Reaspiración de los vapores de combustible
que van al motor
B Resapiración de los vapores de combustible
procedentes del depósito (racor rápido)
M Puesta en atmósfera.
14 - 1
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque 16
IDENTIFICACION
EXTRACCION
Desconectar la batería.
REPOSICION
16 - 1
ARRANQUE-CARGA
Alternador 16
IDENTIFICACION
ALTERNADOR INTENSIDAD
MOTOR
CONTROL
3000 71 73
4000 72 82
EXTRACCION - REPOSICION
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
16 - 2
ENCENDIDO
MOTOR
K7M Encendido estático 17
PRESENTACION Conector eléctrico
EL CALCULADOR
Control a efectuar
Resistencia
El calculador de inyección en función de las informa- entre las vías
ciones recibidas de los diversos captores, pero princi-
A-B 1Ω
palmente por el régimen y la carga del motor, deter-
mina: A-C 0,5 Ω
- el número de grados de avance que hay que
aplicar y por consiguiente el punto de encendido.
A-D 0,5 Ω
- los cilindros en punto muerto superior y por B-C 0,5 Ω
consiguiente la bobina que hay que activar.
B-D 0,5 Ω
Provoca la chispa a nivel de los dos cilindros que están
C-D cont.
en punto muerto superior, interrumpiendo la puesta
a masa de la bobina concernida. A.T. - A.T. 7KΩ
LAS BOBINAS
Son dos y son del tipo de doble salida (no son sepa- LAS BUJIAS
rables).
Motor Marca Tipo
Son accionadas individualmente por el calculador.
K7M EYQUEM RFC 50 LZ 2E
Una bobina, provoca simultáneamente la chispa en
los cilindros 1 y 4 (es accionada por la vía 32 del cal- Asiento plano, con junta
culador de inyección). La otra provoca simultánea-
mente la chispa en los cilindros 2 y 3 (es accionada Luz entre electrodos: 0,9 mm
por la vía 1 del calculador de inyección). Entre caras hexagonal: 16 mm
17 - 1
INYECCION
MOTOR
K7M Generalidades 17
IMPLANTACION DE LOS ELEMENTOS
3 4 5 6
1 2
7
11
10
13
14 12
9
1 Filtro de aire
2 Captor de detonación
3 Motor paso a paso de regulación ralentí
4 Potenciómetro posición de mariposa
5 Captor de velocidad
6 Captor temperatura de aire
7 Captor de presión absoluta
8 Relé bomba de combustible
9 Calculador de inyección
10 Captor punto muerto superior
11 Captor temperatura de agua
12 Sonda de oxígeno
13 Bobina
14 Absorbedor de vapores de combustible (cánister) con electroválvula incorporada
17 - 2
INYECCION
MOTOR
K7M Implantación de los elementos 17
7 Captor de presión absoluta 12 Sonda de oxígeno
6 Captor temperatura de aire
4 Potenciómetro posición de mariposa
13 Bobina
17 - 3
INYECCION
MOTOR
K7M Implantación de los elementos 17
9 Calculador de inyección 11 Captor temperatura de agua
10 Captor punto muerto superior
5 Captor de velocidad
2 Captor de denotación
17 - 4
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Particularidades 17
Los calculadores de inyección que funcionan con un sistema de alimentación de combustible sin retorno han su-
frido algunas modificaciones ya que de ahora en adelante deben funcionar con una presión de alimentación cons-
tante.
Los calculadores que funcionan con un sistema de alimentación de combustible sin retorno no pueden inter-
cambiarse con los calculadores para regulador de presión clásica.
17 - 5
INYECCION
MOTOR
K7M Afectaciones de las vías del calculador 17
AFECTACIONES DE LAS ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR DE INYECCION
17 - 6
INYECCION
MOTOR
K7M Esquema eléctrico 17
NOMENCLATURA
107 - Batería.
120 - Calculador de inyección.
146 - Captor de detonación.
147 - Captor presión absoluta.
193 - Inyectores.
218 - Bomba de combustible.
222 - Potenciómetro de mariposa.
224 - Presostato dirección asistida.
225 - Toma de diagnóstico.
228 - Motor de ralenti.
234 - Relé GMV motor.
236 - Relé bomba combustible.
238 - Relé bloqueo inyección.
242 - Sonda de oxígeno.
244 - Captor temperatura de agua.
247 - Tablero de instrumentos.
250 - Captor de velocidad.
272 - Captor temperatura de aire.
273 - Captor de régimen.
371 - Electroválvula absorbedor vapores de combustible.
419 - Calculador aire acondicionado.
597 - Caja de fusibles (lado motor).
645 - Módulo interconexión habitáculo.
700 - Relé baja velocidad GMV motor (aire acondicionado).
778 - Módulo bobina encendido.
R212 - Conexionado motor/habitáculo (monoblock)
17 - 7
INYECCION
MOTOR
K7M Esquema eléctrico 17
30A
73A
- -
C2 C5 C2 C5
BA
GR
MA
OR
419
JA
JA
SA/BE
9 32 107
251
253
VE
SA
BJ
A2 A4 B6 C10 B2 B3
B4 D7 D3 B1 B5 C8 MA R212
16
PE3 645
VI
A 2
T
1
JA
SA
272
B 273 NO
BA/NO
MA
MA
VE
GR
NA
GR
BA
RG
RG
BA
VE
VI
VI
VI
29 9 26 56 53 23 10 30 70 58 24 54 49 77 8 38
120 NO
74 43 75 13 73 79 20 19 33 3 28 45
BLINDAJE
NO/OR
NO/RG
NO/JA
VE/NO
GR
MA
MA
SA
GR
JA
BJ
BA
RG
1
B C
O2
2 146 MA A 242 NO
NO/JA
222 NO A
SA/NO
SA
B2 A
T
NO 250 B1 B2
NO A
GR
244 B1
17 - 8
INYECCION
MOTOR
K7M Esquema eléctrico 17
BA
B1 C1
238 236
N N M
+C1 C3 D1 D3
BJ
+ NO
C2 218
- -
C2 C5 D2 D5
BJ JA
BJ
1 1 1 1 A C
1 2 3 4
NO 778 NO
2 2 2 2 193 B D
MA/VI
MA/VI
OR/VI
OR/VI
BA/VI
MA
OR
GR
SA
OR
SA/NO
VE/NO
VE/BA
MA
8 39 68 66 59 90 60 89 32 1
O
85 4 15 78 16 12 41 42 72
VI
MA
OR
GR
VI
1 224
P
VE
VE/NO
2
MA
2 C B A C
VE
P M
371 NO
NO
1 A 147 VE B D 228 NO
MA
17 - 9
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Gestión centralizada de la refrigeración 17
NOMENCLATURA
107 - Batería.
120 - Calculador de inyección.
234 - Relé GMV motor.
244 - Captor de temperatura de agua.
247 - Cuadro de Instrumentos.
262 - Grupo motoventilador de enfriamiento.
321 - Resistencia grupo motoventilador aire acondicionado.
700 - Relé baja velocidad grupo motoventilador.
777 - Tablero de fusibles (lado motor).
R212 - Conexionado motor/habitáculo (monoblock).
17 - 10
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Gestión centralizada de la refrigeración 17
Esquema eléctrico funcional
+
107
1
RG
700 234
RG
VI
B1
OR
RG
38 8 9
GR
F50
120 NO
777 NO 13 73
RG
RG
BL/BE
SA
B5
GR/RG
B R212
BJ A8
BJ
1 1
M B1 A
2 2 321 NO
262 NO
BJ
BA
B2 244 NO
BJ
NO
MH
1 2 3 8 6 10 M 10 8
ECLAIRAGE APC LAP100
M TABLEAU AP10
TEMP.
5 9 7 4 247 CY 9 7 1 6 5 247 GR
17 - 11
INYECCION
MOTORES
K7M y K4M Diagnóstico - Preliminar 17
En caso de que se necesite la verificación de las continuidades eléctricas, conectar la bornera Ele. 1497
La bornera Ele. 1497 se compone de una base de 90 vías, solidaria a un circuito impreso en el que están repar-
tidas 90 superficies de cobre, numeradas desde 1 a 90.
Mediante el esquema eléctrico, se podrán identificar fácilmente las vías que van al o a los elementos que
deben ser controlados.
IMPORTANTE:
• Todos los controles con la bornera Ele. 1497 se podrán efectuar solamente si la batería está desconectada.
• El bornier no está concebido más que para ser utilizado con un óhmmetro. En ningún caso se llevarán 12V a
los puntos de control.
17 - 12
REFRIGERACION
Características 19
Cantidad y calidad del líquido de refrigeración
K7M 5,5
Tipo D
K4M 6,2
Termostato
Tipo Motor Comienzo apertura (°C) Fin apertura (°C) Carrera (mm)
19 - 1
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
IMPORTANTE: durante toda la operación de extrac- Adaptar en la salida (A) una canalización de longitud
ción-reposición del depósito, no fumar y no acercar suficiente para que se pueda sumergir dentro de un
piezas incandescentes cerca del área de trabajo. recipiente en el exterior del vehículo.
Retirar el clip de enmangado (si equipado). Puentear las vías 3 y 5 y dejar salir el combustible
hasta que lo haga de forma intermitente.
Desconectar el racor rápido (1).
Desconectar el shunt.
Conectar el relé.
Desconectar la batería.
19 - 2
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
MATERIAL INDISPENSABLE
Desconectar la batería.
Levantar el vehículo.
19 - 3
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
Destensar el dispositivo de freno de mano y luego li- REPOSICION
berar los cables (3) y (4).
El depósito posee tres orificios oblongos de posi-
cionamiento:
19 - 4
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
19 - 5
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Depósito de combustible 19
NOMENCLATURA
1 Depósito
2 Boca de llenado
3 Tapa boca de llenado
4 Tubo de alimentación
5 Tubo de retorno
6 Tubo del cánister
7 Cánister
8 Placa aislante
9 Válvula limitación de llenado y antifuga en vuelco
10 Conjunto bomba - indicador
11 Tubo hacia el múltiple de admisión
12 Puesta en atmósfera
A Racor rápido
19 - 6
DEPOSITO
MOTORES
K7M y K4M Bomba - Indicador 19
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
Conectar la batería.
19 - 7
SUSPENSION MOTOR
MOTOR
K7M Suspensión pendular 19
PARES DE APRIETE (en daN.m)
6,7
2,2
6,2
6,2
2,2
4,4
5,7
4,4
5,7
19 - 8
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Relaciones 21
JB3
Par de Marcha
Indice Vehículo Par cilíndrico 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª
taquímetro Atrás
14 21 11 22 28 30 39 11
189 B/LA1C
59 18 37 41 37 29 31 39
14 21 11 22 28 30 41 11
193 B/LA0G
59 18 37 41 37 29 31 39
15 22 11 21 28 34 39 11
961 B/LA00
61 18 41 43 39 35 32 39
JC5
103 B/LA0N 17 22 11 21 28 35 42 11
56 18 41 43 37 34 31 39
21 - 1
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
MATERIAL INDISPENSABLE
Extraer:
PARES DE APRIETE (en daN.m)
- las ruedas delanteras.
- la protección bajo motor.
Tapón de vaciado 2,2
Tornillos de fijación de las ruedas 9 Vaciar la caja de velocidades.
Tornillos fijación del estribo de freno 4
Lado izquierdo del vehículo
Tuerca rótula de dirección 3,5
Tornillios de fijación fuelle de transmisión 2,5 Extraer:
Bulón de fijación de la rótula inferior 6,5 - la protección del pasarueda.
Bulónes fijación inferior de amortiguador 18 - el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspen-
sión.
Tornillos de fijación tirante cuna/larguero 3
- el captor ABS, si posee.
Tornillos de fijación biela de mando de caja - la rótula de dirección mediante el útil T.Av.476.
de velocidades 2,8
Bulón y tornillo fijación bieleta
recuperación de par 6,2
Bulones de fijación de la caja de dirección 5
Bulón de fijación de la pinza de dirección 3
Tornillos de fijación delantera de la cuna 6,2
Tornillos de fijación trasera de la cuna 10,5
Tornillos fijación superior soporte a caja 4,4
Tuercas fijación soporte elástico izquierdo 2,2
Tornillos contorno de caja y motor arranque 3
T.Av. 476
EXTRACCION
Desconectar la batería.
21 - 2
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
- los tres tornillos de fijación del fuelle de trans- Lado derecho del vehículo
misión,
Extraer:
- la protección de pasarueda.
- el estribo de freno y fijarlo al muelle de suspen-
sión.
- el captor ABS, si posee.
- la rótula, de dirección mediante el útil T.Av. 476.
- la fijación de la rótula inferior.
- los dos bulones de fijación inferior de amortigua-
dor.
- el conjunto transmisión soporte punta de eje.
- el paragolpes
Extraer:
- las fijaciones del tubo de la dirección asistida en
la cuna del lado derecho y detrás de la caja de
dirección.
- la pantalla térmica debajo de la palanca de
1 velocidades.
- la varilla del mando de velocidades en la palanca
(según versión).
21 - 3
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
- la fijación del mando de velocidades (F). Extraer:
- el convertidor catalítico y su pantalla térmica.
- las dos fijaciones inferiores (G) de la caja de direc-
ción.
- la fijación superior derecha (H) de la caja de direc-
ción.
Extraer:
- el bulón de fijación entre la columna de dirección
y la caja de dirección.
F
97390S1
- la bocina.
21 - 4
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
Levantar el vehículo con precaución y sacar la cuna. Bajar el conjunto motor/caja de velocidades.
Extraer las fijaciones del tubo de la dirección asistida
Desvincular: de la caja de velocidades.
- el conector de las luces de marcha atrás.
- el conector del sensor de velocidad.
Extraer el filtro de aire.
Colocar el útil de sujeción del motor.
- el conjunto soporte
21 - 5
CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
MOTOR
K7M Caja de velocidades (Extracción - Reposición) 21
REPOSICIÓN
21 - 6
GENERALIDADES DE CHASIS 30
Características de las barras estabilizadoras delanteras
B/LA00
B/LA0G
Tipo de Vehículo
B/LA0N
B/LA1C
1a versión 23,5 mm
Diámetro
2a versión 24,5 mm
B/LA00
B/LA0G
Tipo de Vehículo
B/LA0N
B/LA1C
Diámetro 18 mm
B/LA00
B/LA0G
Tipo de Vehículo
B/LA0N
B/LA1C
1a versión 21 mm
Diámetro
2a versión 20,5 mm
Número dientes lado
25
exterior
30 - 1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Barras de torsión 33
HERRAMENTAL INDISPENSABLE
X = 503mm
Fijación superior del amortiguador 10
Fijación inferior del amortiguador 13,5 Montar el útil en lugar del amortiguador.
EXTRACCION
REPOSICION
A Tuerca ø 14mm
B Tuerca ø 12mm
C Varilla roscada ø 12 mm - longitud 660mm Untar las acanaladuras de la barra con grasa MOLY-
D Escuadra de hierro plana de 30x5mm KOTE BR2, introducirla en el soporte y en el brazo,
E Tornillo de 14x60mm cortado a una longi- buscando por rotación de la barra, la posición en
tud de 20mm que calza sin forzar en las acanaladuras.
F Soldadura
Extraer el útil y montar de nuevo el amortiguador.
A B D B
F B C
Ubicar el vehículo en el suelo, medir la altura bajo
casco (ver párrafo correspondiente) y modificarla si
fuese necesario.
- el compensador de freno.
- los faros.
F
E
33 - 1
ELEMENTOS PORTADORES TRASEROS
Soporte del brazo 33
Esta operación se efectúa tras la extracción de los MONTAJE
brazos traseros con su correspondiente barra de
torsión. El montaje del nuevo conjunto soporte en el brazo
se hará con la prensa, teniendo en cuenta la posi-
DESMONTAJE ción relativa entre ambos.
Aserrar el soporte a la altura del alojamiento del bu- Respetar la “cota” “X” entre la cara de apoyo del
je (S) hasta seccionar el casquillo exterior de este últi- soporte y el centro de la punta de eje.
mo.
X = 15mm ± 1
33 - 2
RUEDAS - NEUMATICOS
Características 35
Presiones de inflado Alabeo Par apriete fijaciones
Vehículo Llanta Neumáticos (bar) Llanta rueda
AV AR (mm) (daN.m)
B/LA00
B/LA0G 6J15 185/60 R 15 H 2,4
B/LA0N
2,2 1,2 9
B/LA0N
5,5J14 185/65 R 14 H 2,2
B/LA1C
Los valores de presión que se dan son valores para “plena carga” o “autopista”.
La presión de inflado debe ser controlada en frío. La elevación de temperarura al rodar provoca un aumento de
la presión de 0,2 a 0,3 bar.
En caso de controlar la presión en caliente, tener en cuenta este aumento de presión y no desinflar los neumáti-
cos nunca.
Cadenas
Por razones de seguridad, está estrictamente prohibido montar cadenas en el eje trasero.
Neumáticos de “nieve” o “termogomas”: hay que equipar a las cuatro ruedas, con el fin de preservar lo más po-
sible la calidad de adherencia del vehículo.
35 - 1
MOTORES
K7M y K4M AIRE ACONDICIONADO 62
Generalidades
- Fluido refrigerante:
R134a (670±35 grs.)
- Compresor:
SANDEN SD 6V 12
Esquema eléctrico
NOMENCLATURA
62 - 1
AIRE ACONDICIONADO
MOTORES
K7M y K4M Esquema eléctrico 62
107
60A
40A
777 N8 K3 H3 J5 N5
777
7.5A
F13
7.5A
7.5A
F28
F20
15A
15A
OR NO
1016 NO
N7 K2 H2 J4 N4
RG RG
BE
JA
JA
A2 B2
GR NO
JA
RG
R254 CY
RG
4 2
JA
BE
PRESENCE
CLEE
3 1 6 5 104 NO
JA
JA/VE
BJ
SA/RG
JA
JA
BE
BA/BE
VE
1 3 4 6 2 1 6 4 2
CY NO
319 5 7 8 9 9 8 7 5 3 319
BA
BA
BA
NO
BA
JA
GR
BJ
VI
VI
BJ
RG
VI/BA
RG
MA
VE
BA
VI
3 11 4 5 6 10 13 12 2 7 9 1 8
320
241 RG
NO
15 14
NO
NO
62 - 2
AIRE ACONDICIONADO
MOTORES
K7M y K4M Esquema eléctrico 62
A
SA
MA
B 171 GR
B C
NO P
NO
A 411 NO
23 10 120 NO
VE
225 NO 247 NO
6
BA/NO
VI
OR
15 7
OR
BJ
A9 D1 D7 D4 R212
RG
D5 D6 D3 D2 A7 MA
GR
OR/NO
BJ
JA
JA
SA/RG
BA/BE
BE
JA
VE
29 30 18 19 23 10 6 5 1 3
419
419 NO
CY
22 24 26 16 25 2 17 21 2 7 14 15 8 9
MA
VI
VI
SA
VI
NO
GR
OR
NO
OR
VI/RA
VI/BA
MA
GR
BJ
NO
MJ
NO
NO
62 - 3
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
CAJA FUSIBLES UCH (Lado habitáculo)
La caja está situada en el habitáculo, lado conductor.
F2 No utilizado
F4 No utilizado
F9 5A Antiniebla trasero
81 - 1
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
F12 No Utilizado
F14 No utilizado
F15 No utilizado
F19 R
15A Limpia-lavacristales/Luces de marcha atrás/Referencia + APC UCH
F21 No Utilizado
F23 No utilizado
81 - 2
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
Símbolo Intensidad Afectación
F33 No utilizado
FB 5A Alimentación UCH
FD 20A Limpiaparabrisas
81 - 3
ILUMINACION TRASERA E INTERIOR
Fusibles 81
CAJA DE FUSIBLES / RELES (lado motor)
N° Intensidad Afectación
1 30 Inyección combustible
2 60 ABS
3 60 Alimentación UCH
4 60 Llave ignición
81 - 4
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
MOTORES
K7M y K4M Indicador del nivel de combustible 83
Conexión Control
Ejemplo : bomba-Indicador con regulador de presión Asegurarse que varíe la resistencia desplazando el
incorporado. flotante.
170 7 maxi
137,5 54,5 ± 7
112,5 98 ± 10
87 155 ± 16
44 285 ± 20
83 - 1
APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA
Relés 87
RELES (soporte UCH)
Vía Designación
4 No utilizado
87 - 1
APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA
MOTORES
K7M y K4M Relés 87
CAJA DE RELES (Lado motor)
La caja está situada próxima a la torre de suspensión izquierda.
87 - 2