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Productos Industriales:
Certificación del aseguramiento de la calidad.
Cemento, aditivos, agregados, concreto, agua.
Recepción de la Estructura
¾ Espesor del Pavimento
¾ Regularidad Superficial
¾ Textura Superficial
¾ Adherencia
ESPECIFICACIONES EVENTUALES
¾Trabajabilidad
¾ Resistencias:
Flexión
Tercios
Cargas
Central
Compresión
Tracción (compresión diametral)
TRABAJABILIDAD
9NTP 339.035
9ASTM C 143
9ASSTHO T 119
9MTC E 705
RESISTENCIA MECÁNICA
cargas
Normas
en los tercios en el centro
ü NTP 339.044
ü ASTM C 31
ü AASTHO T 23
La resistencia del concreto en flexión se determina por el modulo
de ruptura, generalmente con cargas en los tercios.
Mf = Pl P = carga Mf = 3Pa
bd3 l = luz
bd3 = ancho
d = peralte
a = distancia rotura al apoyo
Mf= c √ f’c
Factores a considerar:
ASSTHO T 22 T 23
ASTM C 39 C 31
MTC E 704
TRACCIÓN POR COMPRESIÓN DIAMETRAL
¾ESPESOR
¾LISURA
¾TEXTURA
¾RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
¾RUGOSIDAD
ESPESOR
Extracción de Ensayo
testigos
NTP 339.059 NTP 339.211
ASTM C 31 ASTMC 39
AASHTO T 23 AASHTO T 22
MTC E 707 MTC 712
PLANEIDAD (LISURA)
La planeidad es una expresión de la regularidad
superficial y se presento en los pavimentos según el
grado de acercamiento a una superficie plana.
El ensayo mas generalizado esta constituido por una
regla de 3 metros nivelada, rodante o directamente
apoyada sobre el soporte, que permite medir las
irregularidades existentes bajo la misma.
La medida con regla tiene el
inconveniente de determinar únicamente
la amplitud de la irregularidad pero no la
longitud de onda, que es importante en
vehículos que circulan a velocidad
elevada.
4V
PT =
πD 2
Norma ASTM E 965
ASTM New, vol 19(2). Feb.
1991
Normas de textura superficie
Método del circulo de arena
MTC E 1005
ASTM E 965
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
Existen diferentes métodos para evaluar la resistencia
al deslizamiento, basados en la determinación de la
microrugosidad del pavimento, que es función del
diseño de mortero.
MTC 1004
AASHTO T 278
ASTM E 303
Rugosidad
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ASTM E 950:98
El método de ensayo efectúa la medición de la
distancia entre un plano inercial de referencia
y la superficie recorrida junto con la
aceleración de la plataforma inercial para
detectar cambios en la elevación de la
superficie junto con la longitud que está
siendo recorrida por el vehículo
instrumentado.
El aparato de prueba consiste en un vehículo
equipado con transductores y cómputo de perfil y
equipo de registro. Los transductores se usan para
medir la aceleración vertical, el desplazamiento, y
la distancia recorrida. La computadora se usa para
procesar el rendimiento del transductor para
producir el perfil computarizado de la superficie
recorrida.
ARBITRAJE
Resistencia deficiente o sospechosa.
Extracción de testigos (corazones).
PUESTA EN SERVICIO
ENSAYO DE ARBITRAJE
www.asocem.org.pe
http://www.asocem.org.pe/bva/bv.htm