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M.Y.R.A.
MANTENIMIENTO Y REPARACION DE AERONAVES TALLER AUTORIZADO DGAC.G-019

DEPTO CONTROL DE SERVICIO FORMATO INSPECCION 50 Hr. PARA AVIONES CESSNA 200 SERIES
MODELO: 205, 206, U206, TU206, 207, T207, 210, T210, P210.

Fecha: _ (M) ____/ (D) ______/ (A) _______ Tach.:___________/Hormt.__________ O/Trabajo No.-__________

Matricula________________Modelo_____________ S/N Aeronave________________

Motor__________________ Modelo_______________ S/N Motor_____________

MECANICO, E INSPECTOR LLENAR LAS CASILLAS RESPECTIVAS MECÁNICO INSPECTOR

SEGUN SE EJECUTE LA INSPECCION.

Remover Cauling de motor.

a- cambiar Aceite.

b- Inspección por partículas Metálicas dentro del filtro removido.

c- Instalar filtro de aceite nuevo anotar Numero de Parte y Serie.

d- Nivelar motor, servir motor con aceite nuevo, verificando que la cantidad
correcta de lectura en cantidad de litros este marcada sea la misma en la varilla
medidora,

Inspeccionar por rajaduras, abolladuras baffles e enfriamiento acoplados al cauling

superior, condicion de Tzus de soporte, bisagras y pines de cowl/flaps

Remover bujías de encendido, verificar puntas de cables de ignición verificar condicion

de bujías, limpiar, calibrar según especificación del fabricante, rotar posición de bujías
las de arriba removidas, instalar abajo etc.

Limpiar rosca de bujías en los cilindros, Instalar bujías aplicándole en la rosca líquido
lubricante de Champion BUJÍAS DEBEN SER ROTADAS LAS DE ARRIBA EN
POSICIÓN ABAJO. Aplicación de torque correcto según manual de fabricante.

DIFERENCIAL DE PRESIÓN.

1________2_________3___________4___________5____________6_____________

INSPECCION LECTURA DIFERENCIAL DE PRESIÓN EN LOS CILINDROS DEL

MOTOR (DEBE EFECTUARSE CON MOTOR CALIENTE.
VERIFICAR PROCEDENCIA DE FUGA DE AIRE SI HUBIERE.

Verificar roturas y/o grietas que causen fuga de aceite, en el radiador verificar, verificar
baffles de enfriamiento

Sistema de tubos salidas de escape inspeccionar por posible AD, o Boletín de Servicio,
inspeccionar condicion de empaques tornillos, abrazaderas.

En todos los modelos Cessna 200 Series, Remover cobertor donde sale el aire caliente
a la cabina, verificar que no hay fuga de gases de escape entrando hacia cabina.
Verificar condicion de manguera entrada, y válvula de paso de aire en pared de fuego.
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Tapaderas de cilindros, inspeccionar, condición de empaques.

Verificación condición de baffles y hules de silicón enfriamiento de motor cambiar los

que esten defectuosos.

Inspeccionar condición de accesorios, del motor, ‘’CERO FUGAS DE ACEITE

verificar por seguridad de los mismos, condicion de mangueras de combustible, y aceite
por fecha de instalacion, mangueras de aire,

Inspeccione condición de mangueras Abrazaderas, tubo de balance, empaques de base,

tubos de rebalse por condicion, verificar si no hay manchas verdes que determinen
posible fuga de combustible en el sistema de manifold.

Inspeccione por fugas de aceite conjunto del Gobernador de Hélice, verificar tiempo
total en servicio según el fabricante.

Inspeccione condición de cable de control y movimiento de límite de tope máximo y

mínimo.

Limpiar filtro unidad medidora de combustible.

Verificar Tubos descarga de combustible hacia los inyectores por condicion.

Verificar sistema completo por fugas de Combustible.

Verificar controles de acelerador y mezcla por desgaste en unidad medidora de

combustible y movimiento de topes limite.

Verificar sistema electrico de bomba de combustible en anexado al control del

acelerador, en algunos modelos.

Verificar sistema de PRIMER combustible (Opcional en algunos modelos.)

Verificar, condicion de sellos de hule en tubos descarga de presión manifold hacia los
inyectores de combustible.

Inspección condición cables de ignición, limpiar puntas, cambiar resortes como sea
necesario.

Inspeccion de abrazaderas, aislantes de cables de ignición reemplazar como sea

necesario.

Limpieza y/o cambio por horas y fecha filtro de aire de motor.

Inspeccione sistema de vació especialmente si en sistema de bomba, SECA. Verificar

Que no tenga contaminación de aceite por la base de acople al motor. ( Cuando se lave
motor esta bomba deberá protegerse por contaminación con el Kerosén)
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Inspección válvula de Ajuste por seguridad, cambiar filtro de esponja.

INSPECCIONE POR CONDICION SISTEMA DE CABLES ELÉCTRICOS,

SOLENOIDES, DE BATERIA, Y CARGA EXTERNA.

Reguladores transistorizados, verificar sellamiento de carcasa con silicone para evitar

entrada de humedad al mismo.

Inspeccionar cables eléctricos y conectores terminales del Regulador de voltaje.

Inspeccionar cables eléctricos terminales en Alternador de corriente.

Verificar condición hules de soporte y tornillo de alternador.

NOTA: INSPECCIONAR EN ALGUNOS MODELOS DE MOTOR EL CABLE

DE TIERRA DE ALTERNADOR A ESTRUCTURA DE MOTOR.

Inspeccione faja de Alternador por tensión apropiada, cambiar según condicion.

En modelos de Motor e Arranque con bendix verificar condición del mismo, lubricar.

VERIFICAR CONDICIÓN Y ALAMBRES ELÉCTRICOS DEL SOLENOIDE DEL

MOTOR DE ARRANQUE. Y SU CABLE ELECTRICO.

Inspeccione el conjunto de alambres eléctricos grupo del motor por apropiada

seguridad, asilamiento correcto, condicion de abrazaderas, ty-raps de sujeción,
terminales de y conectores de corriente, y ruta correcta de cada uno.

EN CESSNAS U206/TU206/210/T210 verificar condición de hules de montantes de

motor y cambiarlos cada 500 horas y/o por condicion.

Inspeccion condicion de bancada Estructural de motor en Aeronave.

VERIFICAR condición de cada uno / inspeccion por seguridad, aislamiento apropiado,

y libre en su carrera hacia los topes.

CESSNAS MODELO 205, 206, U206, 207.

Inspeccionar condicion de la aleta, resorte, eje, y cojinete de entrada aire alterno,
cambiar si es necesario
Túnel entrada de aire por posibles rajaduras en láminas.
Inspeccionar condicion de Swt contacto con cable del acelerador por condicion.

TU206, TU207, T210, P210. Inspeccionar condicion de aleta, y latch magnético,

inspeccion que este latch tenga sellador de silicone, para evitar su caída dentro de la
rueda del compresor del Turbo Cargador.

MOTORES TURBO CARGADOS (CESSNA TU206/T207, T210, P210 )

Inspeccione, removiendo toma de aire, la condicion de las aletas sección de compresor.

Girar con la mano y verificar su libertad.

Verificación visual exterior de la carcasa de turbo por posibles rajaduras, empaque de

unión con tubos salida de gases de escape.
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Verificar condición de pared de fuego por arrugas, remaches, angulares de soporte en

buen estado, túnel de soporte de tren de nariz, y soporte de motor.

Inspeccione entrada, y salida de cables eléctricos, mangueras de aceite, y combustible,

y cables de controles del motor.

Ponga énfasis en la inspecciones visual de condicion en área de la pared de fuego con el

soporte tren de Aterrizaje de nariz.

Verificar, condición de control, de aletas, Inspeccione condición de las bisagras, pines,

soportes.

EN MOTORES TURBO CARGADOS VERIFICAR DIFERENCIA EN TOPES DE

CARRERA PRINCIPALMENTE EN POSICIÓN CERRADOS DE ALETAS DE
COWL FLAPS.

Verificar tuercas y tornillos, abrazaderas, aisladores, ty, raps, etc, por condicion general.

EN INSTALACION DE CAULINGS DE MOTOR OBSERVE QUE CAULING

SUPERIOR, AJUSTE CORRECTAMENTE CON BAFFLES DE ENFRIAMIENTO
DEL MOTOR.

LUCES, DE INSTRUMENTOS, NAVEGACIÓN, ANTI-COLISIÓN. Inspeccione por

apropiada operación, y buen estado y seguridad de las lámparas.

LUCES EXTERIORES. Inspeccion por condicion.

Inspeccione por apropiada operación, buen estado, y seguridad detrás de panel de corta
circuitos en cabina.

Inspeccione por buen estado y marcas legibles, y seguridad de los mismos en el tablero
de instrumentos.

Inspeccione válvula por seguridad y propia operación de ajuste.

Inspeccionar visualmente por libre movimiento y correcta operación en su recorrido,

según CESSNA MM. Por buen estado y seguridad, lubricación de bisagra y actuador.

Inspeccione bombas de frenos principales, y su mecanismo de acción.

Revisar por fugas sistema de mangueras, y housing brakes en ruedas.

Inspeccione condición por seguridad del sistema del Parking Brake.

Servicio de Hidráulico a bombas de frenos.

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Inspeccione las posiciones correctas de la llave selectora, por seguridad en cada unión
del vástago universal y la marcación correcta en la placa de indicacion.

Inspeccione las estructuras de las sillas, rodos de sillas, rieles de sillas por condición de
agujeros de locks, Verifique condición de cinchos de seguridad, soportes agarres de
hebillas de abrochar de los cinturones de seguridad.

Inspeccione por propia operación. Verifique condición de microswts, terminales de

Alambres eléctricos debajo del tablero, cable control de carrera del selector en tope de
cabina por seguridad lubricar. SISTEMA SELECTOR ELÉCTRICO DE FLAPS

Mover cabrias y que controles de Alerones, y elevadores en cabina, estos deben actuar
libremente en todo su recorrido.

Mover pedales en cabina para verificación por libre movimiento.

Accionar controles de Aleta compenzadora del Elevador, y control compenzador del

Rudder para verificación por libre movimiento y la correcta posición de la aguja de
indicacion.

Inspeccione locks. Bisagras por seguridad verificar condición de empaques.

Mecanismo de sostén abierto condición tapicería, y manecillas de ventana y puertas,
lubricar bisagras, y locks de ventanas y puertas.

Puerta de equipaje efectuar inspección condición de bisagras pines, lubricar, lock de

seguridad, empaques y tapicería.

Inspeccione mecanismo completo de articulaciones mecánico hidráulicas del sistema de

trenes de aterrizaje. En Cessna Modelo 210, T210.

Inspeccionar, limpia, lubricar, sistema completo de extensión, Retraccion. De trenes de

aterrizaje en Cessna Modelo 210, T210.

Inspeccionar alarma de trenes con el control del acelerador retardado. Accionando luz
indicadora posición tren abajo asegurado. (Ver Cessna MM para 210, T210.)

Inspeccione por manchas de fugas combustible en tanques y drenadores remover drains

y cambiar o-rings.

Inspeccione condición de tapones de tanques y empaques sobre las alas.

Verificar medida correcta de tubos ventiladores de tanque detrás del strut de alas.

Inspeccione condición de tomas de aire en cabina.

Inspeccione por buen estado, y correcta sujeción mangueras de acople presión de Pitot.

Inspeccion condicion del SWITCH del Stall Warning, y cables eléctricos.

Inspeccione luces de strobe y navegación. Por apropiada operación

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Inspeccione por daños lamina exterior, tornillos, y remaches flojos comprobar que los
orificios, izquierdo y derecho de sistema estático esten Libres de obstrucción.

Inspección fecha de vencimiento de las baterias. (cambiar por vencimiento) Verifique

condición de antena y trasmisión de equipo completo.

En instalacion del Trasmisor del ELT asegurarse que el Switch esta en su posicion
correcta de ARMADO.

Inspeccione por daños en lamina de recubrimiento especialmente en bordes de ataque

(Condición de botas de protección si tiene instalado este sistema)

Inspeccione por rajaduras y condición general de cada tips plásticos. (anote en su

reporte el numero de parte si hay que ordenarlo para ser instalado posteriormente)

Inspeccione por condición salidas de estática cambiar si es necesario)

REMOVER COBERTORES DE RUEDAS (Pantalones opcionales en

modelos de trenes fijos) ( no aplicable modelos de trenes retractables
Inspeccionar por rajaduras y grietas en cobertores de ruedas.

Inspeccione por desgaste disco de frenos, inspeccione condición de pastillas de frenos

Inspeccione la condicion de los neumáticos, y presión de aire, o nitrógeno, efectuar

balance estático, si vibración en ruedas es reportada, cambiar neumáticos según
condición, o por decisión del Propietario, y/o Piloto.

Inspeccione por fugas de hidráulico, condición de mangueras cambiar cada 5 años,

inspeccion condicion líneas de presión hidráulicas

Inspeccione el conjunto de Tijeras, bushines y tornillos de sujeción, cambiar según

condicion, limpieza y engrase.

Inspeccione por posible fuga de hidráulico strut, nivelar presión con nitrógeno según
recomendación del fabricante.

Inspeccione su apropiada seguridad en soporte pared de fuego del avión, verifique

condición del todo el trunnion.

Inspeccionar Steering rueda de nariz, inspeccione por rajaduras tornillos, y/o remaches
flojos, limpieza y lubricación.

Inspeccione por rajaduras, en piernas de trenes tipo de hoja, y tubular, por corrosión
especialmente en soporte de estribo.

Trenes de aterrizaje tipo Hoja especial atención por posible rompimiento de soportes en
cabina,
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Mecanismo de articulaciones de compuertas de Trenes principales, limpiar, lubricar.

Inspeccionar condición de bisagras compuertas Tren de nariz.

Inspeccione visualmente la condición de los alambres eléctricos sistema de Trenes de

aterrizaje en el alojamiento, compuerta tren de Nariz y bahías de Trenes principales.

Sistema Hidráulico del Power Pack en cabina verificar Nivel del mismo.

Inspeccione exteriormente cualquier mancha por fuga de hidráulico en el sistema.

Inspeccionar que las tapaderas de inspección en Alas, Fuselaje, Cono de Cola no le

falten tornillos

Verificar condición Plato soporte del Spinner, Pulir bordes de ataque de helice, y pintar
según sea necesario.

Verificar condición, limpieza exterior de la Aeronave antes de entregarla al propietario.

Verificar condición interior de Aeronave por limpieza, que falten tornillos en tapicería,
que no estén flojos algunos tornillos. Condición de ventanas, puertas, empaques. Etc.

INSPECTOR
INSPECCION FINAL DE LA AERONAVE Y MOTOR.

INSPECCIONAR POR ACCIÓN LIBRE CONTROLES DE VUELO DE LA AERONAVE.

INSPECCION CARRERA DE MOTOR ELECTRICO DEL FLAP, E INDICACION

POSICIÓN DE CARRERA EN CABINA SEA LA CORRECTA.

PRUEBA DE MOTOR EN TIERRA.

EN ARRANQUE DE MOTOR INSPECCIONAR LO SIGUIENTE.

Presión de aceite de motor debe subir en el primer arranque a los 30 segundos, si ( OK )

presión no sube parar el motor y verificar probable causa
( NO OK)

Prueba de presión de aceite debe efectuarse con en su temperatura normal de

prueba.
Presión de aceite máxima en frió, primer arranque. Mínimo Máximo INSPECTOR

Presión de aceite en Marcha lenta, con aceite de motor

a temperatura de 170- 190 grados F.

( OK ) marcar con X
Presión de aceite a temperatura normal de be estar entre
30-60 libras (NO OK)

A- Inspección Hot Magneto (magneto vivo)

1- En Marcha Lenta de motor, llevar el Switch de Ignición a posición
OFF.
2- Inspeccionar que el motor tienda a parar.
3- ( Ok ) ( NO Ok) marcar con
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Caída Magneto LH Caída Magneto RH

B- Prueba de magnetos a 1700 RPM de motor

ANOTAR RPM
C- Prueba de Gobernador de Helice a 1700 RPM de motor
( caída de RPM debera estar entre 600—RPM, a----400 RPM

RPM FUEL FLOW MANIFOLD PRESS

D- Prueba de motor en potencia
Máxima RPM de motor según modelo
De Aeronave.

NOTA: EN MOTORES NORMAL ASPIRADOS ES NECESARIO COMPENSAR LA MEZCLA SEGÚN

ALTITUD PARA ALCANZAR MÁXIMAS RPM DE MOTOR EN ESTÁTICA.

Psi pulgadas
E- Anotar indicacion de presión de succión indicada en el instrumento de vació

Voltaje. Amperaje
F- Anotar Voltaje y amperaje de salida del
Alternador.

Indicacion CHT
G- Temperatura cabeza de cilindros en Arco verde ( no mayor de 400 grados
F)

Indicacion Oil Temp.

H- Temperatura de aceite en Arco verde ( no mayor de 225 grados F

MECANICO INSPECTOR
I- Final de prueba de motor, remover caulings para verificación por posibles fugas de
aceite.

J- NIVELAR CANTIDAD DE ACEITE DESPUÉS DE PRUEBA DE MOTOR.

K- Instalacion de caulings de motor, observando la instalación, correcta.

NOTA: EN VUELO DE PRUEBA ANOTAR RESULTADO DEL MISMO.

OBSERVACIONES DURANTE EL VUELO DE PRUEBA.

______________________________ FINAL_________________
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