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SUMARIO
INTERNACIONAL 04-05
POLÍTICA 06-27
PRODUCTO 28-29
NOTICIAS 30-32
Sumario
CATAC
AÑO 2010
INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN PÁG. 4
SEPTIEMBRE | OCTUBRE
N°259
Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga. PIRATERÍA DEL ASFALTO PÁG. 10
DISTRIBUCIÓN GRATUITA.
PRODUCCIÓN INTEGRAL
EDITORIAL Pág. 3
Nueva licencia de conducir Pág. 8
PARA ANUNCIAR EN LA Mucho camino por recorrer Pág. 18
REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL
Documentación obligatoria para circular Pág. 22
(5411) 6091-1710 / 1712 / 1713
integra2@elexpresotv.com
SCANIA: Mejor conductor Pág. 28
Editorial
RACIONAL DE RECUPERACION
DE VALORES
ESTIMADOS TRANSPORTISTA:
INTERCAMBIO DE
INFORMACIÓN
A través de la Resolución Conjunta, se estableció un Procedimiento de intercambio
de información, por medios electrónicos, entre la AFIP y la Secretaría de Transporte
en el marco del Acuerdo de Alcance Parcial de Transporte Internacional Terrestre.
Dicho padrón será publicado en litación y consultar sus datos registra-
los sitios "web" de la Admi- les mediante el aludido padrón.
l día 12 de septiembre de nistración Federal de Ingresos
NUEVA LICENCIA
NACIONAL DE
CONDUCIR
De acuerdo a lo establecido por la Agencia
Nacional de Seguridad Vial se ha implementado la
emisión de una nueva Licencia Nacional de
Conducir. Todos los conductores cuando renueven
su actual Registro de Conducir, deberán
cumplimentar los requisitos para la nueva Licencia.
actual serán válidas hasta su venci- mente le seguirán Salta, Tierra del
miento, momento en que se reempla- Fuego, Misiones, Ciudad Autónoma
on el lanzamiento de la Licen- zarán por la nueva licencia. de Buenos Aires y Santiago del
principio, con el sistema anterior, las tará en las jurisdicciones de Buenos Una vez implementado el sistema
licencias correspondientes al sistema Aires, San Juan y Tucumán, y rápida- en un distrito se contará con un
ón Tal
ificaci
ler co
ISO 9001
n cert
MESA DE TRABAJO
DE LA PROVINCIA
DE BUENOS AIRES
Subsecretario de Política Criminal, funcionamiento de las Fiscalias
César Albarracín, el titular de Temáticas de San Martín y Zárate-
residida por el Ministro de ARBA, Dr. Martín Dibella y repre- Campana habilitadas oportuna-
P Justicia y Seguridad de la
Provincia de Buenos Aires,
Dr. Ricardo Casal junto al jefe de
sentantes de C.A.T.A.C. encabe-
zados por el Sr. Presidente Egidio
Ricco, el Sr. Alvaro Rodriguez
mente a instancias de CATAC; y
atento a las zonas de riesgo, de
acuerdo a la opinión generalizada
Policía Bonaerense Crio. Gral. Portal y el Dr. Federico Rodriguez de los participantes; se llevarán a
Juan Carlos Paggi y con la partici- se reunió la Mesa de Trabajo de cabo los procedimientos corres-
pación del Subsecretario de Lucha contra la Piratería del pondientes para la habilitación de
Participación Ciudadana de la Asfalto de la Provincia de Buenos las Fiscalías de Lomas de
Nación, Justo Arauz; el Subdirec- Aires. Zamora, Morón y Matanza; en
tor General de Control Aduanero, conjunto con la Dra. María del
Silvio Minisini; el Subsecretario de En un pormenorizado informe del Carmen Falbo, Procuradora Ge-
Planificación, Guido Lorenzino, el Dr. Ricardo Casal, con relación al neral de la Suprema Corte de la
JORNADAS ABIERTAS
DE CATAC EN
OLAVARRIA Y CONCORDIA
Durante el mes de Agosto se han desarrollado sendas Jornadas Abiertas para
transportistas de cargas en las localidades de Olavarría, Pcia. de Bs.As. y en Concordia,
Pcia. de Entre Rios respectivamente.
RRIA
OLAVA ontinuando con la determi-
C nación de la Comisión
Directiva de CATAC de tran-
sitar las rutas argentinas llegando
a cada lugar donde resida un
transportista amigo y compartir
conocimientos del sector en cada
encuentro en un verdadero proce-
so de Gestión Federal; se llevó a
cabo, en el Salón del Fortín
Tradicionalista de Olavarría, el 7
de Agosto próximo pasado, la 2°
Jornada Abierta de C.A.T.A.C.
En el transcurso de la mañana, en
la Sala de Reuniones del Palacio
Municipal se desarrolló la 9°
Reunión Anual de Comisión
Directiva de CATAC; con la pre-
sencia de los dirigentes de la
Cámara de Empresarios del
Transporte Automotor de Cargas
de Concordia; anfitriones de la jor-
nada y el Comisario Mayor
Gustavo Maslein, Director de
Seguridad Vial de la Provincia de
Entre Rios.
En su alocución el Comisario
Maslein, explicitó los actos desa-
rrollados por la dirección a su
cargo con documentación y fotos
respaldatorias.
Se estableció la conformación de
un comité de seguimiento con el
afán de efectivizar las fechas y
horarios de restricciones para el
transporte de cargas y un mejor
control del tránsito a nivel provin-
cial
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14 [Revista CATAC] SEPTIEMBRE - OCTUBRE
POLÍTICA
entreteniendo a todos los partici-
pantes; San Cristobal Seguros;
Rio Uruguay Seguros y Vigia
acompañaron las diferentes pre-
sentaciones.
LA DOCUMENTACIÓN
OBLIGATORIA
PARA CIRCULAR
TRÁNSITO
1. LICENCIA HABILITANTE PARA CONDUCIR Y TRANSPORTE
Debe portarse la que corresponda a la clase de vehículo que se condu-
ce, conforme la Ley de Tránsito, que en este caso se aplica aún en pro- Vamos a dividirla en dos partes
vincias que no han adherido a ella. fundamentales: la que corresponde
Me refiero al sistema de las letras, que es universal (se aplica en casi al ámbito del tránsito, que deben
todo el mundo, a través de convenios internacionales). portar todos los vehículos motori-
En el caso de vehículos afectados a servicios de transporte, la habilita- zados desde un ciclomotor hasta
ción la entrega la autoridad de éste ámbito, como lo es la CNRT para el un camión u ómnibus y los docu-
interjurisdiccional. mentos propios para determinados
No todas las oficinas que expiden habilitaciones lo hacen en la forma tipos de transportes, que pueden
legal, o sea como lo dispone la ley y como todo el mundo espera que corresponder a diversas jurisdiccio-
se hagan, ya que nuestras habilitaciones se respetan como buenas en
nes, en función de lo cual pueden
muchos países.
variar de una a otra.
Se debe proveer sólo una licencia, quien tenga la Nacional C, D o E,
Comentaremos cada documento en
está habilitado también para la clase B (lo dispone la ley), por lo cual no
necesita otra local. Es un documento público.
particular, para lo cual es importan-
En el caso del transporte de cargas generales y mercancías peligrosas te establecer, descontando que
existe la obligación de contar, a parte de la Licencia Habilitante para todos tienen carácter de obligato-
conducir, la Licencia Nacional Habilitante para transporte de cargas rios, cuáles de ellos son indispen-
interjurisdiccional, tanto de generales como de peligrosas. sables para circular y los que aún
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POLÍTICA
do en otras notas, en base a las
consultas y dudas que se vayan
realizando.
Los documentos que se detallan
en el cuadro son los indispensa-
bles para poder circular, si alguno
de ellos falta, está adulterado o
vencido, no podrá seguir circu-
lando.
Esto lo dispone la ley (lo reafirma
el Dto. Reglamentario 779/95 art.
72.c) y ningún otro documento
que no esté contemplado en su
Tampoco está previsto (ni lo estuvo en los últimos 30 años) en ninguna propio texto, aún cuando sea obli-
norma de tránsito ni de ningún tipo, la tan meneada AUTORIZACION DE gatorio, podrá impedir la circula-
MANEJO (que en todo caso sería de uso), documento absolutamente ción.
desconocido legalmente que suelen exigir autoridades de control en Esto lo dispuso la ley, seguramente
muchos lugares. conociendo la vocación documenta-
En todo caso, la nueva CÉDULA AZÚL que otorga el RNPA, es la que ria de la autoridad administrativa,
viene a cumplir con esta función, totalmente innecesaria por lo que aca- proclive a hacer proliferar docu-
bamos de decir. mentos de variado tipo, prohibien-
Precisamente por este motivo la misma NO ES OBLIGATORIA, y se reco- do que se coarte la libertad de cir-
mienda tenerla sólo para evitar la discusión ante la tozudez e ignoran- culación que prevé la Constitución
cia de algunos funcionarios de control en vía pública. Nacional, sólo se puede impedir la
circulación cuando se pone en ries-
6. ESPECÍFICOS PARA SERVICIOS DE TRANSPORTE go la seguridad de otros ciudada-
Los vehículos afectados a servicios de transporte de carga o pasajeros nos, como los cuatro primeros
y la maquinaria especial, tienen que llevar, además de los 5 descriptos casos.
anteriormente, otros documentos contemplados en la ley, que en el caso
de los destinados a la carga son: GROSA, debe llevar la carcele- na), la boleta o recibo de pago del
6.1. Documento de la Carga: llá- ría (en la carrocería) que identi- impuesto automotor (o de radica-
mese Carta de Porte (que está fica la clase y riesgo de la ción o patente, según se llame en
regulada para el Internacional y misma y la Ficha de Inter- cada lugar).
para los granos y ganado), guía vención para emergencias: ins- Reitero: sólo los documentos que
o remito, en la que se describe tructivo para actuar en caso de menciona expresamente la ley
la mercancía, de quien es, quien siniestro o derrame del producto (descriptos en los 6 puntos anterio-
la lleva y entre qué puntos se y descripción del mismo (no res) son los únicos cuya ausencia
desplaza. tiene formalidades). puede impedir la circulación.
Si se trata de carga peligrosa, Este comentario es aplicable en lo
debe incluir la clase, los riesgos 7. OTROS DOCUMENTOS OBLI - que respecta a tránsito: donde rija
que implica y el Nº Naciones GATORIOS la Ley 24.449 de Tránsito y
Unidas, en forma destacada. Cabe aclarar que hay otros docu- Seguridad Vial (como norma local)
6.2. Habilitación como transpor- mentos obligatorios, pero su y en lo que hace al transporte:
tista, o sea la Inscripción en el carencia (no tenerlos o estar ven- cuando el mismo es de carácter
RUTA si es interjurisdiccional, lo cidos, etc.) no impiden la circula- interjurisdiccional (calificación
que se acredita con la tarjeta ción (en todo caso será sólo una que está dada por el destino de la
electrónica pertinente. infracción), como el DNI (o el que carga y no por la radicación de la
6.3. En el caso de CARGA PELI- acredite la identidad de la perso- unidad).
DOCUMENTACIÓN:
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PRODUCTOS
SCANIA
CERCA DEL
grándose como el Mejor Conductor
de Camiones de Argentina 2010 de
la región del NEA. Jorge Raúl
Aranda de la provincia de Chaco y
Víctor Javier Ibarra de la provincia
de Corrientes obtuvieron el segundo
Las regiones del NEA y NOA ya tienen finalistas. El segundo puesto fue para Juan
Domingo Ibañez, también de
Tucumán y el tercer puesto lo obtu-
vo Franco Luis Rodriguez de Cata-
marca. Durante una emocionante
jornada, los 24 conductores, que
habían obtenido las mejores califi-
caciones en la etapa teórica de
entre más de 200 inscriptos, se
desafiaron en la pista para probar
sus aptitudes en las pruebas de
habilidad conductiva, a través de
ejercicios de maniobras seguras,
primeros auxilios y control de car-
gas, entre otras habilidades.
NOTICIAS BREVES
NOTICIAS
TRANSPORTE INTERNACIONAL
partir del ACUERDO DE ALCANCE PARCIAL N° 17 del Mercosur publicado recientemente,
A se ha establecido como altura máxima para el transporte de cargas los 4,30 mts. Valga la
apreciación de que, a los efectos del transporte de cargas en la Argentina, dicha altura sólo
comprende al Transporte Internacional; sin embargo, ello implica verificar en el trayecto a recorrer
las alturas máximas permitidas.
NOTICIAS
l 26 de Octubre se realizó el lanzamiento del nuevo servicio de CATAC, a través de la
E Asociación Argentina de Propietarios de Camiones: los Clasificados AAPC. Una forma prác-
tica y sencilla de vender por Internet.
REFOP
e acuerdo a la Disposición 120/2010 de la Subsecretaría de Transporte de la Nación,
WWW.CATAC.ORG.AR.
asta la fecha, a los vehículos fuera de medida o de sobrepeso que no podían verificar, como
H el caso de los carretones, los Talleres de Revisión Técnica Obligatoria, les emitía un
Certificado de NO Verificación.
S dentro del Corredor Vial N° 2 entre las localidades de Junín y Rojas, en la Provincia de
Buenos Aires.
Si bien el control de pesos y medidas debe ser realizado por la Dirección de Vialidad Nacional
y los concesionarios de peaje pueden reclamar el mal uso de las autovías por excesos; ello no
implica que posean la autoridad de fiscalización de las potencias de los vehículos que transi-
tan con carga dentro de sus corredores.
En la medida que los transportistas de carga cumplan con los requisitos establecidos por Ley
en lo que refiere al tránsito y la seguridad vial, tanto en peso por eje, peso total y dimensiones
máximas y su uso no afecte las estructuras de las autopistas; los concesionarios de los corre-
dores viales no tienen la capacidad ni la autoridad suficiente y necesaria para determinar
excesos de carga de acuerdo a la potencia del rodado.