Aire limpio para la ciudad

El Programa de Aire Limpio elaborado por la Subsecretaria del Medio Ambiente

del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires fue presentado y discutido
públicamente ante más de un centenar de personas, los pasados 4 y 5 de
noviembre, en la sede del centro Cultural Recoleta. Miembros de la sociedad
civil, de la comunidad científico-tecnológica y decidores elaboraron una síntesis
que contiene las siguientes recomendaciones, que fueron presentadas a las
autoridades de la C0P4. El documento señala que:

1) Es necesario diseñar e implementar políticas de transporte y combustibles

coordinadas entre el nivel nacional, provincial y de la ciudad de Buenos Aires,
para el área Metropolitana, que contemplen la preservación de la calidad del
aire y la mejora de la calidad de vida. Para ello, es necesario armonizar las
normas de cada jurisdicción y conformar un organismo inter-jurisdiccional.

2) Debe incorporarse la noción de transversalidad de la cuestión ambiental en

los diferentes sectores del gobierno, articulando la variable ambiental en la
toma de decisiones de todas las áreas.

3) Es necesario incorporar la participación publica en la toma de decisiones de

la autoridad con relación a la calidad del aire de nuestra ciudad, en el marco del
desarrollo sustentable, con libre acceso a la información y con la armonización
del Programa Aire Limpio y la Ley de Audiencias Publicas de la Ciudad de
Buenos Aires y otros a ser creados para su instrumentación.

4) Es necesario contar con presupuestos mínimos de protección ambiental a

nivel nacional, de conformidad a lo indicado por el mandato constitucional
contenido en el artículo 41.

5) Deben incorporarse políticas que mejoren la habitabilidad de los centros

urbanos, en el marco de un estudio integral de los sistemas de transporte
público masivo, así como dar impulso a la utilización de tecnologías de
transporte y combustible beneficiosos para el medio ambiente. El principio
rector debe ser un servicio eficiente para la población y adecuado para el
medio ambiente.

6) Deben labrarse políticas coordinadas de calidad de aire y control de

emisiones de fuentes fijas, en consonancia con el régimen de Evaluación del
Impacto Ambiental y el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires.

7) Las políticas de calidad de aire deben atender a principios comunes,

teniendo en cuenta la situación diferenciada de los diversos actores de la
ciudad, considerando la heterogeneidad social y ambiental de la urbe.
 Clean Air for the City

The Clean Air Program prepared by the Undersecretary of Environmental of the

Buenos Aires City Government was launched and debated publicly before more
than a hundred people, on November 4 and 5 at the headquarters of the
Recoleta Cultural Center. Members of the society, the scientific-technological
community and the decision-makers prepared a summary that contains the
following recommendations, which were presented before the authorities of the
COP4. The document states:

1) It is necessary to draw and implement transportation policies and fuels

coordinated between the national, province and city of Buenos Aires for the
Metropolitan Area, provide for the preservation of air quality and improvement
the quality of life. It is therefore necessary to harmonize the rules in each
jurisdiction and establish inter-jurisdictional organization.

2) It should be integrated into the concept of cross-relationship environmental

issues in different areas of government, coordinating the environmental variable
in decision making in all areas.

3) It is necessary to integrate public participation in the decision-making

process of the authorities regarding air quality of our city, in the context of
sustainable development. This should be with free access to information and
the harmonization of the Clean Air Program Act on Public audiences of Buenos
Aires City and others to be created for implementation.

4) It is necessary to have minimum environmental protection budgets

nationwide, provided in section 41 of the national constitution.

5) It should be integrated policies that improve the livability of urban centers, as

part of a comprehensive study of mass transportation system, as well as to
boost the use of transport and fuel technologies beneficial for the environment.
The guiding principle should be an efficient service for the population and
suitable for the environment.

6) They should be drafted regarding coordinated policies and air quality control
emissions from stationary sources, consistent with the system of Environmental
Impact evaluation and Environmental Buenos Aires City Urban Program.

7) Air quality policies should deal with common principles, taking into account
the different situations of the population of the city, keeping in mind the social
and environmental differences within the city.

María del Pilar Barrero