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Este número

SUMARIO
INTERNACIONAL 04-05
POLÍTICA 06-27
PRODUCTO 28-29
NOTICIAS 30-32

Sumario

CATAC
AÑO 2010
INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN PÁG. 4
SEPTIEMBRE | OCTUBRE

N°259
Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga. PIRATERÍA DEL ASFALTO PÁG. 10
DISTRIBUCIÓN GRATUITA.

PRODUCCIÓN INTEGRAL

GESTIÓN FEDERAL: OLAVARRIA Y CONCORDIA PÁG. 12

EDITORIAL Pág. 3
Nueva licencia de conducir Pág. 8
PARA ANUNCIAR EN LA Mucho camino por recorrer Pág. 18
REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL
Documentación obligatoria para circular Pág. 22
(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713
integra2@elexpresotv.com
SCANIA: Mejor conductor Pág. 28

www.elexpresotv.com Lanzamiento: IVECO Pág. 29


Noticias Pág. 30

SEPTIEMBRE - OCTUBRE [Revista CATAC] 1


CATAC
CONTÁCTENOS
COMISIÓN CENTRAL EJECUTIVA
SEDE CATAC
Montes de Oca 2153
TELEFONO:
54-11-4301-2608

CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL


TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

PRESIDENTE EGIDIO RICCO


VICE-PRESIDENTE 1° MIGUEL ANGEL BETTILI
WWW.CATAC.ORG.AR VICE-PRESIDENTE 2° MANUEL ANTONIO MENDEZ
SECRETARIO GENERAL RAMON JATIP
PRO-SECRETARIO GENERAL RAUL OLVEIRA
SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES LUIS ANGEL NUTTI
REVISTA CATAC
PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES OSCAR NALLIM
SEC.DE ORGANIZACIÓN GREMIAL MIGUEL ANGEL MASSARO
Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte
PRO-SEC. DE ORGANIZACIÓN GREMIAL ALBERTO ROSIANO
Automotor de Cargas.
SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS JORGE GARCÍA
PRO-SEC. DE SERVICIOS TÉCNICOS HORACIO MALACALZA
Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no
presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan nece-
SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION JUAN MARTÍNEZ
sariamente sus opiniones. PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN PABLO CELHABE
TESORERO ALVARO RODRÍGUEZ PORTAL
La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con PRO-TESORERO MARCELO OTEO
mención de la fuente. 1° VOCAL TITULAR JORGE IGLESIAS
2° VOCAL TITULAR HORACIO STRACIO
3° VOCAL TITULAR MIGUEL AGUIRRE
4° VOCAL TITULAR EDUARDO MOZETIC
5° VOCAL TITULAR JUAN CARLOS RUJLIN
STAFF EDITORIAL 6° VOCAL TITULAR JUAN CARLOS FUNES
7° VOCAL TITULAR SANTIAGO FAVRE
PRODUCCIÓN GENERAL: 8° VOCAL TITULAR NORBERTO ANTONIO CALDERONE
9° VOCAL TITULAR LUIS SALVARINI
CRISTINA MURÚA 10° VOCAL TITULAR MARTIN RODRÍGUEZ
1° VOCAL SUPLENTE HORACIO FIZ
COORDINACION GENERAL: 2° VOCAL SUPLENTE CARLOS MALVASO
3° VOCAL SUPLENTE SERGIO LARROBERE
LILIANA ORCIANI 4° VOCAL SUPLENTE JORGE LAJE
5° VOCAL SUPLENTE ELVIO RICARDO ERNI
DIRECTOR DE ARTE: 6° VOCAL SUPLENTE JORGE MENDOZA
7° VOCAL SUPLENTE CLAUDIO MAYORANO
SERGIO CHIARELLO 8° VOCAL SUPLENTE CLAUDIO MARCELO RUITORT
9° VOCAL SUPLENTE ALBERTO MEREIDO
DISEÑO: 10° VOCAL SUPLENTE OSCAR SARTOU
1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR ALBERTO D´ANUNCIACAO
MARCOS EISENBEIL 2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR ANTONIO POLIFRONE
3° REVISOR DE CUENTAS TITULAR PABLO PÉREZ
IMPRESIÓN: 1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE CAMILO CAMEL WAHAB
2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE IVÁN CABRERA
MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555 3° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE MARCELO GOTTA

552 [Revista CATAC] AGOSTO - SEPTIEMBRE


EL PASADO COMO FUENTE

Editorial
RACIONAL DE RECUPERACION
DE VALORES
ESTIMADOS TRANSPORTISTA:

Hoy nuevamente me acerco a ustedes, como ya lo vengo reali-


zando desde mi asunción, para volcarles una genuina arenga institucional, en estos
tiempos de crispación, competencia desleal, compromisos partidarios y falta de res-
ponsabilidad dirigencial, no me escapan los reales recuerdos sectoriales, en los que
existía una compenetración social e institucional, que hoy día pretende ser interpre-
tada como mala palabra.
Recurrir a nuestros orígenes no es malo. Recurrir a nuestro
pasado sobre base angular para un verdadero desarrollo sectorial, tampoco es mala
palabra. O acaso no es el sitio en donde siempre encontramos nuestros más anhela-
dos valores sociales, institucionales y políticos.
No es mala palabra abrazar a nuestros hermanos transportistas,
pues ese simbolismo abarca demasiadas circunstancias como para tildar de involu-
cionados.
Sé precisamente el lugar de pertenencia de nuestra entidad, el
que supo ocupar a destajo, el que sostiene en la actualidad y el que sustentará en el
futuro. No es una frase hecha el federalismo impetro desde mi gestión. Ese silogis-
mo recorre a lo largo y a lo ancho todo nuestro territorio nacional y es ahí en donde
estaré, y es ahí donde estuve, y es ahí donde estoy.
Siempre, estimados transportistas asumiré la responsabilidad
de acompañar al sector y a vosotros con meridiana fuerza mandataria que me han
otorgado, depositando continuamente vuestra confianza en mi, nunca nos olvidemos
quienes somos, a quienes representamos y a hacia donde vamos. no nos dejemos
engañar por discursos simplistas, con mensajes interlineados, que ocultan intereses
lejanos al sector.
Nuestra misión está en marcha. nuestra bandera flamea en todo
el país. nuestra representación es inequívoca. nuestro interés único, vuestro benefi-
cio inevitable.
Estimados colegas siguamos en este camino, que es largo,
tedioso, abrumador, pero que con seguridad arribará a la conjunción de lo mejor de
todos nosotros, el pasado, el presente y el futuro.

Egidio Ricco, Presidente

SEPTIEMBRE - OCTUBRE [Revista CATAC] 3


INTERNACIONAL
TRANSPORTE INTERNACIONAL

INTERCAMBIO DE
INFORMACIÓN
A través de la Resolución Conjunta, se estableció un Procedimiento de intercambio
de información, por medios electrónicos, entre la AFIP y la Secretaría de Transporte
en el marco del Acuerdo de Alcance Parcial de Transporte Internacional Terrestre.
Dicho padrón será publicado en litación y consultar sus datos registra-
los sitios "web" de la Admi- les mediante el aludido padrón.
l día 12 de septiembre de nistración Federal de Ingresos

E 2008, se estableció un proce-


dimiento de intercambio de
información por medios electróni-
Públicos (http://www.afip.gob.ar) y
de la Secretaria de Transporte
(http://www.transporte.gob.ar), de
Para la actualización de dichos
datos deberán concurrir a la
Comisión Nacional de Regulación
cos, entre ambos organismos y acuerdo con lo establecido en el del Transporte (CNRT), organismo
para su utilización conjunta, res- Artículo 6º de dicha resolución descentralizado actuante en el ámbi-
pecto de las empresas habilitadas conjunta. to de la Secretaria de Transporte.
para el transporte internacional
terrestre y las operaciones y desti- De esta forma los transportistas inter- El servicio aduanero accederá al
naciones aduaneras en las que se nacionales podrán constatar su habi- Padrón Único de Transportistas
encuentren involucradas. (PAUT) mediante la red
"Intranet" de la Administración
El Artículo 4º de la misma Federal de Ingresos Públicos y
determinó que la Admi- se podrá constatar la referida
nistración Federal de Ingresos situación mediante consulta vía
Públicos deberá actualizar y correo electrónico a:
adecuar sus sistemas informá- cargas@minplan.gob.ar
ticos, a fin de que los procesos
de gestión de las operaciones A tal fin, deberán acreditar
y destinaciones aduaneras, dicha habilitación a través del
que requieran información "Certificado de Identificación de
sobre transportistas habilitados las Unidades Habilitadas para
por la Secretaria de Transporte, realizar Transporte Internacio-
utilicen la obtenida del procedi- nal de Cargas por Carretera",
miento de intercambio imple- establecido en el Artículo 10 de
mentado en su Artículo 1º. la Resolución Nº 15 del 29 de
abril de 2002 de la Secretaria
Se estableció que los datos de Transporte.
registrales de los transportistas
internacionales habilitados por Una vez que el período de
la Secretaria de Transporte, prueba haya finalizado, se esta-
integrarán el Padrón Único de blecerán inhabilitaciones regis-
Transportistas (PAUT), cuya trales en forma sistémica, para
implementación tendrá un perí- los transportistas internaciona-
odo de prueba de SEIS (6) les que no integren el Padrón
meses. Único de Transportistas (PAUT),

4 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE


INTERNACIONAL
las cuales impedirán la presenta- PADRÓN ÚNICO DE TRANSPORTISTAS (PAUT)
ción del Manifiesto de Carga.
Los principales datos que contendrá el Padrón Único de Transportistas
Cabe señalar que la implementa-
ción del Padrón Único de (PAUT) son los que se detallan a continuación:
Transportistas (PAUT) no implicará
la extinción de la obligación, que RELATIVOS A LA EMPRESA DE TRANSPORTE:
recae sobre los transportistas inter-
nacionales, de presentar ante las A) NÚMERO DE REGISTRO OTORGADO POR LA SECRETARIA DE TRANSPORTE
autoridades que así lo requieran, la
B) CLAVE ÚNICA DE IDENTIFICACIÓN TRIBUTARIA (C.U.I.T.), PARA EL CASO QUE
documentación que habilita tanto a
DESARROLLEN ACTOS DE COMERCIO EN EL TERRITORIO ARGENTINO.
los sujetos como a los vehículos
que conducen, de acuerdo con lo C) CLAVE ÚNICA DE IDENTIFICACIÓN TRIBUTARIA (C.U.I.T.) DEL REPRESENTANTE
establecido por la normativa vigen- LEGAL, TANTO PARA PERSONAS FÍSICAS (PUDIENDO ÉSTAS CONSTITUIRSE COMO SUS
te en la materia. PROPIOS REPRESENTANTES) COMO JURÍDICAS.
D) APELLIDO Y NOMBRES, DENOMINACIÓN O RAZÓN SOCIAL.
En el Anexo II de esta norma con- E) DOMICILIO -CALLE, NÚMERO, LOCALIDAD Y PROVINCIA - Y CÓDIGO POSTAL.
junta se establecen las disposicio-
F) SU CARÁCTER DE REGULAR.
nes operativas para el registro del
G) NÚMERO DE PERMISO.
Manifiesto de Carga, las cuales se
consignan en el Anexo II y son de H) PAÍS DE ORIGEN Y DE DESTINO.
competencia específica de la I) TRÁNSITO.
Administración Federal de Ingresos J) FECHA DE EMISIÓN DE LA AUTORIZACIÓN.
Públicos. 

SEPTIEMBE - OCTUBRE [Revista CATAC] 5


POLíTICA
ANSV

NUEVA LICENCIA
NACIONAL DE
CONDUCIR
De acuerdo a lo establecido por la Agencia
Nacional de Seguridad Vial se ha implementado la
emisión de una nueva Licencia Nacional de
Conducir. Todos los conductores cuando renueven
su actual Registro de Conducir, deberán
cumplimentar los requisitos para la nueva Licencia.
actual serán válidas hasta su venci- mente le seguirán Salta, Tierra del
miento, momento en que se reempla- Fuego, Misiones, Ciudad Autónoma
on el lanzamiento de la Licen- zarán por la nueva licencia. de Buenos Aires y Santiago del

C cia Nacional de Conducir se


inicia un proceso de unifica-
ción progresivo que convivirá, en un
En una primera fase, la Licencia
Nacional de Conducir se implemen-
Estero, distritos que están culminan-
do los trámites correspondientes.

principio, con el sistema anterior, las tará en las jurisdicciones de Buenos Una vez implementado el sistema
licencias correspondientes al sistema Aires, San Juan y Tucumán, y rápida- en un distrito se contará con un

¿Qué cambia con la nueva Licencia?


- Se unifica el sistema de emisión, con lo cual dejan de existir las más de 1800 licencias que hoy conviven
en todo el país.
- Las instancias de capacitación serán obligatorias en todo el territorio nacional (hoy esto no sucede en todas
las jurisdicciones).
- Los conductores inhabilitados en una jurisdicción no podrán obtener la licencia en otra, porque la base de
datos se unifica y es obligatorio consultar el Registro Nacional de Antecedentes para obtener la licencia.
- Al contar con un sistema único, se hace más confiable la información estadística.
- Los criterios de evaluación, costos y categorías de las licencias también serán iguales en todo el país.
- La nueva licencia cuenta con más y mejores medidas de seguridad, que imposibilitan su falsificación.
- Al haber un solo modelo, se facilitan los controles interjurisdiccionales.
¿En qué se trabajó desde la ANSV?
- Se generaron los procedimientos y criterios unificados para evaluar la aptitud y conocimientos del ciudada-
no que solicita la Licencia Nacional de Conducir, incluyendo la instancia obligatoria de capacitación.
- Se diseñó un modelo único de licencia.
- Se creó una base de datos para la licencia y un Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito (Re.N.A.T.)
unificado en todo el país.

6 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE


POLÍTICA

plazo máximo de 5 años para que REQUISITOS PARA OBTENER LA LICENCIA


se complete el recambio de licen-
cias.
– Saber leer. Para los conductores profesionales también es necesario
PLAZO DE OTORGAMIENTO
DE LA LICENCIA saber escribir.
Las licencias se otorgarán con una
validez de hasta cinco (5) años, – Una declaración jurada sobre el padecimiento de afecciones físicas: car-
debiendo en cada renovación apro- diológicas, neurológicas, psicopatológicas, sensoriales y traumatismos.
bar el examen psicofísico.
– Asistencia obligatoria a un curso teórico-práctico de educación para la
Si el titular registrase antecedentes seguridad vial, en una escuela de conducir pública o privada habilitada,
por infracciones graves o en canti-
cuya duración y contenidos serán determinados, auditados y homologa-
dad superior a la que se determine
por vía de la reglamentación, se dos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
deberán revalidar los exámenes
teórico-prácticos. – Un examen médico que comprenderá una constancia de aptitud física,
visual, auditiva y psíquica.
Los conductores que obtengan su
licencia por primera vez, tendrán – Un examen teórico de conocimientos sobre educación y ética ciudada-
que conducir durante los primeros na, conducción, señalamiento y legislación. Es importante destacar que
seis meses llevando de manera
visible, tanto adelante como detrás
se incorporó la instancia de capacitación obligatoria para aquellas perso-
el vehículo, el distintivo que identifi- nas que aspiren a obtener la licencia por primera vez. Esto demuestra su
que su condición de principiante. carácter eminentemente educativo al establecer contenidos para crear
hábitos responsables en la vía pública.
La licencia tendrá unicidad en su
diseño a fin de facilitar las tareas de – Un examen teórico-práctico sobre detección de fallas de los elementos de
comprobación, a través de la utili- seguridad del vehículo y de las funciones del equipamiento e instrumental.
zación de sistemas y mecanismos
tecnológicos tendientes a evitar la
falsificación de las licencias.
– Un examen práctico de idoneidad conductiva. Las personas daltónicas,
con visión monocular, incapacidad auditiva total o con capacidades limi-
A su vez, estas características per- tadas que puedan conducir con las adaptaciones pertinentes, de satisfa-
mitirán conformar un registro con- cer los demás requisitos podrán obtener la licencia habilitante específica.
fiable y actualizado de licencias
emitidas que habilite la consulta y – Asimismo, para conceder la licencia profesional a minusválidos, se
la carga descentralizada y perma- requerirá poseer la habilitación para conducir vehículos particulares con
nente desde los distintos centros
una antigüedad de dos (2) años.
de emisión. 

ón Tal
ificaci

ler co

ISO 9001
n cert

8 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE 8


55
POLÍTICA
PIRATERIA DEL ASFALTO

MESA DE TRABAJO
DE LA PROVINCIA
DE BUENOS AIRES
Subsecretario de Política Criminal, funcionamiento de las Fiscalias
César Albarracín, el titular de Temáticas de San Martín y Zárate-
residida por el Ministro de ARBA, Dr. Martín Dibella y repre- Campana habilitadas oportuna-

P Justicia y Seguridad de la
Provincia de Buenos Aires,
Dr. Ricardo Casal junto al jefe de
sentantes de C.A.T.A.C. encabe-
zados por el Sr. Presidente Egidio
Ricco, el Sr. Alvaro Rodriguez
mente a instancias de CATAC; y
atento a las zonas de riesgo, de
acuerdo a la opinión generalizada
Policía Bonaerense Crio. Gral. Portal y el Dr. Federico Rodriguez de los participantes; se llevarán a
Juan Carlos Paggi y con la partici- se reunió la Mesa de Trabajo de cabo los procedimientos corres-
pación del Subsecretario de Lucha contra la Piratería del pondientes para la habilitación de
Participación Ciudadana de la Asfalto de la Provincia de Buenos las Fiscalías de Lomas de
Nación, Justo Arauz; el Subdirec- Aires. Zamora, Morón y Matanza; en
tor General de Control Aduanero, conjunto con la Dra. María del
Silvio Minisini; el Subsecretario de En un pormenorizado informe del Carmen Falbo, Procuradora Ge-
Planificación, Guido Lorenzino, el Dr. Ricardo Casal, con relación al neral de la Suprema Corte de la

10 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE Foto de archivo CATAC


POLIÍTICA
Provincia de Buenos Aires, a fin mó que la Agencia Recaudadora El Jefe de Policia describió los ope-
de profundizar las tareas de pre- se encuentra trabajando con el rativos que estuvieron a cargo de la
vención en las rutas nacionales y Ministerio presidido por el Dr. Dirección Departamental de Inves-
provinciales, siguiendo el mapeo Ricardo Casal para establecer un tigaciones de Zárate-Campana que
delictual y orientados por la infor- control del tránsito de la merca- permitió desbaratar una banda de
mación que vayan aportando las dería mas profundo en el conven- piratas del asfalto que actuaban
cámaras de empresarios, de ca- cimiento que una de las principa- desde hacía varios años asolando el
mioneros y las empresas de logís- les formas de prevenir este tipo transporte de cargas en general en
tica y transporte. de delito es combatiendo la el gran Buenos Aires, y en particular
comercialización de la mercade- en el corredor de la Ruta 9 y la
Asimismo, el titular de Arba infor- ría robada. Autopista Panamericana. 

“En la investigación tomó intervención la Unidad Funcional Temática


contra la Piratería del Asfalto a cargo de la fiscal Andrea Palacios,
del Departamento judicial Zárate - Campana realizando operativos
simultáneos y sincronizados en La Matanza, Lanús, Boulogne,
Moreno, Zarate y Campana, logrando la detención de cinco inte-
grantes de la banda de delincuentes. ”
POLÍTICA
GESTIÓN FEDERAL

JORNADAS ABIERTAS
DE CATAC EN
OLAVARRIA Y CONCORDIA
Durante el mes de Agosto se han desarrollado sendas Jornadas Abiertas para
transportistas de cargas en las localidades de Olavarría, Pcia. de Bs.As. y en Concordia,
Pcia. de Entre Rios respectivamente.

RRIA
OLAVA ontinuando con la determi-

C nación de la Comisión
Directiva de CATAC de tran-
sitar las rutas argentinas llegando
a cada lugar donde resida un
transportista amigo y compartir
conocimientos del sector en cada
encuentro en un verdadero proce-
so de Gestión Federal; se llevó a
cabo, en el Salón del Fortín
Tradicionalista de Olavarría, el 7
de Agosto próximo pasado, la 2°
Jornada Abierta de C.A.T.A.C.

Con la presencia de los miembros


CONC de Comisión Directiva y con gran
ORDIA
afluencia de transportistas de car-
gas, la exposición comenzó con
un extenso e interesante audiovi-
sual donde progresivamente se
fueron repasando las acciones
desarrolladas y los logros obteni-
dos en el primer aniversario de la
nueva dirigencia de la Entidad.

Entre los expositores resaltó la


presencia de los responsables de
Pluscarga, dedicados a la fabrica-
ción de acoplados y semirremol-
ques para todo tipo de carga,

12 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE


POLÍTICA
quienes exhibieron la excelente
performance de sus productos
haciendo una reseña de las cuali-
dades de los mismos.

Sorprendió a los asistentes las


aclaraciones y demostraciones
sobre los mitos y leyendas de los
acoplados y semirremolques que
desarrollaron durante la presenta-
ción.

La 3° Jornada se efectivizó duran-


te una soleada tarde, el 28 de
Agosto en la pintoresca ciudad de
San Antonio de Padua de la
Concordia, situada a orillas del rio
Uruguay, capital nacional de la
citricultura; fundada en 1831 y
habitada por charrúas desde el
siglo XVII; allí se realizó la 3°
Jornada Abierta para transportis-
tas en el predio de la vieja
Estación Norte.
POLÍTICA
GESTIÓN FEDERAL

En el transcurso de la mañana, en
la Sala de Reuniones del Palacio
Municipal se desarrolló la 9°
Reunión Anual de Comisión
Directiva de CATAC; con la pre-
sencia de los dirigentes de la
Cámara de Empresarios del
Transporte Automotor de Cargas
de Concordia; anfitriones de la jor-
nada y el Comisario Mayor
Gustavo Maslein, Director de
Seguridad Vial de la Provincia de
Entre Rios.

Además del temario propio de la


Entidad, se desarrollaron los
temas inherentes a la Seguridad
Vial y a los controles realizados
por la Polícia Provincial que ha
generado muchos reclamos.

En su alocución el Comisario
Maslein, explicitó los actos desa-
rrollados por la dirección a su
cargo con documentación y fotos
respaldatorias.

Se estableció la conformación de
un comité de seguimiento con el
afán de efectivizar las fechas y
horarios de restricciones para el
transporte de cargas y un mejor
control del tránsito a nivel provin-
cial

Luego del tradicional almuerzo de


camaradería y con gran afluencia
de público, se desarrolló la expo-
sición de las empresas proveedo-
ras de servicios y equipos para el
transporte de cargas; con la pre-
sencia de Mercedes Benz con los
modelos "A Ateco " y "A
Axor "; Scania
con su modelo G - 3 8 0 ",
"G
Volkswagen presentandó su
modelo insignia "C Constellation " y
Pluscarga con su ya acostumbra-
da compañia en las Jornadas
Abiertas de CATAC con la presen-
tación de un acoplado montado
sobre un semirremolque.

También participaron con sus pro-


ductos las firmas de lubricantes
Lubrax y Elf; Neumáticos Fate;
Marsó con sus productos y un
auto de carreras de TC pista

55
14 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE
POLÍTICA
entreteniendo a todos los partici-
pantes; San Cristobal Seguros;
Rio Uruguay Seguros y Vigia
acompañaron las diferentes pre-
sentaciones.

Durante la Jornada vespertina,


luego de la presentación del
documental institucional referente
al 1° año de gestión de las nuevas
autoridades de la Confederación;
se realizó la conferencia sobre
JUDICIALIZACION DEL SISTEMA
DE ACCIDENTES DE TRABAJO,
RESPONSABILIDADES EN EL
TRANSPORTE a cargo del Ing.
Los Sres. Egidio Ricco y Eduardo Mozetic, Juan Carlos Dalmasso.

presidentes de CATAC y CETAC Concordia Cerrando filas con la participación


de Transoft y sus productos infor-
respectivamente, cerraron la reunión máticos especializados en y para
convocando para la próxima Jornada Abierta el transporte de cargas y logística.
para transportistas en la localidad de Rojas a Finalmente se sortearon entre los
realizarse en el mes de Noviembre. presentes numerosos premios. 
POLÍTICA
ANSV

MUCHO CAMINO POR


RECORRER
La Agencia Nacional de Seguridad Vial fue creada por la Ley 26.363 el 9 de Abril
de 2008; desde entonces CATAC participó activamente en el desarrollo de los equipos
de trabajo emanados de la Agencia y coordina, desde entonces, el grupo 2 de equipos
técnicos.
representante de CATAC como des directivas de la Agencia
coordinador del mismo y a la Sra. Nacional de Seguridad Vial, como
uego del último plenario reali- Maria Amelia del V. Ruiz Houriet las instituciones y asociaciones no

L zado por la ANSV, se reiteró


el apoyo de las instituciones
intervinientes para la jefatura del
como Secretaria.

Desde sus inicios, como uno de


gubernamentales vinculadas al
tránsito y a la seguridad vial y en
especial, CATAC como represen-
equipo de trabajo, eligiendo uná- los objetivos primordiales estable- tante del transporte de cargas
nimemente al Ing. Jorge García, cidos por Ley, tanto las autorida- realizan campañas permanente-

18 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE


POLÍTICA
mente de difusión y concientiza- para evitar otra tragedia como la como el reciente para imaginar un
ción sobre seguridad vial, con el de Villa Ocampo; siendo la unifor- futuro mejor en cuanto a seguri-
máximo propósito de reducir la midad de la legislación y el cono- dad vial.
tasa de siniestralidad vial en la cimiento de la realidad y situación
República Argentina. de cada jurisdicción en materia A tal fín, la Agencia Nacional de
de seguridad vial, el camino pre- Seguridad Vial, a través de la
Todavía queda mucho camino por visto; pero también mucho se ha Disposición 294/2010 ha estable-
recorrer, falta aún unificar criterios hecho; que mejor ejemplo que un cido el Plan Nacional de
con los gobiernos provinciales largo fin de semana turístico Seguridad Vial 2010. 

SEPTIEMBE - OCTUBRE [Revista CATAC] 19


POLÍTICA
RUTAS NACIONALES

LA DOCUMENTACIÓN
OBLIGATORIA
PARA CIRCULAR
TRÁNSITO
1. LICENCIA HABILITANTE PARA CONDUCIR Y TRANSPORTE
Debe portarse la que corresponda a la clase de vehículo que se condu-
ce, conforme la Ley de Tránsito, que en este caso se aplica aún en pro- Vamos a dividirla en dos partes
vincias que no han adherido a ella. fundamentales: la que corresponde
Me refiero al sistema de las letras, que es universal (se aplica en casi al ámbito del tránsito, que deben
todo el mundo, a través de convenios internacionales). portar todos los vehículos motori-
En el caso de vehículos afectados a servicios de transporte, la habilita- zados desde un ciclomotor hasta
ción la entrega la autoridad de éste ámbito, como lo es la CNRT para el un camión u ómnibus y los docu-
interjurisdiccional. mentos propios para determinados
No todas las oficinas que expiden habilitaciones lo hacen en la forma tipos de transportes, que pueden
legal, o sea como lo dispone la ley y como todo el mundo espera que corresponder a diversas jurisdiccio-
se hagan, ya que nuestras habilitaciones se respetan como buenas en
nes, en función de lo cual pueden
muchos países.
variar de una a otra.
Se debe proveer sólo una licencia, quien tenga la Nacional C, D o E,
Comentaremos cada documento en
está habilitado también para la clase B (lo dispone la ley), por lo cual no
necesita otra local. Es un documento público.
particular, para lo cual es importan-
En el caso del transporte de cargas generales y mercancías peligrosas te establecer, descontando que
existe la obligación de contar, a parte de la Licencia Habilitante para todos tienen carácter de obligato-
conducir, la Licencia Nacional Habilitante para transporte de cargas rios, cuáles de ellos son indispen-
interjurisdiccional, tanto de generales como de peligrosas. sables para circular y los que aún

22 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE


POLÍTICA
2. CERTIFICADO DE COBERTURA DEL SEGURO OBLIGATORIO DE siendo obligatorios, no tenerlos no
RESPONSABILIDAD CIVIL pueden impedir la circulación.
Nadie duda de la importancia que tiene este seguro, que es obligatorio Esta distinción entre tránsito y
por su carácter social, es decir no está destinado a proteger al asegu- transporte es importante, porque la
rado (colateralmente cuida su patrimonio), sino a las eventuales vícti- jurisdicción en cada ámbito no es la
mas de un accidente. misma y por lo tanto la autoridad
No corresponde exigir constancia de pago, como lo dispone el art. 40 de fiscalización varía.
del Dto. 1716/08 reglamentario de la ley 26.363 modificatoria de la Ley En el ámbito del tránsito la autori-
de Tránsito y Seguridad Vial 24.449. dad competente es la provincia (sea
La Superintendencia de Seguros de la Nación ha reglamentado (Res.
que la ejerza a través de sus órga-
34.225/09) la tarjeta que acredita la vigencia y demás datos, que entre-
nos o la delegue a los municipios,
gan las compañías (certificado de cobertura).
parcial, totalmente o compartida) y
Si bien el documento es privado está asimilado a público, porque lo
exige y autoriza la ley.
puede requerir los documentos que
La falta de pago del seguro, hace caer las restantes coberturas pero no tiene que ver con la circulación y la
la de Responsabilidad Civil hacia las eventuales víctimas seguridad vial (los 5 del cuadro
adjunto).
3. OBLEA Y CERTIFICADO DE REVISIÓN TÉCNICA OBLIGATORIA En cambio en materia de transpor-
La importancia, en términos de prevención de siniestros viales, de esta te, la competencia puede ser de la
inspección periódica, es indiscutible hoy en día, así lo certifica la esta- Nación (para los tráficos interjuris-
dística que disponible en todo el mundo (la mayoría de los rechazos es diccionales) o de la provincia para
por falencias en el sistema de frenado), lástima que no se haya imple- los que se desenvuelven exclusiva-
mentado en todo el país. mente dentro de su territorio.
De los tres componentes fundamentales de la seguridad vial: hombre, En materia de transporte nacional,
estructura y vehículo, éste es causante de alrededor de un 25% de las sólo pueden controlar la documen-
muertes en accidentes. tación específica del mismo, su
Pero además sirve para suplir la eventual falla de alguno de los otros autoridad de fiscalización: la COMI-
elementos, con una intensiva aplicación de tecnología.

SEPTIEMBRE - OCTUBRE [Revista CATAC] 23


POLÍTICA

La Nación tiene implementado un sistema de talleres distribuidos en SION NACIONAL DE REGULACION


todo el territorio nacional, que audita la CENT, para las unidades de su DEL TRANSPORTE -CNRT- la
jurisdicción. Gendarmería Nacional (en cualquier
También varias provincias lo han hecho para los vehículos 'comerciales' ruta del país), la Prefectura Naval y
y unas pocas para todo el parque, como el caso de la provincia de la Policía Aeronáutica (ambas den-
Buenos Aires, que tiene un excelente sistema, pero cuyo funcionamien- tro de su jurisdicción territorial,
to no es efectivo por falta de control en vía pública por parte del área de puertos y aeropuertos).
Gobierno Provincial. La Nación no tiene otras autorida-
Los vehículos particulares radicados en provincias que no tienen imple- des de comprobación de faltas al
mentado el sistema, no deben acreditarlo en las que sí lo exigen para
régimen del transporte automotor.
los suyos (acuerdo del Consejo Federal de Seguridad Vial).
Valga agregar a este comentario
Es un documento privado asimilado a público.
que, en caso de controles, la docu-
4. CHAPAS PATENTES, JUEGO OFICIAL VIGENTE mentación debe ser entregada por
En el nuevo sistema, ambas 'chapas' son documento público. el conductor al funcionario de fisca-
Sólo se pueden utilizar las que provee el Estado (a través del RNPA) y lización en vía pública, conveniente-
ambas deben ser del mismo juego (si quedó una del anterior, pierde mente identificado (uniforme, placa
validez). de identificación, etc.), no basta
Deben estar colocadas en los lugares del vehículo destinados a ese fin con mostrarla dentro de un porta
y no pueden estar tapadas, sucias, 'redibujadas' o cubiertas con trans- documento.
parencias, que pretendan dificultar su legibilidad. Ello es así porque cada uno posee
Esto más allá de una infracción puede llegar a constituir un delito, o por algún sistema de seguridad docu-
lo menos se puede quedar procesado por adulteración de documento mental (holografía, marca de agua,
público (ha habido casos). etc.) que el fiscalizador debe con-
trolar para detectar una posible fal-
5. CÉDULA (VERDE) DE IDENTIFICACION DEL AUTOMOTOR - sificación o adulteración.
CÉDULA AZÚL Por otra parte es obligación del
Es un documento público que nada tiene que ver con la seguridad vial, funcionario devolver esos docu-
sino que se relaciona con la seguridad dominial (propiedad). mentos, ya que no los puede rete-
Por costumbre está desde antaño incluido en las leyes de tránsito en ner por una infracción, salvo en
muchas partes del mundo, por razones que no viene al caso explicar aquí. caso de presencia de alcohol en
El famoso vencimiento de este documento, una medida emanada del sangre que puede hacerlo sólo por
propio RNPA, no debería tener influencia alguna en la circulación, ya un máximo de 12 horas, con carác-
que la ley que crea el sistema del dominio y al propio Registro, dice
ter preventivo.
expresamente que la mera tenencia legítima de la cédula verde autori-
Distinto es el caso de la posible
za a utilizar el vehículo al que identifica.
comisión de un delito (el más
Esto lo repite con total claridad el Art. 40 del Dto. 779/95 Reglamentario
de la Ley de Tránsito y queda más claro aún con la modificación intro-
común durante la circulación:
ducida al mismo por el Dto. 1716/08: no se puede impedir la circulación LESIONES u HOMICIDIO CULPO-
del automóvil si tiene la cédula verde (aún estando vencida). SO, en caso de accidente con vícti-
Téngase en cuenta que la cédula verde no tiene ningún tipo de vencimiento mas), si la autoridad que interviene
para los vehículos afectados al servicio de transporte de carga o pasajeros es auxiliar de la Justicia (policía,
Gendarmería, o similar), debe rete-
ner no sólo la documentación, sino
también los vehículos intervinientes
y sus conductores u otros posibles
implicados, para ponerlos a dispo-
sición del Juez que interviene,
quien dispondrá al respecto.
Haremos un breve comentario de
carácter general de cada documen-
to, sin perjuicio que algunos
requieren amplias explicaciones
sobre algunas de sus circunstan-
cias, que podremos ir desarrollan-

24 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE

55
POLÍTICA
do en otras notas, en base a las
consultas y dudas que se vayan
realizando.
Los documentos que se detallan
en el cuadro son los indispensa-
bles para poder circular, si alguno
de ellos falta, está adulterado o
vencido, no podrá seguir circu-
lando.
Esto lo dispone la ley (lo reafirma
el Dto. Reglamentario 779/95 art.
72.c) y ningún otro documento
que no esté contemplado en su
Tampoco está previsto (ni lo estuvo en los últimos 30 años) en ninguna propio texto, aún cuando sea obli-
norma de tránsito ni de ningún tipo, la tan meneada AUTORIZACION DE gatorio, podrá impedir la circula-
MANEJO (que en todo caso sería de uso), documento absolutamente ción.
desconocido legalmente que suelen exigir autoridades de control en Esto lo dispuso la ley, seguramente
muchos lugares. conociendo la vocación documenta-
En todo caso, la nueva CÉDULA AZÚL que otorga el RNPA, es la que ria de la autoridad administrativa,
viene a cumplir con esta función, totalmente innecesaria por lo que aca- proclive a hacer proliferar docu-
bamos de decir. mentos de variado tipo, prohibien-
Precisamente por este motivo la misma NO ES OBLIGATORIA, y se reco- do que se coarte la libertad de cir-
mienda tenerla sólo para evitar la discusión ante la tozudez e ignoran- culación que prevé la Constitución
cia de algunos funcionarios de control en vía pública. Nacional, sólo se puede impedir la
circulación cuando se pone en ries-
6. ESPECÍFICOS PARA SERVICIOS DE TRANSPORTE go la seguridad de otros ciudada-
Los vehículos afectados a servicios de transporte de carga o pasajeros nos, como los cuatro primeros
y la maquinaria especial, tienen que llevar, además de los 5 descriptos casos.
anteriormente, otros documentos contemplados en la ley, que en el caso

SEPTIEMBRE - OCTUBRE [Revista CATAC] 25


POLíTICA

de los destinados a la carga son: GROSA, debe llevar la carcele- na), la boleta o recibo de pago del
6.1. Documento de la Carga: llá- ría (en la carrocería) que identi- impuesto automotor (o de radica-
mese Carta de Porte (que está fica la clase y riesgo de la ción o patente, según se llame en
regulada para el Internacional y misma y la Ficha de Inter- cada lugar).
para los granos y ganado), guía vención para emergencias: ins- Reitero: sólo los documentos que
o remito, en la que se describe tructivo para actuar en caso de menciona expresamente la ley
la mercancía, de quien es, quien siniestro o derrame del producto (descriptos en los 6 puntos anterio-
la lleva y entre qué puntos se y descripción del mismo (no res) son los únicos cuya ausencia
desplaza. tiene formalidades). puede impedir la circulación.
Si se trata de carga peligrosa, Este comentario es aplicable en lo
debe incluir la clase, los riesgos 7. OTROS DOCUMENTOS OBLI - que respecta a tránsito: donde rija
que implica y el Nº Naciones GATORIOS la Ley 24.449 de Tránsito y
Unidas, en forma destacada. Cabe aclarar que hay otros docu- Seguridad Vial (como norma local)
6.2. Habilitación como transpor- mentos obligatorios, pero su y en lo que hace al transporte:
tista, o sea la Inscripción en el carencia (no tenerlos o estar ven- cuando el mismo es de carácter
RUTA si es interjurisdiccional, lo cidos, etc.) no impiden la circula- interjurisdiccional (calificación
que se acredita con la tarjeta ción (en todo caso será sólo una que está dada por el destino de la
electrónica pertinente. infracción), como el DNI (o el que carga y no por la radicación de la
6.3. En el caso de CARGA PELI- acredite la identidad de la perso- unidad). 

El siguiente cuadro NO INCLUYE al TRANSPORTE INTERNACIONAL que se rige por el ACUERDO DE


TRANSPORTE INTERNACIONAL TERRESTRE DEL CONO SUR (1990)

REQUISITOS OBLIGATORIOS PARA CIRCULAR:

DOCUMENTACIÓN:

– Licencia de conductor correspondiente al tipo de automotor


– Certificado de cobertura de seguro RC obligatorio
– Oblea / Certificado de revisión técnica vehicular
– Chapas / patentes (2): limpias, legibles y sin aditamentos
– Cedula de identificación (cédula o dni)
– Impuestos (a la radicación de vehículos, docente u otros)

ESPECIFÍCOS PARA LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE:


De pasajeros: De carga: De carga peligrosa:
– Permiso, concesión o – Carta de porte o remito – Denominación y carac-
autorizacon de línea – RUTA teristicas de la sustancia
– Licencia Nacional – Ficha de intervención
Habilitante emergencias, (curso de
capacitacion tripulantes),
(habilitación de la cisterna)

Agradecemos la invalorable colaboración del Dr. Guido Bulián

26 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE

55
PRODUCTOS
SCANIA

n la Región del noreste, en la

CADA VEZ MÁS E ciudad de Resistencia y luego


de más de 7 horas de compe-
tencia, el Misionero Alexis Jeske,
obtuvo la mejor puntuación entre 29
conductores profesionales, consa-

CERCA DEL
grándose como el Mejor Conductor
de Camiones de Argentina 2010 de
la región del NEA. Jorge Raúl
Aranda de la provincia de Chaco y
Víctor Javier Ibarra de la provincia
de Corrientes obtuvieron el segundo

MEJOR y tercer puesto respectivamente.

Mientras que en la final Regional


NOA, que se realizó en Tucumán, el
primer puesto lo ganó Horacio
Alfredo Covasevich de Tucumán,

CONDUCTOR entre 24 concursantes que se desa-


fiaron en la segunda etapa del cer-
tamen: Mejor Conductor de
Camiones de Argentina 2010.

Las regiones del NEA y NOA ya tienen finalistas. El segundo puesto fue para Juan
Domingo Ibañez, también de
Tucumán y el tercer puesto lo obtu-
vo Franco Luis Rodriguez de Cata-
marca. Durante una emocionante
jornada, los 24 conductores, que
habían obtenido las mejores califi-
caciones en la etapa teórica de
entre más de 200 inscriptos, se
desafiaron en la pista para probar
sus aptitudes en las pruebas de
habilidad conductiva, a través de
ejercicios de maniobras seguras,
primeros auxilios y control de car-
gas, entre otras habilidades.

Las próximas fechas de competen-


Horacio Covasevich (Tucumán), ganador NOA Alexis Jeske (Misiones), ganador NEA
cias regionales son el 23 de octubre
Región Cuyo, en la Ciudad de Men-
doza; 30 de octubre Región Patago-
nia, en la Ciudad de Puerto Madryn;
y del 8 al 10 de noviembre la Regio-
nal Pampeana, en Gran Buenos
Aires. Los ganadores de cada regio-
nal pasarán a la final nacional el pró-
ximo 12 de noviembre, dónde surgi-
rá el Mejor Conductor de Camiones
de Argentina 2010.

En sitio oficial de Facebook,


http://www.facebook.com/MejorCon
ductorScania, se podrá seguir las
noticias de la competencia, conocer
los ganadores regionales y vivir la
fiesta de cada encuentro. 
28 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE
INFORMACIÓN

NOTICIAS BREVES
NOTICIAS

 Agencia Provincial de Transporte


 Transporte Internacional
 Los clasificados de AAPC
 REFOP
 Certificado negativo
 Cursos de mercancias peligrosas
 Peso potencia: Autoridad de aplicación y Peajes

AGENCIA PROVINCIAL DE TRANSPORTE


l Gobierno de la provincia de Buenos Aires se apresta a lanzar la Agencia Provincial de

E Transporte. El organismo creado por decreto en julio pasado reemplazará a la actual


Dirección del área y tendrá a su cargo la administración, planificación y control del transpor-
te de pasajeros y de carga en territorio bonaerense.
Las competencias asignadas a la Agencia receptan las facultades acordadas a la antigua
Dirección y recogen las de otras áreas de gobierno. En esa línea el nuevo organismo intervendrá
en la fijación de tarifas y en los procesos licitatorios. Además, controlará el Ente Regulador de la
Verificación Técnica Vehicular (VTV), el Servicio de Psicofísico y la Unidad Ejecutiva del Programa
Ferroviario Provincial.
Además queda facultada para otorgar licencias y habilitaciones. Además, llevará el Registro
Público de Transporte de Carga, en el que deberán inscribirse las empresas y los vehículos que
presten servicios que tengan origen y destino en territorio provincial.
Por otro lado, se le encomienda el desarrollo de estudios técnico-económicos para elaborar cua-
dros de costos de transporte, tomando por base, entre otros datos, la información aportada por
las cartas de porte.
La Agencia intervendrá en la fijación de pautas para la inspección técnica de los vehículos e
implementará una base de datos de seguros. Asimismo participará en la definición de las obras
de infraestructura a desarrollar en la provincia y entenderá en materia de circulación. Por último,
conviene destacar que se acuerda al organismo poder de policía para controlar el cumplimiento
de la normativa de aplicación en las rutas que atraviesan el territorio bonaerense. 

TRANSPORTE INTERNACIONAL
partir del ACUERDO DE ALCANCE PARCIAL N° 17 del Mercosur publicado recientemente,

A se ha establecido como altura máxima para el transporte de cargas los 4,30 mts. Valga la
apreciación de que, a los efectos del transporte de cargas en la Argentina, dicha altura sólo
comprende al Transporte Internacional; sin embargo, ello implica verificar en el trayecto a recorrer
las alturas máximas permitidas. 

30 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE


LOS CLASIFICADOS DE AAPC

NOTICIAS
l 26 de Octubre se realizó el lanzamiento del nuevo servicio de CATAC, a través de la

E Asociación Argentina de Propietarios de Camiones: los Clasificados AAPC. Una forma prác-
tica y sencilla de vender por Internet.

Los Clasificados AAPC comprenden la compra y venta de:


utilitarios, camiones y tractores, acoplados y semirremol-
ques y una amplia gama de servicios, repuestos y acceso-
rios relacionados directamente con el transporte de car-
gas.

Todos los avisos contemplan la publicación de una foto


o logotipo y un texto de 300 caracteres máximo; con-
formando un anuncio visualmente llamativo y amplio
de 3 cm de alto por 10 cm de ancho.

El sistema permite un desarrollo ágil y sencillo, tanto


para ofertar como para buscar; no existen comisio-
nes ni intermediaciones; Ud. podrá buscar lo que
necesite y podrá contactarse con quien lo vende.
Simple.

A los anuncios se llegan a través de las páginas www.aapcargentina.com


ó www.catac.org.ar; desde allí podrán ver las ofertas en forma clara y ordenada.
Para mayores consultas pueden contactarse a través de clasificados@aapcargentina.com 

REFOP
e acuerdo a la Disposición 120/2010 de la Subsecretaría de Transporte de la Nación,

D se estableció el cronograma de presentaciones para el REFOP correspondiente al año


2010.

– LA PRIMERA PRESENTACIÓN: Se debió realizar entre el 1° y el 24 de septiembre de 2010


comprendiendo los meses de enero, febrero, marzo y abril de 2010 en forma conjunta.

– LA SEGUNDA PRESENTACIÓN: Se deberá realizar entre el 22 de noviembre y el 17 de diciem-


bre de 2010 comprendiendo los meses de mayo, junio, julio y agosto de 2010 en forma
conjunta.

– LA TERCERA PRESENTACIÓN: Se deberá realizar entre el 1° de marzo y el 25 de marzo de 2011


comprendiendo los meses de septiembre, octubre, noviembre y diciembre de 2010.

Para mayor información ingresar a la página web:

WWW.CATAC.ORG.AR.

SEPTIEMBRE - OCTUBRE [Revista CATAC] 31


CERTIFICADO NEGATIVO
NOTICIAS

asta la fecha, a los vehículos fuera de medida o de sobrepeso que no podían verificar, como

H el caso de los carretones, los Talleres de Revisión Técnica Obligatoria, les emitía un
Certificado de NO Verificación.

El mencionado Certificado era indispensable para la inscripción en el RUTA y el posterior per-


miso de la Dirección Nacional de Vialidad, de acuerdo a lo establecido por el Anexo R del
Decreto 779/95 y su Decreto modificatorio 79/98 y considerando que la Consultora Ejecutiva
Nacional del Transporte (CENT) ha determinado que los talleres de Revisión Técnica habilita-
dos no deberán emitir el Certificado de NO Verificación; el Directorio de Coordinación del
RUTA, a partir del Comunicado Interno Operativo RUTA N° 2/10, determinó: "A fin de no entor-
pecer el funcionamiento del sistema de transporte interjurisdiccional, no se debe exigir la pre-
sentación del 'Certificado Negativo' de la RTO para las inscripciones o revalidas en el RUTA
de los Vehículos Especiales." 

CURSOS DE MERCANCÍAS PELIGROSAS


ontinuando con la Capacitación para choferes de transporte de mercan-

C cías peligrosas para la obtención de la Licencia Nacional Habilitante se


han inaugurado las sedes de La Plata, Ciudadela y Campana para el
dictado de los cursos, tanto básicos como complementarios.

Para más información dirigirse a cmiranda@catac.org.ar ó a través de la


página de internet de la Entidad www.catac.org.ar se podrá ver días y hora-
rios de los cursos habilitados. 

PESO POTENCIA: AUTORIDAD DE APLICACIÓN Y PEAJES:


e ha implementado, a través de Vialidad Nacional una balanza en el peaje de la Ruta 188,

S dentro del Corredor Vial N° 2 entre las localidades de Junín y Rojas, en la Provincia de
Buenos Aires.

Si bien el control de pesos y medidas debe ser realizado por la Dirección de Vialidad Nacional
y los concesionarios de peaje pueden reclamar el mal uso de las autovías por excesos; ello no
implica que posean la autoridad de fiscalización de las potencias de los vehículos que transi-
tan con carga dentro de sus corredores.

En la medida que los transportistas de carga cumplan con los requisitos establecidos por Ley
en lo que refiere al tránsito y la seguridad vial, tanto en peso por eje, peso total y dimensiones
máximas y su uso no afecte las estructuras de las autopistas; los concesionarios de los corre-
dores viales no tienen la capacidad ni la autoridad suficiente y necesaria para determinar
excesos de carga de acuerdo a la potencia del rodado. 

32 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE

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